2019 ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் விமர்சனம்: பிரெஸ்டீஜ் 25டி

ஜாகுவார் எஸ்யூவிகளில் முதன்முதலில் நுழைந்தது எஃப்-பேஸ். ஒரு விசித்திரமான பெயர், ஆனால் முற்றிலும் புதிய அலுமினிய மேடையில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய இயந்திரம். அவர்களில் பெரும்பாலோர் இப்போது ஜாகுவார் இன் சொந்த இன்ஜினியம் என்ஜின்களை - சில சமயங்களில் அசுர சக்தியுடன் - 2.0 லிட்டர் டர்போவிற்குப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பது மிகவும் சுவாரசியமான உண்மை.

F-Pace இப்போது பல ஆண்டுகளாக எங்களுடன் உள்ளது மற்றும் சந்தையில் மிகவும் பிஸியான பகுதியில் அதன் சொந்தமாக உள்ளது. நீங்கள் விலையைக் கூறும்போது மக்கள் எப்போதும் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள் - அவர்கள் அதை ஆறு இலக்கங்களாக எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஆனால் F எண்பதாயிரத்திற்கும் குறைவானவர்கள் என்று நீங்கள் கூறும்போது மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்.

ஜாகுவாரின் சொந்த 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்கள், ஒரு இலகுரக அலுமினியம் சேஸ் மற்றும் வியக்கத்தக்க பெரிய உட்புறம் ஆகியவை ரேஞ்ச்-டாப்பிங் பிரெஸ்டீஜ் கொண்டுள்ளது.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் 2019: 25டி ப்ரெஸ்டீஜ் ஆர்டபிள்யூடி (184 கேபிடி)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$63,200

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

ப்ரெஸ்டீஜ் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இன்ஜின்கள் மற்றும் பின்புறம் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ்களுடன் கிடைக்கிறது. இந்த வாரம் எனது பூனை பிரெஸ்டீஜ் 25t ஆகும், இது பெட்ரோல் எஞ்சினின் 184kW பதிப்பு மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கியுடன் வருகிறது. எனவே நிச்சயமாக நுழைவு நிலை அல்ல, ஆனால் பிரெஸ்டீஜ் நான்கு வகுப்புகளில் முதன்மையானது.

25t ஆனது 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், 11-ஸ்பீக்கர் மெரிடியன் சிஸ்டம், 10.0-இன்ச் தொடுதிரை, தானியங்கி செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் தானியங்கி வைப்பர்கள், ஹீட் மற்றும் ஃபோல்டிங் ரியர்-வியூ மிரர்கள், லெதர் இருக்கைகள், பவர் டிரைவர் இருக்கை, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, செயற்கைக்கோள் தொலைக்காட்சி. வழிசெலுத்தல், பவர் டெயில்கேட், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு சிறிய உதிரி டயர்.

InControl இன் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் அதன் புதிய டைல்ட் இடைமுகம் ஒரு பெரிய திரையில் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. சாட்-நேவ் இன்னும் சற்று தடைபட்டுள்ளது, ஆனால் இது முந்தைய கார்களை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம், மேலும் உங்களிடம் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இருப்பதால், நீங்கள் அதை முழுவதுமாக கைவிட விரும்பலாம்.

இந்த காரின் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டது கீலெஸ் என்ட்ரி ($1890!), அடாப்டிவ் க்ரூஸ், பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் அதிவேக AEB ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய "டிரைவ் பேக்" $1740, சூடான முன் இருக்கைகள் ($840), கருப்பு சக்கரங்கள் $840 டாலர்கள், கருப்பு தொகுப்பு. $760, பெரிய 350mm முன் பிரேக்குகள் $560, மற்றும் சில சிறிய விஷயங்கள், மொத்த $84,831 கொண்டு.

நான் இறக்கும் நாள் வரை, நீங்கள் கைப்பிடியைத் தொடும்போது காரைத் திறக்கும் விஷயத்தை விட மிகவும் பயனுள்ள சில பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஏன் குறைவாக செலவாகும் என்பதை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியாது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

F-Pace இன் வடிவமைப்பு இரண்டு தனித்துவமான ஜாகுவார் வடிவமைப்பு திசைகளில் ஒன்றின் தயாரிப்பு ஆகும். சிறிய ஈ-பேஸ் எஃப்-டைப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அழகியலைப் பெறும்போது, ​​எக்ஸ்எஃப் மற்றும் எக்ஸ்இ செடான்களில் இருந்து தெரிந்த குறுகிய ஹெட்லைட்களை எஃப்-பேஸ் எப்படியோ நீக்குகிறது.

இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய படைப்பாகும், மேலும் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட கருப்பு முதுகுப்பையுடன் மிகவும் அச்சுறுத்தலாகத் தெரிகிறது. அல்லது, சக்கரங்கள் பெரியதாக இருந்தால், 19 அங்குலமாக இருந்தாலும் அவை சற்று பாதி முடிக்கப்பட்டதாக இருக்கும். ஜாக் டீலரை டிக் செய்வதன் மூலம் எளிதாக சரிசெய்யலாம்.

கருப்பு பேக்கேஜுடன், எஃப்-பேஸ் மிகவும் அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறது.

உட்புறமும் செடானின் ஸ்கெட்ச்புக்கைப் போலவே உள்ளது. ஒரு ஜாக் டயல், ஒரு (வேண்டுமென்றே) சென்டர் ஸ்டீயரிங் வீல், மற்றும் கார் முழுவதும் ஒரு நேர்த்தியான வரியில் கதவுக்கு வீடு நீண்டு செல்லும் படகுப் பாதை.

நீங்கள் இவ்வளவு உயரத்தில் உட்காராமல், உங்களைச் சுற்றி இவ்வளவு கண்ணாடிகள் இல்லை என்றால் அது XF ஆக இருந்திருக்கும். பணம் செலவழிக்கும் போது நீங்கள் விரும்பும் ஜாகுவார் போல தோற்றமளிப்பதால் இது எனக்கு முக்கியமாகத் தோன்றுகிறது.

10.0-இன்ச் தொடுதிரை Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் வருகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

அது ஒரு பெரிய கார் மற்றும் அது உள்ளே பெரியது. F-Pace ஏழு இருக்கைகள் இருக்க வேண்டும் என்று தெரிகிறது, ஆனால் கீழே அதை அனுமதிக்கவில்லை, எனவே அது ஒரு ஐந்து.

சன்ரூஃப் இருந்தாலும், முன் இருக்கைகளில் பயணிப்பவர்களுக்கு ஏராளமான ஹெட்ரூம் உள்ளது.

இது பலரை ஏமாற்றுவதாகத் தோன்றுகிறது, ஏன் என்பதை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடிகிறது. ஜாகுவார் நிறுவனத்துக்கும் இது ஏமாற்றத்தை அளித்தது என்று நினைக்கிறேன் - கிட்டத்தட்ட யாரும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் மக்களின் மனதில் ஏதோ ஒன்று அவர்களுக்கு கூடுதலாக இரண்டு இருக்கைகள் தேவை என்று அவர்களை நம்ப வைக்கிறது.

சுவையான பின்புற சாளர கோணம் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் 508 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸுடன் தொடங்குகிறீர்கள், 1740/40/20-பிரிக்கப்பட்ட பின் இருக்கைகளை மடிக்கும்போது 40 லிட்டராக அதிகரிக்கும்.

முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு ஏராளமான ஹெட்ரூம் உள்ளது, சன்ரூஃப் மற்றும் ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் இருந்தாலும், அவை மடிப்புக்கு அடியில் வைக்கப்படலாம். மையத் தூணுக்குக் கீழே உங்கள் மொபைலுக்கான இடவசதி உள்ளது, மேலும் ஒரு பெரிய கூடையை மையமாக வைத்திருக்கும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்.

பின்புறத்தில், ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்களுடன் (மொத்தம் நான்கு) மையக் கவசத்தை வைத்திருக்கிறீர்கள், மேலும் முன் கதவுகளைப் போலவே, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மொத்தம் நான்கு பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. இருவர் அங்கு மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள், மூன்றாவது மகிழ்ச்சியற்றவராக இருக்க மாட்டார்கள், எனவே இது ஒரு உண்மையான ஐந்து இருக்கைகள்.

எஃப்-பேஸ் வழங்கும் விசாலமான தன்மையால் பின்னால் உள்ள பயணிகள் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு 12 வோல்ட் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்கள் கிடைக்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ப்ரெஸ்டீஜ் மற்றும் போர்ட்ஃபோலியோ எஃப்-பேஸ்கள் நான்கு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கின்றன. 25t ஆனது 2.0kW/184Nm உடன் 365-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்கது - பிரிவுக்கு ஒளி என்றாலும் - 1710 கிலோ.

2.0 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் 184 kW/365 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

நீங்கள் AWDஐத் தேர்வுசெய்யலாம், ஆனால் இந்த RWD Prestige ஆனது மற்ற வரம்பில் உள்ள அதே ZF எட்டு-வேக தானியங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.

0-100 கிமீ/ம ஸ்பிரிண்ட் 7.0 வினாடிகளில் முடிவடைகிறது, மேலும் பிரேக் செய்யப்பட்ட டிரெய்லர் மூலம் 2400 கிலோ வரை இழுத்துச் செல்லலாம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஜாகுவாரின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை, நீங்கள் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலை 7.4லி/100கிமீ வேகத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த (நகர்ப்புறம், புறநகர்) சுழற்சியில் உட்கொள்ளலாம் என்று கூறுகிறது. மற்றும், அது மாறியது போல், வெகு தொலைவில் இல்லை.

குறைந்த மைலேஜ் உள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளை தனிவழிப்பாதையில் சவாரி செய்த வாரத்தில், 9.2லி/100கிமீ பெற்றேன், இது இவ்வளவு பெரிய யூனிட்டுக்கு பாராட்டுக்குரியது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

எஃப்-பேஸில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ரியர்வியூ கேமரா, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் குறைந்த வேக ஏஇபி ஆகியவை உள்ளன.

எனது காருடன் வந்துள்ள "டிரைவர் பேக்கில்" கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்றிரண்டு - குறிப்பாக பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு - இந்த அளவில் தரமானதாக இருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.

நீங்கள் குழந்தைகளை உங்களுடன் அழைத்து வருகிறீர்கள் என்றால், மூன்று சிறந்த டெதர் ஏங்கரேஜ்கள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் உள்ளன.

டிசம்பர் 2017 இல், F-Pace அதிகபட்சமாக ஐந்து ANCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஜாகுவார் மற்ற பிரீமியம் உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே அதே உத்தரவாதத்தை வழங்கலாம், ஆனால் முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரையும் கொஞ்சம் குறைவாகவே பார்க்கிறார்கள்.

பாடநெறிக்கு இணையாக இருந்தது, Jag பொருத்தமான சாலையோர உதவியுடன் மூன்று வருட 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

ஜாகுவார் ஐந்து வருடங்கள்/130,000 கிமீ வரை சேவைக்கு முந்தைய திட்டங்களை வழங்குகிறது, இது வருடத்திற்கு சுமார் $350 செலவைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க உதவுகிறது, இது மோசமானதல்ல. சேவை இடைவெளிகள் ஈர்க்கக்கூடிய 12 மாதங்கள்/26,000 கி.மீ.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

பொம்மைகள் இல்லாத ஒரு பெரிய சொகுசு SUV F-Pace போல வேடிக்கையாக இருக்க முடியாது.

இந்த இடைப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் (மேலும் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 மற்றும் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 உள்ளது) பெரிய பூனையைத் தள்ளுவதற்கு ஏராளமான முணுமுணுப்பை உருவாக்குகிறது.

அதே நேரத்தில், இது ஒரு தனித்துவமான இயந்திர குறிப்பை உருவாக்கும் ஒலிகளின் அசாதாரண கலவையுடன் நம்பமுடியாத மென்மையான அலகு ஆகும்.

முறுக்கு வளைவு பெரும்பாலும் தட்டையானது, மேலும் எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் அதைக் கையாள நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது நகரத்தை சுற்றி மிகவும் சுறுசுறுப்பாக நகர்கிறது மற்றும் என்னிடம் உள்ள ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், இழுவைக் கட்டுப்பாடு கொஞ்சம் தளர்வாக இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். டைனமிக் பயன்முறையில் கூட, இது கொஞ்சம் ஆபத்தானது. 

F-Pace இன் இந்த ரியர் வீல் டிரைவ் பதிப்பை நான் மிகவும் விரும்புகிறேன். இது சற்று இலகுவானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிருதுவானது (ஆல்-வீல் டிரைவ் வேறுபட்டதல்ல).

இந்த ஒப்பீட்டளவில் காற்றோட்டமான 255/55 டயர்களில் கூட இது கூர்மையாக உணர்கிறது. மறுபுறம், சவாரி கையாளுதல் மிகவும் நன்றாக உள்ளது.

சீராக இல்லாவிட்டாலும், அது ஒருபோதும் விரக்தியடையாது, மேலும் கீழ்-இறுதி கார்களில் ஏர் சஸ்பென்ஷனை நியாயப்படுத்துவது எனக்கு கடினமாக உள்ளது.

என்னால் பெரிய பிரேக்குகளைத் தேர்வு செய்ய முடியவில்லை, ஆனால் நீங்கள் அதிக எடை அல்லது இழுவைச் சுமந்து கொண்டிருந்தால் அவை வரவேற்கப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன், எனவே அவை சில கூடுதல் ரூபாய் மதிப்புடையதாக இருக்கலாம்.

கீலெஸ் நுழைவு இல்லை, நான் நிச்சயமாக டிரைவ் பேக் மற்றும் அதன் கூடுதல் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் செல்வேன்.

காக்பிட் மிகவும் அமைதியானது மற்றும் மெரிடியன் சவுண்ட் சிஸ்டம் பெரிய திரையில் எப்படி செல்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டவுடன் நன்றாக இருக்கும். InControlக்கான வன்பொருளும் மிகவும் சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் மற்றொரு திரையில் ஸ்வைப் செய்யும் போது எஞ்சிய ஜூடர் நீடித்திருக்கும் மற்றும் உள்ளீட்டிற்கு சாட்-நேவின் வலிமிகுந்த மெதுவான பதில்.

அதன் சில ரேஞ்ச் ரோவர் சகோதரர்களைப் போலல்லாமல், நீங்கள் துவக்குவதற்கு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ/ஆப்பிள் கார்ப்ளேயைப் பெறுவீர்கள்.

தீர்ப்பு

நான் பல ஆண்டுகளாக சில எஃப்-பேஸ்களை சவாரி செய்துள்ளேன், பின் சக்கர இயக்கி எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் டீசல் V6 நிச்சயமாக வேகமானது, ஆனால் பெட்ரோல் போல இலகுவாக இல்லை. டீசல் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் நல்லது, ஆனால் அவை பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் மென்மையுடன் பொருந்தாது. பெட்ரோலின் எரிபொருள் சிக்கனமும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. சிறிய E-Pace ஐ விட F-Pace இலகுவாக இருப்பது வேடிக்கையானது, நீங்கள் உண்மையில் அதை உணர்கிறீர்கள்.

எண்பதாயிரத்திற்கும் குறைவான (விருப்பங்கள் இருந்தபோதிலும்) மக்கள் விரும்புவதாகத் தோன்றும் பேட்ஜ் கொண்ட கார்கள் அதிகம். இது ஜாகுவார் என்று அவர்களிடம் சொல்லி, அவர்களின் கண்கள் ஒளிருவதைப் பாருங்கள். அவர்களை ஒரு நடைக்கு அழைத்துச் சென்று, இது நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜின் என்று சொல்லும்போது அவர்களின் தாடைகள் குறைவதைப் பாருங்கள். இது கௌரவம் (மன்னிக்கவும்) மற்றும் இது ஒரு நல்ல கார் என்ற உண்மையின் கலவையாகும்.

எலைட் டூ வீல் டிரைவ் எஸ்யூவியை வாங்குவதில் அர்த்தமிருக்கிறதா? நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்களா? கருத்துகளில் அதைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.