புதிய லடா கலினா கிராஸ் - முதல் தோற்றம்

மிக சமீபத்தில், அவ்டோவாஸ் ஆலையின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதிகள் லாடா கலினா கிராஸ் என்ற புதிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தனர். முதலில், நெட்வொர்க் வெளியீடுகளில் முதல் வதந்தி பரவியபோது அதே அதிகாரிகள் இந்த மாதிரியை நிராகரித்தனர். ஆனால் மறுநாள் அவர்களே உடனடி புதிய தயாரிப்பை அறிவித்தனர். நாங்கள் உறுதியளித்தபடி, இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், நாட்டின் சாலைகள் மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மேம்பட்ட பண்புகளுடன் புதிய கார்களை வாங்க முடியும்.

குறுக்கு பதிப்புக்கும் வழக்கமான கலினா 2 க்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்

எனவே, புதுமை கலினா 2 தலைமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்டபடி, ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த பாணியில் பல நவீன குறுக்குவழிகள் செய்யப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, நாங்கள் கார்டினல் வேறுபாடுகளைப் பெற மாட்டோம், ஆனால் இன்னும் இந்த காரில் பெருமை கொள்ள ஏதாவது உள்ளது:

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 208 மிமீ வரை அதிகரித்தது. இது அதிகம் இல்லை என்று தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில், பல உண்மையான குறுக்குவழிகள் அத்தகைய அளவுருக்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. சஸ்பென்ஷன் காரை 16 மிமீ உயர்த்தியது மற்றும் 15 அங்குல சக்கரங்கள் மேலும் 7 மிமீ சேர்த்தன.
காரின் பக்கங்களில் பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்ஸ், அதே போல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற பம்பர். இந்த கூறுகளுக்கு நன்றி, கார் மிகவும் திடமான மற்றும் மிகப்பெரியதாக தோன்றுகிறது.
பரிமாற்றத்திலும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இது முக்கிய ஜோடியின் துணை எண்ணில் மாற்றம். முந்தைய 3,9, 3க்கு பதிலாக இப்போது 7 ஆக உள்ளது.
உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, நடைமுறையில் எந்த மாற்றமும் இருக்காது. டாஷ்போர்டு மற்றும் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் உள்ள பிரகாசமான ஆரஞ்சு செருகல்கள் மட்டுமே கவனிக்கத்தக்கது.
இயந்திரம் இன்னும் 8-வால்வு 87-குதிரைத்திறனுடன் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது வேகம் அல்ல, ஆனால் இழுவை பண்புகள்.
நான்கு சக்கர ஓட்டம் இன்னும் திட்டமிடப்படவில்லை, இதனால் வழக்கமான முன் சக்கர இயக்கி அனைவருக்கும் இருக்கும். ஆனால் இதுபோன்ற மற்றும் அத்தகைய அனுமதியுடன் லேசான ஆஃப்-ரோட் நிலப்பரப்பைக் கடக்க இது கூட போதுமானதாக இருக்கும்.
ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல எண்ணெய் நிரப்பப்படுவதில்லை, ஆனால் வாயு நிரப்பப்பட்டவை.
ஸ்டீயரிங் ரேக் பயணம் சிறிது குறுகியதாகிவிட்டது மற்றும் இது சக்கரங்களின் விட்டம் அதிகரிப்பதன் காரணமாகும், இதனால் திருப்பு ஆரம் சற்று பெரியதாகிவிட்டது, ஆனால் நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை.