நிசான் பிரைமரா 2.0 ஹைபர்டிரானிக் சிவிடி எம் -6 நேர்த்தியானது

இந்த வழக்கு தலைமுறைகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் தலைமுறை தலைமுறையாக, ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நிசான் கடுமையாக உழைத்து வருகிறது. அது அவருக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் நேர்த்தியான உட்புறம் மற்றும் நம்பகமான தொழில்நுட்பத்துடன். கேஸ் பல டிரிம் நிலைகளில் வருகிறது, நாங்கள் சோதித்த கலவையில் இது டாப் டிரிம் லெவலான எலிகன்ஸில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

பிரைமராவில் மிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மட்டுமல்ல, முற்றிலும் புதிய கியர்பாக்ஸும் இருந்தது. சிவிடி, ஹைபர்டிரானிக் மற்றும் எம் -6 என்ற சுருக்கங்களை கற்றுக்கொள்வது குறைவான குழப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது பயத்தை கூட ஏற்படுத்தலாம், ஆனால் பின்னர் தெரியவருவதால், வாகனம் ஓட்டும்போது பீதி தேவையற்றது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது, இது குறைவான மன அழுத்தத்தையும் சோர்வையும் தருகிறது. நிச்சயமாக, இது தவிர்க்க முடியாமல் புதிய கியர்பாக்ஸின் குறைபாடற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாகும். அவர்கள் எண்ணற்ற கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தினர். நிசான் ஒரு சங்கிலிக்குப் பதிலாக ஒரு ஸ்டீல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தியது தவிர, இது ஆடி போலவே தொடர்ச்சியாக மாறிவரும் பெவல் புல்லிகளின் ஜோடி.

கிளாசிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் வழக்கம் போல், ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மூலம் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படுகிறது. தானியங்கி முறையில், இயந்திரத்தின் வேகம் இயந்திரத்தின் சுமையைப் பொறுத்தது. முடுக்கி மிதி மீது பாதத்தின் எடையுடன் அவை அதிகரிக்கின்றன. நீங்கள் எரிவாயுவை எவ்வளவு கடினமாக அழுத்துகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிக எஞ்சின் ஆர்பிஎம். தீர்க்கமான வாயு அழுத்தத்துடன், கார் வேகத்தை எடுக்கும் போதிலும், இயந்திர வேகம் அதிகமாக உள்ளது. இந்த வழியில் ஓட்டுவது எங்களுக்குப் பழக்கமில்லாததால், அது முதலில் எரிச்சலூட்டும். கிளட்ச் நழுவுவது போல் உள்ளது. அல்லது நவீன ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான மாறி டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதனால், வேகம் அதிகரித்த போதிலும், இயந்திரம் எப்போதும் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் உகந்த இயக்க வரம்பில் இயங்குகிறது. நாம் வாயுவை வெளியிடும் போது அல்லது அது போன்ற பயணங்களால் சோர்வடைந்து கையேடு முறைக்கு மாறும்போது மட்டுமே அது அமைதியாகிறது. இதைத்தான் இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் எங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது, மேலும் எம் -6 பதவி என்பது அதையே குறிக்கிறது. நெம்புகோலை வலதுபுறமாக நகர்த்தி, நாங்கள் கையேடு பயன்முறைக்கு மாறுகிறோம், அங்கு ஆறு முன்னமைக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். குறுகிய முன்னும் பின்னுமாக பக்கவாதம், நீங்கள் ஒரு உன்னதமான ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் போல ஓட்ட முடியும். கையேடு மேலெழுத விருப்பத்தை எந்த நேரத்திலும் பயன்படுத்தலாம். இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், தானியங்கி அல்லது கையேடு, கியர் ஷிஃப்டிங் மிக உயர்ந்த தரத்தில் உள்ளது, அதை நாம் எளிதாக பரிந்துரைக்க முடியும்.

சிறந்த உபகரணத் தொகுப்பில் செனான் ஹெட்லைட்கள், அரை தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி சேஞ்சர், ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவர், வூட் டிரிம், பவர் சன்ரூஃப் ... ஆகியவை குறிப்பிடப்படவில்லை . ஏற்கனவே அதிக அளவு ஆறுதல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் மட்டுமே அதிகரிக்கப்படுகிறது.

நவீன சிவிடி மற்றும் மனித-நட்பு மற்றும் நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பத்துடன் உடல் கட்டுப்பாடற்ற நேர்த்திக்கான ஒரு நல்ல எடுத்துக்காட்டு.

இகோர் புச்சிகர்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

நிசான் பிரைமரா 2.0 ஹைபர்டிரானிக் சிவிடி எம் -6 நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.597,56 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.885,91 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 202 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 5800 rpm இல் - 181 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT), ஆறு முன்னமைக்கப்பட்ட கியர்களுடன் - டயர்கள் 195/60 R 15 H (மிச்செலின் எனர்ஜி எக்ஸ் கிரீன்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 202 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
மேஸ்:	காலி கார் 1350 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4522 மிமீ - அகலம் 1715 மிமீ - உயரம் 1410 மிமீ - வீல்பேஸ் 2600 மிமீ - தரை அனுமதி 11,0 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்
பெட்டி:	சாதாரண 490 எல்

மதிப்பீடு

• ஒரு நடுத்தர வர்க்க காரில் கூட ஒரு நல்ல நவீன தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பெற முடியும் என்பதை உதாரணம் நிரூபிக்கிறது. அதன் பணக்கார உபகரணங்கள், தடையற்ற தோற்றம் மற்றும் நம்பகமான தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி, பிரைம்ரா "நவீன" ஐரோப்பிய கார்களின் வகுப்பை அடைகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உபகரணங்கள்

மென்மையான கியர்பாக்ஸ்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், கையாளுதல்

நுகர்வு

அதிக இயந்திர வேகத்தில் சத்தம் (முடுக்கம்)

ஆன்-போர்டு கணினி கடிகாரம்