குளிரூட்டும் அமைப்பின் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம், குறிப்பாக நவீன மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பம், அதிக துல்லியத்துடன் செய்யப்பட்ட ஒரு பொறிமுறையாகும். அவரது அனைத்து வேலைகளும் அனைத்து பகுதிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு உகந்ததாக இருக்கும். வெப்ப ஆட்சியிலிருந்து விலகல்கள் மோட்டரின் குணாதிசயங்களில் சரிவு, அதன் வளத்தில் குறைவு அல்லது முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வெப்பநிலை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இதற்காக ஒரு வெப்பநிலை உணர்திறன் சாதனம், ஒரு தெர்மோஸ்டாட், குளிரூட்டும் அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

வழக்கமான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை

கணினியில் குளிரூட்டி (குளிர்ச்சி) ஒரு நீர் பம்ப் மூலம் தொடர்ந்து உந்தப்படுகிறது - ஒரு பம்ப். பிளாக் மற்றும் மோட்டார் ஹெட் ஆகியவற்றில் குளிரூட்டும் சேனல்கள் வழியாகச் சென்ற சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ், அதன் நுழைவாயிலில் நுழைகிறது. இந்த கட்டத்தில்தான் ஒரு பொதுவான வெப்பநிலை ஆட்சியை பராமரிக்க ஒரு சாதனத்தை வைப்பது சிறந்தது.

மிகவும் பொதுவான கார் தெர்மோஸ்டாட்டில், அதன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் பல பாகங்கள் உள்ளன:

• வெப்பத்திற்குப் பிறகு அதிகபட்ச அளவு மாற்றத்திற்கான காரணங்களுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பொருளின் நிரப்பியைக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு உருளை;
• இரண்டு முக்கிய திரவ ஓட்ட சுற்றுகளை மூடி திறக்கும் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட வால்வுகள் - சிறிய மற்றும் பெரிய;
• சிறிய மற்றும் பெரிய சுற்றுகளில் இருந்து முறையே ஆண்டிஃபிரீஸ் பாயும் இரண்டு நுழைவாயில் குழாய்கள்;
• பம்ப் நுழைவாயிலுக்கு திரவத்தை அனுப்பும் கடையின் குழாய்;
• முத்திரைகள் கொண்ட உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் வீடுகள்.

திரவத்தின் வெப்பநிலை போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சூடாக்கும்போது, ​​​​தெர்மோஸ்டாட் மூடப்படும், அதாவது, இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் முழு ஓட்டமும் மீண்டும் பம்ப் தூண்டுதலுக்கும் அங்கிருந்து மீண்டும் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுகளுக்கும் அனுப்பப்படும். . குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரைத் தவிர்த்து, ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழற்சி உள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸ் விரைவாக வெப்பநிலையைப் பெறுகிறது, இயந்திரம் இயக்க முறைமையில் நுழைவதைத் தடுக்காமல், வெப்பம் சமமாக நிகழும்போது, ​​பெரிய பகுதிகளின் வெப்ப சிதைவு தவிர்க்கப்படுகிறது.

குறைந்த இயக்க வாசலை அடைந்ததும், குளிரூட்டியால் கழுவப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் உள்ள நிரப்பு, வால்வுகள் தண்டு வழியாக நகரத் தொடங்கும் அளவுக்கு விரிவடைகிறது. பெரிய சுற்றுகளின் துளை சிறிது திறக்கிறது, குளிரூட்டியின் ஒரு பகுதி ரேடியேட்டரில் பாயத் தொடங்குகிறது, அங்கு அதன் வெப்பநிலை குறைகிறது. சிறிய சுற்று குழாய் வழியாக ஆண்டிஃபிரீஸ் குறுகிய பாதையில் செல்லாமல் இருக்க, அதன் வால்வு அதே வெப்பநிலை உணர்திறன் தனிமத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மூடத் தொடங்குகிறது.

தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள சிறிய மற்றும் பெரிய ஓட்ட சுற்றுகளின் பிரிவுகளுக்கு இடையிலான விகிதம் உடலில் நுழையும் திரவத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுகிறது, இப்படித்தான் ஒழுங்குமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உகந்த செயல்திறன் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான இயல்புநிலை பயன்முறை இதுவாகும். தீவிர கட்டத்தில், முழு ஓட்டமும் பெரிய சுற்றுடன் இயக்கப்படும், சிறியது முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளது, தெர்மோஸ்டாட்டின் திறன்கள் தீர்ந்துவிட்டன. அதிக வெப்பத்திலிருந்து மோட்டாரை மேலும் மீட்பது அவசர அமைப்புகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

தெர்மோஸ்டாட்களின் வகைகள்

ஒரு வால்வுடன் கூடிய எளிமையான சாதனங்கள் இனி எங்கும் பயன்படுத்தப்படாது. சக்திவாய்ந்த நவீன இயந்திரங்கள் அதிக வெப்பத்தை வெளியிடுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஆட்சியை பராமரிப்பதற்கான துல்லியத்தை கோருகின்றன. எனவே, விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு வால்வு வடிவமைப்பை விட மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன.

எலக்ட்ரானிக் தெர்மோஸ்டாட்டைப் பற்றி நீங்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடலாம். அதில் சிறப்பு அறிவுசார் திணிப்பு எதுவும் இல்லை, வேலை செய்யும் உறுப்பு மின்சார வெப்பமாக்கல் சாத்தியம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவர் ஏமாற்றப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, சலவை ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு மட்டுமல்ல, தற்போதைய சுருளால் வெளியிடப்படும் ஆற்றலுக்கும் எதிர்வினையாற்றுகிறார். பகுதி சுமை பயன்முறையில், குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை அதிகபட்சமாக 110 டிகிரிக்கு அதிகரிப்பது மிகவும் லாபகரமானதாக இருக்கும், மேலும் அதிகபட்சமாக, மாறாக, அதை சுமார் 90 ஆகக் குறைக்கலாம். இந்த முடிவு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு நிரலால் எடுக்கப்படுகிறது, இது வெப்ப உறுப்புக்கு தேவையான மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. இந்த வழியில், காரின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், உச்ச சுமைகளில் ஆபத்தான வாசலுக்கு அப்பால் வெப்பநிலையின் விரைவான மாற்றத்தைத் தடுக்கவும் முடியும்.

இரட்டை தெர்மோஸ்டாட்களும் உள்ளன. தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் வெப்பநிலையை தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்த இது செய்யப்படுகிறது. இது ஒருபுறம் நிரப்புதலில் முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது, எனவே சக்தி, ஒருபுறம், மற்றும் உராய்வு இழப்புகளைக் குறைப்பதன் மூலம் விரைவான வெப்பமயமாதல், மறுபுறம். தொகுதியின் வெப்பநிலை தலையை விட பத்து டிகிரி அதிகமாக உள்ளது, எனவே எரிப்பு அறைகள். மற்றவற்றுடன், இது டர்போ என்ஜின்கள் மற்றும் உயர்-அமுக்க இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரங்கள் வெடிக்கும் போக்கைக் குறைக்கிறது.

சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்

எந்த நிலையிலும் தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு சாத்தியமாகும். அதன் வால்வுகள் ஒரு சிறிய சுற்று அல்லது ஒரு பெரிய சுழற்சியின் சுழற்சி முறையில் மற்றும் ஒரு இடைநிலை நிலையில் உறைய வைக்க முடியும். இது வழக்கமான வெப்பநிலையில் மாற்றம் அல்லது வெப்பமயமாதலின் போது அதன் வளர்ச்சியின் விகிதத்தில் சிதைவு ஆகியவற்றால் கவனிக்கப்படும். ஒரு பொருளாதார இயந்திரம் தொடர்ந்து பெரிய வட்ட வால்வைத் திறந்து இயக்கினால், சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இயக்க வெப்பநிலையை அடைய வாய்ப்பில்லை, மேலும் குளிர்காலத்தில் இது பயணிகள் பெட்டியின் ஹீட்டரின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

சேனல்களின் பகுதி ஒன்றுடன் ஒன்று கணிக்க முடியாத இயந்திரத்தை வேலை செய்யும். இது அதிக சுமை மற்றும் சூடான முறையில் சமமாக மோசமாக நடந்து கொள்ளும். இத்தகைய மாற்றங்கள் உடனடியாக தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்க ஒரு சமிக்ஞையாக இருக்க வேண்டும், மோட்டார்கள் அதிகப்படியான மற்றும் வெப்பமின்மைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை.

தெர்மோஸ்டாட்களை சரிசெய்ய முடியாது, நிபந்தனையற்ற மாற்றீடு மட்டுமே. வேலையின் அளவு மற்றும் சிக்கலின் விலை குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. சில கார்களில், வால்வுகள் மற்றும் வெப்பநிலை உணர்திறன் உறுப்புகளுடன் செயலில் உள்ள உறுப்பு மாற்றப்படுகிறது, மற்றவற்றில் - ஒரு வீட்டு அசெம்பிளி கொண்ட தெர்மோஸ்டாட். ஒரு சிக்கலான இரட்டை அல்லது மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கருவி மிகவும் உணர்திறன் விலை கொண்டது. ஆனால் சேமிப்பது இங்கே பொருத்தமற்றது, புதிய பகுதி அசல் அல்லது மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இருக்க வேண்டும், இது சில நேரங்களில் அசலை விட விலை அதிகமாக இருக்கும். இந்த மாதிரியின் கன்வேயர் உபகரணங்களுக்கு எந்த நிறுவனத்தின் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடித்து அவற்றை வாங்குவது சிறந்தது. இது அசல் பகுதியின் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அசல் பிராண்டிற்கான அதிகப்படியான கட்டணத்தை நீக்கும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் வழக்கமான பராமரிப்பின் போது தெர்மோஸ்டாட் தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. குறிப்பாக ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றிய பின், குறிப்பாக அது நீண்ட காலமாக புதுப்பிக்கப்படவில்லை என்றால்.

வயதான குளிரூட்டி மற்றும் சிதைவு தயாரிப்புகளால் மாற்றப்பட்ட மேம்பட்ட சேர்க்கைகளின் ஏற்கனவே நட்பு இல்லாத சூழலில் ஆரம்பகால தங்குதலுடன் தொடர்புடைய அழுத்தங்களை சாதனங்கள் விரும்புவதில்லை. அதே போல் ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த காற்றுக்கு குறுகிய கால வெளிப்பாடு, ஏற்கனவே தோல்வியின் விளிம்பில் உள்ளது. எனவே, தெர்மோஸ்டாட்டில் மாற்றக்கூடிய உறுப்பு இருந்தால், அதை வாங்குவதற்கு மலிவானது, உடனடியாக அதை புதியதாக மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இதனால், ஓட்டுநர் மிகவும் சாத்தியமான சிக்கல்களில் இருந்து காப்பாற்றப்படுவார் மற்றும் சேவை நிலையத்திற்கு மீண்டும் மீண்டும் வருகை தருவார்.

உரிமையாளருக்கு ஆர்வமுள்ள மனம் இருந்தால், தனது சொந்த கைகளால் விவரங்களை ஆராய விரும்பினால், ஒரு வெளிப்படையான கிண்ணத்தில் ஒரு அடுப்பில் கொதிக்கும் போது அதன் வால்வுகளின் இயக்கத்தை கவனிப்பதன் மூலம் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயலில் உள்ள சட்டசபையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கலாம். ஆனால் இது எந்த சிறப்பு அர்த்தமும் இல்லை; ஒரு புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரின் புதிய சாதனங்கள் எப்போதும் "அதை அமைத்து மறந்து விடுங்கள்" கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. காரின் நம்பகத்தன்மையின் காரணங்களுக்காக பழையதை புத்துயிர் பெறுவது விலக்கப்பட்டுள்ளது.