VAZ 2107 தாங்கும் மையத்தின் செயலிழப்புகள் மற்றும் அதன் மாற்றீடு
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 இன் ஹப் தாங்கி காலப்போக்கில் தேய்கிறது, இது டயர்கள், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகளை வேகமாக அணிய வழிவகுக்கிறது. தாங்கியை மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் சரியான நேரத்தில் எடுக்கப்படாவிட்டால், பகுதி நெரிசல் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும். இது பொறிமுறையின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது, அவ்வப்போது சரிசெய்து அதை மாற்றவும்.
VAZ 2107 தாங்கிய மையத்தின் நோக்கம்
வீல் தாங்கி VAZ 2107 என்பது ஒரு பகுதியாகும், இதன் மூலம் சக்கரம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சக்கரமே சுழற்றப்படுகிறது. ஒரு காரில், இந்த உறுப்பு வெப்பநிலை மாற்றங்கள், சுற்றுச்சூழல், சாலை முறைகேடுகள், பிரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஜெர்க்ஸ் ஆகியவற்றால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு நல்ல தாங்கியுடன், சக்கரம் எந்த விளையாட்டும் இல்லாமல் சுழல வேண்டும், சத்தம் மற்றும் குறைந்தபட்ச உராய்வு அனுமதிக்கப்படுகிறது.
கேள்விக்குரிய பகுதி மிகப் பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. இவை அடங்கும்:
- சக்கர தாங்கு உருளைகள் விரைவாக தோல்வியடைவதற்கு மோசமான சாலை தரம் ஒரு காரணம். உறுப்பு சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது தாக்கத்தின் போது வலுவான சுமைகளை உணர்கிறது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. சில நேரம், தாங்கி அத்தகைய தாக்கங்களை தாங்கும், ஆனால் படிப்படியாக சரிகிறது.
- ஆக்கிரமிப்பு சூழலின் தாக்கம். கோடையில், ஈரப்பதம் மற்றும் சாலை தூசி மையத்திற்குள் நுழைகிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தில், இரசாயன உலைகள் ஊடுருவுகின்றன.
- அதிக வெப்பம். சக்கரங்களின் சுழற்சி தொடர்ந்து உராய்வு மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிப்புடன் தொடர்புடையது. நிலையான வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சியுடன், இது குளிர்காலத்திற்கு குறிப்பாக பொதுவானது, தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் குறைகிறது.
சக்கர தாங்கி எங்கே அமைந்துள்ளது?
பெயரின் அடிப்படையில், பகுதி மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொள்ளலாம். VAZ 2107 இல், உறுப்பு அதன் உள் குழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு விதியாக, தோல்வியின் போது, சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
அறிகுறிகள்
சக்கர தாங்கி எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் செயலிழப்பு ஒரு பெரிய சக்கர விளையாட்டுடன் உள்ளது. இதன் விளைவாக, வட்டு சக்கர போல்ட்களை வெட்டக்கூடும். இந்த நிலை அதிவேகத்தில் ஏற்பட்டால், பெரும் விபத்தைத் தவிர்க்க முடியாது. ஹப் பேரிங்கிற்கு அவ்வப்போது ஆய்வு தேவை என்றும், விளையாட்டு கண்டறியப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும் என்றும் இது அறிவுறுத்துகிறது.
ஒரு பகுதி தோல்வியின் முக்கிய வெளிப்பாடுகள்:
- உலர் முறுக்கு. தாங்கி உடைக்கும்போது, இயக்கத்தின் போது ஒரு உலோக நெருக்கடி ஏற்படுகிறது. பிரிப்பான் சேதம் காரணமாக உருளைகளின் சீரற்ற உருட்டலின் விளைவாக இது வெளிப்படுகிறது. இந்த ஒலியை வேறு எதனுடனும் குழப்புவது கடினம்.
- அதிர்வு. கேள்விக்குரிய உறுப்பு கடுமையான உடைகள் இருந்தால், அதிர்வு தோன்றுகிறது, இது உடல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் பரவுகிறது. இது தாங்கும் கூண்டின் கடுமையான உடைகளை குறிக்கிறது, இது கைப்பற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும்.
- கார் ஓரமாக நிற்கிறது. தவறான சக்கர சீரமைப்பு வழக்கை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, ஏனெனில் தவறான உறுப்பு அதன் பாகங்களை வெட்டுவதால் சரியாக வேலை செய்யாது.
தாங்குதல் தோல்வியுற்றால், வெளிப்புற சத்தம், ஹம் அல்லது க்ரஞ்ச் தோன்றும்
முறிவு கண்டறிதல்
ஹப் தாங்கியின் நிலையைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் சில எளிய வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- முன் சக்கரத்தை ஒரு ஜாக்கின் உதவியுடன் வலது பக்கத்திலிருந்து தொங்க விடுங்கள், காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை அமைக்க மறக்காதீர்கள்.
- கீழ் சஸ்பென்ஷன் கையின் கீழ் ஒரு ஆதரவு நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கார் பலாவிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
- அவர்கள் இரு கைகளாலும் (மேல் மற்றும் கீழ்) சக்கரத்தை எடுத்து, தங்களுக்குள் இருந்து தங்களை நோக்கி இயக்கங்களைச் செய்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் விளையாட்டு அல்லது தட்டுதலை உணரக்கூடாது.
- சக்கரத்தை சுழற்றவும். தாங்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், சத்தம், ஹம் அல்லது பிற வெளிப்புற சத்தம் ஏற்படலாம்.தாங்கியைச் சரிபார்க்க, முன் சக்கரத்தை தொங்கவிட்டு அசைக்க வேண்டியது அவசியம்
சக்கரம் அகற்றப்பட்ட வேலையின் போது, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கார் உடலின் கீழ் ஒரு கூடுதல் நிறுத்தத்தை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது கார் திடீரென விழுந்தால் பாதுகாக்கும்.
என்ன தாங்கு உருளைகள் போட வேண்டும்
ஒரு சக்கர தாங்கியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, எந்த பகுதியை நிறுவுவது என்ற கேள்வி உடனடியாக எழுகிறது. அசல் கூறுகளைப் பயன்படுத்த பலர் அறிவுறுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், இன்று பாகங்களின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது மற்றும் தேர்வு பற்றிய கேள்வி மிகவும் பொருத்தமானதாகவே உள்ளது.
அட்டவணை: வகை, நிறுவல் இடம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் பரிமாணங்கள்
| நிறுவல் இருப்பிடம் | தாங்கி வகை | அளவு, மிமீ | எண்ணிக்கை |
| முன் சக்கர மையம் (வெளிப்புற ஆதரவு) | உருளை, கூம்பு, ஒற்றை வரிசை | * * 19,5 45,3 15,5 | 2 |
| முன் சக்கர மையம் (உள் ஆதரவு) | உருளை, கூம்பு, ஒற்றை வரிசை | * * 26 57,2 17,5 | 2 |
| பின்புற அச்சு தண்டு | பந்து, ரேடியல், ஒற்றை வரிசை | * * 30 72 19 | 2 |
உற்பத்தியாளரின் தேர்வு
VAZ "ஏழு" க்கு சக்கர தாங்கி உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம் எஸ்கேஎஃப், SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்கள் உலகம் முழுவதும் பல நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளன. இத்தகைய தயாரிப்புகள் உயர் தரம் மற்றும் மிகவும் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.
டோக்லியாட்டி ஆலையின் கார்களுக்கான தாங்கு உருளைகளை வழங்கும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களில், நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம்:
- CJSC LADA படம் - இரண்டாம் நிலை சந்தைகள் மூலம் அசல் லாடா சக்கர தாங்கு உருளைகளை தயாரித்து விற்கிறது;
- சரடோவ் ஆலை - SPZ பிராண்டின் கீழ் பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது;
- Volzhsky Zavod - பிராண்ட் "Volzhsky Standard" ஐப் பயன்படுத்துகிறது;
- வோலோக்டா ஆலை - VBF பிராண்டின் கீழ் தயாரிப்புகளை விற்கிறது;
- சமாரா ஆலை SPZ-9.
முன் ஹப் தாங்கியை மாற்றுதல்
சக்கர தாங்கியை மாற்றுவதற்கான வேலை கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. உனக்கு தேவைப்படும்:
- சாக்கெட் wrenches தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- உளி;
- ஒரு சுத்தியல்;
- இடுக்கி;
- தாங்கி இனத்தை நாக் அவுட் செய்வதற்கான நீட்டிப்பு;
- புதிய தாங்கி, எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் கிரீஸ்;
- கந்தல்;
- மண்ணெண்ணெய்.
எப்படி நீக்க வேண்டும்
பகுதிகளை அகற்ற, முன் சக்கரத்தை பலா மூலம் உயர்த்தவும். ஒரு சேவை நிலையத்தில், ஒரு லிப்டில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தாங்கியை மாற்றும்போது, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:
- ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து சக்கரத்தை அகற்றவும்.
- மவுண்ட்டை அவிழ்த்து, காலிபரை அகற்றவும்.காலிபரை அகற்ற, அதன் கட்டுகளின் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, மையத்தின் பாதுகாப்பு தொப்பியைத் துடைத்து அதை அகற்றவும்.பாதுகாப்பு தொப்பி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது
- ஹப் நட்டின் விளிம்பை சீரமைக்கவும்.நட்டை அவிழ்க்க, நீங்கள் அதன் பக்கத்தை சீரமைக்க வேண்டும்
- நட்டை அவிழ்த்து, வாஷருடன் சேர்த்து அகற்றவும்.
- மையத்தை அகற்றவும்.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, காரிலிருந்து மையத்தை அகற்ற இது உள்ளது
- வெளிப்புற தாங்கி கூண்டை அகற்றவும்.
- ஒரு முனை மற்றும் ஒரு சுத்தியலின் உதவியுடன், வெளிப்புற பகுதியின் கிளிப் மையத்தில் இருந்து தட்டப்படுகிறது.தாங்கி கூண்டுகள் ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி நாக் அவுட்
- சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை இரண்டையும் பிரிக்கும் வளையத்தை வெளியே இழுக்கவும்.
- உள் புறணியை நாக் அவுட் செய்யவும்.
- மண்ணெண்ணெய் மற்றும் கந்தல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இருக்கை அழுக்குகளால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
காலிபரை அகற்றிய பின் பிரேக் குழாய் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, பிந்தையது கவனமாக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டு கம்பி மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.
எப்படி போடுவது
சக்கர தாங்கு உருளைகளை அகற்றி, மையத்தை சுத்தம் செய்த பிறகு, நீங்கள் புதிய பகுதிகளை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- இரண்டு தாங்கு உருளைகளின் பந்தயங்களில் அழுத்தவும்.பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்துவதில் தாங்கி இனம் அழுத்தப்படுகிறது.
- பிரிப்பானை உயவூட்டு மற்றும் மையத்தின் உள்ளே செருகவும்.புதிய தாங்கியின் பிரிப்பான் கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது
- தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது.தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது.
- ஸ்பேசர் வளையத்தைச் செருகவும்.
- புதிய முத்திரையை நிறுவவும்.ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரை வழிகாட்டி மூலம் இயக்கப்படுகிறது
- ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் அச்சில் மையத்தை நிறுவவும்.
- வெளிப்புறக் கூண்டை உயவூட்டி, தாங்கும் பந்தயத்தில் வைக்கவும்.வெளிப்புறக் கூண்டை உயவூட்டி, தாங்கும் இனத்தில் செருகவும்.
- வாஷரை இடத்தில் வைத்து, அது நிற்கும் வரை ஹப் நட்டை இறுக்கவும்.
- சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதன் முடிவில், அவை சரிசெய்யப்படுகின்றன, அதற்காக அவை நட்டுகளை சுமூகமாக அவிழ்த்து, மையத்தை சுதந்திரமாக சுழற்றுவதை உறுதி செய்கின்றன, ஆனால் விளையாட்டு இல்லை.
- அவர்கள் கொட்டையின் பக்கத்தை ஒரு உளி கொண்டு தாக்குகிறார்கள், இது தன்னிச்சையாக அவிழ்ப்பதைத் தடுக்கும்.கொட்டைகளை சரிசெய்ய, பக்கத்தில் ஒரு உளி கொண்டு அடிக்கவும்
- இடத்தில் காலிபரை நிறுவவும் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும்.
- பாதுகாப்பு தொப்பி, சக்கரத்தை ஏற்றவும் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
- காரை இறக்கி விடுகிறார்கள்.
வீடியோ: முன் ஹப் தாங்கு உருளைகள் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு மாற்றுவது
எப்படி உயவூட்டுவது
சக்கர தாங்கி கூண்டுகளை உயவூட்டுவதற்கு, Litol-24 பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிறுவலின் போது வேலை செய்யும் விளிம்பில் புதிய எண்ணெய் முத்திரையைப் பயன்படுத்தவும் இது பயன்படுகிறது.
தாங்கி நட்டு இறுக்கும் முறுக்கு
ஹப் நட்டு இறுக்க வேண்டிய அவசியம் தாங்கு உருளைகளை மாற்றிய பின் அல்லது அவற்றின் சரிசெய்தலின் போது ஏற்படுகிறது. 9,6 என்எம் முறுக்கு விசைக்கு ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் நட்டு இறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுவதற்கு மையத்தை பல முறை திருப்புகிறது. பின்னர் நட்டு தளர்த்தப்பட்டு மீண்டும் இறுக்கப்படுகிறது, ஆனால் 6,8 N மீ முறுக்குவிசையுடன், அதன் பிறகு அது இந்த நிலையில் பூட்டப்பட்டுள்ளது.
அச்சு தாங்கி மாற்றுதல்
அச்சு தண்டு VAZ 2107 பின்புற அச்சின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.அச்சு தண்டு தன்னை நடைமுறையில் உடைக்காது, ஆனால் பாலத்தின் ஸ்டாக்கிங்குடன் இணைக்கப்பட்ட தாங்கி, சில நேரங்களில் தோல்வியடைகிறது. கார் நகரும் போது அச்சு தண்டை சீராகவும் சமமாகவும் சுழற்றுவதே இதன் நோக்கம். தாங்கி தோல்வியின் அறிகுறிகள் மைய உறுப்புகளின் அறிகுறிகளைப் போலவே இருக்கும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அச்சு தண்டை அகற்றி, குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்றுவது அவசியம்.
தாங்கி நீக்குகிறது
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியலைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- ஒரு காலர் கொண்ட சாக்கெட் wrenches ஒரு தொகுப்பு;
- ஒரு சுத்தியல்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- உளி;
- பல்கேரியன்;
- வட்டத்துடன் கூடிய புதிய அச்சு தாங்கி.
மாற்றுவதற்கு, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- பின்புற சக்கரத்தை பலாவுடன் தொங்க விடுங்கள், பின்னர் அதை அகற்றவும், முன் சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை அமைக்க மறக்காதீர்கள்.
- பிரேக் டிரம்மை அகற்றவும்.அச்சு தண்டுக்கு செல்ல, நீங்கள் பிரேக் டிரம் அகற்ற வேண்டும்
- இடுக்கி மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
- 17 சாக்கெட் குறடு மூலம், ஆக்சில் ஷாஃப்ட் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஆக்சில் ஷாஃப்ட் மவுண்டிங் போல்ட்கள் 17 ஆல் சாக்கெட் குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- பின்புற அச்சின் ஸ்டாக்கிங்கிலிருந்து அச்சு தண்டை அகற்றவும்.அச்சு தண்டு உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் பின்புற அச்சின் ஸ்டாக்கிங்கிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது
- தேய்ந்த தாங்கி ஒரு பொருத்தமான அளவு ஒரு குறடு அமைத்து, ஒரு சுத்தியலால் கருவியை அடிப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. பெரும்பாலும், தாங்கியை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு கிரைண்டர் மூலம் ஹோல்டரை வெட்ட வேண்டும், ஏனெனில் பகுதி அச்சு தண்டு மீது மிகவும் உறுதியாக உள்ளது.பெரும்பாலும் தாங்கியை அகற்ற முடியாது, எனவே அது ஒரு சாணை மூலம் துண்டிக்கப்படுகிறது
டிரம்ஸை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு மரத் தொகுதி மூலம் அதன் உட்புறத்தில் கவனமாக தாக்க வேண்டும்.
புதிய பகுதியை நிறுவுகிறது
தாங்கியை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக மீண்டும் இணைக்க தொடரலாம்:
- அச்சு தண்டு அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்து ஒரு துணியால் துடைக்கவும்.
- அச்சு தண்டு மீது ஒரு புதிய தாங்கி அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு தக்கவைக்கும் வளையம் ஏற்றப்படுகிறது. பிந்தையதை ஏற்றுவதற்கு, அதை ஒரு ப்ளோடோர்ச் மூலம் சூடாக்குவது நல்லது, இது குளிர்ந்த பிறகு எளிதான பொருத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பான பிடிப்பை வழங்கும்.அச்சு தண்டு மீது மோதிரத்தை பொருத்துவதை எளிதாக்க, அது ஒரு கேஸ் பர்னர் அல்லது ப்ளோடோர்ச் மூலம் சூடேற்றப்படுகிறது.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி கொண்டு பின்புற அச்சு ஸ்டாக்கிங்கிலிருந்து பழைய அச்சு தண்டு முத்திரையை அகற்றவும்.பழைய திணிப்பு பெட்டி இடுக்கி அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- ஒரு புதிய முத்திரை பொருத்தமான அளவு பொருத்துதல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி புதிய சுற்றுப்பட்டை நிறுவப்பட்டுள்ளது
- அரை தண்டை இடத்தில் ஏற்றவும். 41,6-51,4 N மீ முறுக்குவிசையுடன் அச்சு தண்டு தாங்கும் தட்டு ஃபாஸ்டனிங் நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் அச்சு தாங்கியை மாற்றுதல்
VAZ "ஏழு" இல் சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது கடினமான செயல்முறை அல்ல. அதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைத் தயாரிக்க வேண்டும், அத்துடன் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும். ஒரு தரமான தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, பழுதுபார்ப்புகளை சரியாகச் செய்யும்போது, தாங்கி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும்.
