பயன்படுத்திய டாட்ஜ் ஜர்னி விமர்சனம்: 2008-2010
புதிது போன்று
மக்கள் கவர்ச்சியாக இல்லை என்பது செய்தி அல்ல.
பெரிய குடும்பங்களுக்கு இது ஒரு நடைமுறை மற்றும் திறமையான வாகனம், ஆனால் ஜர்னி மூலம், கிறைஸ்லர் பாக்ஸ்-ஆன்-வீல்ஸ் படத்தை மேம்படுத்த முயற்சித்து, அதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான SUV ஆக்கியது.
ஜர்னி ஒரு SUV போல தோற்றமளித்தாலும், உண்மையில் இது ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி ஏழு இருக்கைகள் ஆகும். ஆனால் "மனிதன் உண்பவன்" என்ற சொல் குறிப்பிடும் பெரிய அசுரன் இதுவல்ல; இது உண்மையில் அளவான அளவிலேயே உள்ளது, குறிப்பாக ஏழு பெரியவர்களுக்கு நியாயமான வசதியில் இடமளிக்க முடியும்.
அதன் உள்ளேதான் நட்சத்திரங்கள் பயணிக்கின்றன. முதலில், ஒரு ஸ்டுடியோ பாணியில் மூன்று வரிசை இருக்கைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; நீங்கள் வாகனத்தில் பின்னோக்கி நகரும்போது ஒவ்வொரு வரிசையும் முன்னால் உள்ளதை விட அதிகமாக இருக்கும். இதன் பொருள் அனைவருக்கும் ஒரு நல்ல பார்வை கிடைக்கிறது, இது மனிதர்களுக்கு எப்போதும் இல்லை.
கூடுதலாக, இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளைப் பிரித்து, முன்னும் பின்னுமாக சறுக்கி, சாய்க்க முடியும், அதே நேரத்தில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடிக்கலாம் அல்லது 50/50 ஆகப் பிரிக்கலாம், இது நகரும் குடும்பத்திற்குத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.
மூன்றாவது இருக்கைக்குப் பின்னால், இழுத்துச் செல்லும் இடங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, அதே போல் இழுப்பறைகள், பாக்கெட்டுகள், இழுப்பறைகள், தட்டுகள் மற்றும் கேபின் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கும் இருக்கைக்கு அடியில் சேமிப்பகத்துடன் கூடிய ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன.
கிறைஸ்லர் ஜர்னிக்கு இரண்டு என்ஜின்களை வழங்கியது: 2.7-லிட்டர் V6 பெட்ரோல் மற்றும் 2.0-லிட்டர் காமன் ரெயில் டர்போடீசல். அவர்கள் இருவரும் பயணத்தை ஊக்குவிப்பதில் கடினமான வேலைகளைச் செய்தாலும், அவர்கள் இருவரும் பணியின் எடையின் கீழ் போராடினர்.
இதன் விளைவாக செயல்திறன் போதுமானதாக இருந்தது, விறுவிறுப்பாக இல்லை. இரண்டு முன்மொழிவு இடமாற்றங்களும் இருந்தன. நீங்கள் V6 ஐ வாங்கியிருந்தால், வழக்கமான வரிசைமுறை தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பெற்றீர்கள், ஆனால் நீங்கள் டீசலைத் தேர்வுசெய்தால், ஆறு வேக இரட்டை-கிளட்ச் DSG டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கும்.
நுழைவு நிலை SXT இலிருந்து R/T வரை மற்றும் இறுதியாக டீசல் R/T CRD வரை மூன்று மாடல்களை கிறைஸ்லர் வழங்கியது. அவை அனைத்தும் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தன, SXT இல் கூட இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, க்ரூஸ், பவர் டிரைவர் இருக்கை மற்றும் ஆறு அடுக்கு சிடி ஒலி இருந்தது, R/T மாடல்களில் லெதர் டிரிம், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகள் இருந்தன.
இப்போது
எங்கள் கரையை அடைவதற்கு முந்தைய பயணங்கள் இப்போது நான்கு வருடங்கள் மற்றும் சராசரியாக 80,000 கி.மீ. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அவை பெரும்பாலும் இன்றுவரை சேவை செய்யக்கூடியவை மற்றும் என்ஜின்கள், கியர்பாக்ஸ்கள், DSGகள் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் சேஸ்ஸில் கூட சிக்கல்கள் இருப்பதாக எந்த அறிக்கையும் இல்லை.
கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரே கடுமையான இயந்திர சிக்கல் பிரேக்குகளின் விரைவான உடைகள். உண்மையில் காரை பிரேக் செய்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் காரை நிறுத்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கடினமாக உழைக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் விளைவாக தேய்ந்து போவது போல் தெரிகிறது.
15,000-20,000 கிமீ ஓட்டுதலுக்குப் பிறகு பட்டைகள் மட்டுமல்ல, டிஸ்க் ரோட்டர்களையும் மாற்ற வேண்டும் என்று உரிமையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். இது வழக்கமாக சுமார் $1200 பில் பில் விளைவிக்கிறது, உரிமையாளர்கள் வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் போது தொடர்ந்து எதிர்கொள்ள நேரிடும், மேலும் பயணத்தை கருத்தில் கொள்ளும்போது சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
பிரேக்குகள் பொதுவாக புதிய கார் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இல்லை என்றாலும், உரிமையாளர்களுக்கு ஆர்க் இருக்கும்போது கிரைஸ்லர் இலவச ரோட்டார் மாற்றீடுகளுடன் கூட்டுசேர்கிறது. கட்டமைப்பின் தரம் மாறுபடலாம், மேலும் இது சத்தம், சத்தம், உட்புற கூறுகளின் தோல்வி, அவற்றின் வீழ்ச்சி, சிதைவு மற்றும் சிதைவு போன்றவற்றை வெளிப்படுத்தலாம்.
வாங்குவதற்கு முன் ஒரு காரை பரிசோதிக்கும் போது, உட்புறத்தை கவனமாக பரிசோதிக்கவும், அனைத்து அமைப்புகளும் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், எங்கும் எதுவும் விழும். ரேடியோ ஒளிர்வதை நிறுத்தியதாகவும், அதன் உரிமையாளர் மாற்றுக்காக பல மாதங்கள் காத்திருந்ததாகவும் எங்களிடம் ஒரு அறிக்கை இருந்தது.
உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்கள் உண்மையில் சிக்கலில் சிக்கியபோது உதிரிபாகங்களைப் பெறுவதில் தாங்கள் அடைந்த சிரமங்களைப் பற்றியும் எங்களிடம் கூறினார். ஒருவர் தனது காரில் பழுதடைந்ததை மாற்றுவதற்கு ஒரு வினையூக்கி மாற்றிக்காக ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக காத்திருந்தார். ஆனால் பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் குடும்பப் போக்குவரத்துக்கான பயணத்தின் நடைமுறையில் தாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவதாகக் கூறுகிறார்கள்.
ஸ்மிதி கூறுகிறார்
ஒரு விதிவிலக்கான நடைமுறை மற்றும் பல்துறை குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகன் வழக்கமான பிரேக் மாற்றங்களின் தேவையால் ஏமாற்றமடைந்தது. 3 நட்சத்திரங்கள்
டாட்ஜ் ஜர்னி 2008-2010 гг.
புதிய விலை: $36,990 முதல் $46,990 வரை
இயந்திரங்கள்: 2.7 லிட்டர் பெட்ரோல் V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் டர்போடீசல், 103 kW/310 Nm
கியர் பெட்டிகள்: 6-வேக தானியங்கி (V6), 6-வேக DSG (TD), FWD
பொருளாதாரம்: 10.3 லி/100 கிமீ (வி6), 7.0 லி/100 கிமீ (டிடி)
உடல்: 4-கதவு நிலைய வேகன்
விருப்பங்கள்: SXT, R/T, R/T CRD
பாதுகாப்பு: முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி
