Обзор கிரேட் வால் ஸ்டீட் 2017

கிரேட் வால் சுமார் இரண்டு தசாப்தங்களாக சீனாவில் ute இன் அதிக விற்பனையான வாகன பிராண்டாக இருந்து வருகிறது, எனவே நிறுவனம் ஆஸ்திரேலிய XNUMXWD டபுள் கேப் சந்தையில் அதன் உலகளாவிய இருப்பை விரிவுபடுத்துவதில் ஆச்சரியமில்லை. 

அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது அதன் டீசல் ஸ்டீட் செயல்திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நுட்பத்தில் இல்லாதது, வாங்கும் விலையில் பெரும் சேமிப்புடன் சமநிலைப்படுத்துகிறது. இது சீனர்களின் தேர்வு - தரத்திற்கு எதிரான விலை.

கிரேட் வால் ஸ்டீட் 2017: (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$9,300

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

இரட்டை வண்டி, ஐந்து வேக அல்லது ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 4x2 பெட்ரோல், 4x2 டீசல் மற்றும் 4x4 டீசல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். இது ஒரு நன்கு பொருத்தப்பட்ட வகுப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும், எனவே ஒவ்வொரு ஸ்டீட் வாடிக்கையாளருக்கும் நிறைய பர்கர் கிடைக்கும். ஒரு சீன பர்கர் கூட.

எங்கள் சோதனை வாகனம் டீசல் 4×4 ஆறு-வேக கையேடு ஆகும், இது $30,990 மட்டுமே, செலவழிக்க பெரிய டாலர்கள் இல்லாத புத்தம் புதிய யூடியை விரும்புவோருக்கு ஒரு கட்டாய மதிப்பு-பணத்தை ஒப்பிடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மலிவான ஃபோர்டு ரேஞ்சர் டூயல் கேப் 4×4 XL 2.2 லிட்டர் டீசல் மற்றும் ஆறு-வேக கையேடு $45,090 ஆகும், மேலும் மலிவான டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் ஹோஸ்-மீ-அவுட் ஒர்க்மேட் 2.4 டீசல் $43,990 விலையில் உள்ளது. . 

ஒவ்வொரு ஸ்டீட் வாங்குபவரும் லாட்டுடன் ஒரு பர்கரைப் பெறுகிறார். ஒரு சீன பர்கர் கூட.

ஒரே ஸ்டீட் மாடலுக்கான விவரக்குறிப்பில் 30 சதவீதம் அதிக விலை கொண்ட போட்டி நுழைவு-நிலை மாடல்களில் நீங்கள் காணாத பல அம்சங்கள் மற்றும் வசதிகள் உள்ளன. கூரை ரேக்குகள், ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஸ்போர்ட்ஸ் பார் மற்றும் டோர் சில்ஸ், பக்கவாட்டு படிகள், டிரங்க் லைனர், 16/235R70 டயர்களுடன் கூடிய 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் முழு அளவிலான லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட உதிரிபாகங்கள் உட்பட ஏராளமான குரோம் உடல் பாகங்கள் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிப்ட் நாப், ஹீட் செய்யப்பட்ட முன் இருக்கைகள் ஆறு வழி அனுசரிப்பு ஆற்றல் ஓட்டுநர் இருக்கை, டிஃபோகர்கள் மற்றும் குறிகாட்டிகள் கொண்ட கண்ணாடிகள் வெளியே மடித்தல், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர் தொடுதிரை ஆடியோ அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புளூடூத் உட்பட பல இணைப்புகள், பெயரிட ஒரு சில. ரியர் வியூ கேமராவுடன் ஒரு ஹிட்ச், டிரங்க் மூடி மற்றும் சாட் நேவ் ஆகியவை விருப்பமானவை.

ஒரு மாதிரிக்கான நிலையான சேர்த்தல்களின் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியல் உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 6/10

குதிரை ஏமாற்றும் வகையில் பெரியது. 4×4 டபுள் கேப் ஃபோர்டு ரேஞ்சருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது 235மிமீ நீளம், 50மிமீ குறுகலானது மற்றும் 40மிமீ குறைவானது, மேலும் இதன் லேடர் ஃப்ரேம் சேஸ் 3200மிமீ வீல்பேஸ், வெறும் 20மிமீ குறைவாக உள்ளது. ரேஞ்சரைப் போலவே, இது இரட்டை-விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் லீஃப்-ஸ்ப்ரங் லைவ் ரியர் ஆக்சில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஃபோர்டில் டிரம் பிரேக்குகளைக் கொண்டிருக்கும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. 

16 இன்ச் அலாய் வீல்களும் தரமானவை.

ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனில் 171 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 25 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம், 21 டிகிரி வெளியேறும் கோணம் மற்றும் 18 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் வகுப்பில் சிறந்தவை அல்ல. கூடுதலாக, இது ஒரு பெரிய திருப்பு ஆரம் - 14.5 மீ (ரேஞ்சருடன் ஒப்பிடும்போது - 12.7 மீ மற்றும் ஹிலக்ஸ் - 11.8 மீ).

இது பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய உடல் சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தரையிலிருந்து கூரை உயரம் கடந்த மாடல்களை நினைவூட்டுகிறது. இதன் பொருள் ஆழம் குறைந்த கால் கிணறுகள் மற்றும் அதிக முழங்கால்/மேல் தொடை கோணங்கள் முதுகுத்தண்டின் அடிப்பகுதியில் அதிக எடையை குவித்து, நீண்ட சவாரிகளில் வசதியை குறைக்கிறது. 

பின் முனை இருக்கைகள் தடைபட்டுள்ளன, குறிப்பாக உயரமான பெரியவர்களுக்கு, குறைந்த தலை மற்றும் கால் அறை. மையப் பின்புறத்தில் உட்காருபவர்களுக்கு, தலையறை இன்னும் குறைவாக உள்ளது. முன் கதவுகள் பின்புற கதவுகளை விட (அமரோக் போன்றவை) கணிசமாக நீளமாக இருப்பதால், சி-தூணுக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ள B-தூண் பின்புற இருக்கைக்கு "நடப்பதை" கடினமாக்குகிறது, குறிப்பாக பெரிய காலணிகள் உள்ளவர்களுக்கு.

பின் இருக்கைகள் தடைபட்டவை மற்றும் குறைந்த தலை மற்றும் கால் அறை கொண்டவை.

பேனலின் ஒட்டுமொத்த பொருத்தம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் டிரைவரின் முன் வலதுபுறம் உள்ள டாஷ்போர்டில் வளைந்த தையல் போன்ற டிரிமின் சில பகுதிகள் தரத்தின் உணர்வைப் பாதிக்கின்றன. 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

GW4D20B என்பது யூரோ 5-இணக்கமான 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு காமன்-ரயில் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் ஆகும், இது 110rpm இல் 4000kW மற்றும் 310-1800rpm இடையே ஒப்பீட்டளவில் சிறிய 2800Nm முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் 110kW/310Nm வழங்குகிறது.

ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, எனவே தானியங்கி விருப்பம் ஸ்டீட்டின் ஷோரூம் கவர்ச்சியை பெரிதும் விரிவுபடுத்தும். 4×4 டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு போர்க் வார்னர் எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் டூயல்-ரேஞ்ச் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸை டாஷில் பயன்படுத்துகிறது.

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

கிரேட் வால் 9.0 எல்/100 கிமீ என்ற ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையைக் கூறுகிறது, மேலும் எங்கள் சோதனையின் முடிவில், கேஜ் 9.5 ஆக இருந்தது. இது "உண்மையான" பயண ஓடோமீட்டர் மற்றும் 10.34 இன் எரிபொருள் டேங்க் அளவீடுகள் அல்லது பிரிவு சராசரியின் அடிப்படையில் எங்களின் சொந்த புள்ளிவிவரங்களுக்கு நெருக்கமாக இருந்தது.  

இந்த புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், அதன் 70 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி சுமார் 680 கிமீ வரம்பை வழங்க வேண்டும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

ஸ்டீட்டின் 1900கிலோ கர்ப் எடை, அதன் அளவிற்கு ஒப்பீட்டளவில் இலகுவானது மற்றும் 2920கிலோ ஜிவிஎம் உடன், அதிகபட்சமாக 1020கிலோ பேலோடுடன் உண்மையான 'ஒரு டன்னராக' இருக்கிறது. இது 2000 கிலோ பிரேக் செய்யப்பட்ட டிரெய்லரை மட்டுமே இழுத்துச் செல்வதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 4920 கிலோ ஜிசிஎம் மூலம் அதைச் செய்யும்போது அதன் அதிகபட்ச பேலோடை எடுத்துச் செல்ல முடியும், இது ஒரு நடைமுறை சமரசமாகும்.

முழுமையாக வரிசைப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு படுக்கை 1545 மிமீ நீளம், 1460 மிமீ அகலம் மற்றும் 480 மிமீ ஆழம் கொண்டது. பெரும்பாலான இரட்டை வண்டிகளைப் போலவே, சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான ஆஸி பேலட்டை எடுத்துச் செல்ல போதுமான அகலம் இல்லை, ஆனால் இது சுமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக நான்கு உறுதியான மற்றும் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்ட நங்கூரம் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.

முழுமையாக வரிசையாக ஏற்றப்பட்ட தளம் 1545மிமீ நீளம், 1460மிமீ அகலம் மற்றும் 480மிமீ ஆழம் கொண்டது.

ஒவ்வொரு முன் கதவிலும் ஒரு பாட்டில் ஹோல்டர் மற்றும் மேல்/கீழ் சேமிப்புப் பாக்கெட்டுகள், ஒற்றை கையுறை பெட்டி, முன்பக்கத்தில் திறந்த சேமிப்பக குட்டியுடன் கூடிய சென்டர் கன்சோல், மையத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பேட் செய்யப்பட்ட மூடியுடன் கூடிய பெட்டி ஆகியவை கேபின்-சேமிப்பு விருப்பங்களில் அடங்கும். ஒரு கவசமாக. ஓட்டுநரின் தலையின் வலதுபுறத்தில் ஸ்பிரிங்-லோடட் மூடியுடன் கூடிய கூரையில் பொருத்தப்பட்ட சன்கிளாஸ் ஹோல்டரும் உள்ளது, ஆனால் உள்ளே ஒரு ஜோடி ஓக்லீஸ் மூலம் மூடியை மூட முடியாத அளவுக்கு ஆழம் குறைவு.

ஒவ்வொரு முன் இருக்கையின் பின்புறத்திலும் மெல்லிய பாக்கெட்டுகள் மட்டுமே இருப்பதாலும், கதவுகளில் பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள் அல்லது சேமிப்புப் பாக்கெட்டுகள் இல்லாததாலும், பின் இருக்கை பயணிகள் சேமிப்பிற்கு வரும்போது கவனிக்கப்படுவதில்லை. பின் இருக்கையில் இரண்டு பயணிகள் மட்டுமே இருக்கும் போது, ​​குறைந்த பட்சம் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களை வழங்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் மடிப்பு-டவுன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் எதுவும் இல்லை.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

நீங்கள் கதவைத் திறக்கும் போது ஒரு இனிமையான தோல் வாசனை உள்ளது, ஆனால் அதிக மாடி உயரம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மேலோட்டமான லெக்ரூம் ஆகியவற்றால் ஓட்டுநர் நிலை மோசமாக உள்ளது. உயரமான ரைடர்களுக்கு, முழங்கால்கள் ஸ்டீயரிங் அருகில் இருக்கும், மிக உயர்ந்த நிலையில் இருந்தாலும், சில சமயங்களில் வளைவு மற்றும் வசதியில் குறுக்கிடலாம். பணிச்சூழலியல் ரீதியாக, அது இல்லை.

இடது ஃபுட்ரெஸ்ட் நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதற்கு அடுத்துள்ள கன்சோலின் செங்குத்து பகுதி ஒரு மோசமான, கூர்மையான-ஆரம் விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு மேல் கன்று மற்றும் முழங்கால் அதற்கு எதிராக நிற்கிறது. மற்றும் வலது பக்கத்தில், கதவு கைப்பிடிக்கு முன்னால் உள்ள பவர் விண்டோ கண்ட்ரோல் பேனல், வலது கால் அதற்கு எதிராக நிற்கும் ஒரு கடினமான விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது. இருபுறமும் பெரிய ஆரம் கொண்ட மென்மையான விளிம்புகள் சவாரி செய்யும் வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் காலவரையின்றி நேராக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் பதிலுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகப்படியான சக்கர சுழற்சி தேவைப்படுகிறது, இது அதன் பெரிய திருப்பு ஆரம் மற்றும் அதன் விளைவாக பல-புள்ளி திருப்பங்களின் எண்ணிக்கைக்கு அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது.

குறைந்த முறுக்கு 2.0-லிட்டர் டர்போடீசல் இல்லாதது 1500rpm க்குக் கீழே கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் அது பூஜ்ஜிய டர்போவாகத் தோன்றும். ஷிப்ட் ஃபீல் சற்று கடுமையானது, மேலும் ஷிப்ட் நாப் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்களில் எரிச்சலூட்டும் அதிர்வைக் கொண்டுள்ளது.

நாங்கள் 830 கிலோ சரக்கு படுக்கையில் ஏற்றினோம், 100 கிலோ சவாரி மூலம் 930 கிலோ பேலோடை சமன் செய்தோம், அதன் 90 கிலோ அதிகபட்ச பேலோடை விட 1020 கிலோ குறைவாக உள்ளது.

ஒரு டன் சுமைக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட இலை-ஸ்பிரிங் இயக்கப்படும் பின்புற அச்சுகள் அசாதாரணமானது அல்ல. நாங்கள் 830 கிலோ சரக்கு படுக்கையில் ஏற்றினோம், 100 கிலோ சவாரி மூலம் 930 கிலோ பேலோடை சமன் செய்தோம், அதன் 90 கிலோ அதிகபட்ச பேலோடை விட 1020 கிலோ குறைவாக உள்ளது. 

இந்த சுமையின் கீழ், பின்புற ஸ்பிரிங்ஸ் 51 மிமீ சுருக்கப்படுகிறது மற்றும் முன் முனை 17 மிமீ உயர்கிறது, இது போதுமான ஸ்பிரிங் திறனை விட்டுச்செல்கிறது. சவாரி தரமும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் பதிலளிப்பதில் குறைந்த சரிவு உள்ளது. உயர் ரெவ்களை பராமரிக்கும் போது (இதனால் டர்போசார்ஜிங்), இது நிறுத்தம் மற்றும் செல்ல போக்குவரத்தை நியாயமான முறையில் கையாண்டது. 

இருப்பினும், ஸ்டீட் நிச்சயமாக நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் வீட்டில் இருப்பதை உணர்ந்தார். க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஈடுபடுத்தப்பட்ட டாப் கியரில், இது எஞ்சினின் அதிகபட்ச முறுக்கு வரம்பிற்குள் வசதியாகத் துரத்தப்பட்டது, 2000 கிமீ/மணியில் வெறும் 100 ஆர்பிஎம் மற்றும் 2100 கிமீ/மணியில் 110 ஆர்பிஎம்மில் அடித்தது. எஞ்சின், காற்று மற்றும் டயர் சத்தம் எதிர்பாராதவிதமாக குறைவாக இருந்தது, சாதாரண உரையாடல்களை அனுமதிக்கிறது. 

இயக்கி தகவல் ஸ்ட்ரிப்பில் காட்டப்படும் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் நன்றாக வேலை செய்கிறது (அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கட்டாயம்) மற்றும் நம்பிக்கையை சேர்க்கிறது, ஆனால் தகவல் மெனுவில் டிஜிட்டல் வேகக் காட்சியும் இருக்க வேண்டும். பயணக் கட்டுப்பாட்டு வேக அமைப்புகளின் நிலையான காட்சியும் நன்றாக இருக்கும்.

அதன் சிறிய முறுக்குவிசை மற்றும் அதன் முதுகில் சுமார் ஒரு டன் இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, ஸ்டீட் நாங்கள் கொடுக்கப்பட்ட ஏறுதலை நன்றாகக் கையாண்டது (என் வலது கால் தரையில் இருந்தாலும்), 13 கிமீக்கு மேல் 2.0 சதவீதம் 60k தரத்தை உயர்த்தியது. 2400 ஆர்பிஎம்மில் மூன்றாவது கியரில் /h.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

இந்த பெரிய சுவருக்கு இதுவரை ANCAP மதிப்பீடு இல்லை, ஆனால் 4 இல் சோதனை செய்யப்பட்ட 2x2016 மாறுபாடு ஐந்து நட்சத்திரங்களில் இரண்டு மட்டுமே கிடைத்தது, இது பயங்கரமானது. இருப்பினும், இதில் இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், முன் பக்கம் மற்றும் முழு அளவிலான பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள், மையப் பின்பக்க பயணிகளுக்கான மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட் (ஆனால் தலையில் கட்டுப்பாடு இல்லை), இரண்டு வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகளில் ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருக்கை நிலைகள் மற்றும் மைய இருக்கைக்கு மேல் கேபிள். 

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களில் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, பிரேக் அசிஸ்ட் மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் உடன் Bosch எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கட்டுப்பாடு அடங்கும், ஆனால் AEB இல்லை. பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களும் உள்ளன, ஆனால் பின்புறக் காட்சி கேமரா விருப்பமானது (மற்றும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும்).

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

மூன்று ஆண்டுகள்/100,000 5,000 கிமீ உத்தரவாதம் மற்றும் மூன்று ஆண்டு சாலையோர உதவி. சேவை இடைவெளிகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட (விலை வரம்பு இல்லை) சேவை செலவுகள் ஆறு மாதங்கள்/395கிமீ ($12), பிறகு 15,000 மாதங்கள்/563கிமீ ($24), 30,000 மாதங்கள்/731கிமீ ($36) மற்றும் 45,000 மாதங்கள் / 765 கிமீ (XNUMX USD) இல் தொடங்கும்.

தீர்ப்பு

முக மதிப்பில், கிரேட் வால் ஸ்டீட் 4×4 ஒரு பேரம் போல் தெரிகிறது, அதன் குறைந்த விலை, ஒரு டன் பேலோட் மதிப்பீடு மற்றும் நிலையான அம்சங்களின் நீண்ட பட்டியல், குறிப்பாக பிரிவின் தலைவர்கள் வழங்கும் நுழைவு-நிலை இரட்டை வண்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது. இருப்பினும், அந்த போட்டியாளர்கள் சிறந்த அனைத்து சுற்று பாதுகாப்பு, செயல்திறன், ஆறுதல், சுத்திகரிப்பு மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பு ஆகியவற்றின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்கிறார்கள். எனவே வாங்குபவர்களுக்கு, அதன் குறைபாடுகள் எதையும் விட, வாங்கும் விலை மற்றும் உயிரின வசதிகள் பற்றி அதிக அக்கறை உள்ளது - மேலும் சில உள்ளன - பணச் சமன்பாட்டிற்கான ஸ்டீட் 4×4 இன் மதிப்பு சரியானது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வாங்குபவர்களைப் பெறுவதற்கு இது மலிவானதாக இருக்க வேண்டும்.

கிரேட் வால் ஸ்டீட் ஒரு பேரம் பேசுமா அல்லது குறைந்த விலை தான் உண்மையில் மதிப்புக்குரியதா?