குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட ஏற்பாடு

வெளியேற்ற அமைப்பு பல பயனர்களால் இரண்டாம் நிலை முனையாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் அது இல்லை.

தொழில்நுட்ப மற்றும் வாகன வல்லுநர்கள் விளக்குகிறார்கள்

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என்பது பல பயனர்களால் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றும் ஒரு சிறிய அங்கமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வேகமாக ஓட்டும்போது அடிக்கடி சேதமடைகிறது.

நடைமுறையில், காரின் மற்ற கூறுகளைப் போலவே வெளியேற்றமும் முக்கியமானது. இது பல முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் செய்யும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான அமைப்பாகும். முதலாவதாக, அதன் பணி கார் உடலின் வெளிப்புறங்களுக்கு வெளியேற்ற வாயுக்களை திறம்பட அகற்றுவதாகும். இரண்டாவதாக, என்ஜின் தலையில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறுவதோடு தொடர்புடைய சத்தத்தை குறைக்கிறது, இது இரண்டு, சில நேரங்களில் மூன்று மஃப்லர்களால் செய்யப்படுகிறது. இறுதியாக, மூன்றாவதாக, வெளியேற்ற அமைப்பு வளிமண்டலத்தில் நுழையக் கூடாத தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்களிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை சுத்தம் செய்கிறது.

கூடுதலாக, சில டிரைவ் யூனிட்களில், வெளியேற்ற அமைப்பின் சேனல்களின் பொருத்தமான நோக்குநிலை காரணமாக, அமுக்கி சுழலி இயக்கத்தில் அமைக்கப்படுகிறது, இது பின்னர் டர்போசார்ஜர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

காரின் தரையின் கீழ் செல்லும் அமைப்பைப் பற்றி நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இது சுற்றுச்சூழலில் இருந்து பல்வேறு ஆக்கிரமிப்பு பொருட்களுடன் நிலையான தொடர்புக்கு உட்பட்டது, அதே போல் கார் வெளியேற்றத்தில் உள்ள அரிக்கும் பொருட்கள். கூடுதலாக, இது கற்கள் அல்லது கடினமான தடைகளால் ஏற்படும் இயந்திர சேதத்திற்கு உட்பட்டது. இந்த குழுவில் பேரழிவு விளைவை ஏற்படுத்தும் மற்றொரு காரணி சூடான உலோகத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு ஆகும், இது ஒரு குட்டை வழியாக நடக்கும்போது. வெளியேற்ற அமைப்புகள், மிகவும் விலையுயர்ந்தவை கூட, அரிக்கும் உடைகளுக்கு உட்பட்டவை. அரிப்பு செயல்முறை மஃப்லருக்குள் நிகழ்கிறது மற்றும் வாகனம் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாதபோது மிக வேகமாக செல்கிறது மற்றும் மஃப்லருக்குள் நீர் ஒடுங்குகிறது. இந்த நிலைமைகள் காரணமாக, வெளியேற்ற அமைப்பின் ஆயுள் குறைவாக உள்ளது, பொதுவாக 4-5 ஆண்டுகள் அல்லது 80-100 கி.மீ. டீசல் வெளியேற்ற அமைப்புகள் சற்றே நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை.

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் தொடக்கப் புள்ளி என்ஜின் தலையில் அமைந்துள்ள பன்மடங்கு ஆகும். இந்த அமைப்பு இயந்திரத்துடன் தொடர்புடையது, அதன் இயக்கங்களை நகலெடுக்கிறது மற்றும் கூடுதலாக அதன் சொந்த அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது, எனவே இது மீள் உறுப்புகளுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், இது அதன் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் உத்தரவாதங்களில் ஒன்றாகும். தங்களுக்கு இடையில் அல்லது வெளியேற்றக் குழாய்களுடன் தனிப்பட்ட கூறுகளை கட்டுவது பொருத்தமான துவைப்பிகள் மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் மற்றும் ஸ்பேசர் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தி முறுக்கப்பட்ட கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

உண்மையில், மஃப்லர்களில் உள்ள துளைகள் மற்றும் கசிவு இணைப்புகள் அதன் செயல்பாட்டின் இரைச்சல் அளவை அதிகரிக்கும் போது பயனர்கள் வெளியேற்ற அமைப்பை நினைவுபடுத்துகிறார்கள். கசிவு அமைப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் உடல்நலம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். பல்வேறு வழிகளில் காரில் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் தலைவலி, உடல்நலக்குறைவு, செறிவு குறைதல் மற்றும் சில நேரங்களில் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்.

எனவே, வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளை மாற்றுவது அசல் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்தி தொழில்முறை பட்டறைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் சட்டசபை நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மேலும் காண்க: வெளியேற்ற அமைப்பு

கட்டுரையின் மேலே