புதிய ஆடி ஏ 6 ஐ டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்

அனைத்து மின்னணு உதவியாளர்களும் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஆடி அழகாக வெட்கப்படுகிறார் மற்றும் நேரடியாக சொல்ல முடியாது: "வா, பிறகு நானே?" ஆனால் ஒரு முழுமையான தன்னியக்க பைலட் இல்லாமல் கூட, A6 இறுதியாக எல்லாவற்றிலும் அதன் நேரடி போட்டியாளர்களை கடந்துவிட்டது. கிட்டத்தட்ட

2025, வடக்கு செர்டனோவோ. நிறுத்தப்பட்ட ஆடி ஏ 6 களில் இருந்து இரவில் லிடார், நைட் விஷன் கேமராக்கள் மற்றும் சென்சார்கள் அகற்றப்பட்டன. கெய்ன், டூரெக் மற்றும் ஆக்டேவியா ஆகியவற்றிலிருந்து ஹெட்லைட்கள் இல்லை - கார் திருடர்கள் உங்கள் கார் திருடர்களை அடுத்த கட்டத்திற்கு அழைத்துச் செல்வார்கள். இது எளிதானது: ஒரு சிறிய விபத்து ஆடி ஏ 6 உரிமையாளருக்கு சில $ 1000 பழுதுபார்ப்புகளுடன் முடிவடையும். பொதுவாக, நீங்கள் வழங்கும் பகுதியை ஒரு விரிவான காப்பீடு இல்லாமல் விட்டுவிட்டால், நீங்கள் பிந்தையவருக்கு A6 ஐ வாங்கினீர்கள் (இது எல்லாம் நடக்கிறதா?), அல்லது நீங்கள் மிகவும் மோசமான வியாபாரிக்கு வந்திருக்கிறீர்கள்.

ஆடி ஏ 6 பெரிய ஜெர்மன் மூன்றின் தலைமுறையை மாற்றியுள்ளது. மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளிவந்தது, பிஎம்டபிள்யூ 5-சீரிஸ் 2017 இல் வந்தது. எனவே, அவர்கள் இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து பொறியாளர்களிடமிருந்து ஒரு முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்த்தனர் - இல்லையெனில் இடைநிறுத்தத்தை விளக்குவது கடினம். இந்த திருப்புமுனை ஏற்பட்டது: A6 பல ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது எவ்வாறு இயங்குகிறது, வேலை செய்கிறது மற்றும் கட்டமைக்கிறது என்பதை பொறியாளர்கள் கூட இன்னும் நினைவில் கொள்ளவில்லை.

முன் பம்பர் (ஆம், முதல் நாளிலிருந்து அதை கவனித்துக்கொள்வது நல்லது) அனைத்து வகையான சென்சார்கள் மற்றும் கேமராக்களால் சிதறடிக்கப்படுகிறது. இங்குள்ள மிக முக்கியமான அலகு நான்கு பீம் லிடார் ஆகும், இது காருக்கு முன்னால் உள்ள பகுதியை ஸ்கேன் செய்கிறது. ஆடியின் செயற்கை நுண்ணறிவு அமைப்பில் இது ஒரு முக்கியமான உறுப்பு, இது இருபுறமும் வாஷர் முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

அருகிலேயே மற்றொரு ரேடார் உள்ளது. "அவருக்கு உட்செலுத்துபவர்களுக்கு உரிமை இல்லை - அழுக்காக இருந்தாலும் கூட அவர் சரியாக வேலை செய்ய முடியும்" என்று பொறியாளர்களில் ஒருவர் விளக்கினார்.

நான்காவது வளையத்தில் ஒரு பீபோல் கட்டப்பட்டது - இது இரவு பார்வை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விருப்பத்தை வழங்கியதற்காக மெர்சிடிஸ் ஆடியைப் பார்த்து அமைதியாக சிரிக்கக்கூடும், அது இன்னும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. கீழே பார்க்கிங் கேமரா உள்ளது (ஆம், ஏ 6 இன்னும் பெரிய ஹூட் உள்ளது), அதற்கு அடுத்ததாக பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன. உடலில் உலைகளால் வெள்ளம் வரும்போது, ​​100 ரூபிள்களுக்கு உறைபனி இல்லாதது தொடர்ந்து முனைகளிலிருந்து கொட்டுகிறது, மற்றும் இரண்டாவது வாரம் லிடர் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது இந்த சிக்கலான அமைப்புகள் அனைத்தும் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை ஜேர்மனியர்கள் குறிப்பிடவில்லை. ஆனால் போர்டோவைச் சுற்றி, பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில் வாக்குறுதியளித்தபடி மின்னணுவியல் செயல்படுகிறது.

உண்மையில், நீங்கள் ஏற்கனவே கைகளை இல்லாமல் ஆடியை ஓட்ட முடியும் - இது வழிசெலுத்தலில் இருந்து வரும் தகவல்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் எப்போது மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும், எங்கு முடுக்கிவிட வேண்டும், எங்கு சுற்றிப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் இடத்தை பல முறை ஸ்கேன் செய்ய வேண்டும் என்பது தெரியும். இப்போது ஏ 6 சட்டமன்ற மட்டத்தில் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - தன்னியக்க பைலட்டுடன் விபத்துக்கு யார் காரணம் என்று ஐரோப்பியர்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை, பொதுவாக, ரோபோக்கள் தடைகள் இல்லாமல் சாலைகளில் விடுவிக்கப்பட வேண்டுமா. அதனால்தான், "ஆட்டோபைலட்" பொத்தானுக்கு பதிலாக, ஆடி இன்னும் ஒரு தெளிவான செருகியைக் கொண்டுள்ளது.

அதற்கு பதிலாக, A6 உதவியாளர்களின் பல தொகுப்புகளை வழங்குகிறது (மூலம், அவை ஒரு தனி மெனு உருப்படியில் காட்டப்படும், இது ஒரு உடல் பொத்தானால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது): "அடிப்படை", "தனிநபர்" மற்றும் "அதிகபட்சம்". எல்லா விருப்பங்களும் செயல்படுத்தப்பட்டாலும் கூட, ஆடி இன்னும் வெட்கப்படுகிறார்: "வா, நானே?" ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைக்க அவள் ஜனநாயகமாகக் கேட்கிறாள், நீங்கள் திசைதிருப்பப்படுகிறாள் என்று எச்சரிக்கிறாள், பொதுவாக அதிகமாக வம்பு செய்கிறாள்.

ஆனால் ஆடி அதிக திறன் கொண்டது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். சுமார் ஒரு வருடம் முன்பு, டேவிட் ஹக்கோபியன் ஜேர்மன் ஆட்டோபானில் முழு தன்னாட்சி A7 களை பரிசோதித்தார் - நன்றாக, அவர் சோதித்தபோது, ​​அவர் உட்கார்ந்து கார் தானாகவே எல்லாவற்றையும் பார்த்தார்.

இந்த உதவியாளர்கள் அனைவரும் அடிப்படை பதிப்பில் இல்லாவிட்டால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் குவியல் ரஷ்யாவில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நன்மையாக மாற வாய்ப்பில்லை. முதலில், வடிவமைப்பில் நாங்கள் பார்க்கிறோம், ஆனால் இங்கே ஆடி ஆச்சரியப்படவில்லை. "சிக்ஸ்" மற்றொரு மோதிரத்தை நான்கு மோதிரங்களுடன் வேறுபடுத்துவது இன்னும் கடினம், நீங்கள் பிராண்டின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு ஆடி வைத்திருந்தீர்கள், அல்லது நீங்கள் ஒரு சேவைக்காக வேலை செய்கிறீர்கள்.

கடுமையான கோடுகள், நேரான முத்திரை, ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் கிரில் - இதையெல்லாம் அதன் முன்னோடியில் ஏற்கனவே பார்த்தோம். தூரத்திலிருந்து, புதிய ஏ 6 புதிய மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்களால் மட்டுமே வழங்கப்படும், இதில் எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் பிரகாசிக்கின்றன. செடான் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஸ்டைலானது, நினைவுச்சின்னமானது, ஆனால் ஒரு திருப்பம் இல்லாமல் - வடிவமைப்பாளர்கள் ஆடியில் மாறுகிறார்கள், ஆனால் பாணி அப்படியே இருக்கிறது. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கொரியர்களும் ஜப்பானியர்களும் ஈர்க்கப்பட்ட மிகச்சிறிய தோற்றம், நிச்சயமாக இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து வரும் கார்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

ஆனால் ஆடி ஏ 6 இன் தொழில்நுட்ப பகுதி செய்தி நிரம்பியுள்ளது. இங்கே புதிய குவாட்ரோ அல்ட்ரா ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் (பயப்பட வேண்டாம், நீங்கள் வித்தியாசத்தை கவனிக்க மாட்டீர்கள்) மற்றும் நான்கு சஸ்பென்ஷன் விருப்பங்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் கொண்ட மாற்றங்கள், பிரமாண்டமாக இல்லாவிட்டாலும் நிகழ்ந்தன. தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு முக்கிய வெளிப்பாடு ஒரு அடிப்படை நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் இல்லாதது.

பல மாதங்களாக நான் 7 டி.எஃப்.எஸ்.ஐ (1,8 ஹெச்பி) உடன் சி 190 ஐத் திருப்புகிறேன், மேலும் வர்த்தக கூடுதல் கட்டணத்தைக் கணக்கிடுகிறேன். நகர்ப்புற சுழற்சியில், மணிக்கு 7,9 வி முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல தேவையில்லை, மாஸ்கோவில் நான்கு சக்கர வாகனம் வருடத்திற்கு சில நாட்கள் மட்டுமே தேவை. எனவே, ஒரே உடலில் உள்ள "ஆறு", டீலர் தள்ளுபடியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு $ 28- $ 011 க்கு காணலாம். இது நன்கு பொருத்தப்பட்ட செடானாக இருக்கும்: தோல் உட்புறம், பின்புறக் காட்சி கேமரா, ஒரு தனி காலநிலை மற்றும் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், மின்சார துவக்க மூடி.

ஆனால் குறைந்த சக்தி கொண்ட "நான்கு" ஐ கைவிட ஆடி முடிவு செய்தது, முதலில் அவர்கள் 3,0 TFSI (340 ஹெச்பி) ஐ ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வருவார்கள். ஆம், முந்தைய தலைமுறையில் இந்த மோட்டாரை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்தோம், வேறு ஃபார்ம்வேருடன் மட்டுமே - அங்கே அது 333 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. விற்பனையாளர்களிடமும் இதுபோன்ற கார்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கான விலைக் குறி மட்டுமே தொடங்குகிறது (அதே தள்ளுபடியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது), 45 318 முதல், 46 612 வரை.

ஏ 6 இல் மூன்று லிட்டர் டர்போடீசலும் இருக்கும், ஆனால் எவ்வளவு சக்தி இருக்கிறது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. போர்ச்சுகலில் நடந்த சோதனையில், 284-குதிரைத்திறனில் கார்கள் இருந்தன, ஆனால் ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய இயந்திரம் பெரும்பாலும் 249 ஹெச்பி வரி விகிதமாகக் கருதப்படுகிறது. ஐரோப்பாவில் ஆடி ஜூனியர் டீசல் பதிப்பையும் வழங்கும் - 2,0 லிட்டர் மற்றும் 204 ஹெச்பி. அத்தகைய பதிப்பிற்கான வாய்ப்புகள் குறித்து ரஷ்யா இன்னும் பேசவில்லை.

மூலம், இப்போது அனைத்து "சிக்ஸர்களும்" உடற்பகுதியின் மூடியில் குறியீடுகளைப் பெற்றுள்ளன - அவை இயந்திர அளவு மற்றும் சக்தியைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, 340-குதிரைத்திறன் கொண்ட செடான் விஷயத்தில் "55" என்ற உருவத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம், மூன்று லிட்டர் டர்போடீசல் "50" குறியீட்டைப் பெற்றது. பொதுவாக, 50 க்கும் அதிகமான எண்களைக் கொண்ட ஆடி உங்களுக்கு அடுத்ததாக இருந்தால், அதனுடன் போக்குவரத்து ஒளி பந்தயங்களில் பங்கேற்காமல் இருப்பது நல்லது.

போர்டோவுக்கு அருகிலுள்ள பாம்புகளில், 3,0 டி.எஃப்.எஸ்.ஐ மற்றும் ஏழு வேக "ரோபோ" எஸ் ட்ரோனிக் கொண்ட ஒரு செடான் பழைய நிலக்கீலை ஒரு ரோலில் உருட்ட தயாராக உள்ளது - குறுகிய நேர் கோடுகளில், "ஆறு" எளிதில் 120-130 கிமீ / மணிநேரத்தை பெறுகிறது , மற்றும் திருப்பத்தின் நுழைவாயிலில் டயர்களுடன் கூட அலறுவதில்லை. இந்த எஞ்சின் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் மிகவும் சிறந்தது: சக்தி இருப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் A6 இன்னும் அதிகமாக மாறும்.

வி 6 டீசல் எஞ்சின் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை, இது ZF இலிருந்து கிளாசிக் எட்டு-பேண்ட் "தானியங்கி" உடன் வேலை செய்கிறது, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்க்கிறேன். அதே எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய Q7 ஆச்சரியமான மென்மையுடனும், புரிந்துகொள்ளமுடியாத மாற்றத்துடனும், இழுவை ஒரு பெரிய இருப்புடனும் இருந்தால், A6 ஒரு பொருத்தமற்ற தன்மையை உணர்கிறது. பெரும்பாலும், இந்த விஷயம் Q7 க்குப் பிறகு அதிகரித்த எதிர்பார்ப்புகளில் உள்ளது - டீசல் செடான் இன்னும் மென்மையாகவும் வேகமாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றியது, ஆனால் வேறுபட்ட எடை விநியோகம் மற்றும் 20 அங்குல சக்கரங்களால் சும்மா சற்று தொந்தரவு செய்யப்பட்டது.

நான் வேண்டுமென்றே லிடார், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மோட்டார்கள் மூலம் தொடங்கினேன், புதிய ஆடி ஏ 6 இன் உட்புறத்தைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லவில்லை. ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும் இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து வரும் செடான்களால் நீங்கள் சோர்வாக இருந்தால், புதிய "ஆறு" வரவேற்புரைக்கு மட்டும் பாருங்கள்:

உள்ளே, A6 ஒரே நேரத்தில் மூன்று காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் இரண்டு தொடு உணர் கொண்டவை.

நீங்கள் ஆடியை ஓட்டியிருந்தால் அல்லது தொடர்ந்து ஓட்டினால், புதிய "ஆறு" உங்கள் வாழ்க்கையின் சிறந்த தொடர்ச்சியாக இருக்கும். அவள் எல்லாவற்றிலும் நல்லவள்: மிகவும் அமைதியான, சக்திவாய்ந்த, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மற்றும் ஸ்டைலானவள், அவளுக்கு நம்பமுடியாத உள்துறை உள்ளது. ஏ 6 ஒரு காரில் அதிகமாக வழங்குகிறது: தன்னியக்க பைலட் (சரி, கிட்டத்தட்ட தன்னியக்க பைலட்), சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் பயனுள்ள மின்னணுவியல். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், வெளிப்புறமாக அது அதன் போட்டியாளர்களைப் போல மாறவில்லை. ஆனால் இதற்காகவே அவர்கள் அவளை நேசிக்கிறார்கள் என்று தெரிகிறது.

வகை	செடான்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4939/1886/1457
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2924
தண்டு அளவு, எல்	530
கர்ப் எடை, கிலோ	1825
மொத்த எடை	2475
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் வி 6, சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2995
அதிகபட்சம். power, hp (rpm இல்)	340 / 5000-6400
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	500 / 1370-4500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 7 ஆர்.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,1
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	7,2
இருந்து விலை, $.	அறிவிக்கப்படவில்லை