சுருக்கமாக: BMW 640d கிரான் கூபே

சந்தையில் நான்கு-கதவு கூபே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், மெர்சிடிஸ் சிஎல்எஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது பிஎம்டபிள்யூ ஒரு நித்தியத்தை இழந்துள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் சந்தை எதிர்வினை நேர்மறையாக இருந்தால் நாங்கள் விரைவாக எதிர்வினையாற்றப் பழகிவிட்டோம். எஸ்யூவி மார்க்கெட் வெடித்ததற்கான விரைவான எதிர்வினை நினைவில் இருக்கிறதா? ஏன் அவர்கள் நான்கு கதவு கூப்போடு இவ்வளவு நேரம் காத்திருக்கிறார்கள்?

ஒருவேளை இது ஒரு தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு என்று சொல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல. உண்மையில், வழக்கமான கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தப் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. பவர்டிரெயின்களும் அதே தான். அதாவது, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உடல் அமைப்பு மற்றும் காரின் கூடுதல் ஜோடி கதவுகள் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு வசதியான இருக்கைகள் (மூன்று படைகள்) தழுவல் ஆகியவற்றில் உள்ளது. பதினோரு அங்குல கூடுதல் நீளம் உட்புற பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே. 460 லிட்டர் பூட் கூட கூப்பிலிருந்து மாறாமல் உள்ளது. சிறிய கதவுகள் இரண்டு பின் இருக்கைகளை அணுகுவதை கடினமாக்குகிறது. இருக்கைகள் வசதியானவை, நல்ல பக்கவாட்டு மற்றும் சற்று சாய்ந்த பின்புறம். மீண்டும், கிரான் கூபே ஐந்து பயணிகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பின்புறத்தில் மைய இருக்கை சக்திக்கு அதிகம். கூபே போலல்லாமல், பின்புற பெஞ்சை 60 முதல் 40 என்ற விகிதத்தில் குறைப்பதற்கான விருப்பமும் உள்ளது.

நிச்சயமாக, நாம் BMW இல் பழகியவற்றிலிருந்து உட்புறம் வேறுபட்டதல்ல. BMW வடிவமைப்பாளர்கள் ஊதியம் பெறவில்லை என்று சொல்ல முடியாது - பெரும்பாலான நகர்வுகள் நன்கு அறியப்பட்டவை, ஆனால் அவர்கள் இன்னும் அதிக அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளனர், ஒரு அந்நியன் கூட மிகவும் மதிப்புமிக்க BMW களில் அமர்ந்திருப்பதை விரைவில் புரிந்துகொள்வார். இது பொருட்களால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது: இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளில் தோல் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள மரம், கதவுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில்.

இயந்திரம் மிகவும் மென்மையானது, குறைந்த rpms இல் கூட போதுமான முறுக்குவிசை உள்ளது, எனவே இந்த கூபே லிமோசைனின் மிக விரைவான இயக்கத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. மேலும் பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் பரிமாற்றம் எட்டு வேக தானியங்கி மூலம் வழங்கப்படுவதால், அனைத்தும் விரைவாகவும், புடைப்புகள் இல்லாமலும் நடக்கும்.

சரிசெய்யக்கூடிய சேஸ் இந்த பிராண்டின் செடான்களை விட சற்று கடினமானது, ஆனால் இன்னும் மிகவும் கடினமாக இல்லை, மேலும் கம்ஃபோர்ட் திட்டத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், மோசமான சாலைகளில் கூட அவை நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. நீங்கள் இயக்கவியல் தேர்வு செய்தால், ஸ்டீயரிங் போன்ற சஸ்பென்ஷன், கடினமாகிறது. இதன் விளைவாக ஒரு விளையாட்டு மற்றும் மிகவும் வேடிக்கையான ஓட்டுநர் நிலை உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஆறுதலுக்கு திரும்புவீர்கள் என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது.

பிஎம்டபிள்யூ சில காலங்களாக நான்கு கதவுகள் கொண்ட கூப்பிற்கு அடிப்படையாக இருக்கும் மாதிரிகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவர்கள் கிரான் கூபேவை இவ்வளவு நேரம் நச்சரித்துக்கொண்டிருப்பது சுவாரஸ்யமானது. இருப்பினும், இது உணவைப் போன்றது: அது நீண்ட நேரம் அடுப்பில் சத்தமிட்டால், நாம் அதை விரும்புவோம்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

BMW 640d கிராண்ட் கூபே

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.993 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 230 kW (313 hp) 4.400 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 630 Nm 1.500-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.865 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.390 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.007 மிமீ - அகலம் 1.894 மிமீ - உயரம் 1.392 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.968 மிமீ - தண்டு 460 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.