பெல்ட் அணியாத பயணி மரணம்

கார்களில் சீட் பெல்ட்கள் பற்றி மிகவும் ஆழமாக வேரூன்றிய கட்டுக்கதைகளில் ஒன்று, பின் இருக்கையில் உள்ள பயணிகள் அவற்றை அணியத் தேவையில்லை என்ற நம்பிக்கை. சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டிய கடமைக்கு இணங்காததால் ஏற்படும் விளைவுகளைப் பற்றி அதிகம் அறியாதவர்கள் இந்த கார் பயனர்களின் குழுதான் என்பதை ஆய்வு முடிவுகள் நிரூபிக்கின்றன.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளை விட இந்த ஆண்டு ஓரளவு முன்னேற்றம் காணப்பட்டாலும், காரின் பின்பகுதியில் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுவது நம் நாட்டில் இன்னும் ஆர்வமாக கருதப்படுகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஆய்வின் முடிவுகள் ஆபத்தானவை: 40% ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே பின் இருக்கையில் சவாரி செய்யும் போது சீட் பெல்ட்களை தவறாமல் அணிகின்றனர், மேலும் 38% பேர் அவ்வாறு செய்யவில்லை.

மேலும் படிக்கவும்

முதலில் பாதுகாப்பு

செயல் “உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள். உன் சிந்தனையை இயக்கு"

அச்சு வல்லுநர்கள் இந்த நம்பிக்கையை முற்றிலும் பகுத்தறிவற்றதாகக் கருதுகின்றனர். - சீட் பெல்ட் அணியாமல் பயணிப்பவர் உடல்நலம் மற்றும் உயிரை இழக்க நேரிடும். மேலும், அதே வாகனத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கும் இது மரண அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. - கார்களில் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பு குறித்த நிபுணரான Marek Plona வலியுறுத்துகிறார்.

“பெரும்பாலும் அவசரகால அறிக்கைகளின் போது, ​​இருக்கையில் பயணிக்கும் குழந்தையின் மரணம் அல்லது பலத்த காயத்திற்கு காரணம் பெல்ட் அணியாத நபர் என்று மாறிவிடும். பின் இருக்கையில் ரோஜாக்கள் "நம்பகமானவை".

- நாம் ஒரு பயணியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நம் கவலைகளை விட்டுவிடுகிறோம். நாம் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை, நாம் ஓய்வெடுக்கலாம், காட்சிகளை அனுபவிக்கலாம். எனவே, சாத்தியமான ஆபத்து நம்மைப் பற்றியது அல்ல என்ற நம்பிக்கை, போக்குவரத்து உளவியலாளர்கள் சங்கத்தின் துணைத் தலைவர் ஆண்ட்ரெஜ் மார்கோவ்ஸ்கி கூறுகிறார்.

வல்லுநர்கள் அல்லாதவர்களால் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படாத 64 கிமீ / மணி வேகத்தில் கூட நேருக்கு நேர் மோதும்போது, ​​30 கிராம் வரை அதிக சுமைகள் ஏற்படலாம் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும் (முடுக்கம் முடுக்கத்தை விட 30 மடங்கு அதிகமாகும். தடையின்றி தானே விழல்). அப்போது 84 கிலோ எடையுள்ள ஒருவர் முன் இருக்கையில் அல்லது மற்ற பயணிகளின் மீது தனது எடை 2,5 டன் (84 கிலோ x 300m/s2 = 25 N) இருப்பது போல் செயல்படுவார்!

“ஓட்டுனர்கள் இதைப் பற்றி அறிந்தால், சீட் பெல்ட் இல்லாமல் யாரையும் தங்கள் காரில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்க மாட்டார்கள். - Marek Plona சேர்க்கிறது. இதற்கிடையில், KRBRD க்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், போலந்து ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் ஆபத்தான அறியாமையை இது உறுதிப்படுத்தியது.

பல துருவங்கள், குறிப்பாக வயதானவர்கள், காரின் பின் இருக்கையில் சீட் பெல்ட் அணிவதைப் பழக்கப்படுத்தவில்லை, ஏனென்றால் முன்பு அத்தகைய கடமை இல்லை. "பல ஆண்டுகளாக, பெரும்பாலான கார்களில் பின் இருக்கையில் சீட் பெல்ட்கள் இல்லை, துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் இந்த தலைமுறையைச் சேர்ந்தவர்கள்" என்று கணக்கெடுப்பில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவர் கூறினார்.

மற்றுமொரு வகையிலும் சக பயணிகள் சாதகமற்றவர்கள் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. கார் ஓட்டுபவர் கண்டிப்பாக சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும் என்ற நம்பிக்கை நிலவி வந்தாலும், வாகன ஓட்டி இந்த விதியை புறக்கணித்தால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவர் யாராலும் கண்டிக்கப்பட மாட்டார். பயணிகள், சாதாரணமாக சீட் பெல்ட் அணிபவர்கள் கூட, ஓட்டுநர்களுக்கு சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுமாறு நினைவூட்டுவதில்லை. டாக்டர். Andrzej Markowski குறிப்பிடுவது போல, துருவங்கள் இந்த பிரச்சினையில் மிகவும் குறைவாகவே ஈடுபட்டுள்ளன. "அனைவருக்கும் மாவுச்சத்து நிறைந்த முழங்கால் தொப்பி உள்ளது" என்ற மனப்பான்மை மற்றும் ஓட்டுநரின் உயிருக்கு பொறுப்பின்மை, அவர் விளக்குகிறார்.

இது ஆய்வின் மற்றொரு சோகமான முடிவை உறுதிப்படுத்துகிறது: சக பயணி ஓட்டுநரின் கவனத்தை ஈர்க்க முடிவு செய்தால், முக்கிய வாதம் அவரது உயிரை இழக்கும் வாய்ப்பாக இருக்காது, ஆனால் அபராதம் விதிக்கப்படும். இருப்பினும், இதற்கு நேர்மாறானது மிகவும் சிறந்தது: ஓட்டுநர் பயணிகளிடம் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டச் சொன்னால், இந்த கோரிக்கை பொதுவாக வழங்கப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் ஓட்டுநர்கள் காரில் "தொனியை அமைக்கிறார்கள்" என்று கூட நீங்கள் கூறலாம். - டிரைவர் சீட் பெல்ட் அணிந்திருந்தால், நானும் அப்படித்தான். நீங்கள் காரில் ஒருவருடன் இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கேட்க வேண்டும், ”என்று ஆய்வில் பங்கேற்ற பயணிகளில் ஒருவர் விளக்கினார்.

ஆய்வில் பங்கேற்பாளர்கள் முன்வைத்த முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர் மீது விதிக்கப்படாத ஒரு பயணிக்கு அபராதம் செலுத்த வேண்டிய கடமையை விதிக்கும் விதி பதிலளித்தவர்களிடமிருந்து கடுமையான எதிர்ப்பை சந்தித்தது. பெரியவர்கள் தங்களுக்குப் பொறுப்பு என்றும், அவர்களின் நடத்தையின் விளைவுகளை அவர்களே சுமக்க வேண்டும் என்றும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மக்கள் கருத்து தெரிவித்தனர், எனவே அத்தகைய டிக்கெட்டை பெல்ட் இல்லாத பயணிகளால் மட்டுமே செலுத்தப்பட வேண்டும்.

உடனடி அருகாமையில் உள்ள படங்கள் ஓட்டுநரின் அணுகுமுறையை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல என்பதை நிரூபித்தது. பின் இருக்கையில் பயணம் செய்யும் போது, ​​அவர்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டிக்கொள்கிறார்கள் அல்லது அவர்களது நண்பர்கள், பெற்றோர்கள் அல்லது உடன்பிறந்தவர்கள் அதையே செய்கிறார்கள் என்று பல பதிலளித்தவர்கள் வலியுறுத்தினர். அதனால்தான் சீட் பெல்ட்களை அணியுமாறு மற்றவர்களுக்கு நினைவூட்டும்போது, ​​​​நாம் அதைச் செய்ய வேண்டும் என்பது மிகவும் முக்கியமானது. பின் இருக்கையில் கூட.

போலீஸ் புள்ளி விவரம்:

2010 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்களில் சீட் பெல்ட் அணியாததற்காக 397 பேரும், காரில் குழந்தை இருக்கை இல்லாததற்காக 299 க்கும் அதிகமானோர் தண்டிக்கப்பட்டனர். 7 ஆம் ஆண்டில், சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்களில் 250 க்கும் அதிகமானோர் காயமடைந்தனர், இதில் 2010 இறப்புகள் மற்றும் 52 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் குழுவில், 000 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் 3 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 907 பேர் காயமடைந்தனர்.

மேலும் படிக்கவும்

உயிரிழப்புகள் இல்லாத வார இறுதியில் - உள்துறை மற்றும் காவல்துறையின் மாநிலத் துறையின் நடவடிக்கை

"மிகவும் ஆபத்தானது" - ஒரு புதிய போலீஸ் நடவடிக்கை

சட்டம் என்ன சொல்கிறது?

ஜூன் 20, 1997 சட்டம் - சாலை போக்குவரத்து சட்டம்:

பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கடமை:

பிரிவு 39 1. மோட்டார் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட அத்தகைய வாகனத்தில் கொண்டு செல்லப்படும் நபர் ஓட்டும் போது இந்த பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தக் கடமைப்பட்டுள்ளனர் (...)

பிரிவு 45. 2. வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது: (...)

நகைச்சுவை துணுக்குகள் கூறு. 39, 40 அல்லது 63 நொடி. ஒன்று;

கட்டுரை 63 1. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மூலம் மட்டுமே பயணிகளின் வண்டி மேற்கொள்ளப்படலாம். எடுத்துச் செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை, பதிவு ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இது பிரிவு 4 க்கு உட்பட்டது. பதிவு செய்யப்படாத வாகனத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வாகனத்தின் வடிவமைப்பு நோக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.