டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி டிடி ஆர்.எஸ்

ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சினின் முக்கிய அம்சம் அதன் அசாதாரண ஒலி. ஆழமான, தாகமாக, சக்திவாய்ந்த - இங்கு குறைந்தது பத்து சிலிண்டர்கள் இருப்பதைப் போல. இயந்திரத்தை திட்டவட்டமாக அணைக்க நான் விரும்பவில்லை. மூலம், அதை இன்னும் சத்தமாக செய்ய முடியும். 

வாசிலி உத்கின் குரலைக் கொண்ட நேவிகேட்டர் யாண்டெக்ஸின் முதல் அனுபவம் அல்ல என்று அது மாறிவிடும். மாட்ரிட்டில் உள்ள ஆடி டிடி ஆர்எஸ்ஸின் சோதனை இயக்கத்தில், நிறுவனம் வரைபடங்களை வெளியிட்டவுடன், அதன் பாதை போரிஸ் ஷுல்மைஸ்டரால் குரல் கொடுக்கப்பட்டது என்று சக ஊழியர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள். எனவே, நான் புதிய ஆடி ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்த நேரம், புகழ்பெற்ற ரேசர் பயணிகள் இருக்கையில் அமர வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன்.

இது வெளிவருவதற்கான நேரம்: நான் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் விரும்புகிறேன், வேகமான கார்களை விரும்புகிறேன், ஆனால் பாதையைப் பற்றி நான் உற்சாகமடையவில்லை. முற்றிலும். இந்த பாடம் ஊக்கமளிக்காததால், அது எனக்கு மிகவும் சாதாரணமானது. ஆனால் என் வாழ்க்கையில் எனது சிறந்த பந்தயத்தை நான் இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன்: இது மயச்ச்கோவோவிற்கான பாதையாக இருந்தது, வானொலியில் எனக்கு பொறுப்பாக இருந்தவர் போரிஸ் தான். புதிய ஆடி டிடி ஆர்எஸ் மூலம், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் காதல் திடீரென்று திரும்பியது.

ரோட்ஸ்டர் மற்றும் வாதங்கள்

ரஷ்யா நிச்சயமாக மாற்றத்தக்க நாடு அல்ல. அத்தகைய ஒரு காரை வாங்க முடிவு செய்வது கடினம், குறிப்பாக அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் கவனமாக எடைபோடப் பயன்படும் ஒருவருக்கு. "சரி, ஒரு வருடத்தில் எத்தனை முறை நீங்கள் கூரையைத் திறப்பீர்கள்?" போன்ற பல கேள்விகளுக்கு நீங்கள் இன்னும் பதிலளிக்க வேண்டியிருக்கும்.

டிடி ஆர்எஸ் விஷயத்தில், ஒரு கூபேவை விட ரோட்ஸ்டரில் அதிக அர்த்தம் உள்ளது. நீங்கள் வெறுமனே ஒரு அசாத்திய முகத்துடன் பதிலளிக்கலாம்: "ரோட்ஸ்டரின் எடை விநியோகத்தை நான் விரும்புகிறேன்."

உண்மையில், இது மலை பாம்புகளில் கூரை இல்லாத பதிப்பாக இருந்தது, அது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. இது சூரியனைப் பற்றியது அல்ல, மாஸ்கோவில் அவர்கள் தொடர்ந்து முதல் பனிக்குத் தயாராகி வந்தனர், மேலும் நீங்கள் மேலே மடிக்கும்போது, ​​இயந்திரத்தின் சத்தம் கேபினில் இன்னும் அதிகமாக ஊடுருவுகிறது. இந்த விருப்பம் குறைந்த கடினமான உடல் மற்றும் உண்மையில் சற்று மாறுபட்ட எடை விநியோகம் கொண்டது. இதன் விளைவாக, கார் அதிக வேகத்தில் வளைவில் இருந்து குறைவாக சறுக்குகிறது.

மூலம், சேஸின் இந்த பதிப்பு TT S பதிப்பிலிருந்து நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் சக்தி அலகுக்கான ஆதரவுடன் வேறுபடுகிறது. மீதமுள்ளவை அதே MQB இயங்குதளம், மோட்டரின் அதே குறுக்கு வெட்டு, முன்னால் அதே மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள்.

பிறப்பிலிருந்து "ஐந்து"

TT RS இன் புதிய தலைமுறைக்கு, ஆடி ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கியுள்ளது: மாடலுக்கான பாரம்பரிய ஐந்து-சிலிண்டர் இயந்திரம். இங்கோல்ஸ்டாட்டிலிருந்து ஜேர்மனியர்களைத் தவிர, இப்போது ஃபோர்டு (ரேஞ்சர் பிக்கப்பிற்காக 3,2 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள்) மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகிறது. இவ்வளவு எண்ணிக்கையிலான சிலிண்டர்களைக் கொண்ட என்ஜின்கள் மிகவும் சீரானதாக இல்லை என்று நம்பப்படுகிறது: மந்தமான தருணங்களின் அலைகளால் ஏற்படும் அதிர்வுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு, சிறப்பு ஆதரவுகள், எதிர்வீடுகள் மற்றும் தண்டுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இருப்பினும், இது 2,5 லிட்டர் அலகு 2,0 முதல் 2,5 லிட்டர் வரையிலான பிரிவில் தொடர்ச்சியாக ஏழு முறை "ஆண்டின் இயந்திரத்தை" வெல்வதைத் தடுக்கவில்லை. இயந்திரத்தின் புதிய பதிப்பில், ஜேர்மனியர்கள் கிரான்கேஸை மாற்றி, ஒரு அலாய் சிலிண்டர் தொகுதி, ஒரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் மிகவும் திறமையான இண்டர்கூலர் ஆகியவற்றை நிறுவினர், மேலும் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் செயல்பாட்டைக் கொண்ட இயந்திரத்தை பொருத்தினர். இதன் கொள்ளளவு 400 லிட்டர். உடன்., இது 40 ஹெச்பி ஆகும். முந்தைய தலைமுறையின் வேகமான TT RS ஐ விட அதிகம்.

வெளியீடு நம்பமுடியாத அளவிலான உந்துதலுடன் கூடிய மோட்டார் ஆகும். மிகவும் கீழிருந்து 7200 ஆர்பிஎம் வெட்டு வரை, ஒரு சக்திவாய்ந்த பிக்-அப் உணரப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு ஸ்ட்ரீமில் அல்லது வெற்று நேர் கோட்டில் செல்ல சமமாக வசதியாக இருக்கும். ஏறக்குறைய எந்த வேகத்திலும், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும் சக்தியின் விகிதத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது.

ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சினின் மற்றொரு அம்சம் அதன் அசாதாரண ஒலி. ஆழமான, தாகமாக, சக்திவாய்ந்த - இங்கு குறைந்தது பத்து சிலிண்டர்கள் இருப்பதைப் போல. இயந்திரத்தை திட்டவட்டமாக அணைக்க நான் விரும்பவில்லை. மூலம், அதை இன்னும் சத்தமாக செய்ய முடியும். விருப்ப விளையாட்டு பதிப்பைக் கொண்ட வாகனங்கள் டெயில்பைப்பின் படத்துடன் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, அதை அழுத்தவும், TT RS "குரல்" இன்னும் சில டெசிபல்களை சேர்க்கிறது.

அளவீடு செய்ய கார்டிங்

ஆடியிலிருந்து புதுமை மிகவும் கூடியிருந்த கார், இது கார்ட்டுக்கு கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. ஓட்டுநரின் கடுமையான தவறுக்குப் பிறகும், கார் சறுக்கவோ அல்லது நழுவவோ இல்லாமல் திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறது. இதற்குப் பின்னால் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் உன்னிப்பான வேலை உள்ளது. டிடி ஆர்எஸ் கணினி சென்சார்களிடமிருந்து தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விறைப்பு மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் முறுக்கு அளவை கட்டுப்படுத்துகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஆரம்பத்தில் இருந்து முன் அச்சு சறுக்குவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. திருப்பத்தின் நுழைவாயிலில், அது முன் சக்கரத்தை பிரேக் செய்கிறது, இது உள்ளே அமைந்துள்ளது, மற்றும் வெளியேறும் போது, ​​இரண்டும், ஒரே நேரத்தில் பெரும்பாலான தருணங்களை சிறந்த பிடியுடன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றும்.

இருப்பினும், இதற்காக, நீங்கள் அதிக வெப்பமான பிரேக்குகள் மற்றும் டயர்களைக் கொண்டு செலுத்த வேண்டும். அதுமட்டுமல்லாமல், என் பட்டைகள் பாதையில் அல்ல - மலை பாம்பில், நான் இரண்டு முறை ஓட்டினேன். TT RS ஐ அடிக்கடி தீவிர முறைகளில் பயன்படுத்த விரும்புவோர் விருப்ப கார்பன் பீங்கான் பிரேக்குகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். அவை மிகவும் நீடித்தவை - அவற்றை சூடாக்குவதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு.

நீங்கள் ஈஎஸ்பியை அணைத்தால், இரண்டு கதவுகள் ஆடி கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வில்டரைப் பெறுகிறது. அவை சாலையில் நிலையானதாக இருக்கும், ஓட்டுநரைக் கையாள எளிதான ஒரு சிறிய சறுக்கலை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், ஹராமா நெடுஞ்சாலையில், நாங்கள் மலைச் சாலைகளுக்குப் பின் சென்றோம், ஒரு கட்டத்தில் மழை பெய்யத் தொடங்கியது. இத்தகைய நிலைமைகளில், காருக்கு அதிக கவனம் மற்றும் ஓட்டுனரிடமிருந்து அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பிரேக்கிங் அல்லது மூலைக்கு வரும்போது நழுவத் தொடங்கும்.

ஸ்போர்ட்டி கதாபாத்திரத்தின் தீங்கு சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல். அவள் மிகவும் கடினமானவள். வேகமான புடைப்புகள் அல்லது சிறிய துளைகள் போன்ற சாதாரண தடைகள் கூட ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் வேதனையாக இருக்கின்றன. ஆனால் மோட்டார்ஸ்போர்ட் விசிறி கூட கவனிக்காது.

தொடக்கத்தில் நாக் அவுட்

புதிய ஆடி டிடி ஆர்எஸ் 100 முதல் 3,7 கிமீ வேகத்தை 2 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். வேகமான BMW M370 (4,3 hp) 45 வினாடிகளிலும், Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) 300 வினாடிகளிலும், மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த Porsche Cayaman (4,9 hp) - XNUMX வினாடிகளிலும் செய்கிறது. TT RS இன் ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கவியல் என்பது மோட்டரின் தகுதி மட்டுமல்ல, ஏழு வேக "ரோபோட்" ஆகும், இது கியர்களை முடிந்தவரை கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் ஸ்னாப் செய்கிறது, மேலும் ஹால்டெக்ஸ் கிளட்சை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம். இது அதிக வெப்பமடையாது மற்றும் அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு விசையை மிகவும் திறம்பட விநியோகிக்கிறது (முன்னுரிமை, நிச்சயமாக, பின்புற சக்கரங்கள்). மூலம், கிளட்ச் செயல்பாடு, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள விசை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விறைப்பு போன்றவற்றை கார் மெனுவில் மாற்றலாம்.

துவக்க கட்டுப்பாட்டு முறை (அதாவது "ஏவுதள கட்டுப்பாடு" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) பல நவீன கார்களில் கிடைக்கிறது. ஆனால் ஆடி அதில் கவனம் செலுத்தியது, பெட்டிகளுக்கு அடுத்த ஹராமா பாதையில் ஒரு சிறிய பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தியது, அங்கு அனைவரும் அந்த இடத்திலிருந்து குதிக்க முயற்சி செய்யலாம்.

நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து, இரண்டு பெடல்களையும் முழுவதுமாக அழுத்துங்கள்: இயந்திரம் உறுமுகிறது, டேகோமீட்டர் ஊசி இழுக்கிறது, திடீரென்று கார் புறப்படும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த உணர்வு ஒரு நாக் அவுட் போன்றது. ஒரு எதிர்பாராத முட்டாள் - உங்கள் கண்கள் இருண்டது, அது கடந்து செல்லும் போது, ​​நீங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட இடத்தில் இருப்பீர்கள்.

பிளஸ்ஸின் தொகுப்பால் ஈர்க்கப்பட்டதா? அத்தகைய கார் வாங்க நீங்கள் தயாரா? இயங்காது. ரஷ்ய வாங்குபவர்கள் அடுத்த கோடை வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். இது தர்க்கரீதியானதாகத் தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் இது இன்னும் மாற்றத்தக்கவர்களுக்கான சிறந்த நேரம், ஆனால் ரோட்ஸ்டர் நம்மை அடையுமா என்பது குறித்து இன்னும் தெளிவு இல்லை. அத்துடன் விலை தகவல். ஜெர்மனியில், ஒரு கூப்பின் விலை 66 யூரோக்கள் ($ 400), ஒரு ரோட்ஸ்டர் - 58 யூரோக்களில் ($ 780) தொடங்குகிறது. இதற்கிடையில், போரிஸ் ஷல்ட்மீஸ்டர் மற்றும் ரயில், ரயில், ரயில் ஆகியவற்றுடன் நேவிகேட்டரின் மூலத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம்.
 

	ஆடி டிடி ஆர்எஸ் கூபே		ஆடி டிடி ஆர்எஸ் ரோட்ஸ்டர்
வகை	தனியறைகள்	ரோட்ஸ்டர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4191/1832/1344	4191/1832/1345
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2505	2505
கர்ப் எடை, கிலோ	1440	1530
இயந்திர வகை	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2480	2480
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், nm (rpm இல்)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, ரோபோ 7-வேகம்	முழு, ரோபோ 7-வேகம்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250 (விருப்ப தொகுப்புடன் 280)	250 (விருப்ப தொகுப்புடன் 280)
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	3,7	3,9
எரிபொருள் நுகர்வு, சராசரி, எல் / 100 கி.மீ.	8,2	8,3
விலை, $.	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை