HSV Clubsport LSA மற்றும் Maloo LSA 2015 இன் மதிப்பாய்வு
ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகனைச் சந்திக்கவும்: HSV Clubsport LSA.
அந்த கடைசி மூன்று எழுத்துக்கள் அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு பெரிதாகப் புரியாது, ஆனால் எல்எஸ்ஏ என்பது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 6.2-லிட்டர் V8 இன்ஜினுக்கான மாதிரிக் குறியீடாகும், இது முன்னர் அமெரிக்காவில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட காடிலாக்ஸ் மற்றும் கேமரோஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள முதன்மையான HSV GTS ஆகும். ஆண்டுகள்..
களமிறங்குவதைப் பற்றி பேசுங்கள். 1980களின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான கொமடோர் "வெகேஷனர்" ஸ்டேஷன் வேகன்களில் இருந்து சன் ப்ளைண்ட்டுகளுடன் ஹோல்டன் தெளிவாக வெகு தூரம் வந்துள்ளது.
எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு தாமதமாக, கிளப்ஸ்போர்ட் செடான் மற்றும் வேகனில் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 6.2-லிட்டர் V8 சேர்க்கப்பட்டது, அதே போல் Malo ute, உள்ளூர் உற்பத்தியை முடிப்பதற்கு முன்பு பெரிய துப்பாக்கிகளை வாகன உற்பத்தியாளர் காலி செய்கிறார்.
அடிலெய்டின் புறநகர்ப் பகுதியான எலிசபெத்தில் உள்ள ஹோல்டனின் கார் ஆலை மௌனமாகி இரண்டு வருடங்களுக்கும் குறைவான காலமே ஆகிவிட்டது. இந்த மூடல் அதன் செயல்திறன் வாகன கூட்டாளியான ஹோல்டன் ஸ்பெஷல் வெஹிக்கிள்ஸின் சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது.
ஹோல்டனின் தனி அமைப்பான HSV, முன்னேறத் திட்டமிட்டாலும், உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட கார்களைக் கொண்டு இனி அது அற்புதங்களைச் செய்யாது.
உள்நாட்டு மாடல்களில் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் மாற்றங்களைச் செய்வதற்குப் பதிலாக, அடிலெய்டில் இருந்து மெல்போர்னில் உள்ள HSV ஆலைக்கு கார்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகு, இறுதிப் பணிகளைச் சேர்ப்பதற்குப் பதிலாக, HSV இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களுக்குத் திரும்பும்.
எதிர்கால HSV கள் எப்படி இருக்கும், யாரும் சொல்லவில்லை.
ஒவ்வொன்றும் ஐந்து முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டு இயந்திரங்களிலும் 4.8 வினாடிகளைத் தொட்டோம்.
ஆனால் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹோல்டனின் எதிர்காலத்தில் V8 செடான் இருக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்தியிருப்பதால், தற்போதைய HSV வரிசையைப் போல எதுவும் உற்சாகமாக இருக்காது என்று பந்தயம் கட்டுவது நியாயமானது.
HSV GTS இல் காணப்படும் 430kW/740Nm சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜினின் சற்று நீக்கப்பட்ட பதிப்பு இதோ.
கிளப்ஸ்போர்ட் மற்றும் மாலூவின் விளைவாக இன்னும் ஆரோக்கியமான 400kW ஆற்றல் மற்றும் 671Nm முறுக்குவிசை உள்ளது.
HSV, GTS வாங்குபவர்களுக்கு (இந்த மாடல் புதுப்பித்தலின் மூலம் அதிக சக்தியைப் பெறவில்லை) இன்னும் ஏதாவது சிறப்பு இருப்பதாகக் கருதுகிறது, ஏனெனில் Clubsport மற்றும் Maloo வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் காரை சந்தைக்குப்பிறகான டியூனிங்கில் வைப்பதிலும் அதிக சக்தியைக் கண்டுபிடிப்பதிலும் சிரமப்படுவார்கள்.
கிளப்ஸ்போர்ட் மற்றும் மாலூவில், HSV பொறியாளர்கள் GTS செடானின் தனித்துவமான "இரட்டை-முறை" காற்று உட்கொள்ளலை அகற்றினர், இது முடிந்தவரை காற்றை உறிஞ்ச அனுமதிக்கிறது.
வித்தியாசத்தைக் கண்டறிய எங்களின் செயற்கைக்கோள் நேரக் கருவியைப் பயன்படுத்தி மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கச் சோதனைகளை நடத்தினோம்.
ஒவ்வொன்றும் ஐந்து முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டு இயந்திரங்களிலும் 4.8 வினாடிகளைத் தொட்டோம்.
பின்பக்க டயர்கள் அதிக எடையைக் கொண்டிருப்பதால் கிளப்ஸ்போர்ட்டில் நேரத்தைப் பெறுவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வலுவாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான 0 உடன் ஒப்பிடும்போது, 60 வினாடிகளில் 2.5 முதல் 2.6 கிமீ/மணி வரை).
ஒப்பிடுகையில், நாங்கள் முன்பு HSV GTS இல் 4.6 வினாடிகள் மற்றும் புதிய கொமடோர் SS இல் 5.2 வினாடிகள் நேரத்தை இடுகையிட்டோம்.
குறிப்புக்கு, HSVக்கு GTS க்கு 4.4 வினாடிகளும், Clubsport LSA மற்றும் Maloo LSA க்கு 4.6 வினாடிகளும் தேவை.
வழக்கமான "வீட்டில் இதை முயற்சிக்க வேண்டாம்" மற்றும் "ரேஸ் டிராக் மட்டும்" எச்சரிக்கையுடன், இந்த அறிக்கைகள் சிறந்த நிலைமைகளைப் பற்றியது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு: இறுக்கமான சாலை மேற்பரப்புகள், குறைந்த காற்றின் வெப்பநிலை, சூடான பின்புற டயர்கள் மற்றும் இயங்காத இயந்திரம். மிக நீண்டது.
சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 கவனத்தை ஈர்க்கும் அதே வேளையில், கிளப்ஸ்போர்ட் எல்எஸ்ஏ மற்றும் மாலூ எல்எஸ்ஏ ஆகியவை கூடுதல் சுமைகளைக் கையாள ஜிடிஎஸ்ஸிடமிருந்து ஹெவி டியூட்டி உபகரணங்களைப் பெறுகின்றன.
மாலூ, கிளப்ஸ்போர்ட் மற்றும் செனட்டருக்கு முறையே $9500, $76,990, $80,990 மற்றும் $92,990 ஆகிய விலை உயர்வுகளுக்குப் பின்னால் நாணய அழுத்தம் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள் இருப்பதாக HSV கூறுகிறது.
GTS ஆனது $1500 முதல் $95,900 வரை உள்ளது, இது Clubsport உடன் $15,000 இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. கார் மட்டும் $2500K Clubsport LSA வேகன் தவிர அனைத்து மாடல்களிலும் ஆட்டோ $85,990ஐ சேர்க்கிறது.
செல்லும் வழியில்
கிளப்ஸ்போர்ட் எல்எஸ்ஏ ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட வேகமான ஸ்டேஷன் வேகன் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் இன்ஜின் உயிர் பெறுவதற்கு முன்பு கணினி மந்திரவாதி 4000ஆர்பிஎம்க்குக் கீழே சக்தியைக் கொள்ளையடிப்பதை நீங்கள் உணரலாம்.
கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, நீங்கள் 6200 rpm rev லிமிட்டரை அடிக்க வேண்டும் (GTS போன்றது).
எல்எஸ்ஏ கொதித்ததும், எதுவும் அதைத் தடுக்கவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது இதுவரை கிளப்ஸ்போர்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
கிளப்ஸ்போர்ட்டின் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விஷயம், புடைப்புகள் மீது சவாரி வசதி. இந்த பெரிய விலங்குகளை எச்எஸ்வி எப்படி எளிதாக உணர முடிந்தது என்பது ஒரு பொறியியல் சாதனை.
ஆனால் மிக நுட்பமான ஒன்று ஒலி. HSV இல் நகரத்தில் மிகப்பெரிய துப்பாக்கி இருக்கலாம், ஆனால் சமீபத்திய Holden Commodore SS-V ரெட்லைன் அது இல்லாவிட்டாலும் கடினமாகவும் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும் தெரிகிறது.
