நிசான் காஷ்காய் 2.0 dCi 4WD ஆட்டோ. பிரீமியம்

தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி இது வரலாறு. ஆறு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை (விலை 1.450 யூரோக்கள்) இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலுடன் (110 கிலோவாட்) இணைந்து ஸ்லோவேனியன் நிசானிலிருந்து மட்டுமே ஆர்டர் செய்ய முடியும் என்ற உண்மையை ஒருவர் புறக்கணிக்க முடியாது. மூலம்? காஷ்காய் எஞ்சின் பிரசாதத்தின் உச்சத்தை குறிக்கிறது.

அறிமுகத்திலிருந்து நீங்கள் ஏற்கனவே கற்றுக்கொண்டது போல, தானியங்கி பரிமாற்றம் இயந்திரத்தின் மகிழ்ச்சியை சிறிது சோர்வடையச் செய்கிறது மற்றும் பாதை மிருகத்தனத்தை நோக்கி வழிநடத்தாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. எல்லாம் மென்மையாக வழங்கப்படுகிறது. நான் காஷ்காயை ஒரு CVT யுடன் ஒரு உன்னதமான தானியங்கி மூலம் மாற்றினேன், முதல் சில கிலோமீட்டர்களைப் பற்றி யோசிப்பது வேறு ஒரு புதிய நபருடன் மிகவும் நிதானமாக பயணம் செய்ததால், நான் வேறு கியர்பாக்ஸைக் கையாளுகிறேன் என்பதை நான் கவனிக்கவில்லை. இது பெரும்பாலும் இதே போன்ற கியர் லீவர் காரணமாக இருந்தது. முதல் கண்டுபிடிப்பு என்னவென்றால், கியர்பாக்ஸ் கியர்களை மிகவும் சீராக மாற்றுகிறது (ஆனால் தலை சரியான இடத்தில் இருக்கும்போது இன்னும் கவனிக்கப்படுகிறது), இது முழு த்ரோட்டில் மாற்றும் போது நடைமுறையில் உள்ளது, இல்லையெனில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திர வேகத்தை அதிகபட்சமாக அதிகரிக்கும்போது. சிவப்பு புலம் (4.500 ஆர்பிஎம்மில் தொடங்குகிறது) ஆனால் கியர்களை நேர்த்தியாகவும் மெதுவாகவும் மாற்றுகிறது.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியம் மிக அதிகமான திருப்பங்களால் பாதிக்கப்படும் பட்சத்தில் அல்லது மிகக் குறைந்த வேகம் காரணமாக இந்த அலகு அணைக்கப்பட்டால் கையேடு செயல்பாட்டில் தலையிடும். வரலாறு வேறு வழியில் இருக்க முடியுமா? தானியங்கி பயன்முறையின் நடுவில், டிரைவர் தானாகவே மாற முடிவு செய்து, கியர் லீவரை இடப்புறம் நகர்த்தி, அதிக கியர் வரை முன்னோக்கி நகர்கிறார் அல்லது தன்னைத்தானே தாழ்த்துகிறார், இதனால் கைமுறையாக மாறுகிறார்.

ஒரு "கையேடு" நிரல் அத்தகைய Qashqai இன் நோக்கம் அல்ல, ஏனெனில் தானியங்கி செயல்பாடு மிகவும் நல்லது: ஒரு ஸ்ட்ரீமை முந்தும்போது அல்லது நுழையும்போது, ​​கியர்பாக்ஸ் உடைக்காது, தயங்காது மற்றும் அரிதாகவே தட்டுகிறது. சில நேரங்களில் இது மூன்றாவது முதல் இரண்டாவது அல்லது இரண்டாவது முதல் முதல் கியருக்கு மாற்றும் போது நடக்கும்.

டர்போசார்ஜிங் மற்றும் பொதுவான ரயில் இன்ஜெக்ஷனுடன் கூடிய இரண்டு லிட்டர் டிசிஐ டீசல் எஞ்சின் கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனில் நிச்சயமாக இன்னும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது ஒளிபரப்பில். அத்தகைய காஷ்காய் மூலம், நீங்கள் சாலையில் மிக வேகமாக இருக்க முடியும், உங்கள் நெற்றியில் வியர்வை துளையிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாகக் கேட்கிறது மற்றும் டிரைவர் வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறார் என்பதை உணரும் போது சிவப்பு நிற ஆர்பிஎம் புலத்தை வலியுறுத்துகிறது. வேகமான ஓட்டுநர்கள் இயந்திர வேகத்தில் முடுக்கி மிதி இருந்து ஒரு கட்டளையை செயல்படுத்த காஷ்காய் எடுக்கும் நேரத்தில் மட்டுமே எரிச்சலடைய முடியும். ஆனால், பெயர், நாம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நேரம் உறவினர், மற்றும் பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் சார்பியலை மந்தத்துடன் தொடர்புபடுத்தவில்லை.

காலையில் குளிரில், இயந்திரம் சத்தமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் வேலை ஒரு கெளரவமான டெசிபல்களுக்கு அமைதியாகிறது மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் நினைவகம் அதிக வேகத்தில் மட்டுமே உயிருடன் இருக்கும். காஷ்காய் சோதனை 1.500 ஆர்பிஎம்மில் நன்றாகச் செல்ல முடியும். இவ்வாறு, (தோராயமாக) ஒன்றரை ஆயிரத்துடன், அது சுமூகமாக மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் நான்காவது கியருக்கு மாறுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காஷ்காய் அதிக நுகர்வு கொண்டது: தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி, ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டர் டீசல் எரிபொருளால் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கஷ்காய் நுகர்வுக்கு மேல். தொழிற்சாலை தரவு சரியானதா என்பதை சரிபார்க்கவும் முடிந்தது: தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய சோதனை 2.0 டிசிஐ சராசரியாக குறைந்தபட்சம் ஒன்பது லிட்டர் மற்றும் அதிகபட்சம் 10 லிட்டர் 3 கிலோமீட்டருக்கு நுகரப்பட்டது. இதனால், எரிபொருள் நுகர்வு இந்த பதிப்பின் துருப்புச் சீட்டு அல்ல, இது அதிக உடல் (அதிக எதிர்ப்பு), நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் அதிக வாகன எடை, 100 டன்களுக்கு மேல் தொடர்புடையது.

தீர்க்கமான மற்றும் துல்லியமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் காஷ்காய் டிரைவோடு நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் மீண்டும் ஒரு வரம்பு உள்ளது: இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட ஒரு முழுமையான செட்டில் மட்டுமே எங்களிடமிருந்து பெற முடியும். டிரைவின் தேர்வு ஓரளவு டிரைவருக்கு விடப்படுகிறது, அவர் இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ் பயன்முறையை தேர்வு செய்யலாம் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் தேவைக்கேற்ப அச்சுக்கு மின்சாரம் விநியோகிக்கிறது) அல்லது சென்ட்ரல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் ஈடுபட செலக்டர் குமிழியை திருப்புங்கள். அதன் அதிக பயிரிடப்பட்ட பகுதிக்கு நன்றி, காஷ்காய் எஸ்யூவி வண்டி தடங்கள் அல்லது பனியில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது (நல்ல டயர்கள் தேவை), உயரம் (முன்) அதை மிகவும் வெளிப்படையானதாக ஆக்குகிறது, மேலும் உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் வசதியாக உள்ளது.

ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட 352 லிட்டர் குறைவாக, உட்புற இடத்தின் மாறுபாடு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது (பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறம் மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது), இடைநீக்கம் வசதியாக உள்ளது (எந்த சீரற்ற தன்மை கேபினுக்குள் சென்றாலும்), மற்றும் பிரீமியம் உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது, சோதனை காஷ்காய் உயரத்தின் விலை.

நடைமுறையில், காஷ்காய் வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து உடலின் ஒரு சாதாரண சாய்வுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. டிரைவிங் இன்பம் என்னவென்று இன்னமும் அறிந்த பொறியாளர்கள் பவர் ஸ்டீயரிங்கையும் நிறுவியுள்ளனர். உட்புறம் சுவாரஸ்யமானது, பணிச்சூழலியல் இன்னும் சில இருப்புக்கள் உள்ளன (ஒளிராத பொத்தான்கள், ஓட்டுனரின் கண்ணாடி மட்டும் தானாக குறைக்கப்படுகிறது, வலுவான சூரிய ஒளியில் மத்திய திரையின் மோசமான வாசிப்பு, முன் மூடுபனி விளக்கு பின்புற மூடுபனி விளக்கை இயக்க வேண்டும்) , டெயில்கேட்டைத் திறக்கும்போது, ​​ஹெட் வாட்ச், கேமரா, ரிவர்ஸ் செய்யும் போது உதவுகிறது, மழையில் நன்றாக வேலை செய்யாது. ப்ரீமியம் கருவிகளில் ஒரு ஸ்மார்ட் சாவி பயன்படுத்த எளிதானது, ப்ளூடூத்-இயக்கப்பட்ட தொலைபேசி பாதுகாப்பான தொலைபேசி, குளிர்கால குளிர் வெப்பமான இடங்கள், செனான் ஹெட்லைட்கள் நம்பத்தகுந்த பிரகாசம் மற்றும் 17 அங்குல அலாய் வீல்கள் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவை காஷ்காயை தனித்து நிற்க வைக்கிறது. வெளியே ஓய்வெடுங்கள்.

அரை ரெவன், புகைப்படம் 😕 வின்கோ கெர்ன்

நிசான் காஷ்காய் 2.0 dCi 4WD ஆட்டோ. பிரீமியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	31.010 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	32.920 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.994 செ.மீ? - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.000 rpm இல் - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் (மடிப்பு ஆல்-வீல் டிரைவ்) - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 215/60 ஆர் 17 எச் (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் எச் / டி ஸ்போர்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 12,0 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.685 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.085 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.315 மிமீ - அகலம் 1.780 மிமீ - உயரம் 1.615 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 லி
பெட்டி:	352-410 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.895 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,0 ஆண்டுகள் ( 162 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	9,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,8m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இந்த கலவையானது மாதிரியின் அதிக விலை, அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலின் குறைந்த (ஆனால் மோசமாக இல்லை) செயல்திறன் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், நல்ல டிரேட்-ஆஃப்கள் ஓட்டுநர் வசதி, பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் Qashqai ஏறக்குறைய எந்த நிலப்பரப்பிலும் சவாரி செய்கிறது. புலத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றம் முட்டாள்தனம் அல்ல

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

உள்ள

கியர்பாக்ஸ் (ஆறுதல்)

செயலாக்கம் மற்றும் நிலை

எரிபொருள் பயன்பாடு

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்

இயக்கி சாளரத்தின் தானியங்கி இயக்கம் மட்டுமே

ரியர் வியூ கேமரா கடினமான வானிலையில் பயனற்றது

பிரகாசமான ஒளியில் மையத் திரையின் மோசமான வாசிப்பு

தானியங்கி பரிமாற்றம் 2.0 டிசிஐ பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது

டெயில்கேட் திறப்பு மிகவும் குறைவு

விலை