புதிய ஃபோர்டு குகா: ஒரு ஹைப்ரிட் பிறந்தது

சிறிய மற்றும் விசாலமான எஸ்யூவியின் மூன்று மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகள்

சந்தைக்கு வந்தவுடன், புதிய ஃபோர்டு குகா மூன்று ஹைப்ரிட் பதிப்புகளை வழங்குகிறது - லேசான ஹைப்ரிட், முழு ஹைப்ரிட் மற்றும் வால் அவுட்லெட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்யும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட். இது பிராண்டின் மிகவும் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடலாக மாற்றுகிறது.

மேலும், கார் ஒரு கலப்பினமாகும். இது ஃபோகஸின் கிட்டத்தட்ட ஸ்போர்ட்டி நடத்தை மற்றும் ஒரு விரிவான SUV மாடலின் நடைமுறைத்தன்மையுடன் இணைக்க நிர்வகிக்கிறது. பிந்தையவர்களுக்கு, அதிகரித்த பரிமாணங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. குகா 89 மிமீ நீளம் (4614 மிமீ), 44 மிமீ அகலம் (1883 மிமீ) மற்றும் 20 மிமீ வீல்பேஸ் (2710 மிமீ) ஆகியுள்ளது. இது அதிக உட்புற இடமாக மாற்றுகிறது (ஃபோர்டு படி சிறந்த-வகுப்பு), குறிப்பாக இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகளில், இது 150 மிமீ வரம்பில் தண்டவாளங்களில் முன்னோக்கி பின்னோக்கி நகரும். உயரம் மட்டும் 6 மிமீ (1666 மிமீ) குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிறந்த இழுவைக்கு பங்களிக்கிறது.

பெரிதாக்கப்பட்ட குகை வெளியில் தெரிவதில்லை. மாறாக, புதிய ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு அதை சுத்தமாகவும் இறுக்கமாகவும் ஆக்குகிறது. தனித்துவமான ஸ்டைலிங் வழங்குவதற்காக எஸ்யூவி உரிமையாளர்களுடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் இந்த மாடல் உருவாக்கப்பட்டதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. வெளிப்படையாக, ஃபோர்டு வாடிக்கையாளர்களும் போர்ஷை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் ஸ்டட்கார்ட் எஸ்யூவி வரிசைக்கு முன்னால் உள்ள ஒற்றுமை வெளிப்படையானது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஸ்டைல் ​​கிரில் மட்டுமே தோற்றத்தை சற்று வித்தியாசமாக்குகிறது. டெயில்லைட்கள் குறுகலாகவும், கிடைமட்டமாக நீட்டிக்கப்பட்டும், ஹேட்ச்பேக்கின் வரம்பிற்கு நெருக்கமாகத் தெரிவுநிலையைக் கொண்டுவருகிறது. குறிப்பாக இனிமையான உச்சரிப்பு என்பது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வளர்ந்த பின்புற பம்பர் ஆகும், இதில் இரட்டை மஃப்லர்களுக்கான சாக்கெட்டுகள் வெட்டப்படுகின்றன. அழகான விளையாட்டு தோற்றம்.

விண்வெளி

உள்ளே வியக்கத்தக்க விசாலமான உட்புறம் உங்களை வரவேற்கிறது.

அதிக இடம், குறிப்பாக பயணிகளின் தலையின் பின்புறம் மற்றும் மேலே, ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான வெளிப்புற பரிமாணங்களின் பின்னணியில் இது எங்கிருந்து வந்தது என்று உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இல்லையெனில், உள்துறை வடிவமைப்பில் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை. நீங்கள் புதிய ஃபோகஸில் இருப்பது போல் உள்ளது, இது நன்றாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அனைத்தும் நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்டு பயன்படுத்த எளிதானது. கேபினில் பிளாஸ்டிக் இருந்து, இது மிகவும் கடினமானது, குறிப்பாக கீழ் பகுதியில், விரும்புவதற்கு நிறைய உள்ளது, ஆனால் மிகவும் பாசாங்குத்தனமாக, உண்மையான தோல், மரம், உலோகம் போன்றவற்றுடன் விக்னேலின் ஆடம்பரமான பதிப்பு உள்ளது. இங்கே) முதன்முறையாக, Kuga ஆனது FordPass Connect மோடம் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மொபைல் டேட்டா சிக்னலைப் பயன்படுத்தி எங்கிருந்தும் தொலைவிலிருந்து வாகனச் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. சென்டர் கன்சோலில் மொபைல் சாதனங்களை வயர்லெஸ் முறையில் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் SYNC 3 தொடர்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புடன் புளூடூத் மூலம் இணைந்திருக்க முடியும். இது ஆடியோ, வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை கட்டுப்படுத்த டிரைவர்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் எளிமையான குரல் கட்டளைகள் அல்லது சைகைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன்கள் உங்கள் விரல்களால் சறுக்குதல் அல்லது இழுத்தல். Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இணக்கத்தன்மை இலவசம்.

பேங் & ஓலுஃப்சென் சொகுசு ஆடியோ சிஸ்டத்தின் தெளிவான ஒலியை அனுபவிக்கவும், ஏனெனில் அதிக அளவிலான உபகரணங்களுக்கு நன்றி.

மென்மையான

சோதனைக் கார், இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டருடன் (BISG) ஒரு லேசான கலப்பின பதிப்பில் இருந்தது. வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைத்து, 48-வோல்ட் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது மீட்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பை வழங்குவதன் மூலம் நிலையான மின்மாற்றியை இது மாற்றுகிறது. BISG ஒரு இயந்திரமாகவும் செயல்படுகிறது, சாதாரண ஓட்டுதல் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது கூடுதல் இயந்திர முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்கும், வாகனத்தின் துணை மின் அமைப்புகளை இயக்குவதற்கும் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

எனவே, இப்போது வரை, டீசல் எஞ்சினை 150 ஹெச்பி வேகத்தில் விரைவுபடுத்தும் போது. ஒரு சிறிய டர்போ துளை இருந்தது, பின்னர் கூடுதல் 16 குதிரைத்திறன் மற்றும் 50 என்எம் மின்சார மோட்டார் அதை செய்தபின் உருவாக்குகிறது. நிறுத்தத்தில் இருந்து மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைய 9,6 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் 370 என்எம் முறுக்குவிசையுடன், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதில் நீங்கள் எப்போதும் நம்பகமான இழுவையைப் பெறுவீர்கள். சுவாரஸ்யமாக, ஹைப்ரிட் அமைப்பு இருந்தபோதிலும், டிரான்ஸ்மிஷன் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் ஆகும். 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனும் உள்ளது, இது கலப்பினமற்ற பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளில் மட்டுமே கிடைக்கும். இயக்கி முன் சக்கரங்களுக்கு செல்கிறது, ஆனால் வரம்பில் 4x4 பதிப்புகளும் உள்ளன. டைனமிக் டிரைவிங்கின் போது புதிய காரின் எரிபொருள் நுகர்வு 6,9 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், மேலும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 5,1 லிட்டரை அடைய முடியும் என்று ஃபோர்டு உறுதியளிக்கிறது.

எஸ்யூவியை விட ஹேட்ச்பேக்கிற்கு நெருக்கமான கையாளுதல் என்பது குகாவின் பலங்களில் ஒன்றாகும். இங்குள்ள துருப்புச் சீட்டு ஃபோகஸின் புதிய தளமாகும், இது எடையை 80 கிலோ வரை குறைத்தது, அதே நேரத்தில் கட்டமைப்பு வலிமையை 10% அதிகரிக்கிறது. சாலையில் வசதியான நடத்தையில் இயந்திரம் கவனம் செலுத்தினாலும், அதிக வேகத்தில் மூலைமுடுக்குவதற்கு இவை அனைத்தும் சிறந்தவை. ஓட்டுநர் உதவியாளர்கள் அதிநவீனமானவர்கள், மேலும் சாலை அடையாளங்களின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கக்கூடிய பயணக் கட்டுப்பாடு குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது.

பேட்டை கீழ்

இயந்திரம்	டீசல் மைல்ட் ஹைப்ரிட்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
இயக்கி	முன் சக்கரங்கள்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1995 சி.சி.
ஹெச்பியில் சக்தி	15 0 ஹெச்.பி. (3500 ஆர்பிஎம்மில்)
முறுக்கு	370 என்.எம் (2000 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 9,6 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 200 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு (WLTP)	ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி 1,5 லி / 100 கிமீ
CO2 உமிழ்வு	135 கிராம் / கி.மீ.
எடை	1680 கிலோ
செலவு	VAT உடன் 55 900 BGN இலிருந்து