ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2107 இன் நோக்கம், செயலிழப்பு மற்றும் பழுது
உள்ளடக்கம்
அனைத்து கார்களிலும் ஸ்டீயரிங் உள்ளது, உற்பத்தியின் வகுப்பு மற்றும் ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல். சாதனம் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் எந்த மாற்றங்களும் அனுமதிக்கப்படாது. VAZ 2107 மற்றும் பிற கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களில், ஒரு புழு வகை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதற்கு அவ்வப்போது ஆய்வு மற்றும் சில நேரங்களில் பழுது தேவைப்படுகிறது.
ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2107 - ஒரு சுருக்கமான விளக்கம்
VAZ "ஏழு" இன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வெவ்வேறு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் நம்பகமான வாகனக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஸ்டியரிங் வீல் நல்ல தகவல் உள்ளடக்கத்துடன் உள்ளது, இது நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது டிரைவர் சோர்வை நீக்குகிறது. ஒரு நிலையான காரில் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, சில சிரமங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், கார் நகரத் தொடங்கியவுடன், ஸ்டீயரிங் குறைந்த விறைப்பாக மாறும் மற்றும் கையாளுதல் மேம்படும்.
திசைமாற்றி பொறிமுறையில் ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது - ஒரு சிறிய பின்னடைவு, இது விதிமுறை. கியர்பாக்ஸில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பாகங்கள் மற்றும் தண்டுகள் இருப்பதால் இது விளக்கப்படுகிறது. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, VAZ 2107 இல் ஒரு பாதுகாப்பு நெடுவரிசை நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு கலப்பு தண்டு கொண்டது. அதன் வடிவமைப்பு இரண்டு கார்டன் வகை மூட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது விபத்து ஏற்பட்டால் தண்டு மடிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த வழியில், ஓட்டுநருக்கு காயம் விலக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் கியர் குறைப்பான் சாதனம்
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை சரிசெய்வதற்கு முன், அதன் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஆகியவற்றை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். வடிவமைப்பு பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஸ்டீயரிங் வீலை ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு திருப்புவதில் இருந்து சக்தியை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முனை;
- சக்கரங்களை விரும்பிய கோணத்தில் திருப்பும் திசைமாற்றி நெடுவரிசை.
திசைமாற்றி பொறிமுறையானது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- கார்டன் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கலப்பு தண்டு;
- ஸ்டீயரிங் வீல்;
- புழு வகை திசைமாற்றி கியர்.
வடிவமைப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஊசல்;
- ரோட்டரி நெம்புகோல்கள்;
- திசைமாற்றி கம்பிகள்.
வெளிப்புற தண்டுகள் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதால், இது கால்விரல் கோணத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. திசைமாற்றி பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:
- டிரைவர் ஸ்டீயரிங் மீது செயல்படுகிறார்.
- கார்டன் மூட்டுகள் மூலம், புழு தண்டு இயக்கத்தில் அமைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படுகிறது.
- புழு சுழல்கிறது, இது இரட்டை முகடு ரோலரின் இயக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
- கியர்பாக்ஸின் இரண்டாம் நிலை தண்டு சுழல்கிறது.
- இரண்டாம் நிலை தண்டின் மீது ஒரு பைபாட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அது சுழலும் மற்றும் அதனுடன் டை ராட்களை இழுக்கிறது.
- இந்த பாகங்கள் மூலம், நெம்புகோல்களுக்கு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்கி விரும்பிய கோணத்தில் திருப்புகிறது.
பைபாட் என்பது ஸ்டீயரிங் கியரை ஸ்டீயரிங் இணைப்புடன் இணைக்கும் ஒரு இணைப்பு.
கியர்பாக்ஸ் தோல்விக்கான அறிகுறிகள்
வாகனம் பயன்படுத்தப்படுவதால், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பழுது தேவைப்படும் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். அவற்றில் மிகவும் பொதுவானவை:
- கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு;
- பொறிமுறையில் வெளிப்புற ஒலிகள்;
- ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்ப அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.
அட்டவணை: VAZ 2107 ஸ்டீயரிங் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகள்
| செயலிழப்புகள் | நீக்குதல் முறை |
| ஸ்டீயரிங் வீல் ப்ளே அதிகரித்தது | |
| தளர்த்தும் ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்டிங் போல்ட். | கொட்டைகளை இறுக்குங்கள். |
| ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து ஊசிகளின் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். | கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து மூட்டுகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | குறிப்புகள் அல்லது டை கம்பிகளை மாற்றவும். |
| முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| புழுவுடன் ரோலரின் ஈடுபாட்டில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஊசல் அச்சு மற்றும் புஷிங்ஸ் இடையே அதிக இடைவெளி. | புஷிங்ஸ் அல்லது பிராக்கெட் அசெம்பிளியை மாற்றவும். |
| புழு தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஸ்டீயரிங் இறுக்கமானது | |
| ஸ்டீயரிங் கியர் பாகங்களின் சிதைவு. | சிதைந்த பகுதிகளை மாற்றவும். |
| முன் சக்கரங்களின் மூலைகளின் தவறான அமைப்பு. | சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். |
| புழுவுடன் ரோலரின் ஈடுபாட்டின் இடைவெளி உடைந்துவிட்டது. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஊசல் கை அச்சின் சரிசெய்யும் நட்டு மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. | நட்டு இறுக்கத்தை சரிசெய்யவும். |
| முன் டயர்களில் குறைந்த அழுத்தம். | சாதாரண அழுத்தத்தை அமைக்கவும். |
| பந்து மூட்டுகளுக்கு சேதம். | சேதமடைந்த பகுதிகளை சரிபார்த்து மாற்றவும். |
| ஸ்டீயரிங் கியர் வீட்டில் எண்ணெய் இல்லை | சரிபார்த்து நிரப்பவும். தேவைப்பட்டால் முத்திரையை மாற்றவும். |
| மேல் திசைமாற்றி தண்டு தாங்கி சேதம் | தாங்கு உருளைகளை மாற்றவும். |
| ஸ்டீயரிங்கில் சத்தம் (தட்டுகிறது). | |
| முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து ஊசிகளின் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். | கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| ஊசல் கை அச்சு மற்றும் புஷிங்ஸ் இடையே அதிகரித்த அனுமதி. | புஷிங்ஸ் அல்லது பிராக்கெட் அசெம்பிளியை மாற்றவும். |
| ஊசல் கை அச்சின் சரிசெய்யும் நட்டு தளர்வானது. | நட்டு இறுக்கத்தை சரிசெய்யவும். |
| புழுவுடன் அல்லது புழுவின் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள ரோலரின் நிச்சயதார்த்தத்தில் இடைவெளி உடைந்துவிட்டது. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து மூட்டுகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | குறிப்புகள் அல்லது டை கம்பிகளை மாற்றவும். |
| தளர்வான ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்டிங் போல்ட் அல்லது ஸ்விங் ஆர்ம் பிராக்கெட். | போல்ட் கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| பிவோட் கைகளைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளைத் தளர்த்துதல். | கொட்டைகளை இறுக்குங்கள். |
| இடைநிலை ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் மவுண்டிங் போல்ட்களை தளர்த்துதல். | போல்ட் கொட்டைகளை இறுக்கவும். |
| முன் சக்கரங்களின் சுய-உற்சாகமான கோண அலைவு | |
| டயர் அழுத்தம் சரியாக இல்லை. | சரிபார்த்து சாதாரண அழுத்தத்தை அமைக்கவும். |
| 2. முன் சக்கரங்களின் கோணங்களை மீறியது. | சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். |
| 3. முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| 4. சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு. | சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்தவும். |
| 5. ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து ஊசிகளின் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். | கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| 6. தளர்வான ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்டிங் போல்ட் அல்லது ஸ்விங் ஆர்ம் பிராக்கெட். | போல்ட் கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| 7. புழுவுடன் ரோலரின் நிச்சயதார்த்தத்தில் இடைவெளி உடைந்துவிட்டது. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| வாகனத்தை நேராக முன்னால் இருந்து ஒரு திசையில் ஓட்டுதல் | |
| சீரற்ற டயர் அழுத்தம். | சரிபார்த்து சாதாரண அழுத்தத்தை அமைக்கவும். |
| முன் சக்கரங்களின் கோணங்கள் உடைந்துள்ளன. | சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். |
| முன் சஸ்பென்ஷன் நீரூற்றுகளின் வெவ்வேறு வரைவு. | பயன்படுத்த முடியாத நீரூற்றுகளை மாற்றவும். |
| சிதைந்த ஸ்டீயரிங் நக்கிள்ஸ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் கைகள். | முழங்கால்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களை சரிபார்க்கவும், மோசமான பகுதிகளை மாற்றவும். |
| ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களின் முழுமையற்ற வெளியீடு. | பிரேக் சிஸ்டத்தின் நிலையை சரிபார்க்கவும். |
| வாகன உறுதியற்ற தன்மை | |
| முன் சக்கரங்களின் கோணங்கள் உடைந்துள்ளன. | சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். |
| முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பந்து ஊசிகளின் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். | கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| ஸ்டீயரிங் ராட்களின் பந்து மூட்டுகளில் அதிகமாக விளையாடுவது. | குறிப்புகள் அல்லது டை கம்பிகளை மாற்றவும். |
| தளர்வான ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்டிங் போல்ட் அல்லது ஸ்விங் ஆர்ம் பிராக்கெட். | போல்ட் கொட்டைகளை சரிபார்த்து இறுக்கவும். |
| ரோலர் மற்றும் புழுவின் ஈடுபாட்டில் அதிகரித்த அனுமதி. | அனுமதியை சரிசெய்யவும். |
| சிதைந்த ஸ்டீயரிங் நக்கிள்ஸ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் கைகள். | முழங்கால்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களை சரிபார்க்கவும்; சிதைந்த பகுதிகளை மாற்றவும். |
| கிரான்கேஸிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு | |
| பைபாட் அல்லது புழுவின் தண்டு முத்திரையின் சிதைவு. | முத்திரையை மாற்றவும். |
| ஸ்டீயரிங் கியர் வீட்டு அட்டைகளை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை தளர்த்துதல். | போல்ட்களை இறுக்குங்கள். |
| முத்திரைகளுக்கு சேதம். | கேஸ்கட்களை மாற்றவும். |
கியர்பாக்ஸ் எங்கே
VAZ 2107 இல் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் கீழ் இடது பக்கத்தில் உள்ள இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு பார்வையில் போதுமான அனுபவம் இல்லாததால், அது பொதுவாக அழுக்கு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருப்பதால், அது கண்டுபிடிக்கப்படாமல் போகலாம்.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பழுது
ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் நிலையான உராய்வு காரணமாக, கூறுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது சட்டசபையை சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், சாத்தியமான பழுதுபார்ப்புகளையும் குறிக்கிறது.
கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு அகற்றுவது
"ஏழு" இல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- crank;
- தலைகள்;
- திசைமாற்றி இழுப்பான்.
உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் தயாரித்த பிறகு, பின்வரும் படிப்படியான செயல்களைச் செய்யுங்கள்:
- கார் லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- ஸ்டீயரிங் ராட் ஊசிகளை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
- கியர்பாக்ஸின் பைபாடில் இருந்து தண்டுகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன, இதற்காக கோட்டர் பின்கள் அகற்றப்பட்டு, கொட்டைகள் அவிழ்த்து, ஸ்டீயரிங் சாதனத்தின் பைபாடில் இருந்து விரல் ஒரு இழுப்பான் மூலம் பிழியப்படுகிறது.
கொட்டைகளை அவிழ்த்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாடில் இருந்து ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும் - ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஒரு இடைநிலை தண்டு மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்டிலிருந்து பிந்தையவற்றின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்ற, நீங்கள் இடைநிலை தண்டுக்கு பொறிமுறை தண்டு கட்டுவதை அவிழ்க்க வேண்டும்
- கியர்பாக்ஸ் உடலில் மூன்று போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 3 ஃபாஸ்டென்னிங் நட்களை அவிழ்த்து, ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றி, காரிலிருந்து ஸ்டீயரிங் கியரை அகற்றவும். அசெம்பிளியை அகற்றுவதை எளிதாக்க, பைபாட் முழுவதுமாக நெடுவரிசை உடலுக்குள் திருப்புவது நல்லது.ஸ்டீயரிங் கியர் மூன்று போல்ட்களுடன் காரின் பக்க உறுப்பினருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வீடியோ: VAZ 2106 இன் எடுத்துக்காட்டில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை மாற்றுதல்
கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு பிரிப்பது
வாகனத்திலிருந்து பொறிமுறையானது அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் அதை பிரிக்க ஆரம்பிக்கலாம்.
நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டிய கருவிகளில் இருந்து:
- நிலையான விசைகளின் தொகுப்பு;
- தலை 30;
- இருமுனை இழுப்பான்;
- துணை.
வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- பைபாட் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது மற்றும் தண்டு ஒரு இழுப்பான் மூலம் தண்டிலிருந்து அழுத்தப்படுகிறது.இருமுனையை அகற்ற, நட்டுகளை அவிழ்த்து, இழுப்பான் மூலம் கம்பியை அழுத்தவும்
- எண்ணெய் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, கிரான்கேஸிலிருந்து கிரீஸை வடிகட்டவும், பின்னர் சரிசெய்யும் நட்டை அவிழ்த்து, பூட்டு வாஷரை அகற்றவும்.
- மேல் அட்டை 4 போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மேல் அட்டையை அகற்ற, 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- சரிசெய்தல் திருகு பைபாட் தண்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் கவர் அகற்றப்பட்டது.கவர் அகற்ற, நீங்கள் சரிசெய்தல் திருகு இருந்து bipod தண்டு துண்டிக்க வேண்டும்
- ரோலருடன் இழுவை தண்டு கியர்பாக்ஸிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியிலிருந்து பைபாட் ஷாஃப்ட்டை ஒரு ரோலருடன் அகற்றுகிறோம்
- புழு கியரின் அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, அதை ஷிம்களுடன் ஒன்றாக அகற்றவும்.புழு தண்டு அட்டையை அகற்ற, தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, கேஸ்கட்களுடன் பகுதியை அகற்றவும்
- ஒரு சுத்தியலால், புழு தண்டுக்கு லேசான அடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை வீட்டுவசதியிலிருந்து ஒரு தாங்கி மூலம் நாக் அவுட் செய்யப்படுகின்றன. புழு தண்டின் இறுதி மேற்பரப்பில் தாங்குவதற்கு சிறப்பு பள்ளங்கள் உள்ளன.புழு தண்டு ஒரு சுத்தியலால் அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது தாங்கு உருளைகளுடன் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியதன் மூலம் புழு தண்டு முத்திரையை அகற்றவும். அதே வழியில், பைபாட் ஷாஃப்ட் முத்திரை அகற்றப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸ் முத்திரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
- அடாப்டரின் உதவியுடன், இரண்டாவது தாங்கியின் வெளிப்புற இனம் நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது.தாங்கியின் வெளிப்புற இனத்தை அகற்ற, உங்களுக்கு பொருத்தமான கருவி தேவைப்படும்
ஸ்டீயரிங் கியரை பிரித்த பிறகு, அதன் சரிசெய்தலை மேற்கொள்ளுங்கள். அனைத்து கூறுகளும் டீசல் எரிபொருளில் கழுவுவதன் மூலம் முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பகுதியும் சேதம், மதிப்பெண், தேய்மானம் ஆகியவற்றிற்காக கவனமாக பரிசோதிக்கப்படுகிறது. புழு தண்டு மற்றும் ரோலரின் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. தாங்கு உருளைகளின் சுழற்சி ஒட்டாமல் இருக்க வேண்டும். வெளிப்புற இனங்கள், பிரிப்பான்கள் மற்றும் பந்துகளில் சேதம் அல்லது உடைகள் அறிகுறிகள் இருக்கக்கூடாது. கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் விரிசல் இருக்கக்கூடாது. காணக்கூடிய உடைகளைக் காட்டும் அனைத்து பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
எண்ணெய் முத்திரைகள், அவற்றின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
கியர்பாக்ஸின் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல்
குறைபாடுள்ள கூறுகளை மாற்றியமைக்கப்பட்டதும், நீங்கள் சட்டசபையின் சட்டசபையுடன் தொடரலாம். கிரான்கேஸுக்குள் நிறுவப்பட்ட பாகங்கள் கியர் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. சட்டசபை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு பிட் அல்லது பிற பொருத்தமான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் அசெம்பிளி ஹவுசிங்கில் உள் தாங்கி இனத்தை அழுத்தவும்.உள் தாங்கி இனம் ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு பிட் கொண்டு அழுத்தப்படுகிறது.
- பந்துகளுடன் ஒரு பிரிப்பான் கூண்டில் வைக்கப்படுகிறது, அதே போல் ஒரு புழு தண்டு. வெளிப்புற தாங்கியின் கூண்டு அதன் மீது ஏற்றப்பட்டு, வெளிப்புற இனம் அழுத்தப்படுகிறது.புழு தண்டு மற்றும் வெளிப்புற தாங்கியை நிறுவிய பின், வெளிப்புற இனம் அழுத்தப்படுகிறது.
- கேஸ்கட்களுடன் அட்டையை ஏற்றவும் மற்றும் புழு தண்டு மற்றும் பைபாட் முத்திரைகளில் அழுத்தவும். ஒரு சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் பூர்வாங்கமாக சுற்றுப்பட்டைகளின் வேலை விளிம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- புழு தண்டு பொறிமுறை வீட்டுவசதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஷிம்களின் உதவியுடன், அதன் சுழற்சியின் முறுக்கு 2 முதல் 5 கிலோஎஃப் * செ.மீ வரை அமைக்கப்படுகிறது.
- ஷார்ட் புல் ஷாஃப்ட்டை நிறுவவும்.
- வேலையின் முடிவில், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கிரீஸ் ஊற்றப்பட்டு பிளக் மூடப்பட்டிருக்கும்.
கணினியில் முனையின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வீடியோ: VAZ ஸ்டீயரிங் கியரை எவ்வாறு பிரிப்பது மற்றும் அசெம்பிள் செய்வது
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சரிசெய்தல்
VAZ 2107 இல் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸின் சரிசெய்தல் வேலை ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவது கடினமாக இருக்கும்போது, சுழலும் போது நெரிசல் தோன்றும் அல்லது நேரடியாக அமைந்துள்ள சக்கரங்களுடன் அச்சில் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் நகர்த்தப்படும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு ஒரு உதவியாளர், அதே போல் 19 விசை மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும். செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- இயந்திரம் நேராக முன் சக்கரங்களுடன் ஒரு தட்டையான கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- ஹூட்டைத் திறந்து, ஸ்டீயரிங் கியரை மாசுபடாமல் சுத்தம் செய்யவும். சரிசெய்தல் திருகு கிரான்கேஸ் அட்டையின் மேல் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பிளக் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸை சரிசெய்யும் முன், பிளாஸ்டிக் பிளக்கை அகற்றவும்
- சரிசெய்யும் உறுப்பு தன்னிச்சையான அவிழ்ப்பிலிருந்து ஒரு சிறப்பு நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இது 19 இன் விசையுடன் தளர்த்தப்படுகிறது.சரிசெய்யும் திருகு தன்னிச்சையாக தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க, ஒரு சிறப்பு நட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- உதவியாளர் ஸ்டீயரிங் வலது மற்றும் இடதுபுறமாக தீவிரமாக சுழற்றத் தொடங்குகிறார், மேலும் இரண்டாவது நபர் சரிசெய்தல் திருகு மூலம் கியர் ஈடுபாட்டில் விரும்பிய நிலையை அடைகிறார். இந்த வழக்கில் ஸ்டீயரிங் எளிதாக சுழற்ற வேண்டும் மற்றும் குறைந்தபட்ச இலவச விளையாட்டு வேண்டும்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சரிசெய்தல் திருகு திருப்புவதன் மூலம் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- சரிசெய்தல் முடிந்ததும், திருகு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நடத்தப்பட்டு, நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: ஸ்டீயரிங் அசெம்பிளி VAZ 2107 ஐ சரிசெய்தல்
கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் உள் உறுப்புகளின் உராய்வைக் குறைக்க, SAE4W5, SAE75W90 அல்லது SAE80W90 இன் பாகுத்தன்மை தரத்துடன் கியர் எண்ணெய் GL-85, GL-90 ஆகியவை பொறிமுறையில் ஊற்றப்படுகின்றன. பழைய பாணியில், கேள்விக்குரிய முனைக்கு, பல கார் உரிமையாளர்கள் TAD-17 எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றனர். VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸின் நிரப்புதல் அளவு 0,215 லிட்டர் ஆகும்.
எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது
பொறிமுறையின் பகுதிகளின் முன்கூட்டிய தோல்வியைத் தவிர்க்க, அவ்வப்போது எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து அதை மாற்றுவது அவசியம். கியர்பாக்ஸில் இருந்து திரவமானது, மெதுவாக இருந்தாலும், கசிவு, மற்றும் கசிவு நெடுவரிசை புதியதா அல்லது பழையதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் நிகழ்கிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மதிப்பு. நிலை சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- 8 விசையுடன், நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நிரப்பு பிளக் 8 க்கான விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட்டது
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற கருவியைப் பயன்படுத்தி, கிரான்கேஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். சாதாரண நிலை நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பில் இருக்க வேண்டும்.கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற கருவி பொருத்தமானது
- தேவைப்பட்டால், நிரப்பு துளையிலிருந்து வெளியேறத் தொடங்கும் வரை மசகு எண்ணெயை ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் மேலே வைக்கவும்.
- பிளக்கை இறுக்கி, ஸ்டீயரிங் கியரை ஸ்மட்ஜ்களில் இருந்து துடைக்கவும்.
கியர் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது
ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெயை மாற்றுவதைப் பொறுத்தவரை, இந்த செயல்முறை ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மசகு எண்ணெய் மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டால், செயல்முறையை எவ்வாறு செய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். புதிய மசகு எண்ணெய்க்கு கூடுதலாக, உங்களுக்கு மிகப்பெரிய அளவிலான இரண்டு சிரிஞ்ச்கள் (ஒரு மருந்தகத்தில் வாங்கப்பட்டது) மற்றும் ஒரு சிறிய துண்டு வாஷர் குழாய் தேவைப்படும். செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- நிரப்பு பிளக் ஒரு விசையுடன் அவிழ்த்து, ஒரு குழாய் குழாய் சிரிஞ்ச் மீது வைக்கப்பட்டு, பழைய எண்ணெய் இழுக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் ஊற்றப்படுகிறது.ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து பழைய கிரீஸ் ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- இரண்டாவது சிரிஞ்ச் மூலம், புதிய மசகு எண்ணெய் கியர்பாக்ஸில் விரும்பிய நிலைக்கு ஊற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் சுழற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.ஒரு புதிய மசகு எண்ணெய் சிரிஞ்சில் இழுக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படுகிறது.
- பிளக்கை திருகவும் மற்றும் எண்ணெய் தடயங்களை துடைக்கவும்.
வீடியோ: கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் கியரில் எண்ணெயை மாற்றுதல்
GXNUMX ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் சிக்கலான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், இந்த காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் தடுப்பு பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது சட்டசபையை மாற்றலாம். பழுதுபார்ப்புக்கான காரணம் பொறிமுறையில் ஒரு செயலிழப்பின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளாகும். பாகங்கள் காணக்கூடிய சேதத்துடன் காணப்பட்டால், அவை தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை காரின் முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதால், அனைத்து செயல்களும் கண்டிப்பான வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும்.
