ஒரு தவறான பற்றவைப்பு அமைப்பு காரை நிறுத்துகிறது. மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் கம்பிகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

தொடக்க சிக்கல்கள் பலவீனமான பேட்டரி அல்லது சேதமடைந்த ஸ்டார்ட்டரின் விளைவாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு தவறான சுருள் அல்லது பழைய தீப்பொறி பிளக்குகள் கூட குற்றவாளியாக இருக்கலாம்.

பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பற்றவைப்பு அமைப்பு இரண்டு வழிகளில் கட்டமைக்கப்படலாம். கார்களின் பழைய மாடல்களில், இவை முக்கியமாக தீப்பொறி பிளக்குகள், கம்பிகள் மற்றும் பற்றவைப்பு சாதனம். சிலிண்டர்களில் காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க தேவையான தீப்பொறியை ஸ்பார்க் பிளக்குகள் உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், இதற்காக அவர்கள் மின் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். கம்பிகள். பற்றவைப்பு சாதனம் தீப்பொறியை தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களுக்கு விநியோகிக்கிறது.

புதிய வாகனங்கள் இனி கேபிள்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அவர்களுக்கு பதிலாக, மெழுகுவர்த்திகள் கூடுதலாக, பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் முழு செயல்முறையையும் கட்டுப்படுத்தும் கணினி நிறுவப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு வேறுபட்டது என்றாலும், சட்டசபையின் முடிவு ஒன்றுதான்: பேட்டரியில் இருந்து வரும் ஆற்றல் காரணமாக மெழுகுவர்த்திகளின் மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது. இது இல்லாமல், இயந்திரம் தொடங்காது.

தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்ற மறக்காதீர்கள்

முழு புதிரில், மிக முக்கியமான உறுப்பை தனிமைப்படுத்துவது கடினம். அவற்றில் ஏதேனும் செயலிழப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சீர்குலைத்து, ஓட்டுவது கடினம். மோசமான சூழ்நிலையில், நாங்கள் அதை இயக்க மாட்டோம். இருப்பினும், மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள் என்ஜின் கடினத்தன்மை, வாயுவைச் சேர்க்கும்போது ஜெர்கிங் மற்றும் புத்துணர்ச்சி.

பற்றவைப்பு அமைப்பின் கவனிப்புக்கான அடிப்படையானது தீப்பொறி பிளக்குகளின் வழக்கமான மாற்றாகும். நான்கு சிலிண்டர் அலகு கொண்ட காரில், பொதுவாக நான்கு இருக்கும். உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, சேவை வாழ்க்கை 120 50. கிமீ வரை அடையலாம், ஆனால் சுமார் 60-XNUMX ஆயிரம் தயாரிப்புகளும் உள்ளன. கி.மீ. பிளாட்டினம் அல்லது இரிடியம் மின்முனைகள் கொண்ட தீப்பொறி பிளக்குகள் அதிக நீடித்திருக்கும். தீப்பொறி பிளக் பிராண்ட் மற்றும் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், டிரைவர் குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், முறிவு ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. எத்தனை தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுகிறோம்?

மேலும் வாசிக்க:

- பராமரிப்பு மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங். பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

- குளிர்கால பரிசோதனையின் ஏபிசி. குளிரில் என்ன பிரச்சனைகள்?

- இது ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் தனிப்பட்டது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜ் எப்போதும் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் பட்டியலிடப்படும். உற்பத்தியாளர் சாதாரண மெழுகுவர்த்திகளை பரிந்துரைத்தால், பெரும்பாலும் அது 30-40 ஆயிரத்துக்கு மேல் இல்லை. கி.மீ. பிளாட்டினம் அல்லது இரிடியம் மின்முனைகளின் விஷயத்தில், நேரம் சுமார் 60-80 ஆயிரம் வரை அதிகரிக்கிறது. கி.மீ. தீப்பொறி பிளக் உற்பத்தியாளர் அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று கூறினாலும், உங்கள் கார் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன், Rzeszów இன் ஆட்டோ மெக்கானிக் Stanisław Plonka கூறுகிறார். உடைந்த தீப்பொறி செருகியுடன் வாகனம் ஓட்டுவது மூன்று சிலிண்டர்களை அதிக நேரம் இயக்காத இயந்திரத்திற்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும் என்று இயக்கவியல் எச்சரிக்கிறது.

- மெழுகுவர்த்திகள் முழுமையான செட் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஒன்று எரிந்தால், அடுத்தது விரைவில் அதே போல் இருக்கும். கார்களின் புதிய மாடல்களில், அவற்றை அணுகுவது கடினம், மேலும் அவற்றை அவிழ்க்க சிறப்பு விசைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். அதை நீங்களே மாற்ற முயற்சி செய்ய நான் உங்களுக்கு ஆலோசனை கூறவில்லை, ஏனென்றால் நீங்கள் எளிதாக பிளக்கைத் திருப்பலாம், இதையொட்டி அடிக்கடி தலையின் பழுது தேவைப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, Plonka கூறுகிறார். முன்னணி தீப்பொறி பிளக் உற்பத்தியாளர்கள் Bosch, Champion மற்றும் NGK. நான்கு நல்ல தரமான தீப்பொறி பிளக்குகளின் விலை சுமார் PLN 120-150 ஆகும்.

புதிய கார் - அதிக செலவு

பழைய வாகனங்களில், பற்றவைப்பு கம்பிகளுக்கும் சிறப்பு கவனம் தேவை. அவை பழையதாக இருந்தால், இருட்டிற்குப் பிறகு நீங்கள் ஒளிரும் தீப்பொறிகளின் வடிவத்தில் பஞ்சர்களைக் காண்பீர்கள். குறிப்பாக காற்றின் ஈரப்பதம் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம். புதிய கேபிள்களின் விலை சுமார் PLN 50-60 மற்றும் ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரத்திற்கும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கி.மீ. தீப்பொறி கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் பழுதுபார்க்கக்கூடிய பொருட்கள். பழைய மாடல்களில், சர்க்யூட் பிரேக்கர் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் அத்தகைய இயந்திரங்கள் மிகக் குறைவு. ஹால் தொகுதி கொண்ட கேமராக்கள் மிகவும் பொதுவான தீர்வு. - இந்த உறுப்பு ஒரு காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு புதிய தனிமத்தின் விலை சுமார் PLN 80-120 என்று ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா கூறுகிறார்.

புதிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இக்னிஷன் கண்ட்ரோல் சுருள்கள் மற்றும் கணினிகள் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. - நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் நான்கு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் ஒன்று. அவை அரிதாகவே ஒரே நேரத்தில் உடைக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் அவற்றை ஒரு நேரத்தில் மாற்றுவோம். இந்த தீர்வின் நன்மை மெழுகுவர்த்திகளுக்கு மின்சார கட்டணத்தின் சிறந்த விநியோகமாகும். முக்கிய குறைபாடு உதிரி பாகங்களின் விலை. பிரபலமான கார் மாடலுக்கான பிராண்டட் சுருள் மாற்றத்திற்கு PLN 150 செலவாகும், இது கேபிள் கிட்டை விட மூன்று மடங்கு அதிகம் என்று ப்ளோங்கா கூறுகிறார்.

இன்னும், சுமார் 2-3 ஆயிரம் கூட. PLN ஒரு புதிய பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு ECU ஐ செலவழிக்கலாம், இதன் தோல்வி பெரும்பாலும் காரின் முழுமையான நிறுத்தத்தில் முடிவடைகிறது. இதனால்தான் பல டிரைவர்கள் பயன்படுத்திய பாகங்களை சேகரிக்க விரும்புகிறார்கள். - அப்போது விலை 200-400 ஸ்லோட்டிகள், மேலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டணம், இது அசையாமை மாற்ற வேண்டும், - மெக்கானிக் கூறுகிறார். பட்டறையைப் பொறுத்து, இந்தச் சேவைக்கு நீங்கள் PLN 150-300 செலுத்த வேண்டும். கணினியின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை தவறாமல் மாற்றுவதை இயக்கி நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முதல் ஒரு ஒவ்வொரு 15-20 ஆயிரம் மாறுகிறது. கி.மீ., இரண்டாவது முறையாக 25-30 ஆயிரம் கி.மீ. ஆனால் போலந்தில் எரிபொருளின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், அடிக்கடி மாற்றம் செய்தால் பாதிப்பு ஏற்படாது என்று மெக்கானிக்ஸ் கூறுகின்றனர்.

டீசல் க்ளோ பிளக்குகள்

டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களில் பற்றவைப்பு அமைப்பு வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது. இங்கே, பளபளப்பு பிளக்குகள் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, இதன் பணி எரிபொருள்-காற்று கலவையை பற்றவைக்க அனுமதிக்கும் வெப்பநிலையில் எரிப்பு அறையை வெப்பப்படுத்துவதாகும். பேட்டரி மூலம் தங்களுக்குத் தேவையான ஆற்றலையும் பெறுகிறார்கள். - சாவியைத் திருப்பும்போது மெழுகுவர்த்திகள் எரிகின்றன. வெளியில் மிகவும் குளிராக இருக்கும் போது பழைய கார்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். அறை சரியான வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​உட்செலுத்திகள் மூலம் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டு கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது," என்று Rzeszow இல் உள்ள Honda டீலர்ஷிப்பின் தலைவர் Tadeusz Gutowski விளக்குகிறார்.

சிலிண்டர்கள் இருக்கும் அளவுக்கு பளபளப்பு பிளக்குகள் உள்ளன. அதிக வெப்பநிலையில், ஒரு பகுதியின் தோல்வியை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் அது குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​செயலிழப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களாக வெளிப்படும். அதிர்ஷ்டவசமாக, வானிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், சுழல் சின்னம் அல்லது நிரந்தர இயந்திர ஒளியுடன் எரியும் விளக்கு ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கும். - பளபளப்பு செருகிகளின் சேவை வாழ்க்கை துல்லியமாக தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும், இது அதிகமாக உள்ளது, என் பராமரிப்பில் ஒரு கார் உள்ளது, அது ஏற்கனவே அரை மில்லியன் கிலோமீட்டர் பயணித்துள்ளது மற்றும் அதில் உள்ள மெழுகுவர்த்திகள் குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்கின்றன. இந்த கூறுகள் உடைக்கும் வரை மாற்றப்படாது, ASO Honda Rzeszów இலிருந்து Marcin Silka சேர்க்கிறது.

முனைகளை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

எரிபொருள் உட்செலுத்திகளில் உள்ள சிக்கல்கள், குறிப்பாக நவீன டீசல்களில், பற்றவைப்பைத் தடுப்பதில் மிகவும் கடுமையான பிரச்சனையாக இருக்கலாம். இந்த கூறுகள் குறைந்த தரமான எரிபொருளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. "அவற்றில் மெழுகுவர்த்திகள் எவ்வளவு உள்ளன. செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், ஒரு காரை பழுதுபார்க்கும் செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஒரு புதிய இன்ஜெக்டரின் விலை சுமார் PLN 1500-2000, மற்றும், துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த கூறுகளை எப்போதும் மீண்டும் உருவாக்க முடியாது, Stanislav Plonka கூறுகிறார்.

மேலும் வாசிக்க:

- எரிபொருள், காற்று மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிகள். அவற்றை எப்போது, ​​எப்படி மாற்றுவது?

- டீசல் என்ஜின்களில் க்ளோ பிளக்குகள். செயல்பாடு, மாற்று, விலை. வழிகாட்டி

- ஸ்டார்டர் மற்றும் மின்மாற்றி. வழக்கமான செயலிழப்புகள், பழுதுபார்க்கும் செலவு

உட்செலுத்தி தோல்வியின் அறிகுறிகள் மாறுபடலாம். லைட் க்ளோ பிளக் அல்லது இன்ஜின் இண்டிகேட்டருக்கு கூடுதலாக, இதன் பொருள் சக்தி குறைதல், கார் ஜெர்க்ஸ், தொடக்க சிக்கல்கள். வெளியேற்ற வாயுக்களும் அடிக்கடி நிறத்தை மாற்றுகின்றன. எஞ்சினுக்குள் அதிக டீசல் எரிபொருள் நுழைந்தால் கார் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து கறுப்புப் புகையை வெளியிடலாம். ஃபோர்டு ஃபோகஸ் II 1.6 TDCi (110 HP)க்கான புதிய இன்ஜெக்டரின் விலை PLN 2170 மற்றும் அதே பதிப்பு 90 HP. – PLN 1680. இந்த காருக்கான க்ளோ பிளக் ASO PLN 81 செலவாகும். ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 1.9 TDI (105 hp) இன்ஜெக்டருக்கு PLN 2000 செலுத்துவோம். செக் காருக்கான பளபளப்பான பிளக்கின் விலை சுமார் PLN 80 ஆகும்.

- குளிர்காலத்தில் தொடங்கும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த நினைவில் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், கடுமையான உறைபனியில், அதன் நிலைத்தன்மை மாறும் மற்றும் காரைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை. குளிர்கால எரிபொருளை மேம்படுத்துபவர்களையும் நான் பரிந்துரைக்கிறேன்,” என்கிறார் குடோவ்ஸ்கி.