நிசான் காஷ்காய் 1.6 16 வி டெக்னா

இன்று, நாம் ஏற்கனவே பல வேன்கள், லிமோசின்கள் மற்றும் லிமோசின்களைப் பார்த்தபோது (சிலர் ஓட்டிச் சென்றிருக்கிறார்கள்), ஒவ்வொரு நாளும் நாங்கள் மென்மையான SUV களால் குண்டு வீசப்படுகிறோம், சில நேரங்களில் ஒரு காரை விற்கும்போது நீங்கள் வேறு வழியில் செல்ல வேண்டும். இங்கே போட்டி கடுமையாக உள்ளது, மேலும் தயாரிப்புகள் மேலும் மேலும் அசாதாரணமாகி வருகின்றன. அவற்றில் ஒன்று நிசான் காஷ்காய். சாலையில் அவரைப் பார்க்கும் ஸ்லோவேனியாவின் பாதி பேர் அவருடைய பெயரைப் படிக்க முடியாது, மீதமுள்ள பாதியில் முக்கால்வாசி பேர் அதை உச்சரிக்க முடியாது, மேலும் அவரது பெயரை எழுதுவதே புத்திசாலித்தனத்தின் உண்மையான சோதனை. .

ஆனால் கஷ்காய் ஐரோப்பிய சாலைகளுக்கு ஏற்றது. மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் அன்றாட வாழ்க்கையில் சோர்வடைகிறார்கள். பழம் ஒரு அழகான புதிய யோசனை என்று வடிவமைப்பு கத்தவில்லை, ஆனால் பயணத்தின்போது மக்கள் அதை நோக்கி திரும்பும் அளவுக்கு இது சிறப்பு. சிலர் "நாம் உச்சரிக்காத பெயரை" நோக்கி விரல் நீட்டுகிறார்கள். இல்லையெனில், அதைச் செய்வது எளிதான விஷயம்: உங்களுக்குத் தெரிந்ததைக் காட்டுங்கள். காசு-காய். முதல் மற்றும் கடைசி அல்ல. நமக்குத் தெரியுமா? ஏற்கனவே அவர்களைக் கவர்ந்தவர்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் யோசனைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே இருந்தாலும், நள்ளிரவில் "காஷ்-காய்" மாஸ்டர்.

ஒப்புக்கொள், நீங்கள் அதை வாங்க ஆர்வமாக இருந்தால், மூன்று முறை Qashqai என்ற பெயரைச் சொன்னால், நீங்கள் ஏற்கனவே அதை வாங்கிவிட்டீர்கள். மற்றும் படிப்படியாக. Qashqai என்பது பெரிய சமரசங்களின் விளைவாகும் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிசான் துறையின் வணிகமாகும், இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வகை வாகனத்தையும் கையாள்கிறது, தவிர, அதிர்ஷ்டவசமாக பிக்அப் கேவுடன் கலக்கப்படவில்லை ), பிளாஸ்டிக் சில்ஸ் மற்றும் அண்டர்பாடி பாதுகாப்பு, ஒரு நேர்த்தியான முரட்டுத்தனமான தோற்றம் மற்றும் உணர்வு. . அதுதான் "ஆஃப்-ரோடு" என்பதன் அர்த்தம்.

1 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட சோதனை கஷ்காய் தரையில் இருந்து முன் ஜோடி சக்கரங்களால் மட்டுமே செலுத்தப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவை இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எஞ்சினுடன் பிரத்தியேகமாக சிந்திக்கலாம். ESP போல! இருப்பினும், அத்தகைய காஷ்காய் மற்ற நடுத்தர கார்களை விட சாலைக்கு வெளியே உள்ளது. தரையிலிருந்து தூரம் ஒரு வண்டி பாதையில் (அல்லது குளிர்கால ஸ்னோமொபைல்களில்) உங்கள் வயிற்றை சராசரி டேன்டேலியனை விட அதிகமாக சறுக்காது என்பதை உறுதி செய்கிறது. சரளை மீது, "பிரத்தியேகமாக சாலை போட்டியாளர்களை" விட இது மிகவும் வசதியானது.

நடைபாதைகளில் பார்க்கிங் செய்வதை நீங்கள் ரசித்தால் (அது தவறு மற்றும் தவறு என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?), பலூன் பூட்ஸ் கொண்ட க்யூவும் தயாராக இருக்கும். நீங்கள் கிழிந்த பிளாஸ்டிக் ஸ்பாய்லர்களை தரையிலிருந்து எடுக்கவோ அல்லது மஃப்லர்களைப் பார்க்கவோ தேவையில்லை. இது காஷ்காயின் மூக்கைச் சுற்றி என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்கும் எஸ்யூவியின் மேல் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. எஸ்யூவி வாங்குபவர்களும் இந்த (பெரும்பாலும் தவறான) பாதுகாப்பு உணர்வுக்காக இந்த வாகனங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். சில வாரங்களுக்கு முன்பு, லேண்ட் ரோவரின் ஃப்ரீலாண்டர் 2 வயது வந்தோர் பாதுகாப்பிற்காக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்ற முதல் சிறிய எஸ்யூவி ஆனது உண்மைகள்!

காஷ்காய் இன்னும் அவ்வாறு செய்யவில்லை, ஆனால் இந்த அசாதாரண "கருத்து" முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் வர வாய்ப்புள்ளது. பார்வை குறைவாக இருப்பதால் பார்க்கிங் செய்யும் போது பின்புறம் குறைவாக வசதியாக இருக்கும் (முக்கியமாக "விமானம்" பின்புற பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் உயர் பக்கவாட்டு காரணமாக), ஆனால் பெரிய பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற பார்வை புடைப்புகள் இல்லாமல் "நிலையான" நிலக்கீல் இடத்திற்கு செல்ல உதவும். அத்தகைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காஷ்காய் மூலம், வார இறுதி நாட்களில் மண், மிகவும் கடினமான ஏறுதல்கள் மற்றும் இறங்குதல்களை நீங்கள் மறந்துவிடலாம். இது ஒரு நகர்ப்புற எஸ்யூவி, இது ஒரு லிமோசைனாக இருக்க விரும்புகிறது, ஆனால் உண்மையான மினிவேன்கள் அதைப் பார்த்து சிரிக்கின்றன. முக்கிய காரணங்கள் உடற்பகுதியில் உள்ளன, இது இல்லையெனில் 352 லிட்டர் அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கோல்ஃப் தனித்து நிற்கவில்லை.

காஷ்காய் பின்புற இருக்கையை நீளமாக நகர்த்தவோ அல்லது அகற்றவோ முடியாது, மேலும் பின்புறம் 60:40 பிளவுபட்ட பின்புற பெஞ்ச் இருக்கையாக மடிந்தவுடன் உள்துறை நெகிழ்வுத்தன்மை தொடங்கி முடிவடைகிறது. அதிக ஏற்றும் உயரம் (770 மில்லிமீட்டர்) மற்றும் உதடு (120 மில்லிமீட்டர்) காரணமாக தண்டு குறைவாக தயாராக உள்ளது, மேலும் பலர் டெயில்கேட்டின் மிக அதிக திறப்பை விரும்ப மாட்டார்கள். நீங்கள் ஒரு மீட்டரை விட முக்கால்வாசி உயரமாக இருந்தால், கவனமாக இருங்கள் அல்லது உங்கள் பையில் ஒரு ஐஸ் கட்டியை வைக்கவும். இல்லையெனில், சரக்கைப் பாதுகாப்பதற்கு தண்டுக்கு பல இடங்கள் உள்ளன, மேலும் டிரங்க் கையாளுவதில் முன்மாதிரியானது.

பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், காஷ்காய் வேன்களுக்கும் (அல்லது லிமோசைன் வேன்கள், வேன்கள் அல்ல!) மற்றும் லிமோசைன்களுக்கும் நெருக்கமாக உள்ளது. உட்புறம் கண்ணுக்கும் தொடுதலுக்கும் இனிமையான பொருட்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் டாஷ்போர்டு உருவாக்கும் அபிப்ராயம் நல்லது. பொத்தான்கள் சரியான இடங்களில் உள்ளன மற்றும் அவை போதுமான அளவு பெரியவை, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனருக்கான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் மட்டுமே கொஞ்சம் சிறியவை. (எலக்ட்ரிக்) ரியர்வியூ கண்ணாடி பொத்தான்கள் ஒளிராதபோது அது கொஞ்சம் கத்துகிறது.

கப்பல் கட்டுப்பாடு, வானொலி மற்றும் கார் தொலைபேசி (மொபைல் ஃபோனை நீல-பல் வானொலியுடன் இணைத்தல்) ஆகியவற்றின் ஸ்டியரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் சில பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளும், மேலும் ஒப்பீட்டளவில் சில பயனுள்ள சேமிப்பு இடங்கள் உள்ளன. இருக்கைகளுக்கு இடையில் கேன்களுக்கான இடத்தை நீங்கள் ஒரு பானத்துடன் நிரப்பினால், நீங்கள் சிறிய பொருட்களை இரண்டு இடங்களில் மட்டுமே சேமிக்க முடியும்: கதவில் அல்லது இருக்கைகளின் நடுவில் மூடிய திறப்பில். முன் சலூன் மூன்றாவது விருப்பமாக வழங்கப்படுகிறது. மொபைல் போன், பணம் செலுத்திய ஏபிசி கார்டு, வாலட், சாவி, மிட்டாய் போன்ற சிறிய விஷயங்களை விரைவாக அகற்ற எதுவும் இல்லை.

முன் இருக்கைகள் ஷெல்-வடிவத்துடன் உடலை வைக்க போதுமான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் உள்ளன. முதுகு முழங்காலுக்கு அப்பால் விரைவாகச் செல்லலாம், மேலும் தலை கூட முன்னதாகவே இருக்கும். சராசரி உயரமுள்ள குழந்தைகளும் பெரியவர்களும் பின்னால் அமர்ந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, மேலும் பின் இருக்கையில் எந்த உயரமான பயணிகளும் தடைபடுவார்கள். உள்ளே, நாங்கள் வேலையின் அளவைப் பற்றி கவலைப்பட்டோம், இது முன்மாதிரியானது, ஆனால் அதன் மதிப்பீடு சற்று விலகிய பின் இருக்கை சன்னல் மூலம் தரமிறக்கப்பட்டது. எங்கும் நாம் கவனிக்காத ஒரு புறக்கணிப்பு.

பவர்-அசிஸ்டெட் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் திருப்திகரமான பதிலையும் பின்னூட்டத்தையும் வழங்குகிறது. கடினமான சஸ்பென்ஷன் (காஷ்காய் சோகமாக இல்லை என்றாலும்) மென்மையான முன் இருக்கைகளை முன்னால் வைக்கிறது, ஏனெனில் அவை வண்டியில் உமிழப்படும் பெரும்பாலான அதிர்வுகளை தடிமனாக ஆனால் பிரெஞ்சு மென்மையான (ரெனால்ட் நிசான்) சேஸியால் தணிக்கிறது. ... அதிக ஈர்ப்பு மையம் என்று பொருள்படும் உயரமான உடல் நிலை காரணமாக, காஷ்காய் பெரும்பாலான ("ஆஃப்-ரோட்") போட்டியாளர்களை விட குறைவான மூலைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் வியக்கத்தக்க வகையில் நல்லது.

உடல் சிறிது சாய்ந்து, குறுக்கு காற்றுக்கு உணர்திறன் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் சக்கரங்கள் நோக்கம் கொண்ட பாதையில் இருக்கும். இருப்பினும், இயற்பியலின் இருப்பு முதலில் பின்புற முனையால் அறிவிக்கப்படுகிறது, இது கனமாகி, நீங்கள் எதிர்பார்த்தபடி, எதிர் திசையில் சரியத் தொடங்குகிறது. சோதனை கஷ்காய் இன்னும் குளிர்கால டயர்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சில அளவீட்டு சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது. மோசமான பிரேக்கிங் தூரத்தை (50 மீட்டர் வரை) குறிப்பிடுவது மதிப்பு! குளிர்கால டயர் சோதனை 1-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் சக்தி தரையில் பரவுவதில் அவ்வப்போது சிக்கல்களைக் காட்டியது.

ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி மீது அதிக அழுத்தத்துடன் (சில நேரங்களில் போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது தேவைப்படும்), சக்கரங்களின் இயக்கி ஜோடி எளிதில் நடுநிலைக்கு மாறுகிறது, குறிப்பாக நெகிழ் பரப்புகளில். எந்தவொரு ஸ்கிட் எதிர்ப்பு அமைப்பும் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் கோடைகால டயர்கள் ஏற்கனவே காஷ்காயில் இருக்கும் போது, ​​அடுத்த சோதனைக்காக நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். 114 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் சக்தி (6.000 ஆர்பிஎம்மில் 1 ஹெச்பி) ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கடத்தப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் சிறந்தது அல்ல.

அது நிச்சயம், ஆனால் (குறிப்பாக காலையில்) கடினத்தன்மை இல்லாமல் ஒரு மென்மையான மாற்றத்திற்கு, நீங்கள் வேறு சில தாள் உலோகத்திற்கு செல்ல வேண்டும். காஷ்காயின் கியர் நெம்புகோல் குறிப்பாக விரைவான மாற்றத்தால் விரும்பப்படுவதில்லை, மேலும் வலதுபுறத்தில் பெரும்பாலான நேரங்களில் நெம்புகோல் சிக்கிக்கொண்டது போல் உணர்கிறது. மற்றும் இல்லை. நகர வீதிகள் மற்றும் கிராமப்புறங்களில், சுழற்சியை விரும்பும் ஒரு இயந்திரத்தின் கலவையாகும், மேலும் முடுக்கி மிதிவிலிருந்து கட்டளைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க தயாராக உள்ளது, மேலும் குறுகிய கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட ஒரு கியர்பாக்ஸ். நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் இயந்திரம் கலகலப்பாக இருக்காது (சந்திப்பிலிருந்து சந்திப்பு வரை நீங்கள் பயனடைய மாட்டீர்கள்), ஆனால் காஷ்காயின் மகத்தான எடை (பயணிகள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 1 டன்) கொடுக்கப்பட்டால், விரைவில் அல்லது பின்னர் பார்வை நன்றாக இருக்கும்.

இயந்திரத்தின் கீழ்நிலை, இது டிரைவ் ட்ரெயினுக்கும் காரணம், நீண்ட பயணங்களில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையில், மணிக்கு சுமார் 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்பீடோமீட்டர் நான்கு (ஆயிரங்களில்) எண்ணைக் காட்டுகிறது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இயந்திர சத்தம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது. எங்கள் சோதனையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எரிபொருள் நுகர்வு ஒன்பது லிட்டரை (100 கிலோமீட்டருக்கு) தாண்டியது, இது இந்த அளவு இயந்திரத்திற்கு மிகவும் அதிகம். இல்லை, நாங்கள் அவருடன் துரத்தவில்லை!

டெக்னா என்ற பெயரிடப்பட்ட சோதனை டெக்னா விசியாவின் ஏற்கனவே பணக்கார அடிப்படை உபகரணங்களை மேம்படுத்துகிறது பட்டன்கள் அமைப்பு மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்) குரூஸ் கண்ட்ரோல், லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் லெதர் ஷிஃப்ட் லீவர், முன் ஃபாக் விளக்குகள் மற்றும் மின்சாரம் மடிந்த பின்புறக் கண்ணாடிகள் ...

குறைவான புகழ்பெற்ற நிலப்பரப்பில் (4 x 4) வாகனம் ஓட்டுவதை விட, இந்த காஷ்-காய் (நமக்கு ஏற்கனவே தெரியுமா?) வித்தியாசமாக இருக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுடன் ஊர்சுற்றுவதில் பந்தயம் கட்டுகிறது. பிரேம் கார் வகுப்புகளின் போதுமான வழக்கமான பிரதிநிதிகள் உள்ளவர்கள். பெரும்பாலும் அவர்கள் உங்களை ராம்போட் நகரத்தின் கொல்லைப்புறத்திற்கு அழைத்துச் செல்வார்கள். கிட்டத்தட்ட வளர்ந்து வரும் புகழ் இல்லாமல் (நிலக்கீல் கூடுதல்) எஸ்யூவி லிப்ஸ்டிக்.

உரை: மித்யா ரெவன், புகைப்படம்:? சாஷா கபெடனோவிச்

நிசான் காஷ்காய் 1.6 16 வி டெக்னா

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.400 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.840 €
சக்தி:	84 கிலோவாட் (114 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 175 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிமீ பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம்
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	770 €
எரிபொருள்:	9264 €
டயர்கள் (1)	1377 €
கட்டாய காப்பீடு:	2555 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2480 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27358 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 78,0 × 83,6 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - சுருக்கம் 10,7:1 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp) .) 6.000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 16,7 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - 156 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.400 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - மின்னணு பலமுனை ஊசி மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,73; II. 2,05 மணி நேரம்; III. 1,39 மணிநேரம்; IV. 1,10; வி. 0,89; 3,55 தலைகீழ் கியர் - 4,50 வேறுபாடு - 6,5J × 16 விளிம்புகள் - 215/65 R 16 H டயர்கள், ரோலிங் வரம்பு 2,07 மீ - 1000 rpm 30,9 km / h இல் XNUMX கியரில் வேகம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 12,0 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேகன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், இயந்திர பார்க்கிங் பின்புற சக்கரங்களில் பிரேக் ( இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,25 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.297 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.830 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 685 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.783 மிமீ - முன் பாதை 1.540 மிமீ - பின்புற பாதை 1.550 மிமீ - தரை அனுமதி 10,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.460 மிமீ, பின்புறம் 1.430 - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 480 - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த தொகுதி 278,5 எல்) AM தரமான தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. உரிமையாளர்: 40% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் டிஎம் -23 215/65 / ஆர் 16 எச் / மீட்டர் வாசிப்பு: 2.765 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,4 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,9 ஆண்டுகள் ( 153 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,0 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,4 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,7l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,7l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	50,4m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	51dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (315/420)

• காஷ்காய் ஒரு சமரச வாகனம், எனவே நீங்கள் நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்கக்கூடிய ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனை எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் லிமோசின் வேன் அம்சங்கள் பின்புற பெஞ்சைத் தட்டிவிடும். இது லிமோசின்களுக்கு இன்னும் நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் மோசமான ஓட்டுநர் பண்புகளுடன், இது முக்கியமாக அதிக ஈர்ப்பு மையத்தின் காரணமாகும். அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைத் தேர்வுசெய்க.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  இது வளர்ந்து வரும் SUV விற்பனையால் பல வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் ஒரு உண்மையான நகர SUV போல் தெரிகிறது.

• உள்துறை (108/140)

  முன்புறத்தில் ஒப்பீட்டளவில் போதுமான இடம் உள்ளது, பின்புறம் அது உயரமான பயணிகளுக்கு விரைவாக முடிவடைகிறது. நடுத்தர அளவிலான பீப்பாய் மிகவும் உயர்ந்த விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நடைமுறையில் நெகிழ்வானது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (30
  
  
  / 40)

  கியர்பாக்ஸ் வேகமாக மாறுவது பிடிக்காது. நான் ஆறாவது கியரை விரும்புகிறேன். எந்த குறைந்த, இலகுவான காருக்கும் இந்த இயந்திரம் சரியானதாக இருக்கும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (70
  
  
  / 95)

  அதன் தோற்றம் வாக்குறுதிகளை விட இது மிகவும் சுறுசுறுப்பானது. ஓட்டுநர் நிலையிலும் அதேதான், ஆனால் நீண்ட தூர இடைவெளி ஏமாற்றமளிக்கிறது.

• செயல்திறன் (28/35)

  மோட்டார் நெகிழ்வானது, இது நிலையான வேகத்தையும் முடுக்கத்தையும் வழங்குகிறது, ஆனால் காஷ்காய் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டருடன் சிறப்பாக இருக்கும்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  நிறைய ஏர்பேக்குகள், மோசமான பிரேக்கிங் தூரம் (குளிர்கால டயர்களுடன்) மற்றும் இந்த எஞ்சினுக்கு கூடுதல் விலையில் கூட ஈஎஸ்பி இல்லை.

• பொருளாதாரம்

  நல்ல உத்திரவாதம், எரிபொருள் நுகர்வு அதிக வீரியத்துடன் வேகமாக அதிகரிக்கிறது. டீசல் விலையை சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சுவாரஸ்யமான வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பு

புதிய உள்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்

நேரடி இயந்திரம்

பாதுகாப்பு கருவி

சாலையில் நிலை (கார் மாதிரியைப் பொறுத்து)

பல நேரடி போட்டியாளர்கள்

அதிக எரிபொருள் நுகர்வு

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்

பின் பெஞ்ச் இருக்கை

சில நேரங்களில் சங்கடமான இடைநீக்கம்

பல பயனுள்ள சேமிப்பு இடங்கள்

இந்த எஞ்சினுடன் ESP கிடைக்கவில்லை

பிரேக்கிங் தூரம் (குளிர்கால டயர்கள்)