உங்கள் கார் 100 மதிப்பெண்ணைத் தாண்டும் போது நீங்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்ன? கிமீ?

100 ஆயிரம் கிமீ என்பது பல கார் கூறுகளுக்கு ஒரு மாயாஜால தடையாகும், அதன் பிறகு அவை மாற்றப்பட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் செயலிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும், ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்கவும் இது உதவும். கோட்பாட்டில், உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் கூறுகளை அவ்வப்போது மாற்றுவது காரை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பதை ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் தெரியும், ஆனால் நடைமுறையில் எல்லாம் வித்தியாசமாக இருக்கும். இந்த இரண்டு அம்சங்களும் இதுவரை புறக்கணிக்கப்பட்டிருந்தால், போக்குவரத்து விபத்து அல்லது என்ஜின் கைப்பற்றப்படாமல் இருக்க, முக்கியமான பகுதிகளை கவனித்துக்கொள்வதற்கான கடைசி தருணம் இதுவாக இருக்கலாம்.

சுருக்கமாக

மறைக்க எதுவும் இல்லை - 100 ஆயிரம். கிமீ ஒவ்வொரு காரிலும் பழுதுபார்க்க ஏதாவது உள்ளது. டயர்கள், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பேட்கள், பேட்டரி, வி-பெல்ட், டைமிங் சிஸ்டம் பாகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் காற்று வடிகட்டிகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. டீசல்களில், டிபிஎஃப் ஃபில்டர், க்ளோ பிளக்குகள் மற்றும் ஒரு டர்பைன், இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக ஏற்கனவே அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் பட்டியல் விரிவடைகிறது. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் வழக்கமான எரிவாயு தொட்டியில் தேய்ந்து போக வேண்டும். இருப்பினும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களில், டர்பைன், இன்டர்கூலர், சில சென்சார்கள், ஸ்டார்டர், ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

இயந்திரத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், 100 ஆயிரம் கிமீ காரில் இந்த விஷயங்களை மாற்றவும்

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள்

100 ஆயிரம் கிமீ என்பது பிரேக் டிஸ்க்குகள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படக்கூடிய அதிகபட்ச நேரம். கடந்த சில ஆண்டுகளாக எஸ் ஒவ்வொரு பிரேக்கிங்கிலும் அவை குறைந்தபட்சமாக அழிக்கப்படுகின்றன - பிரேக் பேட்களைப் போலவே - மேலும் உங்கள் ஓட்டும் பாணி மிகவும் மாறும், அவற்றின் உடைகள் வேகமாக முன்னேறும். அவற்றை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

аккумулятор

புதிய பேட்டரி நன்றாக வேலை செய்கிறது வாங்கிய பிறகு பல ஆண்டுகளுக்கு... இது வழக்கமாக 100 கிமீ ஆகும், எனவே கார் அந்த மைலேஜை அடையும் போது பேட்டரியை மாற்றுவது மதிப்பு.

டைமிங் பெல்ட், டைமிங் செயின் மற்றும் பாகங்கள்

100 ஆயிரத்தைத் தாண்டிய பிறகு பெல்ட் உடைவதற்கான ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. கிமீ, உற்பத்தியாளர்கள் மற்றொரு 50 கிமீ தாங்குவதாக உறுதியளித்தாலும் கூட. - அதன் நுகர்வு வாகனம் ஓட்டும் போது கவனிக்கக்கூடிய அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தாது. தோல்வி மிக வேகமாக நிகழ்கிறது என்பதும் நடக்கும். எனவே அதை தளத்தில் பாருங்கள். அல்லது, அது இன்னும் மாற்றப்படவில்லை என்றால், உடனடியாக இந்த பணியை மெக்கானிக்கிடம் விட்டு விடுங்கள். நீங்கள் சரியான தருணத்தை இழக்கும்போது பெல்ட் உடைந்து இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்... மூலம், டைமிங் பெல்ட்டுடன் மற்ற கூறுகளை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நீர் பம்ப்.

வி-பெல்ட்

V-பெல்ட் என்பது ஒரு ரப்பர் உறுப்பு ஆகும், இது மற்றவற்றுடன், ஜெனரேட்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் பம்பை இயக்குகிறது, இது இயக்கத்தின் போது படிப்படியாக தேய்கிறது. காரின் மற்ற கூறுகளைப் போலவே, இது உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது. 30 ஆயிரத்தில் இருந்து தொடங்கும் சகிப்புத்தன்மை. கி.மீ... அதன் மேற்பரப்பில் துளைகள், கறைகள், விரிசல்கள் அல்லது ரப்பர் துண்டுகள் இருந்தால், அதை மாற்றுவதற்கான கடைசி தருணம் இதுவாகும். உடைந்த பெல்ட் நேர அமைப்பில் நுழைந்து அதை சேதப்படுத்தலாம்... இந்த கருப்பு காட்சி வேலை செய்யாவிட்டாலும், என்ஜின் ஜாம் ஆபத்தைத் தவிர்க்க காரை நிறுத்தி, இழுவை டிரக்கை அழைக்கவும். இறுதியில், பெல்ட் குளிரூட்டும் பம்பை இயக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ரேடியோ அல்லது ஜிபிஎஸ் போன்ற தேவையற்ற ரிசீவர்களை அணைத்து, அருகிலுள்ள கேரேஜுக்கு சில மைல்கள் ஓட்டுவதற்கு போதுமான சக்தியைக் கணக்கிடலாம்.

காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள்

என்ஜின் பெட்டியில் அழுக்கு வருவதற்கு ஏர் ஃபில்டர் ஒரு முக்கியமான தடையாக இருக்கிறது. இது இயந்திரம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. தூசியின் உட்செலுத்துதல் பிஸ்டன்கள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் மேற்பரப்புகளை சேதப்படுத்தும், இதன் விளைவாக, இயந்திர உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பொறுத்து, காற்று வடிகட்டி 20-40 ஆயிரம் பிறகு மாற்றப்படுகிறது. கிமீ, எனவே அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கும் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், ஒரு விதியாக, யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை. நிச்சயமாக, அதன் ஆயுள் எரிபொருளின் வகை மற்றும் தூய்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் வடிகட்டியின் தரம் பெரும்பாலும் இதை பாதிக்கிறது. அடைபட்ட வடிகட்டி எரிபொருளை சுத்தப்படுத்தாது, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் பலவீனமடையாது அல்லது தலையிடாது, மேலும் உட்செலுத்திகள் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்களின் தோல்விக்கு கூட வழிவகுக்கும்..

பஸ்

ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி டயர்களின் நிலையை அவற்றின் வயதை விட குறைவாக பாதிக்காது. நீங்கள் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டினால், ஒவ்வொரு 100 கி.மீ.க்கு ஒரு முறை மட்டுமே அவற்றை மாற்ற வேண்டும். மறுபுறம், நீங்கள் தெருக்களில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பயணிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒரு புதிய தொகுப்பில் முதலீடு செய்திருக்க வேண்டும். தேய்ந்து போன டயர், விரிசல், சிதைவு மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது.. உங்கள் கேரேஜில் பயன்படுத்தப்படாத ஆனால் பழைய டயர்கள் உள்ளதா? துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது - 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எந்த ரப்பரும், அணியாவிட்டாலும், அதன் பண்புகளை இழக்கிறது என்று நம்பப்படுகிறது. கூடுதலாக, தவறாக சேமிக்கப்பட்டால், அவை சிதைந்துவிடும்.

டீசலில் 100 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டிய பொருட்களின் பட்டியல்

உங்களிடம் டீசல் கார் இருந்தால், 100 கி.மீ., பொருட்களை மாற்றுவது போன்ற செலவுகள் இருக்கலாம்:

• விசையாழி - இது இயந்திரத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், பெரும்பாலும் ஏற்கனவே தலா 50 ஆயிரம் கிமீ மாற்றப்பட வேண்டும்முக்கியமாக குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புவதன் காரணமாக;
• உட்செலுத்திகள் - எரிபொருள் தரமற்றதாக இருந்தால் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டியின் வழக்கமான மாற்றத்தை நீங்கள் புறக்கணித்திருந்தால், உட்செலுத்திகள் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும், இருப்பினும் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், அவை இன்னும் மீண்டும் உருவாக்கப்படலாம்;
• இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் - மாற்றீடு அவசியம், குறிப்பாக நீங்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேற முடியாது, இதற்காக நீங்கள் மாறி மாறி பிரேக் செய்து கூர்மையாக முடுக்கி விடுகிறீர்கள்;
• ஒளிரும் பிளக்குகள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை சரியாக 100 ஆயிரம் கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது;
• டிபிஎஃப் வடிகட்டி - கார் முக்கியமாக குறுகிய தூரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும், நீண்ட தூரத்திற்கு இருந்தால் - இது வெறுமனே சரிபார்க்க போதுமானதாக இருக்கலாம்.

பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட காரில் 100 கிமீக்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டிய விஷயங்களின் பட்டியல்

பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட காரும் கூடுதல் செலவுகள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் அவற்றில் பல இல்லை. 100 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு நீங்கள் மாற்ற வேண்டியவை இங்கே. கிமீ:

• பற்றவைப்பு அமைப்பில் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் - 100 ஆயிரம் கிமீ அவை சேதமடையக்கூடும்;
• தீப்பொறி பிளக் - தொழிற்சாலை மெழுகுவர்த்திகள், ஒரு விதியாக, 30 கிமீ ஓட்டத்திற்கு போதுமானதுஎனவே நீங்கள் விரைவில் அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.

இருப்பினும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரின் விஷயத்தில், குறைக்கும் வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஏற்ப, மாற்ற வேண்டிய விஷயங்களின் பட்டியல் சிறிது நீளமானது. உதாரணமாக, சில பகுதிகள் தேய்ந்து போயிருக்கலாம் டர்பைன், இன்டர்கூலர், சில சென்சார்கள், ஸ்டார்டர் அல்லது ஜெனரேட்டர். மற்றும் சில நேரங்களில் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் - டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார்களில் உள்ள அதே காரணங்களுக்காக.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, உங்கள் காரில் எந்த எஞ்சின் இருந்தாலும், 100 கிமீ சில பாகங்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். பொருத்தமான பழுதுபார்ப்புக்கு ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​வேலை செய்யும் திரவங்களை மாற்றுவது பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் - இவை மற்றும் அமைதியான சவாரிக்கு முக்கியமான பிற கூறுகள் இணையதளத்தில் avtotachki.com இல் காணலாம்.

உங்கள் கார் எப்போதும் சரியான நிலையில் இருக்க வேண்டுமா? எங்கள் மற்ற உள்ளீடுகளைப் பார்க்கவும்:

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை எப்போது மாற்றுவது?

எண்ணெய் கால்வாய்கள் அடைப்பு - ஆபத்தை பாருங்கள்!

ஏற்ற இறக்கமான இயந்திர வேகம். அது என்ன, அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது?