4 சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி2018 பிக்காசோ விமர்சனம்: பெட்ரோல்

உங்களுக்கு பிக்காசோவைத் தெரியுமா? அவர் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இறந்துவிட்டார். இப்போது 1999 முதல் உலகெங்கிலும் உள்ள சிட்ரோயன் மாடல்களை அலங்கரித்த பிக்காசோ பேட்ஜும் இறக்க வேண்டும். 

இதன் விளைவாக, ஐரோப்பாவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட புதிய வேன் பெயரிடும் மாநாட்டிற்கு ஏற்ப, சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 ஸ்பேஸ்டூரர் என மறுபெயரிடப்படும். இது ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் பிக்காசோ சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிட்ரோயனுக்கு மிகவும் பிரபலமான பெயர்களில் ஒன்றாகும்... மேலும் நேர்மையாக இருக்கட்டும், சிட்ரோயனுக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் கிடைக்கும் அனைத்து உதவிகளும் தேவை. 

ஆனால் பெயர் மாற்றத்தைக் காண்பதற்கு முன், நிறுவனம் தற்போதைய கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ வரிசையில் கூடுதலாகச் சேர்த்துள்ளது: புதிய விலைத் தலைவர், பெட்ரோல் சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ, இப்போது விற்பனையில் உள்ளது, மேலும் இது ஏழு இருக்கைகளின் விலையைக் குறைக்கிறது. மாதிரி. டீசலுடன் ஒப்பிடும் போது மக்களின் இயந்திரம் $6000க்கு அதிகம்.

அந்தத் தொகை உங்களுக்கு நிறைய எரிவாயுவை வாங்கும், எனவே 4 சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி2018 பிக்காசோ வரிசையில் உள்ள அடிப்படை மாடலின் புதிய பதிப்பு அதன் விலையுயர்ந்த டீசல் உடன்பிறப்பை விட அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா?

சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 2018: பிரத்தியேக பிக்காசோ புளூஹடி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	4.5 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$25,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$40க்கும் குறைவான விலைக் குறியுடன், சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ திடீரென முன்பு இல்லாத ஒரு அவசர மண்டலத்திற்குள் நுழைந்தது.

அதிகாரப்பூர்வ பட்டியல் விலை $38,490 மற்றும் பயணச் செலவுகள், நீங்கள் நிறைய பேரம் பேசினால், சாலையில் சுமார் நாற்பதாயிரத்திற்கு அதை வாங்கலாம். 

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது நிலையான 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் கொண்ட ஏழு இருக்கைகள் ஆகும். 

ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள், ஆட்டோமேட்டிக் வைப்பர்கள், எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், குட்டை விளக்குகள், ஸ்மார்ட் கீ மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட் ஆகியவை மற்ற சில அம்சங்களில் அடங்கும்.

இங்குள்ள உட்புறப் படங்களில் நீங்கள் அதைக் காணவில்லை, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ மாடலை வாங்கினால், நீங்கள் துணி சீட் டிரிம் பெறுவீர்கள், ஆனால் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலைப் பெறுவீர்கள். மற்றும், நிச்சயமாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நேவ் உடன் 7.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை உள்ளது, இது மேலே 12.0-இன்ச் உயர்-வரையறை திரையில் காட்டப்படும்.

உள்ளே, பில்ட்-இன் சாட்-நேவ் உடன் 7.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை உள்ளது, இது மேலே 12.0-இன்ச் உயர்-வரையறை திரையில் காட்டப்படும். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

ஃபோன் மற்றும் ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங்கிற்கு புளூடூத் உள்ளது, மேலும் துணை மற்றும் USB போர்ட்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த நாட்களில் ஒரு USB போர்ட் அவ்வளவு மோசமான விஷயம் அல்ல. ஒரு சர்வோவுக்கான முதல் பயணமானது அந்த 12V USB அடாப்டர்களை வாங்குவதை உள்ளடக்கியிருக்கலாம் என்பது எனது யூகம்.

இந்த விலை வரம்பில் உள்ள போட்டியாளர்களைப் பற்றி என்ன? LDV G10 ($29,990 இல் தொடங்குகிறது), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 இல் தொடங்குகிறது), Kia Rondo Si ($31,490 இல் தொடங்குகிறது) மற்றும் Honda Odyssey VTi ($37,990 இல் தொடங்குகிறது) போன்ற சில உள்ளன. நீங்கள் வாங்கக்கூடிய சிறந்த ஆட்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனம், Kia கார்னிவல், $41,490 இல் தொடங்கி ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது மற்றும் உடல் ரீதியாகவும் திணிக்கக்கூடியது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

அல்லது பெரும்பாலான வாங்குபவர்களைப் போலவே நீங்கள் செய்யலாம் மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட நடுத்தர அளவிலான SUVக்கான சிட்ரோயனின் பிரஞ்சு வசீகரம் மற்றும் அவாண்ட்-கார்ட் ஸ்டைலிங்கைத் தள்ளிவிடலாம். நுழைவு நிலை கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவிற்கு நெருக்கமான விலை எடுத்துக்காட்டுகளில் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில், எல்டிவி டி90, ஹோல்டன் கேப்டிவா அல்லது ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே அல்லது கியா சொரெண்டோ ஆகியவை அடங்கும்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவின் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமாக எதுவும் இல்லை என்று நீங்கள் கருதினால், அது உங்களுக்கு பார்வைக் கோளாறுகள் இருப்பதைக் குறிக்கும். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இன்று சந்தையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான வாகனங்களில் ஒன்றாகும்.

பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர்களின் வரம்பில் உள்ள மற்ற மாடல்களை பிரதிபலிக்கும் முன் முனை வடிவமைப்புடன் - குரோம் சென்டர் செவ்ரான் கிரில்லின் இருபுறமும் நேர்த்தியான LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், கீழே பிரதான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பரின் அடிப்பகுதியில் குரோம் டிரிம் - இதைச் சொல்வது எளிது. வேறுபாடு. சிட்ரோயன். உண்மையில், நீங்கள் கியா, ஹோண்டா அல்லது வேறு எதையும் குழப்ப முடியாது.

நேர்த்தியான LED பகல்நேர விளக்குகள் குரோம் கிரில்லின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

பெரிய விண்ட்ஷீல்டு மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் இரண்டு-டோன் தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது, மேலும் இரட்டை மெருகூட்டலைச் சுற்றியுள்ள அழகான வெள்ளி சி-வடிவ சுற்றிலும் வாகன வணிகத்தில் சிறந்த ஸ்டைலிங் தொடுதலாகும்.

பிடிமான மிச்செலின் டயர்களால் மூடப்பட்ட நிலையான 17-இன்ச் சக்கரங்களில் எங்கள் கார் சவாரி செய்கிறது, ஆனால் சக்கர வளைவுகளை இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக நிரப்ப விரும்பினால், விருப்பமான 18கள் உள்ளன. 

எங்கள் சோதனை கார் நிலையான 17 அங்குல சக்கரங்களில் இயங்குகிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

பின்புறத்தில் சில நேர்த்தியான பாணியில் டெயில்லைட்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் அகலமான இடுப்பு, போக்குவரத்து நெரிசலில் நீங்கள் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் போது சாலையில் ஒரு இனிமையான இருப்பை அளிக்கிறது. 

Spacetourer ஒரு சிறந்த பெயர் என்று நான் நினைக்கிறேன்: பிக்காசோ புரிந்து கொள்ள கடினமாக இருந்த கலைக்கு பெயர் பெற்றவர். இந்த கார் அவ்வளவு மர்மம் இல்லை.

உட்புறமும் வணிகத்தில் மிகவும் பிரமிக்க வைக்கும் ஒன்றாகும்: டூ-டோன் டேஷ்போர்டு, இரண்டு திரைகளை அடுக்கி வைப்பது, குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புதுமையான, சரிசெய்யக்கூடிய உச்சவரம்புடன் கூடிய பாரிய விண்ட்ஷீல்டு - ஆம், நீங்கள் முன்பக்கத்தை நகர்த்தலாம். காரின். முன்னும் பின்னுமாக தலையெழுத்து, சூரியக் கண்ணாடிகள் அதனுடன் நகரும்.

உள்துறை வணிகத்தில் மிகவும் பிரமிக்க வைக்கும் ஒன்றாகும். (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

எங்கள் காரில் விருப்பமான "லெதர் லவுஞ்ச்" பேக்கேஜ் இருந்தது, அதில் இரண்டு-டோன் லெதர் டிரிம், இரு முன் இருக்கைகளுக்கும் இருக்கை மசாஜ் அம்சங்கள், இரண்டு முன் இருக்கைகளுக்கும் ஹீட்டிங், மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கையில் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கால்/கால் ஓய்வு உள்ளது. இந்த இன்டீரியர் டிரிம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் இது ஒரு விலையில் வருகிறது... உம், பெரிய விலை: $5000. 

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், உங்கள் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனத்தில் பணத்தைச் சேமிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால் இதை நியாயப்படுத்துவது கடினம். ஆனால் அதை புறக்கணிக்கவும்: காக்பிட்டிற்குள் ஆழமாக செல்லலாம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவில் சிட்ரோயன் எவ்வளவு பொருத்தமாக இருந்தது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இதன் நீளம் 4602 மிமீ ஆகும், இது மஸ்டா22 செடானை விட 3 மிமீ (இன்ச்) மட்டுமே நீளமானது! மீதமுள்ள பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, அகலம் 1826 மிமீ, உயரம் 1644 மிமீ.

சிட்ரோயன் பிக்காசோவில் எத்தனை இருக்கைகள் உள்ளன? பதில் ஏழு, நீங்கள் பெட்ரோல் அல்லது டீசலை தேர்வு செய்கிறீர்கள், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், பெட்ரோல் மாடலில் டிரங்கின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி டயர் உள்ளது, அதே சமயம் டீசல் ஆட் ப்ளூ அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால் வெளியேறிவிட்டது. 

ஆம், பேக்கேஜிங் மந்திரத்தின் சில அதிசயத்தால், பிராண்டின் பொறியாளர்கள் ஏழு இருக்கைகள், ஒரு நியாயமான டிரங்க் (எல்லா இருக்கைகளுடன் 165 லிட்டர்கள், பின் வரிசையை மடித்துக் கொண்டு 693 லிட்டர்கள், ஐந்து பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில் 2181) மற்றும் ஒரு உதிரி பாகத்தை பேக் செய்ய முடிந்தது. டயர் மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான தொகுப்பில் நிறைய ஸ்டைல்.

ஏழு இருக்கைகள் தேவைப்படும் வாங்குபவர்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கார் என்று சொல்ல முடியாது. 183 செமீ (ஆறு அடி) உயரம் உள்ளவர்களுக்கு பின் வரிசை தடைபட்டது, மூன்றாவது வரிசை ஏர்பேக் மூடாது. பிரஞ்சு பிராண்டின் படி, பின்புற இருக்கைகளில் இருப்பவர்கள் காரின் ஓரங்களில் போதுமான அளவு உள்நோக்கி உட்காருவார்கள், கோட்பாட்டளவில் அவர்களுக்கு ஏர்பேக் கவர் தேவையில்லை. உங்கள் பாதுகாப்பு நிலையைப் பொறுத்து, இது உங்களுக்காக இதை நிராகரிக்கலாம் அல்லது பின்வரிசையை நீங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறீர்களா இல்லையா என்பதை மறுபரிசீலனை செய்யலாம். 

இதுபோன்ற போதிலும், கேபினில் ஒரு பெரிய அளவு நடைமுறை உள்ளது. நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை கீழே மடித்து, அவற்றை டிரங்க் தரையின் கீழ் மாட்டிக் கொள்ளலாம் அல்லது அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டுமானால், காற்று துவாரங்கள் மற்றும் விசிறி வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற வாசிப்பு விளக்குகளின் தொகுப்பு ஆகியவை உள்ளன. உடற்பகுதியில் ஒரு ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் 12-வோல்ட் அவுட்லெட் என இரட்டிப்பாக்கும் விளக்கு உள்ளது. சக்கர வளைவுகளுக்கு மேலே, ஒரு ஆழமற்ற கோப்பை வைத்திருப்பவர் மற்றும் இரண்டு சிறிய சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன.

உடற்பகுதியில் ஒளிரும் விளக்காக செயல்படும் பின்னொளி உள்ளது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளும் தனித்தனியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மூன்று இருக்கைகளும் சறுக்கும் மற்றும்/அல்லது தேவைக்கேற்ப மடிப்பு. வெளிப்புற இருக்கைகளில் ஸ்மார்ட் சீட் பேஸ் ரிக்லைன் அம்சமும் உள்ளது, இது மூன்றாவது வரிசையை எளிதாக அணுகுவதற்கு முன்னோக்கி நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. 

இரண்டாவது வரிசையில் இடம் மூன்று பெரியவர்களுக்கு போதுமானது, இருப்பினும் சராசரி கூரை சீட்பெல்ட் கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும். பி-பில்லர்களில் மின்விசிறிக் கட்டுப்பாடுகளுடன் காற்று துவாரங்கள் உள்ளன, மேலும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் ஸ்மார்ட் ஃபிளிப்-அவுட் டேபிள்கள் உள்ளன, மேலும் கீழே மெஷ் மேப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. மற்றொரு 12-வோல்ட் அவுட்லெட் உள்ளது, இரண்டு மெல்லிய கதவு பாக்கெட்டுகள் (பாட்டில்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை), ஆனால் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் இல்லை.

இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று வயது வந்த பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

முன் காக்பிட் சேமிப்பிற்காக சிறப்பாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு ஜோடி (சிறிய, ஆழமற்ற) கப் ஹோல்டர்கள், தொலைபேசிகள், பணப்பைகள், சாவிகள் மற்றும் பலவற்றிற்கு ஏராளமான இடங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய சென்டர் கன்சோல் டிராயர் மற்றும் மற்றொரு சேமிப்பக இடம் உள்ளது. USB/துணை இணைப்புக்கு அருகில். ஸ்டீயரிங் கீழ் டிரைவரின் கையேடு/பத்திரிகை ஸ்லாட்டுகள் சுத்தமாகவும், கையுறை பெட்டியும் நன்றாக உள்ளது, மேலும் நியாயமான பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் மீண்டும் அவற்றில் செதுக்கப்பட்ட பாட்டில் ஹோல்ஸ்டர்கள் இல்லை.

ஸ்டீயரிங் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஸ்விட்சில் எனக்கு ஒரு சிறிய பிரச்சனை இருந்தது - அது மிகவும் வசந்தமாக இருக்கிறது... நான் அதை சரிசெய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் அது திரும்பி வந்து என்னை காயப்படுத்துகிறது. நீங்கள் மட்டுமே இயக்கி இருந்தால் இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, ஆனால் இது கவனிக்கத்தக்கது.

அழகான லெதர் டிரிம் எவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறதோ, அந்த டேஷ்போர்டு டிசைன்தான் இந்த காரில் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். மிகப்பெரிய 12.0-இன்ச் உயர்-வரையறை டாப் ஸ்கிரீன் உள்ளது, அது மிகப்பெரிய டிஜிட்டல் வேக அளவீடுகளைக் காட்டுகிறது, மேலும் நீங்கள் வரைபடம் மற்றும் சாட்-நேவ் டிஸ்ப்ளே, வாகன முக்கியத்துவங்களைத் தனிப்பயனாக்கலாம் அல்லது நிலையான 360 டிகிரி கேமரா மூலம் உங்கள் கார் எங்குள்ளது என்பதைப் பார்க்கலாம்.

கீழே உள்ள 7.0-இன்ச் தொடுதிரையில்தான் செயல் நடக்கும்: Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஸ்மார்ட்ஃபோன் பிரதிபலிப்பு, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, வாகன அமைப்புகள் மற்றும் உங்கள் ஃபோன் உள்ளிட்ட உங்கள் மீடியா அமைப்புக்கான உங்கள் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளி இதுவாகும். கூடுதல் வால்யூம் மற்றும் டிராக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீல் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் நன்றாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சரி, தெளிவுபடுத்த: இந்த அமைப்பு எனக்கு ஓரளவு பிடிக்கும். A/C கட்டுப்பாடுகள் (முன் மற்றும் பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் டிஃபாக்கிங் சிஸ்டம் தவிர) கீழ்த் திரையில் இருப்பது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, அதாவது மிகவும் வெப்பமான நாளில், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மெனுவைத் துழாவ வேண்டும். ஒரு டயல் அல்லது இரண்டை சுழற்றுவதை விட பல முறை திரை பொத்தான். 40 டிகிரி வெளியில் இருக்கும்போது ஒவ்வொரு வியர்வை வினாடியும் கணக்கிடப்படுகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

ஹூட்டின் கீழ் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் 121 kW (6000 rpm இல்) மற்றும் 240 Nm முறுக்கு (குறைந்த 1400 rpm இல்) ஆற்றல் கொண்டது. மற்ற ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட வேன்களில் என்ன இருக்கிறது என்று நீங்கள் நினைத்தால், பரவாயில்லை - எடுத்துக்காட்டாக, மலிவான LDV G10 வேன் 165 kW / 330 Nm சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

சிட்ரோயன் சிறிய இயந்திர அளவு மற்றும் ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இது மிகவும் இலகுவானது - இது 1505 கிலோ (கர்ப் எடை) எடை கொண்டது, ஏனெனில் இது மிகவும் சிறியது. LDV, மாறாக, 2057 கிலோ எடை கொண்டது. சுருக்கமாக, அவர் தனது எடையைக் குத்துகிறார், ஆனால் அதை மீறுவதில்லை.

1.6 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 121 kW/240 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. (பட கடன்: மாட் கேம்ப்பெல்)

கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் கையேடு முறை மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகிறது... ஆம், இது தேவையற்றதாகத் தெரிகிறது. ஷிஃப்டர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ளது, இது விண்வெளியின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாடாகும், ஆனால் இது ஒரு பிரத்யேக கையேடு பயன்முறையைக் கொண்டிருப்பதால், நீங்கள் அடிக்கடி M ஐ விட D ஐ தேர்வு செய்யலாம், குறிப்பாக நீங்கள் அவசரமாக இருந்தால்.

நீங்கள் நிறைய இழுக்க திட்டமிட்டால், இந்த கார் உங்களுக்கானது அல்ல. பிரேக் இல்லாத டிரெய்லருக்கு 600 கிலோ அல்லது பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லருக்கு 800 கிலோ மட்டுமே தோண்டும் திறன் கோரப்படுகிறது. 750 கிலோ பிரேக் இல்லாத / 1300 கிலோ பிரேக்குகளுடன் டீசல் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்... இருப்பினும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் (750 கிலோ / 1600 கிலோ), எல்.டி.வி போன்ற அதே விலையுள்ள பெட்ரோல் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது சராசரிக்கும் குறைவாகவே உள்ளது. D90 (750 கிலோ/2000 கிலோ) அல்லது நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (750 கிலோ/1500 கிலோ).

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவின் பெட்ரோல் மாடலின் எரிபொருள் நுகர்வு 6.4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே, இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. இதற்கு பிரீமியம் 95 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது, அதாவது எரிவாயு நிலையத்தில் உள்ள விலை வழக்கமான 91 ஆக்டேன் பெட்ரோலை விட அதிகமாக இருக்கும். 

நிஜ உலகில், பல டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள் க்ளெய்ம் குறிப்பிடுவதை விட அதிக பவர் பசியுடன் இருக்கும், ஆனால் கிராண்ட் சி8.6 பிக்காசோவில் நாங்கள் தங்கியிருந்த போது ஒப்பீட்டளவில் ஒழுக்கமான 100லி/4 கி.மீ. 

ஒப்பிடுகையில், டீசல் 4.5L (17-இன்ச் சக்கரங்கள்) அல்லது 4.6L (18-இன்ச்) அளவைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது. 

கணக்கீடு செய்வோம்: 1000 கி.மீ.க்கு சராசரியாக எரிபொருள் நுகர்வு டீசலுக்கு $65 மற்றும் பெட்ரோலுக்கு $102 ஆகும், மேலும் டீசல் ஒரு டேங்கிற்கு 40 சதவீதம் அதிக மைலேஜ் கிடைக்கும், மேலும் டீசல் பொதுவாக மலிவானது. ஆயினும்கூட, ஆரம்ப டீசல் வாங்குதலுக்கான கூடுதல் $6000 நீங்கள் செலுத்துவதற்கு முன் நிறைய மைலேஜ் தேவைப்படும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ 2014 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அளவுகோல்கள் மாறிவிட்டன, மேலும் டீசல் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது பெட்ரோல் மாடலில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, டீசல், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எரிவாயு வாங்குபவர்கள் இந்தப் பொருட்களைத் தவறவிடுகிறார்கள், மேலும் அவை விருப்பமாக கிடைக்காது. மேலும் அனைத்து Grand C4 Picasso வாங்குபவர்களும் மூன்றாவது வரிசை ஏர்பேக்குகளை கவனிக்கவில்லை, மேலும் ஏர்பேக்குகள் இரண்டாவது வரிசை வரை மட்டுமே நீட்டிக்கப்படுகின்றன (மொத்தம் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன - இரட்டை முன், முன் பக்க மற்றும் இரட்டை வரிசை திரை).

இருப்பினும், இந்த கார் இன்னும் பிற உதவி தொழில்நுட்பங்களுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது: இது 30 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் செயல்படும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பு, 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு (பின்புறக் காட்சி கேமரா மற்றும் முன் மூலையில் கேமராக்கள்), வேகம் வரம்பு. அங்கீகாரம், தானியங்கி உயர் கற்றைகள், அரை தானியங்கி பார்க்கிங் உதவி, திசைமாற்றி பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, திசைமாற்றி செயல்பாட்டிற்கு லேன் கீப்பிங் உதவி மற்றும் டிரைவர் சோர்வு கண்காணிப்பு. 

அது எப்படியிருந்தாலும், கேமரா அமைப்பு மற்றும் மேல் திரையின் தெளிவு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து பார்வை வெறுமனே அற்புதமானது. 

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

Citroen அதன் உரிமையாளருக்கு நுகர்வோர் வாக்குறுதியைப் புதுப்பித்துள்ளது: பயணிகள் கார்கள் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் சாலையோர உதவித் தொகுப்பின் ஆதரவுடன் பெறுகின்றன. 

முன்னதாக, திட்டம் மூன்று ஆண்டுகள்/100,000 கிமீ - அதுவும் கூட நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் சில ஆவணங்கள் கூறுகின்றன. இருப்பினும், ஐந்தாண்டு ஒப்பந்தம் சட்டப்பூர்வமானது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறோம்.

சிட்ரோயன் கான்ஃபிடன்ஸ் சர்வீஸ் விலை வாக்குறுதியின்படி, ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 20,000 கி.மீ.க்கு எது முதலில் வருகிறதோ, அது பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது. முதல் மூன்று சேவைகளின் விலை $414 (முதல் சேவை), $775 (இரண்டாவது சேவை) மற்றும் $414 (மூன்றாவது சேவை). இந்தச் செலவுக் கவரேஜ் ஒன்பது ஆண்டுகள் / 180,000 கி.மீ.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

இந்த மதிப்பாய்வில் "வசீகரம்" என்ற வார்த்தையை நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளேன், மேலும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பற்றி நான் எப்படி உணர்கிறேன் என்பதை விவரிக்கும் பெயரடை "வசீகரம்".

நான் அதை விரும்புகிறேன்.

இது பிரஞ்சு இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கூர்மையான புடைப்புகளைப் பற்றி கவலைப்படாது, ஏனெனில் இது நடைபாதைகளைக் கையாளும் வகையில் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் அழகாக சவாரி செய்கிறது, வேகத்தடைகளை எளிதாக கடந்து, கேபினில் இருப்பவர்களை கீழே மேற்பரப்பில் இருந்து மகிழ்விக்கிறது.

இது மிகவும் அமைதியானது, பெரும்பாலான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது சாலை இரைச்சல் கேபினுக்குள் ஊடுருவுகிறது. மேற்கு சிட்னியில் உள்ள M4 இன் கரடுமுரடான மேற்பரப்பு பொதுவாக கசப்பை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் இங்கே இல்லை.

1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மிகவும் சுறுசுறுப்பானது.

ஸ்டீயரிங் ஒரு ஹேட்ச்பேக்கைப் போன்றது, இறுக்கமான (10.8மீ) டர்னிங் ஆரம் கொண்டது, நீங்கள் நினைப்பதை விட வேகமாக உங்களை இயக்க அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் ஓட்ட விரும்பினால் திசைமாற்றி மிகவும் இனிமையானது, ஆனால் மிகவும் கடினமாக தள்ள வேண்டாம் - அண்டர்ஸ்டியர் ஒரு உடனடி அச்சுறுத்தலாகும், இருப்பினும் சலுகையில் பிடிப்பு நன்றாக உள்ளது.

1.6-லிட்டர் எஞ்சின் போதுமான ஸ்னாப்பியாக உள்ளது மற்றும் நிறுத்தும் மற்றும் செல்லும் போக்குவரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் நன்றாக பதிலளிக்கிறது - ஆனால் இதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை, 2.0-லிட்டர் டர்போடீசல் மாடலின் 370 என்எம் முறுக்கு, குறைந்த முயற்சியுடன் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. திரிபு. பெட்ரோல் மாடலில் உள்ள எஞ்சின் தன் வேலையைச் செய்வதைப் போல் உணரவில்லை - இன்னும் கொஞ்சம் இழுக்கும் சக்தியுடன் வேலை செய்ய முடியும் என்று அது உணர்கிறது. . 

ஆறு-வேக தானியங்கி செயல்திறன்-கவனம் கொண்டது, அதாவது நீங்கள் அதை ஒரு மலைக்கு முன் மூன்றாவது கியரில் கண்டுபிடித்து, அதிக வேகத்தைப் பெற சற்றே தயக்கத்துடன் ஒரு கியரை கைவிடலாம். நான் அதை மிகவும் எரிச்சலூட்டுவதாகக் காணவில்லை, ஆனால் கைமுறையாக மாற்றுதல் மற்றும் துடுப்புகள் ஏன் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கண்டறிய இது எனக்கு உதவியது.  

ஒட்டுமொத்தமாக, இதைப் பற்றி விரும்புவதற்கு நிறைய இருக்கிறது: இது குடும்பம் சார்ந்த இயக்கவியலைக் கொண்ட குடும்ப கார். 

தீர்ப்பு

சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவின் இந்தப் பதிப்பை குடும்பக் கார்களின் பட்டியலிலிருந்து அகற்ற மூன்றாம் வரிசை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏஇபி இல்லாதது போதுமானதாக இருக்கலாம். நாங்கள் அதை புரிந்துகொள்வோம்.

ஆனால் இது உங்கள் மனித ஷாப்பிங் பட்டியலில் ஒரு இடத்திற்கான போட்டியாளராக இருப்பதற்கு வேறு பல காரணங்கள் உள்ளன. சிறிய, அழகான உடலமைப்பில் பல வழிகளில் நன்கு யோசித்த கார்... பின்பக்கம் என்ன பேட்ஜ் ஒட்டியிருந்தாலும் சரி.

புதிய பெட்ரோலில் இயங்கும் Citroen Grand C4 Picasso உங்களுக்கு பிடித்த வாகனமாக கருதுகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.