முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107 இன் நோக்கம், செயலிழப்புகள் மற்றும் மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
VAZ "ஏழு" வசதியாக மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பாகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுவதற்கு, இடைநீக்கத்தின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிக்க வேண்டும். அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கியமான உறுப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகும், அவற்றை மாற்றுவது இந்த காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளராலும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி VAZ 2107
எந்தவொரு காரின் இடைநீக்க வடிவமைப்பும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயக்கத்தின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கும். VAZ 2107 அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், மற்ற இடைநீக்க கூறுகளைப் போலவே, நிலையான சுமைகளுக்கு உட்பட்டு காலப்போக்கில் தோல்வியடைவதால், செயலிழப்புகள் எவ்வாறு வெளிப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் பகுதியை மாற்ற முடியும்.
நியமனம்
"ஏழு" இன் முன் இடைநீக்கத்தின் இயல்பான மற்றும் சரியான செயல்பாடு, மற்றும் பின்புறம் கூட, முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது - ஒரு வசந்தம் மற்றும் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. கார் நகரும் போது ஸ்பிரிங் உடலின் அதிர்ச்சிகளை மென்மையாக்குகிறது. எந்த வகையான தடைகளையும் (குழிகள், புடைப்புகள்) தாக்கும் போது, சக்கரம் சாலையில் இருந்து வருகிறது, மேலும் மீள் உறுப்புக்கு நன்றி, அது வேலைக்குத் திரும்புகிறது. மேற்பரப்பில் சக்கரத்தின் தாக்கத்தின் போது, முழு வெகுஜனத்துடன் கூடிய உடல் கீழே அழுத்துகிறது, மேலும் வசந்தம் இந்த தொடர்பை முடிந்தவரை மென்மையாக்க வேண்டும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வேலை உடலின் கட்டமைப்பின் போது மீள் உறுப்புகளின் அதிர்வுகளை விரைவாக தணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பகுதி முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்டு, முழுமையாக செயல்படும் போது, தாக்க ஆற்றலில் 80% உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. VAZ 2107 இன் முன் இடைநீக்கத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அடைப்புக்குறி வழியாக குறைந்த சஸ்பென்ஷன் கைக்கு குறைந்த கண்ணியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. டம்பர் கம்பி ஒரு நட்டு கொண்டு ஆதரவு கோப்பை மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.
அட்டவணை: நிலையான முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அளவுருக்கள் VAZ 2107
| ஆ | கம்பி விட்டம், மிமீ | வழக்கு விட்டம், மிமீ | உடல் உயரம் (தண்டு தவிர), மிமீ | பக்கவாதம், மி.மீ |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
சாதனம்
தொழிற்சாலையில் இருந்து VAZ 2107 இன் முன் முனையில் எண்ணெய் இரண்டு குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, குடுவை, பிஸ்டன் மற்றும் தடிக்கு கூடுதலாக, அவை திரவம் மற்றும் பிஸ்டன் உறுப்பு கொண்ட பிளாஸ்குடன் மற்றொரு சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளன. செயல்பாட்டின் போது, திரவமானது பிஸ்டனால் சுருக்கப்படுகிறது, இது வால்வு வழியாக வெளிப்புற சிலிண்டருக்குள் பாய்கிறது. இதன் விளைவாக, காற்று மேலும் சுருக்கப்படுகிறது. மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது, பிஸ்டனில் வால்வுகள் திறக்கப்படுவதால், திரவமானது மீண்டும் உள் உருளைக்குள் பாய்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் இந்த வடிவமைப்பு, எளிமையானது என்றாலும், சில குறைபாடுகள் உள்ளன. ஒரு குடுவையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு திரவமானது அதிக காற்றழுத்தத்தின் கீழ் வால்வுகள் வழியாகச் செல்வதால், காற்றோட்டம் ஏற்படுகிறது, இதில் திரவமானது காற்றில் கலந்து, அதன் பண்புகள் மோசமடைகின்றன. கூடுதலாக, இரண்டு குடுவைகள் காரணமாக, damper மோசமாக குளிர்கிறது, இது அதன் செயல்திறனை குறைக்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு
காரின் எந்தவொரு செயலிழப்பும் எப்போதும் வெளிப்புற சத்தம், வாகனத்தின் தரமற்ற நடத்தை அல்லது பிற அறிகுறிகளின் வடிவத்தில் வெளிப்படுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்விகள் சில அறிகுறிகளையும் கொண்டிருக்கின்றன, அதைக் கண்டறிந்தவுடன், டம்பர்களை மாற்றுவதை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
எண்ணெய் கசிவு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்வியடைந்ததற்கான பொதுவான அறிகுறி திரவ கசிவு ஆகும். உடலில் ஏற்படும் கசிவுகள் எண்ணெய் தேக்கத்தின் இறுக்கத்தை இழப்பதைக் குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக, கசிவுகள் மட்டுமல்ல, காற்று கசிவும் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், damper rod இலவச விளையாட்டு உள்ளது, அதாவது, அது எந்த முயற்சியும் இல்லாமல் நகரும், மற்றும் பகுதி அதன் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீது ஸ்மட்ஜ்களின் அறிகுறிகள் தோன்றியிருந்தால், அது இன்னும் கொஞ்சம் சேவை செய்யும், ஆனால் நீங்கள் அதை கவனிக்காமல் விடக்கூடாது, எதிர்காலத்தில் அதை மாற்றுவது நல்லது.
உடல் ஊசலாட்டம்
புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகளை தணிக்க நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்வதால், டம்பர் தோல்வியுற்றால் சாலையுடனான தொடர்பை இழக்க நேரிடும். இந்த வழக்கில், குலுக்கல் அதிகரிக்கிறது, உடல் ஊசலாடுகிறது, மற்றும் ஆறுதல் நிலை குறைகிறது. கார் உருட்டப்பட்டு, தடைகளைத் தாக்கும் போது, அது சிறிது நேரம் அசைகிறது. உங்கள் "ஏழு" இன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிபார்க்க எளிதான வழி, இறக்கையை அழுத்தி, உடலை அசைக்க முயற்சித்து, பின்னர் அதை விடுவிப்பதாகும். சிறிது நேரம் கார் நீரூற்றுகளில் தொடர்ந்து ஊசலாடினால், இது ஒரு டம்பர் செயலிழப்பின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
உடல் ரோல்
சஸ்பென்ஷன் டம்பர்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும் ஒரு அறிகுறி, கார்னரிங் செய்யும் போது உடல் உருளும். காரின் இந்த நடத்தை பாதுகாப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, ஏனெனில் பிரேக்கிங்கின் தரம் பாதிக்கப்படுகிறது, அத்துடன் வாகன கட்டுப்பாடு. டம்பரிலிருந்து திரவம் கசிந்திருந்தால், காரை திருப்பத்தில் வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக ஆபத்தானது. 60 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் உள்ள தயாரிப்புகளின் ஓட்டத்துடன், இது பாகங்களின் தரம் மற்றும் இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது, கையாளுதல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமடையக்கூடும். ஆனால் செயல்முறை ஒரு கணத்தில் நிகழவில்லை, ஆனால் படிப்படியாக, இயக்கி நடைமுறையில் இதை கவனிக்கவில்லை மற்றும் ரோல்ஸ் ஒரு சாதாரண நிகழ்வாக உணரப்படலாம்.
சஸ்பென்ஷனில் சத்தம்
இடைநீக்கத்தில் உள்ள வெளிப்புற ஒலிகள், அதன் செயல்பாட்டின் இயல்பற்ற தன்மை, இந்த பொறிமுறையை சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது. டம்ப்பர்கள் மற்றும் அவற்றின் புஷிங்ஸ் அணியும்போது, இயந்திரத்தின் எடையை திறம்பட ஆதரிக்கும் திறன் இழக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் முறிவுகள் என்று அழைக்கப்படுவது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
இடைநீக்கம் முறிவுகள் உலோக கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடும், இது ஒரு நாக் வழிவகுக்கிறது.
சீரற்ற அல்லது அதிகரித்த டயர் தேய்மானம்
டயர் ட்ரெட் சீரற்ற தேய்மானம் அல்லது மிக விரைவாக தேய்ந்து போவது கவனிக்கப்பட்டால், இது சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகளின் தெளிவான அறிகுறியாகும். தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன், சக்கரம் அதிக வீச்சுடன் செங்குத்தாக நகரும், இது சீரற்ற டயர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. அத்தகைய சக்கரங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது, வெளிப்புற சத்தம் தோன்றுகிறது.
பிரேக் செய்யும் போது பெக்ஸ்
கார் உரிமையாளர்களிடையே "கார் கடித்தது" போன்ற ஒரு விஷயம் உள்ளது. தோல்வியுற்ற டம்ப்பர்களால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது, காரின் முன்பகுதி பெக், மற்றும் முடுக்கி போது, பின்புறம் தொய்வு. பயன்படுத்த முடியாத பகுதிகள் அவற்றின் செயல்பாட்டைச் சமாளிக்கவில்லை, அதாவது அவை இயந்திரத்தின் எடையை வைத்திருக்கவில்லை என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.
ஃபாஸ்டிங் இடைவெளி
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் எப்போதாவது முறிவுகளில் ஒன்று, குறைந்த லக்கின் முறிவு ஆகும். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்:
- குறைந்த தரமான பகுதியை நிறுவுதல்;
- நிலையான இடைநீக்க வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள்.
சில நேரங்களில் தண்டு ஏற்றம் கண்ணாடியுடன் உடைந்து விடும். இந்த நிகழ்வு இயக்கத்தின் போது ஒரு தட்டுடன் சேர்ந்துள்ளது. ஹூட்டைத் திறந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பகுதி இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தைப் பார்ப்பதன் மூலம் முறிவைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது.
வெல்டிங் மூலம் சிக்கல் நீக்கப்படுகிறது. சில ஜிகுலி உரிமையாளர்கள் உடலின் இந்த பகுதியை கூடுதல் உலோக கூறுகளுடன் வலுப்படுத்துகிறார்கள்.
ஸ்டாண்டில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிபார்க்கிறது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கண்டறிவதற்கான மிகவும் துல்லியமான முறையானது அதிர்வு நிலைப்பாட்டில் வாகனத்தின் இடைநீக்கத்தை சோதிப்பதாகும். அத்தகைய உபகரணங்களில், ஒவ்வொரு டம்பரின் பண்புகள் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கண்டறிதல் முடிந்ததும், அச்சு அதிர்வுகளின் அளவீடுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் சாதனம் ஒரு வரைபடத்தைக் காண்பிக்கும். ஆரோக்கியமான டம்ப்பரின் அனுமதிக்கக்கூடிய அதிர்வுடன் வரைபடத்தை ஒப்பிடுவதன் மூலம், பகுதிகளின் நிலையைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.
வீடியோ: ஸ்டாண்டில் கார் டம்பர்களைக் கண்டறிதல்
"ஏழு" இல் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுதல்
முறிவு ஏற்பட்டால் முன் சஸ்பென்ஷன் டம்ப்பர்கள் பொதுவாக புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் உரிமையாளர்கள் அவற்றை சொந்தமாக சரிசெய்ய முயற்சி செய்கிறார்கள், இதற்கு சில அனுபவம் தேவை, பழுதுபார்க்கும் கிட் மற்றும் சிறப்பு எண்ணெய் வாங்குதல், ஆனால் மடிக்கக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே இந்த நடைமுறைக்கு ஏற்றது. மாற்றுவதற்கு முன், உங்கள் காரில் எந்த உறுப்புகளை நிறுவ வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தேர்வு
"ஏழு" க்கான டம்பர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கேள்வி பலருக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது, இது போன்ற பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகள் காரணமாக. "கிளாசிக்" இல் நீங்கள் பின்வரும் வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை வைக்கலாம்:
- எண்ணெய்;
- நிலையான கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்;
- மாறி கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்.
ஒவ்வொரு வகையும் அதன் நன்மை தீமைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.
எண்ணெய்
"ஏழு" அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், பலர் தங்கள் வேலையை விரும்புவதில்லை. இத்தகைய டம்பர்களின் முக்கிய தீமை மெதுவான பதில். இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் நகர்ந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு நேரம் இல்லை, இது நீரூற்றுகளில் அசைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் கார்களை இயக்காத உரிமையாளர்களால் அவை நிறுவப்பட பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
எரிவாயு எண்ணெய்
எரிவாயு-எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எண்ணெய் மற்றும் வாயுவைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது உற்பத்தியின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, முறைகேடுகளின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது. முக்கிய வேலை ஊடகம் எண்ணெய் ஆகும், அதே நேரத்தில் வாயு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதிகப்படியான நுரை நீக்குகிறது மற்றும் சாலை நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது. ஜிகுலியை அத்தகைய டம்பர்களுடன் பொருத்துவது ஓட்டுநர் செயல்திறனில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் உருவாக்கம் நடைமுறையில் இல்லை. குறைபாடுகளில், கூர்மையான வீச்சுகளின் போது இடைவெளிகளை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு.
மாறி கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்
"ஏழு", அதே போல் மற்ற "கிளாசிக்" இல், அத்தகைய கூறுகள் நடைமுறையில் நிறுவப்படவில்லை, அதிக விலை காரணமாக. இந்த வகை தயாரிப்புகள் ஒரு மின்காந்தத்துடன் ஒரு சிறப்பு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வால்வு மூலம், இது காரின் செயல்பாட்டு முறைக்கு சரிசெய்கிறது மற்றும் சாதனத்தின் விறைப்புத்தன்மையின் மாற்றத்துடன் டம்பர் முக்கிய உருளையில் வாயு அளவை சரிசெய்கிறது.
வீடியோ: அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் வேறுபாடு
உற்பத்தியாளர்கள்
பழுதுபார்க்கும் போது, பல உரிமையாளர்கள் நிலையான கூறுகளை நிறுவுகின்றனர். இடைநீக்கத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த விரும்புவோர், எரிவாயு-எண்ணெய் கூறுகளை வாங்குகின்றனர். இருப்பினும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய பொருட்களை உற்பத்தி செய்யாததால், வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒருவர் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
- கயபா;
கயாபா அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கிளாசிக் ஜிகுலியில் நிறுவப்படும் போது மிகவும் பொதுவான ஒன்றாகும் - சாக்ஸ்;
- ஃபெனாக்ஸ்;
- SS20.
அட்டவணை: VAZ "கிளாசிக்" க்கான முன் டம்பர்களின் ஒப்புமைகள்
| உற்பத்தியாளர் | ஆ | விலை, தேய்த்தல். |
| KYB | 443122 (எண்ணெய்) | 700 |
| KYB | 343097 (எரிவாயு) | 1300 |
| ஃபெனாக்ஸ் | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| சாக்ஸ் | 170577 (எண்ணெய்) | 1500 |
எப்படி நீக்க வேண்டும்
தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்ற, நமக்கு இது தேவை:
- 6, 13, 17க்கான விசைகள்;
- பலா.
நிகழ்வு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- நாங்கள் காரின் முன்பக்கத்தை பலாவுடன் தொங்கவிடுகிறோம்.
- நாங்கள் ஹூட்டைத் திறக்கிறோம், மட்கார்டின் துளையில் மேல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றத்தை 17 விசையுடன் அவிழ்த்து, தடியை 6 விசையுடன் பிடித்துக் கொள்கிறோம்.மேல் ஃபாஸ்டெனரை அவிழ்க்க, தண்டு திரும்பாமல் பிடித்து, 17 குறடு மூலம் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- நாங்கள் காரின் கீழ் நகர்ந்து அடைப்புக்குறி ஏற்றத்தை அணைக்கிறோம்.கீழே இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அடைப்புக்குறி வழியாக கீழ் கையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- கீழ் கையில் உள்ள துளை வழியாக டம்பரை அகற்றுவோம்.ஏற்றத்தை அவிழ்த்துவிட்டு, கீழ் கையின் துளை வழியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வெளியே எடுக்கிறோம்
- 17 க்கு இரண்டு விசைகள் மூலம், அடைப்புக்குறி ஏற்றத்தை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம்.17 க்கு இரண்டு விசைகளின் உதவியுடன் அடைப்புக்குறியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
வீடியோ: கிளாசிக் ஜிகுலியில் முன் டம்பர்களை மாற்றுதல்
நிறுவலுக்கு எவ்வாறு தயாரிப்பது
VAZ 2107 இல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவும் செயல்முறை எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், சரியான மற்றும் நீண்ட கால வேலைக்கு, அவர்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும் - உந்தப்பட்ட. சாதனத்தின் வகையைப் பொறுத்து செயல்முறை வேறுபடுவதால், அவை ஒவ்வொன்றையும் தயாரிப்பதில் இன்னும் விரிவாக வாழ்வோம்.
இரத்தப்போக்கு எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
பின்வரும் வழிமுறையின்படி நாங்கள் எண்ணெய் வகை டம்பர்களை பம்ப் செய்கிறோம்:
- நாங்கள் தடியுடன் தயாரிப்பை நிறுவி படிப்படியாக சுருக்கவும்.
- நாங்கள் சில வினாடிகள் காத்திருக்கிறோம், அதே நிலையில் எங்கள் கைகளால் பகுதியைப் பிடித்துக் கொள்கிறோம்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திருப்பி, தடியை மெதுவாக அழுத்தி, சில நொடிகள் இந்த நிலையில் வைத்திருங்கள்
- நாங்கள் சாதனத்தைத் திருப்புகிறோம், கம்பியைப் பிடித்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை இன்னும் சில நொடிகளுக்கு இந்த நிலையில் விடுகிறோம்.
- தண்டு முழுவதுமாக நீட்டவும்.நாங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வேலை செய்யும் நிலைக்கு மாற்றி கம்பியை உயர்த்துகிறோம்
- டேம்பரை மீண்டும் திருப்பி சுமார் 3 வினாடிகள் காத்திருக்கவும்.
- முழு நடைமுறையையும் பல முறை மீண்டும் செய்கிறோம் (3-6).
- பம்ப் செய்த பிறகு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், அதற்காக நாங்கள் தடியுடன் கூர்மையான இயக்கங்களைச் செய்கிறோம். இத்தகைய செயல்களால், தோல்விகள் இருக்கக்கூடாது: பகுதி சீராக வேலை செய்ய வேண்டும்.
இரத்தப்போக்கு வாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
எரிவாயு டம்பர்களுக்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- துண்டை தலைகீழாக புரட்டவும்.
- மெதுவாக தண்டு கீழே தள்ள மற்றும் ஒரு சில விநாடிகள் அதை சரி.
- தயாரிப்பை மீண்டும் திருப்பி 6 வினாடிகளுக்கு மேல் வைத்திருக்க வேண்டாம்.
- தண்டு முழுவதுமாக நீட்டவும்.
- நாங்கள் பகுதியைத் திருப்பி, இரண்டு வினாடிகள் இடைநிறுத்தி, 1-4 படிகளை பல முறை மீண்டும் செய்கிறோம்.
- நாங்கள் படி 4 இல் உந்தி முடிக்கிறோம்.
- பகுதியின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க, எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பம்ப் செய்வதற்கான படி 7 ஐச் செய்கிறோம்.
வீடியோ: எரிவாயு-எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்பாட்டிற்கான தயாரிப்பு
எப்படி போடுவது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஏற்றுவதற்கு முன், கம்பியை முழுமையாக நீட்டிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ரப்பர் பட்டைகள் அல்லது சைலண்ட் பிளாக் அணிவதால் டம்பர் அகற்றப்பட்டால், அவற்றை புதியதாக மாற்றுவோம். அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
உங்கள் "ஏழு" இன் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், உதவிக்காக சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை - சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் இந்த வகையான நடைமுறைகளை மேற்கொள்வதில் விரிவான அனுபவம் இல்லாமல் பழுதுபார்ப்புகளை நீங்களே செய்யலாம். டேம்பரை மாற்றுவதற்கு, செயல்களின் வழிமுறையைப் பற்றி உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளவும், வேலையின் போது அவற்றைப் பின்பற்றவும் போதுமானது.
