சுபாரு BRZ 2022 மதிப்பாய்வு

சிறிய, ரியர்-வீல்-டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்களின் ரசிகர்கள் தங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகளுக்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும், குறிப்பாக சுபாரு லோகோவில் உள்ள அதிர்ஷ்ட சிக்ஸர்களுக்கு, இரண்டாம் தலைமுறை BRZ கூட உள்ளது.

இத்தகைய வாகனங்கள் மிகவும் அரிதானவை, ஏனெனில் அவை தயாரிப்பதற்கு விலை உயர்ந்தவை, ஹோமோலோகேட் செய்வது கடினம், பாதுகாப்பாக வைப்பது கடினம், மேலும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும்.

அசல் ஜோடியான BRZகள் மற்றும் டொயோட்டா 86s உடன் செய்ததைப் போலவே, அவை நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றிருந்தாலும், ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக விற்கப்பட்டாலும், அதிக விற்பனையான SUV களுக்கு ஆதாரங்களை அர்ப்பணிப்பதற்காக அவை வரலாற்றுப் புத்தகங்களில் முன்கூட்டியே அனுப்பப்படுவதற்கு எப்போதும் நல்ல வாய்ப்புகள் உள்ளன. .

இருப்பினும், சுபாரு மற்றும் டொயோட்டா BRZ/86 ஜோடியின் இரண்டாம் தலைமுறையை அறிவித்து எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது.

வெறுமனே ஃபேஸ்லிஃப்ட் என்று சொல்லக்கூடிய தோற்றத்துடன், தோலின் கீழ் நிறைய மாறிவிட்டது? புதிய பதிப்பு வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து கணிசமாக வேறுபட்டதா?

2022 BRZ ஐ ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தியபோது பாதையில் மற்றும் வெளியே சவாரி செய்வதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

சிறிய, ரியர்-வீல் டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேகளின் ரசிகர்கள் தங்கள் அதிர்ஷ்ட நட்சத்திரத்திற்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும்.

சுபாரு BRZ 2022: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.4L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$42,790

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் பெரும்பாலான மாடல்களைப் போலவே, புதிய BRZ விலை உயர்வுடன் வருகிறது, ஆனால் வெளிச்செல்லும் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அடிப்படைப் பதிப்பின் விலை $570 மட்டுமே, அதே நேரத்தில் தானியங்கி விலை வெறும் $2,210 (கணிசமான அதிக உபகரணங்களுடன்) ) முந்தைய மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது. 2021 பதிப்பிற்கு சமமான, இது ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு பெரிய வெற்றி.

வரம்பு சிறிது மாற்றப்பட்டது மற்றும் இரண்டு விருப்பங்கள் இப்போது கிடைக்கின்றன: கைமுறை அல்லது தானியங்கி.

அடிப்படைக் காரின் விலை $38,990 மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்ட Michelin Pilot Sport 18 டயர்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முழு LED வெளிப்புற விளக்குகள், டூயல்-ஜோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் டேஷ்போர்டில் மிகவும் அழகாகக் காட்சியளிக்கும் க்ளஸ்டருடன் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் (முந்தைய காரில் இருந்த 4ல் இருந்து அதிகம்) ஆகியவை அடங்கும். , புதிய 7.0-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் டிஸ்ப்ளே, ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய புதிய 8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா டச்ஸ்கிரீன், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நாவ், செயற்கை தோல்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிப்ட் நாப், துணியால் டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள், கேமரா ரியர் வியூ, கீலெஸ் புஷ்-பட்டன் பற்றவைப்புடன் உள்ளீடு, மற்றும் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் பாதுகாப்பு கருவிக்கு ஒரு பெரிய மேம்படுத்தல், அதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.

அடிப்படை மாடலில் 18 இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளன.

தானியங்கி மாதிரி ($42,790) அதே விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஆறு-வேக கையேட்டை ஆறு-வேக தானியங்கி முறுக்கு மாற்றி மற்றும் மேனுவல் ஷிப்ட் பயன்முறையுடன் மாற்றுகிறது.

இருப்பினும், கையேடு பதிப்பின் கூடுதல் விலை உயர்வு சுபாருவின் தனியுரிம "ஐசைட்" முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இரட்டை-கேமரா பாதுகாப்பு தொகுப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, இதில் சேர்க்க குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் உள்ளீடு தேவைப்படும்.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய புதிய 8.0 இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

காரின் பிளாட்ஃபார்ம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பெரிய, அதிக சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின் ஆகியவற்றின் புதுப்பிப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் அவ்வளவுதான், முதல் நாளிலிருந்தே ரசிகர்கள் அழுது கொண்டிருந்தனர், இவை அனைத்தையும் இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் பார்ப்போம்.

டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் S பதிப்பு, அடிப்படை காரின் உபகரணங்களின் பட்டியலை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் முன்பக்க பயணிகளுக்கு வெப்பமூட்டும் வகையில் செயற்கை தோல் மற்றும் "அல்ட்ரா சூயிட்" கலவையாக இருக்கை டிரிம் மேம்படுத்துகிறது.

S பதிப்பின் கூடுதல் விலை $1200, கையேடுக்கு $40,190 அல்லது தானியங்கிக்கு $43,990 விலை.

அத்தகைய சிறிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வாகனத்திற்கு இது இன்னும் கொஞ்சம் ஒப்பந்தமாகத் தோன்றினாலும், வகையின் சூழலில், இது பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பாகும்.

அதன் மிகத் தெளிவான போட்டியாளரான Mazda MX-5, குறைந்தபட்ச MSRP $42,000 ஐக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் 2.0-லிட்டர் எஞ்சின் காரணமாக கணிசமாக குறைவான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

BRZ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​அதன் புதிய ஸ்டைலிங் கலவையான எதிர்வினைகளை ஈர்த்தது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

BRZ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​அதன் புதிய ஸ்டைலிங் கலவையான எதிர்வினைகளை ஈர்த்தது. அசல் மாடலின் பைத்தியம் கோடுகள் மற்றும் தீய ஹெட்லைட்களை விட இது மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்ததாகத் தோன்றினாலும், அதன் மூக்கு மற்றும் குறிப்பாக அதன் பின்புறம் வழியாக அதன் புதிய வளைவில் ஏதோ ரெட்ரோ இருப்பதாக நான் நினைத்தேன்.

இது மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு என்றாலும், இது அழகாக ஒன்றாக பொருந்துகிறது. முன்னும் பின்னும் புதியதாகத் தோன்றும் ஒன்று.

வடிவமைப்பு முன் மற்றும் பின் புதிய தெரிகிறது.

இந்த கார் அதன் முன்னோடிக்கு எவ்வளவு ஒத்திருக்கிறது, மிகவும் ஒத்த கதவு பேனல்கள் மற்றும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களுடன், பக்க சுயவிவரம் மட்டுமே நீங்கள் பார்க்க முடியும்.

இருப்பினும், வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலை விட அதிகம். அனைத்து வென்ட்கள், துடுப்புகள் மற்றும் ஸ்பாய்லர்கள் முழுமையாக செயல்படும் போது, ​​குறைந்த கிரில் வளைந்த மூக்கு கணிசமான அளவு இழுவை ஏற்படுத்தும் என்று கூறப்படுகிறது, கொந்தளிப்பை குறைக்கிறது மற்றும் காரை சுற்றி காற்று செல்ல அனுமதிக்கிறது.

சுபாருவின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், எடையைக் குறைப்பது மிகவும் கடினம் என்பதால் (மேம்படுத்தப்பட்ட போதிலும், இந்த கார் அதன் முன்னோடிகளை விட சில பவுண்டுகள் மட்டுமே அதிக எடை கொண்டது), எனவே இதை வேகமாகச் செய்ய வேறு வழிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் தெளிவான புதிய ஹெட்லைட்கள் குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமானதாக நான் காண்கிறேன், இந்த சிறிய கூபேயின் அகலத்தை உச்சரித்து அதை சுவையாக ஒன்றாக இணைத்துள்ளேன்.

BRZ மிகவும் ஒத்த கதவு பேனல்கள் மற்றும் அதன் முன்னோடியின் கிட்டத்தட்ட அதே பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, சுபாரு STI பிராண்டட் ஆக்சஸெரீகளை வழங்குவதால், உங்கள் காரை கூடுதல் பாகங்களுடன் அலங்கரிக்க நீங்கள் மூன்றாம் தரப்பினரிடம் செல்ல வேண்டியதில்லை. பக்கவாட்டுப் பாவாடைகள், கருமையாக்கப்பட்ட அலாய் வீல்கள் மற்றும் நீங்கள் மிகவும் சாய்ந்திருந்தால் அபத்தமான ஸ்பாய்லர்கள் என அனைத்தும்.

உள்ளே, முந்தைய மாதிரியிலிருந்து பெறப்பட்ட பல விவரங்கள் உள்ளன. காருடனான தொடர்பின் முக்கிய புள்ளிகள், ஸ்டீயரிங், ஷிஃப்டர் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் ஆகியவை அப்படியே இருக்கின்றன, இருப்பினும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டாஷ்போர்டு திசுப்படலம் முன்பை விட திடமானதாக உணர்கிறது.

சந்தைக்குப்பிறகான திரை, நகங்களால் ஆன காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு டயல்கள் மற்றும் க்ளங்கி-ஃபினிஷ் செய்யப்பட்ட அடிப்பகுதி ஆகியவை அனைத்தும் கண்ணைக் கவரும் விவரங்களுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

க்ளைமேட் கண்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் ஸ்மார்ட் ஷார்ட்கட் பட்டன்கள் கொண்ட லோயர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகியவை மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, மேலும் அவை முன்பு போல் இரைச்சலாகத் தெரியவில்லை.

இருக்கைகள் அவற்றின் முடிவின் அடிப்படையில் மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பொதுவாக அவை ஒரே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. முன்பக்க பயணிகளுக்கு இது நல்லது, ஏனெனில் அசல் காரில் இருக்கைகள் ஏற்கனவே சிறப்பாக இருந்தன, சாலையில் மற்றும் பாதையில் கூடுதல் பக்கவாட்டு ஆதரவு தேவைப்படும்போது.

உள்ளே, முந்தைய மாதிரியிலிருந்து பெறப்பட்ட பல விவரங்கள் உள்ளன.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

BRZ போன்ற காரை அதன் நட்சத்திர நடைமுறையின் காரணமாக யாரும் வாங்குவதில்லை என்று எங்களுக்குத் தெரியும் என்று நினைக்கிறேன், மேலும் நீங்கள் இங்கே சில முன்னேற்றங்களை எதிர்பார்த்திருந்தால், ஏமாற்றத்திற்கு மன்னிக்கவும், அதிகம் சொல்ல வேண்டியதில்லை.

பணிச்சூழலியல் சிறப்பாக உள்ளது, முன்பக்க இருக்கைகள் ஆறுதல் மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவைப் பெறுகின்றன, மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் தளவமைப்பு சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அடையவும் பயன்படுத்தவும் சற்று எளிதாகிறது.

"மேக்ஸ் ஏசி" மற்றும் "ஏசி ஆஃப்" போன்ற ஷார்ட்கட் பட்டன்களுடன் பெரிய, எளிதாக இயக்கக்கூடிய டயல்களைக் கொண்ட காலநிலை அலகுக்கும் இதுவே செல்கிறது, இது அடிப்படை கார் செயல்பாடுகளை மிகவும் நேரடியானதாக மாற்றும்.

பார்வைத்திறன் நன்றாக உள்ளது, குறுகிய முன் மற்றும் பின்புற சாளர திறப்புகளுடன், ஆனால் துவக்குவதற்கு கண்ணியமான கண்ணாடிகளுடன் போதுமான பக்க ஜன்னல்கள்.

குறைந்த மற்றும் ஸ்போர்ட்டியான நிலைப்பாட்டுடன் சரிசெய்தல் கண்ணியமானது, இருப்பினும் உயரமானவர்கள் குறுகிய கூரையின் காரணமாக சிக்கலில் சிக்கலாம்.

பணிச்சூழலியல் சிறப்பாக உள்ளது.

உட்புற சேமிப்பகமும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைவாக உள்ளது. தானியங்கி மாடல்கள் சென்டர் கன்சோலில் கூடுதல் கப் ஹோல்டரைக் கொண்டுள்ளன, மொத்தம் இரண்டு, மேலும் ஒவ்வொரு கதவு அட்டையிலும் சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

புதிய மடிப்பு மைய கன்சோல் டிராயர் சேர்க்கப்பட்டது, ஆழமற்ற ஆனால் நீளமானது. இது 12V சாக்கெட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் USB போர்ட்கள் காலநிலை செயல்பாடுகளின் கீழ் அமைந்துள்ளன.

இரண்டு பின்புற இருக்கைகள் பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளன மற்றும் பெரியவர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட பயனற்றவை. குழந்தைகள், நான் நினைக்கிறேன், அவற்றை விரும்பலாம் மற்றும் ஒரு சிட்டிகையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். Mazda MX-5 போன்றவற்றை விட நடைமுறையில் ஒரு சிறிய நன்மை.

அவை முன் இருக்கைகளின் அதே பொருட்களில் அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அதே அளவிலான திணிப்பு இல்லாமல். பின்பக்க பயணிகளுக்கு எந்த வசதியையும் எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

உடற்பகுதியின் எடை 201 லிட்டர் (VDA) மட்டுமே. எங்களுடைய டெமோ லக்கேஜ் செட் எது பொருத்தமாக இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்காமல் இந்த இடத்தின் நன்மையைப் பற்றி பேசுவது கடினம், ஆனால் வெளிச்செல்லும் காருடன் (218L) ஒப்பிடும்போது இது சில லிட்டர்களை இழந்துவிட்டது.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, BRZ ஒரு முழு அளவிலான உதிரி டயரை வழங்குகிறது, மேலும் ஒரு துண்டு பின் இருக்கையை மடித்துக் கொண்டு முழு அலாய் வீல்களையும் இன்னும் பொருத்த வேண்டும் என்று பிராண்ட் நமக்கு உறுதியளிக்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

முந்தைய BRZ உரிமையாளர்களுக்கான சில சிறந்த செய்திகள் இங்கே. சுபாருவின் பழைய 2.0-லிட்டர் குத்துச்சண்டை எஞ்சின் (152kW/212Nm) ஒரு பெரிய 2.4-லிட்டர் யூனிட்டால் குறிப்பிடத்தக்க பவர் பூஸ்டுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இப்போது மரியாதைக்குரிய 174kW/250Nm.

எஞ்சின் குறியீடு FA20 இலிருந்து FA24 க்கு நகர்ந்தாலும், சுபாரு இது ஒரு சலிப்பான பதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளது, உட்செலுத்துதல் அமைப்பு மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளுக்கான போர்ட்கள், அத்துடன் உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு பொருட்கள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றுடன்.

டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக அனுப்பப்படுகிறது.

முறுக்கு வளைவைத் தட்டையாக்குவதும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் போது அதிகரித்த ஆற்றலைக் கையாளும் வகையில் என்ஜின் பாகங்களை வலுப்படுத்துவதும் இலக்காகும்.

கிடைக்கக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன்கள், முறுக்கு மாற்றியுடன் கூடிய ஆறு-வேக தானியங்கி மற்றும் ஆறு-வேக கையேடு ஆகியவை அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டுள்ளன, மென்மையான மாற்றத்திற்கும் அதிக சக்திக்கும் உடல் மேம்பாடுகளுடன்.

வாகனத்தின் மென்பொருளும் அது இயங்கும் புதிய பாதுகாப்பு கருவியுடன் இணக்கமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு டோர்சன் சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு மூலம் பிரத்தியேகமாக அனுப்பப்படுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

இயந்திர அளவு அதிகரிப்புடன், BRZ எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

முந்தைய 9.5-லிட்டரில் முறையே 100 எல்/8.8 கிமீ மற்றும் 100 லி/8.4 கிமீ என ஒப்பிடும்போது, ​​உத்தியோகபூர்வ ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு இப்போது மெக்கானிக்கல் பதிப்பிற்கு 100 லி/7.8 கிமீ அல்லது தானியங்கி பதிப்பிற்கு 100 லி/2.0 கிமீ ஆகும்.

உத்தியோகபூர்வ ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு 9.5 லி/100 கிமீ (கையேடு முறையில்) மற்றும் 8.8 லி/100 கிமீ ஆகும்.

நாங்கள் பல வாகனங்களை பல்வேறு நிலைகளில் சோதித்ததால், தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து சரிபார்க்கப்பட்ட எண்களை நாங்கள் எடுக்கவில்லை.

முந்தைய காரின் அதிகாரப்பூர்வ எண்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் நெருக்கமாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, பின்தொடர்தல் மதிப்பாய்விற்கு காத்திருங்கள்.

BRZ க்கு இன்னும் பிரீமியம் அன்லெடட் 98 ஆக்டேன் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் 50-லிட்டர் டேங்க் உள்ளது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

சுபாரு சேஸ் விறைப்பு (60% பக்கவாட்டு நெகிழ்வு மற்றும் முறுக்கு விறைப்பில் 50% முன்னேற்றம் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு) போன்ற விஷயங்களைப் பற்றி நிறைய பேசினார், ஆனால் உண்மையில் வித்தியாசத்தை உணர, நாங்கள் பழைய மற்றும் புதிய காரை முன்னும் பின்னுமாக ஓட்ட முன்வந்தோம். மீண்டும்.

முடிவு வெளிப்படுத்தியது: புதிய காரின் ஆற்றல் நிலைகள் மற்றும் வினைத்திறன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்பட்டிருந்தாலும், புதிய பைலட் ஸ்போர்ட் டயர்களுடன் இணைந்து புதிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கடினமான சட்டகம், போர்டு முழுவதும் செயல்திறனில் ஒரு கடுமையான முன்னேற்றத்தை வழங்குகிறது.

பழைய கார் அதன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் சறுக்கலின் எளிமைக்காக அறியப்பட்டாலும், புதிய கார் அந்த விளையாட்டுத்தனமான உணர்வைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் தேவைப்படும்போது அதிக நம்பிக்கையையும் சேர்க்கிறது.

இதன் பொருள் நீங்கள் ஸ்லெடில் இன்னும் எளிதாக டோனட்களை உருவாக்கலாம், ஆனால் டிராக்கில் S-டர்ன்கள் மூலம் கிடைக்கும் கூடுதல் இழுவை மூலம் அதிக வேகத்தைப் பெறலாம்.

இந்த கார் இன்னும் உணர்ச்சிகளால் நிரம்பியுள்ளது.

அமைதியான கிராமப்புற சாலையில் காரை ஓட்டும்போது கூட, பிரேம் எவ்வளவு விறைப்பாக மாறியுள்ளது என்பதையும், அதை ஈடுகட்ட சஸ்பென்ஷன் எவ்வாறு சரி செய்யப்பட்டது என்பதையும் எளிதாகச் சொல்லலாம்.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டேம்பர் ட்யூனிங்கிற்கு வரும்போது, ​​கார் இன்னும் உணர்வுடன் நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் வெளிச்செல்லும் மாடலைப் போல உடையக்கூடியதாக இல்லை. புத்திசாலி.

புதிய எஞ்சின் அது கூறும் ஒவ்வொரு மேம்படுத்தலையும் உணர்கிறது, ரெவ் ரேஞ்ச் முழுவதும் அதிக சீரான முறுக்குவிசை மற்றும் பதிலில் குறிப்பிடத்தக்க ஜம்ப்.

எஞ்சின் புறநகர் வேகத்தில் வெகு தொலைவில் உள்ளது, குத்துச்சண்டை வீரரின் குணாதிசயமான கடுமையான தொனியை அதிக ரிவ்களில் மட்டுமே வழங்குகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முன்னேற்றம் டயர் சத்தத்திற்கு நீட்டிக்கப்படவில்லை, அவற்றில் பல உள்ளன.

எப்படியோ அது சுபாருவின் பலமாக இருந்ததில்லை, குறிப்பாக இங்கே, கார் மிகவும் திடமாகவும் தரைக்கு நெருக்கமாகவும், பெரிய உலோகக் கலவைகள் மற்றும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன்.

வழக்கமான BRZ வாங்குபவருக்கு இந்தக் கருத்தில் முன்னுரிமை இல்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

புதிய காரின் ஆற்றல் நிலைகள் மற்றும் வினைத்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்பட்டுள்ளன.

உட்புறப் பொருட்கள் முன்பு இருந்ததை விட சற்றே குறைவான குழப்பமானவை, ஆனால் இறுக்கமான-ஆரம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் எளிதில் அணுகக்கூடிய ஷிஃப்டர் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியான முக்கிய செயல் புள்ளிகளுடன், BRZ இன்னும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக ஓட்டுவதில் முழுமையான மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இயந்திரம் முற்றிலும் பக்கவாட்டாக இருந்தாலும் (ஒரு தட்டு மீது...).

ஸ்டீயரிங் மெல்லிசை மிகவும் இயற்கையானது, இது டயர்கள் என்ன செய்கிறது என்பதை நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக உணர வைக்கிறது.

புதிய அவுட்பேக்கில் காணப்படும் சுபாருவின் வித்தியாசமான டச் இண்டிகேட்டர்கள் சேர்க்கப்படுவது இங்கு ஒரு வித்தியாசமான சிறிய குறைபாடாகும். நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தும்போது அவை பூட்டப்படாத வகையாகும்.

00களின் நடுப்பகுதியில் BMW பிரபலமாக (தோல்வியடைந்து) அவற்றை பிரபலப்படுத்த முயன்றபோது, ​​சுபாரு ஏன் அவற்றை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறார் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

நீண்ட சாலைப் பரிசோதனையை மேற்கொள்ளும் வாய்ப்பு கிடைக்கும்போது இந்த காரின் சாலைத் திறன்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைப் பெறுவோம் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் பழைய மற்றும் புதிய காரைப் பின்னணியில் இயக்க முடியும்.

பழையது பற்றி நீங்கள் விரும்பிய அனைத்தும் இதில் உள்ளது, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் வளர்ந்தது. நான் அதை விரும்புகிறேன்.

ஸ்டீயரிங் மெல்லிசை இயல்பாகவே உள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

சிறிய ஸ்போர்ட்டி கூபேயில் சுபாரு தனது சிக்னேச்சர் ஸ்டீரியோ-கேமரா அடிப்படையிலான ஐசைட் பாதுகாப்பு உபகரணங்களை நிறுவ முடிந்ததால், குறைந்த பட்சம் தானியங்கி BRZ வகைகளில் பாதுகாப்பு பார்வைக்கு வெளியே மேம்பட்டுள்ளது.

BRZ இந்த அமைப்பைக் கொண்ட ஒரே முறுக்கு மாற்றி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் பிராண்டின் மற்ற வரிசைகள் தொடர்ந்து மாறி தானியங்கி பரிமாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், லேன் புறப்படுதல் எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, தலைகீழாக தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் பல அம்சங்களை உள்ளடக்கிய செயலில் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் வாகனத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. முன்னணி வாகன தொடக்க எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி உயர் கற்றை உதவி போன்ற பிற வசதிகள்.

பார்வைக்கு வெளியே பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கியைப் போலவே, கையேடு பதிப்பிலும் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் அனைத்து செயலில் உள்ள உபகரணங்களும் அடங்கும், அதாவது பின்புற AEB, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை.

மற்ற இடங்களில், BRZ ஏழு ஏர்பேக்குகள் (தரமான முன், பக்க மற்றும் தலை, அத்துடன் ஒரு ஓட்டுநரின் முழங்கால்) மற்றும் தேவையான நிலைப்புத்தன்மை, இழுவை மற்றும் பிரேக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

முந்தைய தலைமுறை BRZ ஆனது அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பழைய 2012 தரநிலையின் கீழ். புதிய காருக்கு இன்னும் மதிப்பீடுகள் எதுவும் இல்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

முழு சுபாரு வரிசையைப் போலவே, BRZ ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இதில் 12 மாத சாலையோர உதவியும் அடங்கும், இது அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு இணையாக உள்ளது.

இது ஒரு நிலையான விலை பராமரிப்பு திட்டத்தால் மூடப்பட்டிருக்கிறது, இது இப்போது வியக்கத்தக்க வகையில் வெளிப்படையானது, பாகங்கள் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் உட்பட.

சுபாரு ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது மிகவும் மலிவானது அல்ல, சேவைக் கட்டணங்கள் $344.62 முதல் $783.33 வரை சராசரியாக $75,000/$60 முதல் 494.85 மாதங்களுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடலுக்கு. வழிகாட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சிறிய தொகையைச் சேமிக்கலாம்.

86 இன் பிற்பகுதியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ள BRZ 2022 ட்வினுக்கு அதன் பிரபலமான மலிவான சேவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டொயோட்டா சுபாருவை வெல்ல முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமானது.

தீர்ப்பு

BRZ இன் ஆபத்தான கட்டம் முடிந்துவிட்டது. புதிய கார் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே ஃபார்முலாவின் நுட்பமான சுத்திகரிப்பு ஆகும். இது அனைத்து சரியான இடங்களிலும், உள்ளேயும் வெளியேயும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வளர்ந்த உச்சரிப்புடன் நடைபாதையைத் தாக்க அனுமதிக்கிறது. இது கவர்ச்சிகரமான விலையையும் பராமரிக்கிறது. நீங்கள் வேறு என்ன கேட்க விரும்புகிறீர்கள்?

குறிப்பு: CarsGuide இந்த நிகழ்வில் கேட்டரிங் உற்பத்தியாளரின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டார்.