2021 நிசான் லீஃப் எலக்ட்ரிக் கார் விமர்சனம்: இ+

டெஸ்லா மாடல் 3 வருவதற்கு முன்பு, நிசான் லீஃப் உலகிலேயே அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சாரக் காராக இருந்தது. இலை நீண்ட காலமாக பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு விளையாட்டில் உள்ளது, உண்மையில் அது இப்போது அதன் இரண்டாம் தலைமுறையின் பாதியிலேயே உள்ளது.

ஆம், மற்ற EVகள் தொடங்கும் போது, ​​லீஃப் சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளது, ஆனால் இப்போது புதிய பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மாடல்களின் அலை அலையின் தாக்கம் உணரப்படுகிறது, மேலும் சந்தையில் அதன் இடத்தை இலை மீண்டும் பெற வேண்டும்.

Leaf e+ ஐ சந்திக்கவும், இது வழக்கமான இலையின் நீண்ட தூர பதிப்பாகும், இது எந்த வரம்பு கவலைகளையும் எளிதாக்கும் மற்றும் லீஃப் ஒரு நகர காரை விட அதிகம் என்பதை வாங்குபவர்களுக்கு உணர்த்தும். அப்படியானால், அது உண்மையா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

நிசான் லீஃப் 2021: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	-
எரிபொருள் வகை	மின்சார கிட்டார்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$38,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$60,490 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, Leaf e+ ஆனது வழக்கமான இலையை விட குறிப்பிடத்தக்க $10,500 பிரீமியத்தை வழங்குகிறது, வாங்குபவர்கள் கூடுதல் விலையை அதிக வரம்பு, வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் ஈடுசெய்கிறார்கள், ஆனால் அது பற்றி.

இலை e+ மற்றும் வழக்கமான இலை இரண்டிலும் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் அந்தி-உணர்வு LED விளக்குகள், மழை-அறியும் வைப்பர்கள், சூடான மற்றும் சக்தி மடிப்பு பக்க கண்ணாடிகள், 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஒரு சிறிய உதிரி டயர், கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி ஆகியவை அடங்கும்.

உள்ளே, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், 8.0 இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவு மற்றும் ஏழு ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் அம்சம்.

e+ இன் உள்ளே 8.0-இன்ச் தொடுதிரை மல்டிமீடியா அமைப்பு உள்ளது.

7.0-இன்ச் மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே, ஹீட் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் சூடான முன் மற்றும் பின்புற அவுட்போர்டு இருக்கைகள் மற்றும் அல்ட்ராசூட் சாம்பல் உச்சரிப்புகளுடன் கூடிய கருப்பு லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவையும் உள்ளன.

என்ன காணவில்லை? தொடங்குபவர்களுக்கு, சன்ரூஃப் மற்றும் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.

வழக்கமான இலையைப் போலவே, Leaf e+ ஆனது Hyundai Ioniq Electric ($48,970 இலிருந்து) மற்றும் Mini Electric ($54,800) ஆகியவற்றுடன் மெதுவாக வளரும் அனைத்து மின்சார சிறிய கார் பிரிவில் போட்டியிடுகிறது.

இருப்பினும், டெஸ்லா மாடல் 3 நடுத்தர அளவிலான செடான் ($62,900 இல் தொடங்குகிறது) இலை e+ ஐ விட அதிக விலை இல்லை, அதன் நுழைவு-நிலை ஸ்டாண்டர்ட் ரேஞ்ச் பிளஸ் மாறுபாடு அதிக வரம்பு, சார்ஜிங் மற்றும் செயல்திறனை வழங்குகிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இலை இ+ உண்மையில் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கவில்லை, ஆனால் அது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு வரும்போது, ​​லீஃப் இ+ உண்மையில் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கவில்லை.

பல EVகள் தொடக்கத்திலிருந்தே அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​இலை e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.

மற்றும் முன் பம்பரில் உள்ள நீல உலோக விளிம்பிற்கு நன்றி, இது வழக்கமான இலையிலிருந்து இலை e+ ஐ பார்வைக்கு பிரிக்கிறது, இது பின்னணியில் இன்னும் இணைகிறது.

பூமராங்-ஸ்டைல் ​​டெயில்லைட்களுடன் இலை e+ பின்னால் இருந்து சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

கூர்ந்து கவனியுங்கள், மேலும் நிசான் லீஃப் e+ இன் சிக்னேச்சர் V- வடிவ கிரில்லின் மூடிய பதிப்பை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், மேலே ஒரு அட்டையின் கீழ் சார்ஜிங் போர்ட்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

பக்கவாட்டில், இலை e+ ஆனது, மிதக்கும் கூரை விளைவை உருவாக்க ஒன்றாகச் செயல்படும் கறுப்பு நிற பி-தூண்கள் மற்றும் C-தூண்களுடன் சில திறமையைக் காட்டுகிறது.

• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல EVகள் அவற்றின் துருவமுனைப்பு தோற்றத்துடன் அறிக்கையை வெளியிடும் இடத்தில், e+ அலறுவதை விட கிசுகிசுக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.
• பல எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் தோற்றத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடும் போது, ​​e+ என்பது அலறலை விட ஒரு கிசுகிசுப்பாக இருக்கிறது.

Leaf e+ ஆனது பிசினஸ் போன்று தோற்றமளிக்கும் பூமராங்-ஸ்டைல் ​​டெயில்லைட்களுடன், அரிதாகக் காணப்படும் அரை-கருப்பு டெயில்கேட்டுடன் பின்னால் இருந்து சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

உள்ளே, இலை e+ இன்னும் கொஞ்சம் சாகசமானது, முழுவதும் அல்ட்ராஸ்யூட் சாம்பல் உச்சரிப்புகளுடன் கருப்பு லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி.

மலிவான கடினமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு பூச்சு எளிதில் கீறல்கள் மூலம், இலை e+ அதன் விலை குறிப்பிடுவது போல் பிரீமியமாக உணரவில்லை.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, Leaf e+ இன் 8.0-இன்ச் சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதில் இயங்கும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், அதன் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களின் செயல்பாடுகள் இல்லாததால், Apple CarPlay அல்லது Android Auto ஐப் பயன்படுத்துவதை பாதுகாப்பானதாக மாற்றுகிறது. பந்தயம்.

லீஃப் e+ இன் 7.0-இன்ச் மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே சிறப்பாகச் செய்யப்படுகிறது, டிரைவருக்குத் தேவையான அனைத்துத் தகவல்களையும் வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், பாரம்பரிய ஸ்பீடோமீட்டரின் இடதுபுறத்திலும் வசதியாக அமைந்துள்ளது.

மேலும் இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், லீஃப் e+ இன் ஸ்டிக்-ஸ்டைல் ​​கியர் செலக்டர் உண்மையில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, ஷிப்ட்-பை-வயர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வித்தியாசமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4490மிமீ நீளம் (2700மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1788மிமீ அகலம் மற்றும் 1540மிமீ உயரம், இலை e+ சராசரி சிறிய ஹேட்ச்பேக்கை விட சற்றே பெரியது, இருப்பினும் இது நடைமுறைக்கு நல்ல விஷயங்களைக் குறிக்காது.

உடற்பகுதியின் குறைந்தபட்ச சுமை திறன் 405 லிட்டர்.

எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்தபட்ச பூட் திறன் நன்றாக இருக்கும் போது (405L), 1176/60 பின்புற சோபா கீழே மடிக்கப்பட்ட அதன் அதிகபட்ச சேமிப்பு இடம் 40L, தரையில் ஒரு உச்சரிக்கப்படும் கூம்பு மூலம் சமரசம், ஆனால் போஸ் ஆடியோ சில சமரசம். அமைப்பு விவரங்கள்.

1176L இன் அதிகபட்ச சேமிப்பு இடம் போஸ் ஆடியோ அமைப்பின் சில பகுதிகளுக்கு மட்டுமே.

விஷயங்களை மோசமாக்கும் வகையில், ஏற்றுதல் விளிம்பு மிக மிக அதிகமாக உள்ளது, இதனால் பருமனான பொருட்களை ஏற்றுவது கடினமாகிறது, மேலும் தளர்வான சரக்குகளை பாதுகாக்க எந்த லேஷிங் புள்ளிகளும் இல்லை. இருப்பினும், சேமிப்பிற்காக இரண்டு பக்க கட்டங்களைப் பெறுவீர்கள்.

இரண்டாவது வரிசையில், சமரசம் செய்யப்பட்ட பேக்கேஜிங் மீண்டும் தெளிவாக உள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கை கீழே உள்ள பேட்டரியை வைப்பதன் காரணமாக மிகவும் உயரமாக அமைந்துள்ளது. இதனால், பயணிகள் வினோதமாக டிரைவர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளின் மேல் ஏறி நிற்கின்றனர்.

எவ்வாறாயினும், எனது 184cm டிரைவிங் பொசிஷனுக்குப் பின்னால் இன்னும் ஒரு அங்குல லெக்ரூம் உள்ளது, அதே சமயம் ஹெட்ரூம் ஒரு இன்ச் அளவில் கிடைக்கிறது. இருப்பினும், லெக்ரூம் நடைமுறையில் இல்லை, மேலும் மூன்று பெரியவர்கள் அமர்ந்திருக்கும் போது உயரமான மையச் சுரங்கப்பாதை விலைமதிப்பற்ற கால் அறைக்குள் நுழைகிறது.

குழந்தைகளுக்கு நிச்சயமாக குறைவான புகார்கள் இருக்கும், மேலும் இளையவர்கள் இன்னும் சிறப்பாக பராமரிக்கப்படுகிறார்கள், மூன்று மேல் கேபிள்கள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவுவதற்கு.

வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, பின்புற கதவு கூடைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை வைத்திருக்கின்றன, மேலும் கார்டு பாக்கெட்டுகள் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, அவ்வளவுதான். பின்புற காற்று துவாரங்கள் எங்கும் காணப்படவில்லை, அல்லது கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் இணைப்பு விருப்பங்களுடன் மடிக்கக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை.

முதல் வரிசையில் USB-A போர்ட், 12V அவுட்லெட் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள துணை உள்ளீடு உள்ளது.

இயற்கையாகவே, முன் வரிசையில் விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன, அங்கு USB-A போர்ட், 12V அவுட்லெட் மற்றும் துணை உள்ளீடுகள் கூட B-தூணின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன, ஸ்மார்ட்ஃபோன் அளவிலான பெட்டி வசதியாக கீழே அமைந்துள்ளது.

இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஒரு கீ ஃபோப் அளவுள்ள ஸ்லாட் ஆகியவை கியர் செலக்டருக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளன, மேலும் மையப் பெட்டியானது வித்தியாசமான வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் குறிப்பாக ஆழமாக இல்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கையுறை பெட்டியானது வெற்றியடைந்தது, உரிமையாளரின் கையேடு மற்றும் பிற சிறிய பொருட்களை விழுங்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் முன் கதவுத் தொட்டிகளில் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை வைத்திருக்க முடியும்.

பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

Leaf e+ ஆனது 160Nm முறுக்குவிசையுடன் 340kW முன்பக்க மின் மோட்டார் கொண்டுள்ளது, வழக்கமான இலையை விட 50kW மற்றும் 20Nm கூடுதல்.

இலை e+ இரண்டிலும் அதிக திறன் கொண்டது, 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 6.9 கிமீ/மணிக்கு வேகமடைகிறது, வழக்கமான இலையை விட ஒரு நொடி வேகமானது. அதன் உச்ச வேகம் கூட மணிக்கு 13 கிமீ வேகத்தில் மணிக்கு 158 கிமீ அதிகமாக உள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

இலை e+ ஆனது 62kWh பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது 450km NEDC-சான்றளிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் வரம்பை வழங்குகிறது, வழக்கமான இலையை விட 22kWh மற்றும் 135km கூடுதல்.

இருப்பினும், நிசான் அதன் அறிக்கைகளில் மிகவும் யதார்த்தமான WLTP சோதனை தரநிலைக்கு ஆதரவாக, Leaf e+ க்கு 385km மற்றும் வழக்கமான இலைக்கு 270km வரம்பையும் பட்டியலிட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

எவ்வாறாயினும், இலை e+ இன் கூறப்படும் ஆற்றல் நுகர்வு 18.0 kWh/100 km ஆகும், இது வழக்கமான இலையை விட 0.9 kWh/100 km அதிகமாக இருக்கும்.

நிஜ உலகில் Leaf e+ஐப் பறக்கவிட்டு, 18.8kmக்கு மேல் சராசரியாக 100kWh/220km வேகத்தில் சென்றோம், தொடக்கப் பாதை முக்கியமாக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நாட்டுச் சாலைகளில் உள்ளது, எனவே போக்குவரத்தில் அதிக நேரத்தைச் செலவழிப்பதன் மூலம் இன்னும் அதிகச் சத்தத்தைப் பெற்றிருக்கலாம்.

எனவே, நிஜ உலகில் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் குறைந்தபட்சம் 330 கி.மீ தூரத்தை நீங்கள் நம்பலாம், இது நகரத்திலிருந்து நாட்டு வீடு மற்றும் திரும்புவதற்கு நியாயமான வரம்புகளுக்குள் நம்பிக்கையான பயணத்திற்குப் போதுமானது, இது வழக்கமாக இல்லாதது. இலை.

Leaf e+ மின்சக்தி தீர்ந்துவிட்டால், 11.5 kW AC சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி அதன் பேட்டரியை 30 முதல் 100 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய 6.6 மணிநேரம் ஆகும், 100 kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் 20 மணி நேரத்தில் 80 முதல் 45 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்யும். நிமிடங்கள்.

குறிப்புக்கு, சிறிய பேட்டரி காரணமாக வழக்கமான 6.6kW இலையின் AC சார்ஜ் நேரம் நான்கு மணிநேரம் வேகமாக உள்ளது, ஆனால் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் நேரம் உண்மையில் 15 நிமிடங்கள் அதிகமாகும், ஏனெனில் அதிகபட்ச ஆற்றல் 50kW ஆகும்.

Leaf e+ மற்றும் ரெகுலர் லீஃப் ஆகிய இரண்டும் பரவலாகக் கிடைக்கும் வகை 2 AC சார்ஜிங் போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் போர்ட்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக CHAdeMO வகையைக் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளன என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. ஆம், இது காலாவதியான தொழில்நுட்பம்.

விடுபட்டது இரு திசை சார்ஜிங் ஆகும், இது லீஃப் e+ பெட்டிக்கு வெளியே ஆதரிக்கிறது. ஆம், பல பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இது உங்கள் வீடு, குளிர்சாதன பெட்டி மற்றும் எல்லாவற்றையும் சரியான உள்கட்டமைப்புடன் இயக்க முடியும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

ANCAP ஆனது 2018 தரநிலையுடன் ஒப்பிடுகையில், முழு இலை வரம்பிற்கும் அதிக ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியுள்ளது, அதாவது Leaf e+ இன்னும் 2021 இன் சுயாதீன பாதுகாப்பு ஒப்புதலைப் பெறுகிறது.

Leaf e+ இல் உள்ள மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள், பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ட்ராஃபிக் சைன் அறிகனிஷன், ஹை பீம் அசிஸ்ட் மற்றும் டிரைவர் எச்சரிக்கையுடன் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு ஆகியவை உள்ளன.

ஆம், கிராஸ்ரோட் உதவி, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் கண்டறிதல், திசைமாற்றி உதவி மற்றும் முன்னோக்கி குறுக்கு போக்குவரத்து விழிப்பூட்டல் ஆகியவற்றைத் தவிர, இங்கு அதிகம் விடப்படவில்லை.

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் திரை), ஸ்கிட் பிரேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம், அவசரகால பிரேக் உதவி மற்றும் வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து நிசான் மாடல்களைப் போலவே, லீஃப் இ+ ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, கியாவால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட "சரங்கள் இணைக்கப்படவில்லை" தரநிலையை விட இரண்டு ஆண்டுகள் குறைவாக உள்ளது.

Leaf e+ ஆனது ஐந்து வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது மற்றும் அதன் பேட்டரி தனியான எட்டு வருடங்கள் அல்லது 160,000 கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அனைத்து நிசான் மாடல்களைப் போலவே, லீஃப் இ+ ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது.

இலை e+ சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 20,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ, அது நீண்டது.

மேலும் என்னவென்றால், முதல் ஆறு வருகைகளுக்கு விலை வரையறுக்கப்பட்ட சேவை $1742.46 அல்லது சராசரியாக $290.41க்கு கிடைக்கிறது, இது மிகவும் நல்லது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

Leaf e+ ஐ ஓட்டினால், அது வழக்கமான Nissan Leaf ஐ விட சற்று பெரியதாக இருப்பதை உடனடியாக காட்டுகிறது.

நீங்கள் உங்கள் வலது காலை வைத்தவுடன், இலை e+ கூடுதல் சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசையை உடனடியாக ஆனால் சீராக மாற்றுகிறது, இதன் விளைவாக முடுக்கம் ஒரு சூடான ஹேட்ச்பேக்கிற்கு இணையாக உள்ளது.

Leaf e+ ஐ ஓட்டினால், அது வழக்கமான Nissan Leaf ஐ விட சற்று பெரியதாக இருப்பதை உடனடியாக காட்டுகிறது.

இந்த உயர் செயல்திறன் நிச்சயமாக உங்கள் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் அதிர்ச்சியூட்டும் விதத்தில் அல்ல (சிக்கல் நோக்கம்). இருப்பினும், இது பெரிதும் பாராட்டப்படுகிறது.

வியக்கத்தக்க நல்லது என்னவென்றால், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங். அதற்கு மூன்று அமைப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் ஆக்ரோஷமானது மின்னணு மிதி ஆகும், இது ஒற்றை மிதி கட்டுப்பாட்டை திறம்பட அனுமதிக்கிறது.

ஆம், பிரேக் மிதிவை மறந்து விடுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் முடுக்கிவிடத் தொடங்கியவுடன், இலை e+ வேண்டுமென்றே ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு மெதுவாகச் செல்லும்.

நிச்சயமாக, இது கற்றுக் கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் எப்போது நகரத் தொடங்குவது என்பதை நீங்கள் விரைவாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். நீங்கள் வேடிக்கையாக மீண்டும் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், வழியில் உங்கள் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யவும். புத்திசாலித்தனமான.

இலை e+ இன் பேட்டரி தரையின் கீழ் அமைந்துள்ளது, அதாவது இது குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒட்டுமொத்த செய்திகளைக் கையாள்வதில் சிறந்தது.

உண்மையில், இலை e+ ஒரு நல்ல திருப்பமான சாலையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், கிட்டத்தட்ட 1800 கிலோவை பக்கவாட்டில் நகர்த்துவது மட்டுமல்லாமல் நல்ல உடல் கட்டுப்பாட்டைக் காட்டுகிறது, இது குறைவான சிக்கலான முறுக்கு கற்றைக்கு ஆதரவாக ஒரு சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கத்தை கைவிடுகிறது.

நீங்கள் மிகவும் கடினமாகத் தள்ளினால், இலை e+ பின்வாங்கத் தொடங்கும், ஆனால் எந்த நேரத்திலும் இழுவை உறுதி செய்யப்படும், இருப்பினும் இயக்கி முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே அனுப்பப்படும்.

லீஃப் e+ இன் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கனமானது, இதை நான் பாராட்டுகிறேன், ஆனால் இது மிக நேரடியான அல்லது அதிக தகவல்தொடர்புக்கு அவசியமில்லை.

சவாரி வசதியும் ஒப்பீட்டளவில் நல்லது. மீண்டும், எலக்ட்ரிக் காராக இருப்பதால், பாரம்பரிய சிறிய ஹேட்ச்பேக்கை விட லீஃப் இ+ அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, சாலை புடைப்புகள் உணரப்படுகின்றன, ஆனால் ஒருபோதும் தலையிடாது.

இறுதியாக, பின்னணியில் இயங்கும் வழக்கமான இயந்திரம் இல்லாமல், மற்ற உரத்த சத்தங்களைக் குறைப்பது இலை e+ க்கு முக்கியமாகும். இது சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது, டயர்களின் கர்ஜனை அதிக வேகத்தில் மட்டுமே கேட்கக்கூடியது, மேலும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மீது காற்றின் விசில் 100 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் மட்டுமே தூண்டப்படுகிறது.

தீர்ப்பு

இலை e+ வழக்கமான இலையை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. உண்மையில், அதன் நீண்ட வரம்பு, வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவை 2021 இல் EV வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு கவர்ச்சியான விருப்பமாக அமைகிறது.

இருப்பினும், வழக்கமான இலையைப் போலவே, Leaf e+ சரியானதாக இல்லை, மேலும் அதன் சமரசம் செய்யப்பட்ட பேக்கேஜிங் மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான டெஸ்லா மாடல் 3க்கு நெருக்கமான விலை நிலைப்படுத்தலில் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகள் உள்ளன.

இருப்பினும், இந்த வாங்குபவர்களின் ஷாப்பிங் பட்டியலில் வழக்கமான இலையை விட இலை e+ இன்னும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு போதுமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.