உங்கள் காரின் கண்டறியும் நிபுணராகுங்கள் (பகுதி 2)

அடுத்த இதழில், வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் சில அறிகுறிகளுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது, அண்டர்கேரேஜின் குறைபாடுகள் டயர்களில் எவ்வாறு தடம் பதிக்கக்கூடும் மற்றும் தேவையற்ற விளையாட்டைக் கண்டறிவது எவ்வளவு எளிது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

சந்தேகத்திற்கிடமான கிளட்ச்

கிளட்ச் ஸ்லிப் (இன்ஜின் வேகம் அதிகரிப்பது வாகன வேகத்தில் விகிதாசார அதிகரிப்புடன் இல்லை, குறிப்பாக அதிக கியர்களுக்கு மாற்றும்போது) - இந்த நிகழ்வு கிளட்சில் உராய்வு மேற்பரப்புகளின் போதுமான அழுத்தம் அல்லது அவற்றின் உராய்வு குணகம் குறைவதால் ஏற்படுகிறது, மேலும் காரணங்கள்: சிதைந்த அல்லது நெரிசலான கிளட்ச் கட்டுப்பாடுகள் (உதாரணமாக, ஒரு கேபிள்), சேதமடைந்த தானியங்கி கிளட்ச் ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்தல், அதிகப்படியான உடைகள் கிளட்ச் டிஸ்க் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட் கியர் கியர்களுக்கு இடையே உள்ள ஸ்ப்லைன் இணைப்பு, கிளட்ச் டிஸ்க்கின் உராய்வு லைனிங் அதிகமாகவோ அல்லது முழுமையாகவோ தேய்மானம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரியர் ஆயில் சீல் அல்லது கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் சேதம் காரணமாக கிளட்சின் உராய்வு பரப்புகளில் எண்ணெய் தடவுதல் எண்ணெய் முத்திரை.

கிளட்ச் முற்றிலும் விலகாது, இது பொதுவாக கடினமான கியர் மாற்றத்தால் வெளிப்படுகிறது - சாத்தியமான காரணங்களின் பட்டியலில், வெளிப்புற கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் செயலிழப்பு, மத்திய வசந்த பிரிவுகளின் அதிகப்படியான உடைகள் அல்லது சிதைப்பது, வழிகாட்டியில் வெளியீட்டு தாங்கியை ஒட்டுதல், வெளியீட்டு தாங்கிக்கு சேதம், இறுதியில் ஒட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு அதன் தாங்கி, அதாவது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் இதழில். சேதமடைந்த ஒத்திசைவுகள், கியர்பாக்ஸில் பொருத்தமற்ற மற்றும் மிகவும் பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் மற்றும் அதிக செயலற்ற வேகம் காரணமாக கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமங்கள் ஏற்படலாம் என்பதையும் அறிவது மதிப்பு.

கிளட்ச் ஈடுபடும் போது உள்ளூர் அதிகரித்த எதிர்ப்பு - வழிகாட்டியுடன் வெளியீட்டு தாங்கி, மத்திய வசந்த பிரிவுகளின் முனைகள், வெளியீட்டு முட்கரண்டியுடன் தாங்கி வீட்டு இணைப்பு போன்ற கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் உள் உறுப்புகளுக்கு சேதத்தை குறிக்கிறது.

கிளட்ச் பெடலை வெளியிடும் போது ஜெர்க்கிங் - இந்த அமைப்பில், உள் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் உறுப்புகளின் நெரிசல் அல்லது உராய்வு லைனிங்கின் எண்ணெயால் இது ஏற்படலாம். இத்தகைய ஜெர்க்ஸ் டிரைவ் மெத்தைகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் விளைவாகவும் இருக்கும்.

கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது சத்தம் ஏற்படுகிறது - இது தேய்மானம் அல்லது வெளியீட்டு தாங்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறியாகும் மைய வசந்தத்தின் முனைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அதன் அசையும் உறுப்பு பிடிப்பதில் உள்ளது.

செயலற்ற நிலையில், நிலையாக, கியர் இல்லாத நிலையில் கேட்கக்கூடிய சத்தம் - இந்த வழக்கில், பிரதான சந்தேக நபர் பொதுவாக கிளட்ச் டிஸ்கில் உள்ள முறுக்கு அதிர்வு டம்பர் ஆகும்.

முரட்டுத்தனமான ஓட்டுநர்

கார் இயக்கத்தின் திசையை வைத்திருக்காது - எடுத்துக்காட்டாக, சீரற்ற டயர் அழுத்தம், தவறான சக்கர வடிவியல், ஸ்டீயரிங் கியரில் அதிகப்படியான விளையாட்டு, ஸ்டீயரிங் கியர் மூட்டுகளில் விளையாடுதல், நிலைப்படுத்தியின் தவறான செயல்பாடு, சஸ்பென்ஷன் உறுப்புக்கு சேதம் போன்றவற்றால் இது ஏற்படலாம்.

கார் ஒரு பக்கமாக நிற்கிறது - இதற்குக் காரணமாக இருக்கக்கூடிய காரணங்களில், எ.கா. வெவ்வேறு டயர் அழுத்தங்கள், தவறான சீரமைப்பு, முன் சஸ்பென்ஷன் நீரூற்றுகளில் ஒன்றை பலவீனப்படுத்துதல், சக்கரங்களில் ஒன்றின் பிரேக்குகளைத் தடுப்பது.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிர்வு உணரப்படுகிறது. - இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் காரின் திசைமாற்றி சக்கரங்களில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது. இதேபோன்ற அறிகுறி ஒன்று அல்லது இரண்டு முன் சக்கரங்களின் வட்டு முறுக்குதல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் முனைகளில் அதிகப்படியான விளையாட்டு ஆகியவற்றுடன் இருக்கும்.

பிரேக் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வு - பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது அதிகப்படியான ரன்அவுட் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வார்ப்பிங் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

டயர் அடையாளங்கள்

நடைபாதையின் நடுப்பகுதி தேய்ந்துள்ளது - இது அதிக காற்றோட்டமான டயர்களை நீண்டகாலமாக பயன்படுத்துவதன் விளைவாகும்.

சைட் டிரெட் துண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் தேய்ந்துவிடும் - இதையொட்டி, குறைந்த காற்றழுத்த டயர்களை ஓட்டுவதன் விளைவாகும். மிகவும் அரிதான வழக்கு, ஏனென்றால் ஓட்டுனர் அதில் கவனம் செலுத்தாவிட்டால், அத்தகைய குறைந்த அழுத்தத்தை கவனிக்க முடியாது.

சுற்றிலும் கேக் வடிவ உடைகள் - அதனால் தேய்ந்து போன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரின் டயர்களை பாதிக்கும்.

நடைபாதையின் ஒரு பக்க அணிந்த பக்கம் - இந்த தோற்றத்திற்கான காரணம் தவறான சக்கர சீரமைப்பு (வடிவியல்) இல் உள்ளது.

உள்ளூர் டிரெட் உடைகள் - இது மற்றவற்றுடன், சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுவதால் ஏற்படலாம், அதாவது. கடுமையான பிரேக்கிங் போது சக்கர பூட்டுதல். டிரம் பிரேக்குகளின் விஷயத்தில், இதேபோன்ற அறிகுறி பிரேக் டிரம்மின் ஒளிபுகாவுடன் இருக்கும்.

சக்கரங்களில் இலவசம்

அவர்கள் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது. காரை ஏற்றி, பின்னர் ஒரு எளிய கட்டுப்பாட்டு சோதனை செய்யுங்கள். நாங்கள் எங்கள் கைகளால் சக்கரத்தை எடுத்து அதை நகர்த்த முயற்சிக்கிறோம். ஸ்டீரியபிள் சக்கரங்களின் விஷயத்தில், இதை இரண்டு விமானங்களில் செய்கிறோம்: கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து. இரண்டு விமானங்களிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு பெரும்பாலும் அணிந்திருந்த ஹப் பேரிங் காரணமாக இருக்கலாம். மறுபுறம், ஸ்டீயரிங் வீல்களின் கிடைமட்ட விமானத்தில் மட்டுமே நிகழும் விளையாட்டு பொதுவாக ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள தவறான இணைப்பால் ஏற்படுகிறது (பெரும்பாலும் இது டை ராட்டின் முடிவில் விளையாடப்படுகிறது).

பின் சக்கரங்களை சோதிக்கும் போது, ​​ஒரு விமானத்தில் மட்டுமே விளையாடுவதை சரிபார்க்க முடியும். அதன் இருப்பு பெரும்பாலும் தவறான சக்கர தாங்கியைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், மற்றொரு சோதனை செய்வது மதிப்பு, இது சோதனை சக்கரத்தை உறுதியாக திருப்புவதில் உள்ளது. இது ஒரு தனித்துவமான சலசலக்கும் ஒலியுடன் இருந்தால், தாங்கி மாற்றுவதற்கு தயாராக உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

“உங்கள் கார் கண்டறியும் நிபுணராகுங்கள்” என்ற வழிகாட்டியின் முதல் பகுதியையும் பார்க்கவும்.