Обзор கிரேட் வால் ஸ்டீட் 2019

சிலர் பணத்தைச் சேமிக்க விரும்புவார்கள்.

வித்தியாசமான நற்பெயரைக் கொண்ட பிராண்டைப் பெறுவதற்கு அல்லது சிறந்த மதிப்புரைகளைப் பெறுவதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் செலவழிக்க முடியும் என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்கலாம். முதல் முறையாக உணவகத்திற்குச் செல்வது பற்றி நீங்கள் கடைசியாக நினைத்ததைப் பற்றி சிந்தியுங்கள் - நீங்கள் மதிப்புரைகளைப் படித்தீர்களா? மக்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்று பாருங்கள்? பகடையை உருட்டிவிட்டு எப்படியும் அங்கே போகலாமா?

பெரிய சுவர் குதிரையைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தால், இது போன்ற சமன்பாடுகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம். பெரிய பிராண்டுகளில் இருந்து சிறந்த மாடல்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் புத்தம் புதிய மற்றும் அம்சங்கள் நிறைந்த ஒன்றை விரும்பினால், இதைப் போல மலிவானது எதுவுமில்லை.

கேள்வி என்னவென்றால், அதை கருத்தில் கொள்வது மதிப்புள்ளதா? பகடை வீசுவது மதிப்புக்குரியதா? இந்த அழைப்பை நாங்கள் உங்களிடம் விட்டுவிட வேண்டும்.

கிரேட் வால் ஸ்டீட் 2019: (4X2)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$11,100

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 6/10

விகிதாச்சாரத்தில் கொஞ்சம் மோசமானதாக இருந்தாலும், சீனப் பெருஞ்சுவரின் வெளிப்புறம் நியாயமான முறையில் நவீனமானது. ஸ்டீட் மிக நீளமான மற்றும் குறைந்த மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பரிமாணங்கள் 5345 மிமீ நீளம், 1800 மிமீ அகலம் மற்றும் 1760 மிமீ உயரம்.

பெரிய 5345மிமீ வீல்பேஸில் பரிமாணங்கள் 3200மிமீ நீளமும், 1800மிமீ அகலமும் 1760மிமீ உயரமும் கொண்டது. இதற்கு வெறும் 171மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மட்டுமே உள்ளது, இது 4×2 மாடலாகும். 

காரின் நீளத்தைக் கருத்தில் கொண்டு வீல்பேஸ் பெரியதாகவும், பின்புற கதவுகள் மிகவும் சிறியதாகவும் இருக்கும் (மேலும் பெரிய கதவு கைப்பிடிகள்!). பி-பில்லர்கள் இருக்க வேண்டியதை விட பின்னோக்கி தள்ளப்பட்டதால், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் கடினமாகிறது. 

பெரிய சுவரின் தோற்றம் மிகவும் நவீனமானது.

இருப்பினும், உட்புற வடிவமைப்பு மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது - வேறு சில பழைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஸ்டீட் நியாயமான பணிச்சூழலியல் கொண்டுள்ளது, மேலும் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பொருட்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரத்தில் உள்ளன. 

ஆனால் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே ஓட்டப்பட்ட எங்கள் கார், வெளிப்புற டிரிம் மற்றும் உள்ளே சில தளர்வான பாகங்களைக் காணவில்லை. முதல் தலைமுறை பெரிய சுவரை விட தரம் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் பிராண்டின் அடுத்த தலைமுறை உலகளாவிய ute மீண்டும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். அது இருக்க வேண்டும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 5/10

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு பட்ஜெட் காருக்கு ஸ்டீட்டின் உட்புறம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் அது ஒரு பெரிய இரவுக்குப் பிறகு கண்ணாடியில் உங்கள் பிரதிபலிப்புக்கு "நீங்கள் அழகாக இருக்கிறீர்கள்" என்று சொல்வது சிறிய பாராட்டு.

ஸ்டீட்டின் உட்புறம் பட்ஜெட் காருக்கு ஏற்றது.

கேபினில் சில கண்ணியமான கூறுகள் உள்ளன - டேஷ்போர்டு வடிவமைப்பு கண்ணியமானது, மேலும் கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் தர்க்கரீதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய சுவரின் முதல் தலைமுறையிலிருந்து நீங்கள் நகர்ந்தால், நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.

பெரிய மீடியா ஸ்கிரீன் மற்றும் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், அதே போல் பவர்-அட்ஜஸ்டபிள் முன் இருக்கைகள் மற்றும் லெதர் சீட் டிரிம் ஆகியவை மாற்றப்பட்ட குப்பைப் பைகளை விட மாட்டுத்தோல் போல தோற்றமளிக்கும்.

இருப்பினும், நான் கண்ட குழப்பமான திரைகளில் ஒன்று - ஃபோனுடன் இணைக்கப்பட்ட கணினி கோபுரம் போன்ற ஐகானை அழுத்தி உங்கள் மொபைலை இணைக்க வேண்டும். ஏன்? மேலும், திரையில் ஏற்றப்படும் நேரங்கள் பயங்கரமானவை மற்றும் நீங்கள் அதை புரட்டும்போது திரை கருப்பு நிறமாக மாறும். ரியர் வியூ கேமரா தரமானதாக இல்லை, இது மோசமானது. நீங்கள் விரும்பினால், சாட் நாவ் விருப்பத்திற்குரியது போலவே இதைத் தேர்வுசெய்யலாம் - மேலும் இது UBD அல்லது Melways ஐப் போலவே உள்ளது. கூடுதலாக, தொகுதி சமநிலை மிகவும் சீரற்றது. 

முழங்கால் அறை தடைபட்டது, ஆனால் தலை பரவாயில்லை.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பின் இருக்கை பயணிகள் உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியே செல்வது மோசமானது - சிக்ஸ் சைஸை விட பெரிய பாதங்களைக் கொண்ட எவரும் சிக்காமல் உள்ளே செல்லவும் வெளியேறவும் சிரமப்படுவார்கள். நீங்கள் அங்கு திரும்பியதும், முழங்கால் அறை இறுக்கமாக உள்ளது, ஆனால் தலை அறை நன்றாக உள்ளது. 

எல்லா இடங்களிலும் ஏராளமான சேமிப்புக் கிடங்குகள் உள்ளன - முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே கப்ஹோல்டர்கள், பாட்டில் ஹோல்டர்கள் கொண்ட கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் முன் தளர்வான பொருட்களுக்கான பல பெட்டிகள் உள்ளன. பின்புறத்தில் மேப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் பின்புற சீட்பேக்கை மடித்தால் தவிர வேறு எந்த சேமிப்பக விருப்பங்களும் இல்லை.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

பெரிய சுவரின் மிகப்பெரிய நன்மை அதன் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள். 

நிலையான அம்சங்களில் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், LED பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

இருபதுக்கும் குறைவான விலையில் பேஸ் மாடலின் ஒற்றை வண்டிப் பதிப்பை நீங்கள் பெறலாம். இந்த மாடல் 4×2 டபுள் கேப் ஆகும், இதன் பட்டியல் விலை $24,990 மற்றும் பயணச் செலவுகள், ஆனால் இது எப்போதும் $22,990 என்ற சிறப்பு விலையுடன் வருகிறது. 4×4 தேவையா? இன்னும் இரண்டு பெரிய தொகையை செலுத்துங்கள், நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி வைப்பர்கள், எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள், 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஒற்றை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான முன் இருக்கைகள், லெதர் டிரிம், பவர் ஸ்டீயரிங் வீல் உள்ளிட்ட நிலையான அம்சங்களின் விரிவான பட்டியலை ஸ்டீட் வழங்குகிறது. யூ.எஸ்.பி மற்றும் புளூடூத் இணைப்புடன் கூடிய தோல்-வரிசை, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ மற்றும் மேற்கூறிய இரண்டாம் நிலை கேமரா மற்றும் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல். நீங்கள் தரையில் கம்பளத்தைப் பெறுவீர்கள், வினைல் அல்ல. 

தட்டுக்கு எளிதாக அணுகுவதற்கு பெரிய படி பம்பர் உள்ளது.

வெளிப்புறத்தில் ஃபேஷன் பிரியர்கள் விரும்பும் அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது - ட்ரேயை எளிதாக அணுகுவதற்கு ஒரு பெரிய ஸ்டெப் பம்பர், இதில் பாத் லைனர் தரநிலை மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பார் உள்ளது. பக்கவாட்டு படிகள் தரமானதாக வழங்கப்பட்டுள்ளதால், குட்டையானவர்களுக்கு வண்டியை அணுகுவது எளிதாக இருக்கும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

கிரேட் வால் 2.0 kW (110 rpm இல்) மற்றும் 4000 Nm (310 to 1800 rpm) முறுக்குவிசை கொண்ட 2800-லிட்டர் டர்போடீசல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை. ஆனால் நீங்கள் விரும்பினால் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெறலாம், இது ute பிரிவில் அரிதாகி வருகிறது.

கிரேட் வால் 2.0 லிட்டர் டர்போடீசல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது.

கிரேட் வால் ஸ்டீட் 4×2க்கான பேலோட் திறன் 1022 கிலோவில் இரட்டை வண்டியை எடுத்துச் செல்வதற்கு ஏற்றது, மேலும் இதன் மொத்த வாகன எடை 2820 கிலோ ஆகும். ஸ்டீட் நிலையான 750 கிலோ பிரேக் செய்யப்படாத தோண்டும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அற்பமான 2000 கிலோ பிரேக் தோண்டும் மதிப்பீடு.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

எங்கள் சோதனை விவரக்குறிப்பில் 9.0 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு என்று பெரிய சுவர் கூறுகிறது, மேலும் எங்கள் சோதனை விதிமுறைகளில், பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் சாலையில் சரக்குகளுடன் மற்றும் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது உட்பட, எரிபொருள் நுகர்வு 11.1 எல்/100 கிமீ ஆகும். நல்லது, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை.

கிரேட் வாலின் எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 58 லிட்டர்கள், வகுப்பிற்கு குறைவாக உள்ளது, மேலும் நீண்ட பயண எரிபொருள் தொட்டி விருப்பம் இல்லை.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

இந்த நாட்களில் பல உத்தேசங்கள், பயணிகளுக்கு ஏற்ற சவாரி, கையாளுதல், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் சேர்க்கைகளுடன் இரட்டை நோக்கத்திற்கான வாகனங்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, அதாவது நீங்கள் வேலை மற்றும் விளையாடுவதற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

பெருஞ்சுவர்? சரி, இது வேலை சார்ந்தது. உங்கள் குடும்பத்தை இந்த டிரக்கிற்கு உட்படுத்த விரும்ப மாட்டீர்கள், ஆனால் உங்களின் வேலை செய்பவர்கள்? அவர்களுக்கு மிகவும் மோசமானது.

சவாரி கடினமானது, பின்புறத்தில் எடை இல்லாமல், சாலையின் சமதளப் பகுதிகளில் சமதளம், மற்றும் கூர்மையான விளிம்பிற்குப் பிறகு சமதளம்.

ஸ்டீயரிங் இலகுவானது ஆனால் பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு நிறைய திருப்பங்கள் தேவை.

ஸ்டீயரிங் இலகுவானது, ஆனால் பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு நிறைய திருப்பங்கள் தேவை மற்றும் திருப்பு ஆரம் பெரியது. பார்க்கிங் செய்யும் போது இதை நீங்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து பார்வை நன்றாக இல்லை.

எஞ்சின் ஒவ்வொரு கியரையும் மகிழ்ச்சியுடன் பயன்படுத்துகிறது ஆனால் முதலில், ஆனால் கைமுறையாக மாற்றுவது வேடிக்கையாக இல்லை, மேலும் சலுகையில் உள்ள முறுக்குவிசை சீராக இயங்காது. 

நான் இதைச் சொல்வேன் - பின்புறத்தில் 750 கிலோகிராமில், பின்புற இடைநீக்கம் மிகவும் தொய்வடையவில்லை. ஸ்டீட் ஒரு பெரிய பேலோடை வழங்குகிறது மற்றும் சேஸ் அதை கையாள முடியும்.

பின்புறத்தில் 750 கிலோகிராம் இருந்ததால், பின்புற சஸ்பென்ஷன் பெரிதாகத் தொய்வடையவில்லை.

எடையைக் கையாளாதது எஞ்சின் - நாங்கள் தட்டில் 750 கிலோ மற்றும் நான்கு பெரியவர்கள் கப்பலில் இருந்தோம், அது மந்தமானதை விட மோசமாக இருந்தது. டீசல் யூட்டியில் வழக்கத்தை விட கடினமாக உழைத்து, அதை நகர்த்துவதற்கு நான் சிரமப்பட்டேன். போராடுவதற்கு நிறைய பின்னடைவுகள் உள்ளன மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை இயந்திரம் விரும்புவதில்லை.

ஆனால் அதிக வேகத்தில் அது ஒரு பள்ளத்தில் சிக்கியது மற்றும் சவாரி உண்மையில் பின்புற அச்சில் உள்ள வெகுஜனத்துடன் மிகவும் நன்றாக இருந்தது. மேலும் இது நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது - அதன் பல புதிய மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல் - பிரேக்கிங் செயல்திறன் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 5/10

இங்கு அதிக மகிழ்ச்சியான வாசிப்பு இல்லை.

கிரேட் வால் ஸ்டீட் 2016 இல் சோதனை செய்யப்பட்டபோது ANCAP கிராஷ் சோதனைகளில் ஒரு பயங்கரமான இரண்டு நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, ஆனால் ஒரு மறுப்புடன், அந்த மதிப்பீடு "4×2 இரட்டை வண்டி பெட்ரோல் வகைகளுக்கு" மட்டுமே பொருந்தும். இது ஒரு தொல்லை, குறிப்பாக இரட்டை வண்டியில் இரட்டை முன், முன் பக்க மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் தரநிலையாக உள்ளது.

டயர் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் தரமானவை, ஆனால் கேமரா நிலையானது அல்ல. தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) அல்லது வேறு எந்த மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பமும் இல்லை.

ஆனால் இதில் ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் விநியோகம், நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு, இறங்கு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஹில் ஹோல்ட் கன்ட்ரோல் ஆகியவற்றுடன் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் உள்ளன. அனைத்து இருக்கை நிலைகளுக்கும் மூன்று-புள்ளி ஹார்னெஸ்கள் உள்ளன, நீங்கள் தைரியமாக இருந்தால், இரண்டு மாடல்களிலும் இரட்டை ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல் டெதர் புள்ளிகள் உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், கிரேட் வால் ஐந்தாண்டு, 150,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு சேலஞ்சர் பிராண்டிற்கு நல்லது, ஆனால் ute பிரிவுக்கான எல்லைகளைத் தள்ளாது. மூன்று வருட சாலையோர உதவி காப்பீடும் உள்ளது.

வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டம் எதுவும் இல்லை, ஆனால் ஸ்டீடுக்கு 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது 15,000 கிமீ பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது (ஆரம்ப ஆறு மாத சோதனைக்குப் பிறகு).

சிக்கல்கள், சிக்கல்கள், செயலிழப்புகள், பொதுவான புகார்கள், பரிமாற்றம் அல்லது இயந்திர நம்பகத்தன்மை பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா? எங்கள் பெரிய சுவர் சிக்கல்கள் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும்.

தீர்ப்பு

நீங்கள் குறைந்த விலையில் ஒரு புதிய பைக்கைத் தேடுகிறீர்களானால், கிரேட் வால் ஸ்டீட் உங்களுக்கு ஒரு பிட் ஆடம்பரத்தை வழங்கக்கூடும் - இது பயங்கரமானது அல்ல, ஆனால் அது சரியானதல்ல...

எனது ஆலோசனை: HiLux அல்லது Triton என்ன பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதைப் பார்க்கவும், அதே பணத்தில் நீங்கள் வாங்கலாம்.