ஹவால் H6 2018 இன் மதிப்புரை

ஹவல் H6 பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தனியாக இல்லை. உண்மையில், ஹவால் சிறப்பு வாய்ந்தது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் எப்படியும் பெரும்பான்மையாக இருக்கலாம். 

சீன உற்பத்தியாளர் மற்றும் அதன் நடுத்தர அளவிலான H6 SUV பெரிய வீரர்களுடன் போட்டியிட தயாராக உள்ளன. மஸ்டா CX-6, Toyota RAV5, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail போன்ற வாகனங்கள் மற்றும் பிற மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய குடும்பச் சலுகைகளுடன், SUV சந்தையின் மிகப்பெரிய பிரிவுக்காக H4 போட்டியிடுகிறது.

பிரீமியம் மற்றும் என்ட்ரி-லெவல் லக்ஸ் இரண்டிலும் கிடைக்கக்கூடிய இரண்டு டிரிம் நிலைகள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றுடன், ஹவல் H6 ஆனது ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் தனித்து நிற்கும் ஒன்றைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஏராளமான கார்களை வாங்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் பணத்திற்கு மாற்றாக உள்ளது. பிரதான கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய வீரர்களின் முதன்மை வகுப்புகளுக்கு.

ஆனால் கடுமையான போட்டி, எப்போதும் இறுக்கமான விலைகள் மற்றும் அடிப்படை SUV மாடல்களுக்கான எப்பொழுதும் விரிவடையும் உபகரணப் பட்டியல்களுடன், இந்த சீன மாடலுக்கு உண்மையில் இடம் இருக்கிறதா? வாருங்கள் பார்ப்போம்…

ஹவல் எச்6 2018: பிரீமியம்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	9.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$16,000

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

சமீப காலம் வரை, ஹவால் H6 நிச்சயமாக பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பை வழங்கியது. துவக்கத்தில், தொடக்க நிலை பிரீமியம் பதிப்பின் அடிப்படை விலை $31,990 ஆகவும், லக்ஸ் பதிப்பிற்கு $34,990 ஆகவும் இருந்தது. ஆனால் அதன் பின்னர், நடுத்தர SUV பிரிவில் பல புதிய மாடல்கள் உள்ளன, மேலும் சில பெரிய பெயர்கள் டிரிம் நிலைகளைச் சேர்த்துள்ளன மற்றும் விற்பனையை அதிகரிக்கவும் பொருத்தமானதாக இருக்கவும் விலைகளைக் குறைத்துள்ளன.

அடிப்படை பிரீமியம் காருடன் ஒப்பிடும்போது லக்ஸ் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

பிரீமியம் 17 அங்குல அலாய் வீல்கள், ஃபாக் லைட்டுகள், தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள், லேசர் விளக்குகள், சூடேற்றப்பட்ட ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் சைடு மிரர்கள், டின்ட் கிளாஸ், ரூஃப் ரெயில்கள், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், சுற்றுப்புற விளக்குகள், துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் கதவு சில்ஸ், பவர் ஸ்டீயரிங். சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, துணி இருக்கை டிரிம், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், மற்றும் புளூடூத் ஃபோன், ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் USB உள்ளீடு கொண்ட 8.0-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் மல்டிமீடியா யூனிட். 

லக்ஸ் ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப், சூடான முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள், ஒரு சக்தி அனுசரிப்பு பயணிகள் இருக்கை, போலி தோல் டிரிம், ஒலிபெருக்கி மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் கொண்ட அதன் ஆடியோ சிஸ்டம் - ஆட்டோ-லெவலிங் செனான் அலகுகள் - மேலும் 19-இன்ச் வீல்கள்.

தேர்வு செய்ய ஏழு வண்ணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஆறு உலோகங்கள், இதன் விலை $495. வாங்குபவர்கள் வெவ்வேறு வண்ண உட்புறங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்; பிரீமியத்திற்கு கருப்பு அல்லது சாம்பல்/கருப்பு மற்றும் லக்ஸ் கருப்பு, சாம்பல்/கருப்பு அல்லது பிரவுன்/கருப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு உள்ளது.

நீங்கள் லக்ஸில் ஃபாக்ஸ்-லெதர் டிரிம் பெறுவீர்கள், ஆனால் சாட்-நேவ் இரண்டு விவரக்குறிப்புகளிலும் நிலையானது அல்ல.

மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன. இலவச செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் (பொதுவாக $6 அதிகமாக) மற்றும் $29,990 பரிசு அட்டையுடன் H990 பிரீமியத்தை இப்போது $500க்கு வாங்கலாம். நீங்கள் $33,990 XNUMXக்கு லக்ஸ் பெறுவீர்கள்.

எந்த விவரக்குறிப்பிலும் H6 ஆனது செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் Apple CarPlay/Android ஆட்டோ ஃபோனைப் பிரதிபலிக்கும் தொழில்நுட்பம் கிடைக்கவே இல்லை. 

பாதுகாப்பு பேக்கேஜ் மரியாதைக்குரியது. .

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

இது ஹவால் வரிசையில் உள்ள மற்ற மாடல்களைப் போல் இல்லை, இது ஒரு நல்ல விஷயம். H2, H8 மற்றும் H9 ஆகியவை கடந்த காலத்தின் வட்டமான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் H6 கூர்மையாகவும், புத்திசாலியாகவும், மேலும் அதிநவீனமாகவும் உள்ளது. என் கருத்துப்படி, அவர் ஒரு சீனரை விட ஐரோப்பியர் போல் தெரிகிறது.

H6 ஆனது அதன் சக ஹவால் ஸ்டேபிள்களை விட கூர்மையானது மற்றும் வடிவமைப்பில் சிறந்ததாகும்.

ஹவல் H6 இன் விகிதாச்சாரங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை - உள்நாட்டு சந்தையில் அதை H6 கூபே என்று பிராண்ட் அழைக்கிறது. இது சரியான இடங்களில் கோடுகள், ஒரு ஸ்வெல்ட் சில்ஹவுட் மற்றும் தைரியமான பின்புற முனை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் சாலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. அவர் தனது சில தோழர்களை விட ஸ்டைலானவர், அது நிச்சயம். லக்ஸ் மாடலில் 19 அங்குல சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நிச்சயமாக இந்த விஷயத்தில் உதவுகிறது.

இருப்பினும், உட்புறம் கவர்ச்சிகரமான வெளிப்புறமாக இருந்தாலும் அவ்வளவு ஆச்சரியமாக இல்லை. இது நிறைய போலி மரம் மற்றும் கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வகுப்பில் உள்ள சிறந்த SUV களின் பணிச்சூழலியல் நுண்ணறிவு இல்லை. சாய்வான கூரையானது பின்புற கண்ணாடி மற்றும் தடிமனான D-தூண்கள் காரணமாக பின்புற பார்வையை கடினமாக்குகிறது. 

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

ஹவால் H6 ஆனது கேபின் இடம் மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் புதிய தரநிலைகள் எதையும் அமைக்கவில்லை, ஆனால் அதன் பிரிவில் இது முன்னணியில் இல்லை - இந்த மேன்டலைப் பயன்படுத்தும் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் சில பழைய கார்கள் உள்ளன.

பிளஸ் பக்கத்தில், நல்ல சேமிப்பு இடம் உள்ளது - தண்ணீர் பாட்டில்கள் போதுமான பெரிய நான்கு கதவு பாக்கெட்டுகள், முன் இருக்கைகள் இடையே ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் இரண்டு மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டில் பின்னால் இரண்டு, அதே போல் ஒரு ஒழுக்கமான டிரங்க். கூடுதலாக, உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால் பின்னால் ஒரு இழுபெட்டியை எளிதாக பொருத்தலாம் அல்லது நீங்கள் அதில் இருந்தால் ஸ்கூட்டர்கள், மற்றும் நீங்கள் கனமான பொருட்களை வைக்கும்போது, ​​​​கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தாலும், திறப்பு அகலமாக இருக்கும். தண்டுத் தளத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி டயர், உடற்பகுதியில் ஒரு 12-வோல்ட் அவுட்லெட் மற்றும் ஒரு ஜோடி கண்ணி பெட்டிகள். பின் இருக்கைகள் 60:40 என்ற விகிதத்தில் கிட்டத்தட்ட தரையில் மடிகின்றன. 

ஒரு இழுபெட்டி எளிதாக பின்னால் பொருந்தும்.

பின் இருக்கை வசதியாக உள்ளது, ஒரு நீண்ட இருக்கை குஷன் நல்ல இடுப்புக்கு கீழ் ஆதரவை வழங்குகிறது, மற்றும் நிறைய அறை - உயரமான பெரியவர்களுக்கு கூட, நிறைய லெக்ரூம் மற்றும் ஒழுக்கமான ஹெட்ரூம் உள்ளது. இது ஒரு முன்-சக்கர டிரைவ் கார் என்பதால், பெரிய டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் தரையிறக்கத்தில் இல்லை, இது பக்கவாட்டு சறுக்கலை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. பின் இருக்கைகளும் சாய்ந்துள்ளன.

பின் இருக்கையில் நிறைய தலை மற்றும் கால் அறை உள்ளது.

மேலே, பொத்தான் தளவமைப்பு மற்ற சில SUV களைப் போல தர்க்கரீதியானதாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய வால்யூம் வீல் மற்றும் கீழே உள்ள பல பட்டன்கள் உங்கள் பார்வைக்கு வெளியே உள்ளன. 

டிரைவருக்கு முன்னால் உள்ள டயல்களுக்கு இடையே உள்ள டிஜிட்டல் தகவல் திரை பிரகாசமாக உள்ளது மற்றும் பார்க்க சில விஷயங்கள் உள்ளன, ஆனால் முக்கியமாக - மற்றும் எரிச்சலூட்டும் வகையில் - டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் இல்லை. இது பயணக் கட்டுப்பாட்டில் அமைக்கப்பட்ட வேகத்தைக் காண்பிக்கும், ஆனால் உண்மையான வேகத்தைக் காட்டாது.  

மற்றும் மணிகள். ஓ, சிம்ஸ் அண்ட் டாங்ஸ், பிங்ஸ் அண்ட் பாங்ஸ். ஒவ்வொரு முறையும் எனது வேகத்தை 1 கிமீ/மணிக்கு மாற்றும் போது எச்சரிக்கை மணி ஒலிக்க எனக்கு பயணக் கட்டுப்பாடு தேவையில்லை... ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஆறு பின்னொளி வண்ணங்களை தேர்வு செய்ய, இருக்கைகளுக்கு இடையே மிகவும் பாதிப்பில்லாத பொத்தான் மூலம் (வண்ணங்கள்) அவை: சிவப்பு, நீலம், மஞ்சள், பச்சை, இளஞ்சிவப்பு ஊதா மற்றும் ஆரஞ்சு). 

தொழில்நுட்பம் மிகவும் வசதியாகவும், பிளாஸ்டிக்குகள் இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பாகவும் இருந்தால், H6 இன் உட்புறம் மிகவும் அழகாக இருக்கும். திறன் மோசமாக இல்லை. 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

ஹவல் H6 வரம்பில் கிடைக்கும் ஒரே எஞ்சின் 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 145kW மற்றும் 315Nm முறுக்குவிசை கொண்டது. அந்த எண்கள் அதன் போட்டித் தொகுப்பிற்கு நல்லது - சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் XT (177kW/350Nm) அளவுக்கு வலுவாக இல்லை, ஆனால், Mazda CX-5 2.5-லிட்டர் (140kW/251Nm) என்று சொல்லலாம்.

2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 145 kW/315 Nm ஐ வழங்குகிறது.

இது Getrag டூயல்-கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், H6 ஆனது முன்-சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே வருகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 5/10

ஹவால் 9.8 லி/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு என்று கூறுகிறது, இது பிரிவுக்கு அதிகமாக உள்ளது - உண்மையில், அதன் போட்டியாளர்களில் பெரும்பாலானவர்களின் ஸ்டிக்கர்களில் இருப்பதை விட இது 20 சதவீதம் அதிகம். 

எங்கள் சோதனைகளில், நாங்கள் இன்னும் அதிகமாகப் பார்த்தோம் - 11.1 எல் / 100 கிமீ நகர்ப்புறம், நெடுஞ்சாலை மற்றும் பயணத்துடன் இணைந்து. சில போட்டி மாடல்களில் உள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் ஹவால் இதுவரை வழங்காததை விட செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் சிறந்த சமநிலையைத் தாக்குகின்றன.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 4/10

நன்றாக இல்லை… 

நான் இந்த மதிப்பாய்வை மட்டும் விட்டுவிடலாம். ஆனால் இங்கே சாக்கு.

எஞ்சின் ஒழுக்கமானது, நீங்கள் சுடும் போது நல்ல அளவு ஒலியுடன், குறிப்பாக விளையாட்டு முறையில், இது டர்போ இன்ஜினின் திறன்களை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. 

ஆனால் லைன் ஆஃப் டிரிஃப்டிங் சில சமயங்களில் தடுமாறுகிறது, லேசான டிரான்ஸ்மிஷன் தயக்கத்துடன், சில நேரங்களில் ஓட்டுவதற்கு வெறுப்பாக இருக்கும் லேசான டர்போ லேக். ஒரு குளிர் தொடக்கம் அவரது நண்பரும் அல்ல - சில சமயங்களில் பரிமாற்றத்தில் ஏதோ தவறு இருப்பது போல் தெரிகிறது, இதுவே சக்கிங் காரணி. வாக்கியத்தில் உள்ள தெளிவு வெறுமனே அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதில்லை.

ஸ்டீயரிங் மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தாலும், இது மோசமானதல்ல. சில சமயங்களில், எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையான காரணமின்றி பூட் அப் செய்யும், ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளை ஒரு யூகிக்கும் விளையாட்டாக மாற்றும். நேராக, அவர் அர்த்தமுள்ள உணர்வு இல்லை, ஆனால் அவரது பாதையில் வைத்திருக்க போதுமான எளிதானது. நீங்கள் பாதைகள் மற்றும் பலவற்றை வழிநடத்தும் போது, ​​மெதுவான ஸ்டீயரிங் ரேக் நிறைய கையேடு வேலைகளைச் செய்கிறது - குறைந்தபட்சம் மிகக் குறைந்த வேகத்தில், ஸ்டீயரிங் போதுமானதாக இருக்கும். 

ஆறு அடி உயரமுள்ள பெரியவர்களுக்கும் வசதியான ஓட்டும் நிலைக்குச் செல்வது கடினம்: டிரைவருக்கு அணுகல் சரிசெய்தல் போதுமானதாக இல்லை.

முன்-சக்கர டிரைவ் அடிப்படைகள் சில நேரங்களில் இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துவதற்குப் போராடுகின்றன, ஈரமான நிலையில் கவனிக்கத்தக்க ஸ்லிப் மற்றும் ஸ்க்யூல் மற்றும் த்ரோட்டில் கடினமாக இருக்கும்போது சில முறுக்கு ஸ்டியர். 

ஒரு நவீன குடும்ப SUV யில் இருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் முற்போக்கான பெடல் பயணத்தை பிரேக்குகள் கொண்டிருக்கவில்லை, மிதியின் மேற்புறத்தில் ஒரு மர மேற்பரப்பு உள்ளது, மேலும் ஒருவர் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு அவை இறுக்கமடையாது.

19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் குழப்பமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு பல சூழ்நிலைகளில் சவாரியை நிர்வகிக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது - நெடுஞ்சாலையில் சஸ்பென்ஷன் சிறிது சிறிதாகத் துள்ளும், மேலும் நகரத்தில் அது வசதியாக இல்லை. இது கடினமானதாகவோ அல்லது சங்கடமானதாகவோ இல்லை, ஆனால் அது புதுப்பாணியானதாகவோ அல்லது நன்கு அலங்கரிக்கப்பட்டதாகவோ இல்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

ஹவால் H6 செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஆனால் 2 சோதனையில் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற சிறிய H2017 நிர்ணயித்த மதிப்பெண்ணைப் பொருத்த முடியும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆறு ஏர்பேக்குகள், பின்புறக் காட்சி கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பிரேக் உதவியுடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் போன்ற அத்தியாவசியத் தேவைகள் உள்ளன. குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு போன்ற பகல்நேர விளக்குகள் தரமானவை.

இது ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் மற்றும் சீட் பெல்ட் வார்னிங் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது - எங்களின் ஆரம்ப கட்ட சோதனைக் காரில் பின் இருக்கை எச்சரிக்கை விளக்குகள் (தானாக மங்கலாக்கும் ரியர்-வியூ கண்ணாடியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது). ) தொடர்ந்து ஒளிரும், இது இரவில் மிகவும் எரிச்சலூட்டும். தற்போதைய மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக இது சரி செய்யப்பட்டுள்ளது.

2018 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் புதிய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் வரவுள்ளதாக ஹவல் கூறுகிறார், இது முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும். அதுவரை, அதன் பிரிவுக்கு சற்று பின்தங்கியே உள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

ஐந்தாண்டு 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் ஹவால் சந்தையில் நுழைந்தது, இது வகுப்பின் வரையறையை மாற்றவில்லை, மேலும் அது தனது வாங்குபவர்களுக்கு சாலை உதவிக் கவரேஜின் அதே கால அளவுடன் ஆதரவளிக்கிறது.

உங்கள் முதல் சேவையானது ஆறு மாதங்கள்/5000 கி.மீ.களில் செலுத்தப்படும், இனிமேல் வழக்கமான இடைவெளி ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/10,000 கி.மீ. பிராண்ட் பராமரிப்பு விலை மெனு 114 மாதங்கள் / 95,000 கிமீ ஆகும், மேலும் முழு காலகட்டத்திலும் நிறுவனத்தை பராமரிப்பதற்கான சராசரி செலவு $ 526.50 ஆகும், இது விலை உயர்ந்தது. அதாவது, இது வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானை (சராசரியாக) பராமரிக்கும் செலவை விட அதிகம்.

தீர்ப்பு

விற்பது கடினம். அதாவது, நீங்கள் ஹவால் H6ஐப் பார்த்து, "இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது - இது என் சாலையில் நன்றாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்." குறிப்பாக உயர் தொழில்நுட்ப லக்ஸுக்கு வரும்போது நான் அதை புரிந்துகொள்வேன்.

ஆனால் ஹூண்டாய் டக்ஸன், ஹோண்டா CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail அல்லது Toyota RAV4 ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக இவற்றில் ஒன்றை வாங்குவது - அடிப்படை டிரிமில் கூட - தவறாக இருக்கலாம். அதன் சிறந்த நோக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், அது எவ்வளவு அழகாக இருந்தாலும், இந்தக் கார்களைப் போல இது சிறப்பாக இல்லை.

நீங்கள் பகடைகளை உருட்டி, ஒரு பெரிய போட்டியாளரை விட ஹவல் H6 போன்ற சீன SUV ஐ தேர்வு செய்வீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.