Lublin இல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் தீமைகள்

ஏற்கனவே 110 தோல்விகள் ஏற்பட்டுள்ளன. அதிர்ஷ்டவசமாக, யாரும் கொல்லப்படவில்லை, இருப்பினும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை அணைப்பது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது.

லுப்ளின் டேவூ போலந்தில் 40 லப்ளின் II மற்றும் லப்ளின் III வாகனங்களை தவறான திசைமாற்றி அமைப்புடன் விற்றது.

அவை மார்ச் 1997 முதல் நவம்பர் 2000 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் மே 2000 முதல் அவை என்ன செய்தன என்பதைப் பற்றிய முழு விழிப்புணர்வுடன் சந்தையில் வெளியிடப்பட்டன. பழுதுபார்க்கும் செலவு 60 முதல் 110 zł வரை.

இந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு டேவூ பணம் செலுத்தவில்லை என்பது முக்கியமல்ல, ஏனென்றால் பணம் இல்லை, அது நடக்கிறது. இருப்பினும், சியோலை தளமாகக் கொண்ட பிராண்ட் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறாத கார்களை உருவாக்குகிறது என்பது பயமாக இருக்கிறது. குறை தெரிந்தே இப்படி செய்தாள். இது லுப்ளின் மறுவிற்பனையை கடினமாக்கியது மற்றும் அவற்றின் விலையை குறைத்தது - இது எங்களை பெரியதாகவும், கொழுப்பாகவும் மாற்றியது. கொரியர்கள் போலந்தில் யார் தங்களுக்கு வேண்டியவர்கள் என்பதை அழகாக பட்டியலிட்டனர். லப்ளின் ஊழலை எப்படிக் கருதுவது, அதை எந்தப் பக்கத்தில் வைப்பது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை? லுப்ளின் மற்றும் ஜெரானைச் சேர்ந்த கொரியர்கள் தைரியமாக இருந்ததால், அதைப் பற்றி பேச யாரும் இல்லை.