5 ஆபத்தான முறிவுகள், இதன் காரணமாக ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு கூர்மையாக உயர்கிறது

விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு இயல்பை விடக் குறையும் போது பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் தலையை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். உண்மையில், திரவ அளவு அதிகரிக்கும் போது நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டும். போர்ட்டல் "AutoVzglyad" என்ன பிரச்சனை என்று கூறுகிறது.

பொதுவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் நிலை, உண்மையில் அதே விஷயம், இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது சிறிது அதிகரிக்கிறது. இது நன்று. ஆனால் திடீரென்று தொட்டியில் அதிக திரவம் இருந்தால் என்ன செய்வது?

மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு. இது அழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கும் ஆண்டிஃபிரீஸை அழுத்துவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. மூலம், இதன் காரணமாக, "அடுப்பு" அல்லது தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்யாமல் போகலாம்.

காரணம் மிகவும் தீவிரமானது - சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம். இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையத் தொடங்குகின்றன, இது திரவத்தை கசக்கிவிடுகிறது. கேஸ்கெட்டை எளிய முறையில் மாற்ற வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். இதைச் செய்ய, எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து அதை ஆய்வு செய்யுங்கள். அதன் மீது வெள்ளை பூச்சு இருந்தால், அது ஒரு சேவைக்கான நேரம்.

நீர் பம்ப் செயலிழந்தால் அது திரவத்தை தொட்டியில் கசக்கிவிடலாம். உறுதி செய்வது எளிது. பம்பைச் சுற்றி ஸ்மட்ஜ்கள் கவனிக்கப்படும். உதிரி பாகம் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான சமிக்ஞை இது, ஏனெனில் பம்ப் சிக்கிக்கொண்டால், டைமிங் பெல்ட் முறிவு நிராகரிக்கப்படவில்லை. இது மோட்டார் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

அடுத்த பிரச்சனை குளிரூட்டும் முறையின் அழுத்தம். இந்த நேரத்தில்தான் திரவம் வெளியேறத் தொடங்கியது, மேலும் அமைப்பில் இருந்த ஒன்று கொதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, அதன் நிலை உயர்கிறது. ஹீட்டரின் பகுதியில் கசிவு ஏற்பட்டால், கேபினில் உள்ளவர்கள் எரிந்த வாசனையை உணருவார்கள், மேலும் முன் பேனலின் கீழ் உள்ள மெத்தை ஆண்டிஃபிரீஸால் ஈரமாகிவிடும். கொள்கையளவில், அத்தகைய சிக்கலுடன் ஓட்டுவது சாத்தியம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல, ஏனெனில் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது. கசிவை அந்த இடத்திலேயே சரிசெய்வது அல்லது கார் சேவைக்குச் செல்வது நல்லது.

இறுதியாக, எஞ்சின் அதிக வெப்பம் போன்ற ஒரு தொல்லையை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். குளிரூட்டும் விசிறி அல்லது வெப்பநிலை சென்சாரின் முறிவு காரணமாக இது நிகழலாம், இது தொட்டியின் அளவையும் உயர்த்தும். அதிக வெப்பத்தை புறக்கணிப்பது கடினம். கருவி பேனலில் உள்ள குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அம்பு சிவப்பு மண்டலத்திற்குச் செல்லும், மேலும் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறும்.

இது ஒரு தீவிரமான பிரச்சனை, ஏனென்றால் தொகுதியின் தலை அலுமினியமாக இருந்தால், அது "வழிநடத்த" முடியும். அபாயகரமான விளைவுகளிலிருந்து இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க, நிறுத்தவும் மற்றும் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க விடவும். அதன் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் எண்ணெயை மாற்றவும், ஏனென்றால் பிந்தையது, அதிக வெப்பத்தின் விளைவாக, அதன் பாதுகாப்பு பண்புகளை இழக்க நேரிடும்.