நாங்கள் ஓட்டினோம்: கேடிஎம் சூப்பர் அட்வென்ச்சர் 1290 எஸ்

கேடிஎம் 1290 சூப்பர் அட்வென்ச்சர் எஸ் முதல் சோதனை ஓட்டத்திற்கு எரிமலையைத் தேர்ந்தெடுத்து அழைப்பிதழோடு ஒரு புத்தகத்தை இணைத்துள்ளது. எங்கள் கிரகம் அதன் வயிற்றில் என்ன மறைக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நான் பள்ளத்திற்குச் செல்லவில்லை, ஐரோப்பாவில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான எரிமலைகளில் ஒன்றாக இருந்தாலும், எட்னாவுக்கு மோட்டார் சைக்கிளில் ஏறுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. 160 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 140 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட ஒரு எஞ்சின் மூலம் இந்த தீ வழங்கப்பட்டது மற்றும் தற்போது பிரபலமான எண்டூரோ மோட்டார் சைக்கிள்களின் பிரபலமான வகுப்பில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. பவர்-டு-ட்ரை எடை விகிதம் வெறும் 215 கிலோ தற்போது பொருத்தமற்றது.

மோட்டார் சைக்கிள் அதன் முன்னோடியிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன், இது மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய முன் முனையால் தோற்றத்தில் வேறுபடுகிறது, இதில் எதிர்கால ஒளி நிறைந்துள்ளது. எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இந்த நவீனமானது, சாலையை வளைக்கும் போது ஒளிரச் செய்வதற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான தீர்வை வழங்குகிறது. இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் உள்ள எல்.ஈ. டிகள் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டு பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளை உருவாக்குகின்றன; மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு திருப்பத்தில் சாய்ந்திருக்கும் போது, ​​உட்புற விளக்குகள் இயக்கப்படும், இது கூடுதலாக திருப்பத்தை ஒளிரச் செய்கிறது. நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக சாய்கிறீர்களோ, அவ்வளவு குறைவாக வெளிச்சம் வந்து உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள அனைத்தையும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஒளிரச் செய்கிறது. மற்றொரு பெரிய கண்டுபிடிப்பு, KTM இன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறையில் மிகப்பெரிய பங்காளியான BOSCH ஆல் பிரத்தியேகமாக KTM க்காக உருவாக்கப்பட்ட முழு டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே ஆகும். சாய்வாக சரிசெய்யக்கூடிய 6,5-இன்ச் டிஸ்ப்ளே வேகம், வேகம், தற்போதைய கியர், எஞ்சின் மற்றும் செமி-பாசிட்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பயன்முறை, அத்துடன் லக்கேஜின் அளவைப் பொறுத்து நெம்புகோல்களின் வெப்ப நிலை மற்றும் அமைப்புகளைக் காட்டுகிறது.பயணிகளுடன் அல்லது அவர் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல் .

கீழ் இடது பக்கத்தில் கடிகாரம் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை உள்ளது, மேலும் திரையின் இடது பாதியின் பெரிய மையப் பகுதியை தகவலைக் காண்பிக்க கட்டமைக்க முடியும். நவீன தொழில்நுட்பம் இருந்தபோதிலும், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிசெய்தல் மற்றும் திரையில் தரவைக் காண்பிப்பது ஒரு அறிவியல் அல்ல. கைப்பிடியின் இடதுபுறத்தில் உள்ள நான்கு சுவிட்சுகளின் மிக எளிமையான செயல்பாட்டின் மூலம், சவாரி செய்யும் போது உங்கள் விருப்பப்படி மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்பாட்டைத் தனிப்பயனாக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிசிலியில் வானிலை இனிமையாக இல்லை, நாங்கள் கடலில் இருந்து ஓட்டிச் சென்றாலும், காலை சூரியனால் நாங்கள் சந்தித்தோம், மாறக்கூடிய வானிலை விரைவாக எங்களை எடுத்துக் கொண்டது. அன்று முழுவதும் மழை எங்களுக்குத் துணையாக இருந்தது, அதற்கேற்ப சாலையும் சரிந்தது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், நான் என்ஜினை மழை பயன்முறையில் அமைத்தேன், இது 100 குதிரைத்திறனுக்கு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய பிரேக்கிங் மற்றும் பின்புற இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. முடுக்கத்தின் போது, ​​பின் சக்கர பிடியில் பலவீனமாக இருந்த சமிக்ஞை விளக்கு, இல்லையெனில், ஒளிரும், ஆனால் மிக அதிக முடுக்கத்தில் மட்டுமே. எலக்ட்ரானிக்ஸ் கிளட்ச்சைப் பொறுத்து இயந்திர சக்தியை மெதுவாக ஒழுங்குபடுத்தியது, மேலும் எரிச்சலூட்டும் கடினமான தலையீடுகள் எதுவும் உணரப்படவில்லை. எரிமலையின் உச்சிக்கு செல்லும் சிறந்த முறுக்கு சாலையின் உலர்ந்த பிரிவுகளில், மிகவும் பொதுவான ஓட்டுநர் நிலைகளில் பைக்கின் உகந்த செயல்திறனைக் குறிக்கும் தெரு நிரலுக்கு (சஸ்பென்ஷன் மற்றும் என்ஜின் வேலை) மாற நான் தயங்கவில்லை, அதாவது எப்போது நிலக்கீல் உலர்ந்தது மற்றும் நல்ல பிடியுடன் உள்ளது. முன் சக்கரத்தை மூலைக்கு வெளியே முழுவதுமாகத் தூக்குவது, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மோசமான ஆச்சரியங்களுக்கு இடமளிக்காததால், எனக்கு சிறந்த வேடிக்கையையும், நம்பமுடியாத பாதுகாப்பு உணர்வையும் கொடுத்தது. விளையாட்டு திட்டத்தில், த்ரோட்டில் லீவருக்கு என்ஜினின் பதில் இன்னும் நேரடியானது, மேலும் இடைநீக்கம் பந்தயமாக மாறுகிறது, இது நிலக்கீலுடன் அதிக நேரடி தொடர்பைக் குறிக்கிறது. இந்த திட்டத்தின் மூலம், உங்கள் சக ஊழியர்களை சூப்பர்ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் எளிதாக ஓட்டுவீர்கள். பின்புற சக்கரம் மற்றும் மூலைகளை ஓட்ட, அனைத்து மின்னணு கட்டுப்பாடுகளும் அணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அதிகபட்ச செறிவு மற்றும் நிதானம் தேவை.

நிலக்கீல் முடிவடையும் இடத்தை விரும்பும் அனைவருக்கும், நீங்கள் சரளை மற்றும் மணல் மூலம் தொடர்ந்து ஓட்டுகிறீர்கள், மேலும் சரியான அளவு சக்தி மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறன் ஆஃப்ரோட் திட்டத்தால் வழங்கப்படுகிறது, அதாவது ஆஃப்-ரோடு. பின்னர் பாலிஅக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிறிய புடைப்புகளை நன்றாக எடுத்துக்கொண்டு நல்ல பிடியில்லாமல் அடித்தளத்தை வெல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. பிரேக்குகளும் வித்தியாசமாக வேலை செய்கின்றன. ஏபிஎஸ் தாமதமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் முன் சக்கரம் முதலில் மணலில் சிறிது மூழ்க அனுமதிக்கிறது, பின்புற சக்கரமும் பூட்டப்படலாம். KTM மற்றும் BOSCH ஆகியவை பல ஆண்டுகளாக தங்கள் கூட்டாண்மையை கணிசமாக வலுப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் தற்போது KTM க்கு அவர்களிடம் உள்ள சிறந்ததை உருவாக்கியுள்ளன. கடைசியாக, 200 பைக்குகள் விற்கப்படுவதால், KTM இனி ஒரு முக்கிய மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் அல்ல, மேலும் BOSCH இல் அவர்கள் உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் நுழைவு நிலை டியூக் மாடல்களிலும் மற்றும் சூப்பர் டியூக் மற்றும் சூப்பர் அட்வென்ச்சர் போன்ற மிகவும் மதிப்புமிக்க பைக்குகளிலும் விடாமுயற்சியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ...

புதிய கேடிஎம் 1290 சூப்பர் அட்வென்ச்சர் எஸ் ஏற்கனவே தரமாக நிறைய வழங்குகிறது, இது போட்டியை விட பெரிய நன்மை. சுவிட்சை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரம் தொடங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விசை பாக்கெட்டில் பாதுகாப்பாக உள்ளது.

மேலும் விரும்புவோருக்கு, கூடுதல் விலையில் Powerparts பட்டியலிலிருந்து பல்வேறு நிலை உபகரணங்களை வழங்குகிறார்கள்: கூடுதல் பாதுகாப்பு, Akrapovič வெளியேற்ற அமைப்பு, பயணப் பைகள், மிகவும் வசதியான சூடான இருக்கை, ரேலி பெடல்கள், வயர் ஸ்போக்குகள். மற்றும் நிலக்கீல் முடியும் இடத்தில் பயன்படுத்தவும். "சாலை பேக்கேஜில்" நீங்கள் அதை கீழே மாற்றும் போது பின்புற சக்கர இழுவைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு, மேல்நோக்கி தொடங்குவதற்கான "தானியங்கி" ஹேண்ட்பிரேக் மற்றும் KTM இன் "மை ரைடு" உங்களை உங்கள் தொலைபேசியுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது (நீங்கள் அதை சார்ஜ் செய்யலாம். USB போர்ட் வழியாக ஓட்டும் நேரம்) மற்றும் நீல பற்கள் இணைப்பு மூலம், அது இசையை இயக்குகிறது மற்றும் தொலைபேசி அழைப்புகளைப் பெறுகிறது, மேலும் "குயிக்ஷிஃப்டர்" ஷிப்ட் உதவியாளர் விளையாட்டு வேடிக்கையையும் வழங்குகிறது, இது கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தாமல் கியர்பாக்ஸுடன் விளையாட்டுகளை மாற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் சரியாக வேலை செய்கிறது. இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் விலை அடிப்படை 17 முதல் 20 வரை உயரும்.

நான் ஒரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட பட்டம் பற்றி மட்டுமே பேசக்கூடிய இயந்திரம், சாலையில் (நிச்சயமாக மைதானத்தில்) மட்டுமல்ல, நுகர்வு அடிப்படையிலும் அதன் விளையாட்டுத்தன்மையைக் காட்டுகிறது. சிசிலி முழுவதும், நான் அதை மூலைகளிலும் சுறுசுறுப்பாக ஓட்டினேன், அதாவது 100 கிலோமீட்டருக்கு 6,8 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொண்டது. சிறிய அளவு அல்ல, ஆனால் 23 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், அது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் 300 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்க முடியும்.

எப்படியிருந்தாலும், இந்த கோரும் வகுப்பில் கேடிஎம் கணிசமாக பட்டையை உயர்த்தியுள்ளது மற்றும் அதன் "ரேஸ் டு ரேஸ்" தத்துவத்தை சூப்பர் அட்வென்ச்சர் எஸ். இல் வெற்றிகரமாக இணைத்துள்ளது. இறுதியில், அது ஒரு ஹோட்டலாக அல்ல, பக்க இடிபாடுகளாக மாறும். சாலை, உங்கள் கூடாரத்தை அமைத்து, அடுத்த நாள் உங்கள் சாகசத்தைத் தொடரவும்.

விற்பனை: ஆக்ஸல் கோப்பர் தொலைபேசி: 30 377 334 சேல்ஸ் மோட்டோ க்ரோசுப்ல்ஜே தொலைபேசி: 041 527 111

விலை: 17.390 யூரோ

உரை: பீட்டர் கவிக் · புகைப்படம்: மார்கோ கம்பெல்லி, செபாஸ் ரோமெரோ, கேடிஎம்