டெஸ்ட் டிரைவ் Nissan Juke: extrovert

நகர்ப்புற குறுக்குவழிகளில் மிகவும் ஆடம்பரமான மாதிரிகளில் ஒன்றின் சோதனை

வெளியானதிலிருந்து, நிசான் ஜூக்கின் முதல் பதிப்பு பொதுமக்களின் கருத்தை இரண்டு வேறுபட்ட முகாம்களாகப் பிரிக்க முடிந்தது - மக்கள் ஆரம்ப காதலுக்கு முன் விசித்திரமான மாதிரியை விரும்பினர், அல்லது அவர்களால் அதை எடுக்க முடியவில்லை. இதற்கான காரணம், நிச்சயமாக, காரின் விவரிக்க முடியாத வடிவமைப்பில் உள்ளது, இது நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்களிலிருந்து அடையாளம் காணக்கூடியது மற்றும் சந்தையில் உள்ள வேறு எந்த காருடன் குழப்பமடையாது. ஜூக்கின் சாராம்சத்திற்கு ஆழமாகச் சென்று, அதன் கருத்து பார்வையாளர்களின் அணுகுமுறையையும் துருவப்படுத்துகிறது - முந்தைய மைக்ராவின் எளிய இயங்குதள நுட்பத்தின் அடிப்படையில், மாடல் ஒரு சிறிய நகர மாதிரியின் தூய உதாரணம், இது ஸ்டில்ட்களில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறுக்கு பார்வையுடன் உள்ளது. , மிகவும் நிலையான சிறிய கார்களை விட அதன் முக்கிய செயல்பாட்டு ஆயுதமாக, அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளுக்கு இரட்டை டிரைவை ஆர்டர் செய்யும் திறன் இருந்தது. புறநிலை உண்மையைக் கண்டறிவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியின் இதயமும் உண்மைகள் என்று நான் நம்புவதால், அது XNUMX% முக்கியமா இல்லையா என்பதை நான் சேர்க்க வேண்டும், இந்த காரின் உத்தி புத்திசாலித்தனமாக மாறியது - முதல் ஜூக் ஒரு புழக்கத்தை விற்றது. மற்றும் ஒன்றரை மில்லியன் பிரதிகள். ஒன்றரை லட்சம்! மேலும் என்னவென்றால், நகர்ப்புற பிரிவில் மேலும் மேலும் குறுக்குவழிகளுக்கு வழிவகுத்த கார்களில் ஜூக் ஒன்றாகும். எனவே, இன்று அதன் வாரிசு முன்பை விட மிகவும் கடுமையான போட்டியுடன் போராட வேண்டியுள்ளது.

பழக்கமான கருத்து, ஆனால் பல புதிய அம்சங்களுடன்

புதிய மாடல் அதிக எண்ணிக்கையிலான சந்தை எதிர்ப்பாளர்களால் எந்த வகையிலும் பயமுறுத்தப்படவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - அதன் தோற்றம் அதன் முன்னோடியைப் போலவே நம்பிக்கையுடன் உள்ளது, ஆனால் இந்த நோக்கமுள்ள ஆத்திரமூட்டல் மிகவும் முதிர்ந்த, ஆனால் குறைவான செல்வாக்குமிக்க விசித்திரத்தன்மைக்கு வழிவகுத்தது. . கிரில் பிராண்டின் புதிய வடிவமைப்பு மொழியைப் பின்பற்றுகிறது, குறுகிய ஹெட்லைட்கள் அதன் பக்க முகங்களின் தலைசிறந்த நீட்டிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பம்பரில் கூடுதல் சுற்று ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய தீர்வு தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது - இது மிகவும் மறக்கமுடியாத முகத்தைக் கண்டுபிடிக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும். இந்த சந்தைப் பிரிவு. மிகச் சிறப்பாக, ஜூக் ஈர்க்கக்கூடிய 19-இன்ச் சக்கரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஏற்கனவே அதன் தடகள உடல் விகிதங்களுக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கூடுதலாக உள்ளது - அதன் மிதமான நீளமான 4,20 மீட்டருக்கு எதிராக, கார் கிட்டத்தட்ட 1,83 அங்குல அகலம் கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்க. XNUMX மீட்டர். முன்பு போலவே, கூடுதல் தனிப்பயனாக்கலுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஏராளம் மற்றும் வாடிக்கையாளரின் எந்தவொரு விருப்பத்தையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

உட்புறத்தில் ஒரு தரமான புதிய உணர்வு

மாதிரியின் பரிணாம வளர்ச்சி குறிப்பாக உட்புறத்தில் உச்சரிக்கப்படுகிறது - ஜூக்கை மிக விசாலமானதாக அழைப்பது மிகைப்படுத்தலாக இருக்கும், ஆனால் அதன் முன்னோடியின் சிறப்பியல்பு அடைப்பு உணர்வு சிறிதும் நிலைத்திருக்கவில்லை. ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட காட்சி - காக்பிட் அதைச் சுற்றி மிகவும் அழகாக உள்ளது, குறிப்பாக கியர் லீவரின் உயர் நிலை, ஒரு பந்தய காரை நினைவூட்டுகிறது, இனிமையானது. வெளியில் இருந்து வரும் பார்வை குறைவான சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை - முந்தைய மாடலில் தெரிவுநிலை குறைவாக இருந்தால், இங்கே தெரிவுநிலை வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக உள்ளது, குறிப்பாக கேமராக்களுடன் இணைந்து காரைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை 360 டிகிரி பார்வைக்கு. இறுக்கமான காலாண்டுகளில் சூழ்ச்சி செய்வது குழந்தையின் விளையாட்டாக மாறும். செயல்திறன் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில், கருவி குழு மற்றும் பிற உள்துறை கூறுகள் ஒரு மாறுபட்ட நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன அல்லது அல்காண்டராவில் மூடப்பட்டிருக்கும். மிகவும் சுவாரஸ்யமான சலுகைகளில், ஒருங்கிணைந்த முன் இருக்கை ஹெட்ரெஸ்ட்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட போஸின் உயர்தர ஆடியோ அமைப்பு உள்ளது.

சாலையில் அதிக முதிர்ச்சி

புதிய ஜூக்குடன் நாங்கள் வெளியேறிய பிறகும் முதிர்ச்சியின் தோற்றம் நியாயமானது. இரைச்சல் குறைப்பு முந்தைய பதிப்பை விட வகுப்பு வாரியாக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கட்டுப்பாடுகள் இறுக்கமாகவும் நேரடியாகவும் இருக்கும். சிறிய கார், குறிப்பாக விளையாட்டு முறையில், மிகவும் இனிமையான தன்னிச்சையுடன் நகர்கிறது, இதன் விளைவாக மிகவும் ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் பாணி உள்ளது. நகர்ப்புற அமைப்புகளில், கிளாசிக் ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஏழு-கிளட்ச் இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் 117-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினுடன் (மிகவும் இனிமையான ஷிஃப்டிங்) இணைந்து வழங்கப்படும். இருப்பினும், பாதையில் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை, அங்கு 200 ஹெச்பி சிறிய அலகு அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வேகம் பராமரிக்கப்படுகிறது. மற்றும் 4 Nm அடிக்கடி அதிக வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். இல்லையெனில், சவாரி இன்னும் ஒரு பிட் கடினமானது, ஆனால் முதல் மாதிரியை விட மிகவும் வசதியானது. இழுவை செல்லும் வரை, இங்கு கருத்து தெரிவிக்க எந்த காரணமும் இல்லை - அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், தற்போதைய ஜூக் 4xXNUMX டிரைவ் பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. முதல் தலைமுறையின் ஈர்க்கக்கூடிய சந்தை வெற்றியைத் தொடர்வதிலிருந்து அவரைத் தடுக்க வாய்ப்பில்லை, குறிப்பாக மற்ற எல்லா வகையிலும் அவர் அவரை விட சிறந்தவராகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டவராகவும் மாறிவிட்டார்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: லுபோமிர் அசெனோவ்