நாங்கள் ஓட்டினோம்: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலையத்திலிருந்து சிட்டி சென்டருக்கு முப்பத்தைந்து கிலோமீட்டர் பயணமானது ஒரு மணி நேரமும் கால் மணி நேரமும் ஆனது, ஒரு சிறிய விபத்தால் நிரப்பப்பட்டது: ஓட்டுநர் நம்பிக்கையுடன் பாரிஸின் தெருக்களைத் தாக்கினார், மற்றொரு டாக்சி டிரைவர் கதவைத் திறந்தார். பறந்து சென்றது. மீண்டும் சிறப்பாக எதுவும் இல்லை: ஒன்றரை மணி நேரம் ஸ்டார்ட் செய்து பிரேக்கிங் செய்தல், லேன்களை மாற்றுவது மற்றும் கொட்டாவி விடுவது. இருப்பினும், நத்தைகள் நகரும் போது, ​​vruuum, bzzzzzz, brrrrr, pring ding ding என்று இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் தொடர்ந்து கடந்து செல்கின்றன. ஆம், பாரிஸில் பல MP3கள் உள்ளன.

முதல் கலப்பினமானது கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 125 கன மீட்டர் அளவைக் கொண்டது, இது உண்மையாக இருக்க வேண்டும், மிகக் குறைவு. ஒரு வழக்கமான இரு சக்கர காரைப் பற்றி நாம் பேசினால், நகர ஓட்டுவதற்கு எட்டாவது லிட்டர் போதுமானது, ஆனால் இங்கே அது ஒரு கனமான மோட்டார் சைக்கிள் (மூன்று சக்கரங்கள்!) கூடுதல் பேட்டரி மற்றும் மின்சார மோட்டார். இப்போது 300 கன மீட்டர் ஒற்றை சிலிண்டர் வீடு மற்றும் 2 கிலோவாட் பிரஷ் இல்லாத ஒத்திசைவான மோட்டருடன் இன்னும் சக்திவாய்ந்த உடன்பிறப்பை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர்.

எஞ்சினை ஹைப்ரிட் சார்ஜ் (ஓட்டோ இன்ஜின் இயங்கும் போது, ​​பேட்டரியும் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது), ஹைப்ரிட் (மின்சார மோட்டரும் சிறந்த முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது), எலக்ட்ரிக் (முற்றிலும் எலக்ட்ரிக் டிரைவ்) மற்றும் எலக்ட்ரிக் ரிவர்ஸ் என நான்கு வெவ்வேறு புரோகிராம்களில் இயக்க முடியும். எந்த எம்பி 3 அது மெதுவாக மின்சார மோட்டாரால் பின்னோக்கி நகரும். ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள பொத்தானைப் பயன்படுத்தி இயக்கி நிரல்களுக்கு இடையில் மாறுகிறது மற்றும் அதே பொத்தானை நீண்ட நேரம் அழுத்துவதன் மூலம் தேர்வை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மின்சாரம் மற்றும் "பெட்ரோல்" ஆற்றலின் சகவாழ்வு ஆரம்பத்திலிருந்தே குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது. இல்லையெனில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த MP400- பிளேயர் 3 சிசி அளவு கொண்டது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 25 முதல் 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே "எழுந்திருங்கள்" என்பதைப் பார்க்கவும், கார் நகரத் தொடங்கியவுடன் கலப்பு கண்டறியப்பட்டது. மூச்சின் நூறில் ஒரு பகுதி மட்டுமே குறைகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்தை சேம்ப்ஸ் எலிசீஸில் சரிபார்க்க கடினமாக இருந்தது.

"சார்ஜ்" திட்டத்தில், ஓவர் க்ளோக்கிங் சற்று மோசமாக உள்ளது, மேலும் அனைத்து மின்சார திட்டத்திலும் MP3 உள்ளது, ஏய், சோம்பேறி. மூன்றரை "குதிரைகள்" அவரை மணிக்கு 40 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகர்த்த முடியும், ஆனால் ஒரு விமானத்தில் மட்டுமே - சாலை உயரும் போது, ​​போதுமான மின்சாரம் இல்லை. ஒரு பேட்டரியின் உதவியுடன் மட்டுமே நீங்கள் லுப்லஜானா கோட்டையில் ஏற முடியும் என்று நான் என்னை நெருப்பில் தூக்கி எறியவில்லை ... தொழிற்சாலை 20 கிலோமீட்டர் வரை வரம்பையும், முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மூன்று மணி நேர சார்ஜ் மற்றும் பலவற்றையும் கோருகிறது. இரண்டு மணி நேரத்தில் 85 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

இங்கே எப்படி: இத்தாலிய தொழிற்சாலையின் இரண்டாவது கலப்பினமானது ஒரு எளிய காரணத்திற்காக சிறந்தது - ஏனெனில் இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, எனவே கூடுதல் பேட்டரி மற்றும் மின்சார மோட்டார், சிக்கலான முச்சக்கர தொகுப்பு மூலம் நகர்த்துவது எளிது. நகர மையங்களைச் சுற்றி (அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தோட்டத்தைச் சுற்றி இரவில்) மற்றும் குறைந்த நுகர்வுக்காக (100 கிமீக்கு இரண்டு லிட்டர் வரை உறுதியளிக்கிறார்கள்) ஒரு பெரிய யூரோ-கார் மற்றும் லக்கேஜ் இடத்தை தியாகம் செய்வது நியாயமானதா என்ற கேள்விக்கான பதில். பெரும்பாலான பயனர்களுக்கு ஒரே கேள்வியாக உள்ளது: இல்லை. ஆனால் கலப்பினத்தை வித்தியாசமாகப் பார்க்க வேண்டும்: இந்த நேரத்தில் கூட்டத்தை நகர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் மற்றவர்கள் தூக்கத்திலிருந்து எழுந்தவுடன், பியாஜியோ ஏற்கனவே முற்றிலும் சரியான தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது! உண்மையில், அவர் ஏற்கனவே அதை வைத்திருக்கிறார்.

விற்பனை மற்றும் சந்தை பங்கு வளர்ந்து வருகிறது

விற்பனையின் முதல் ஆண்டில் (2006) 6.000 துண்டுகள் விற்கப்பட்டன, ஒரு வருடம் கழித்து 18.400 2005, 15 இல் - சுமார் 24.100 8.400, கடந்த ஆண்டு - 3, இந்த ஆண்டு, விற்பனையில் பொதுவான வீழ்ச்சி இருந்தபோதிலும், மே மாதத்திற்குள் 50 1 அலகுகள் மட்டுமே. MP3 11cc ஸ்கூட்டர்களில் வளர்ந்து வரும் சந்தைப் பங்கையும் கொண்டுள்ளது, நான்கு ஆண்டுகளில் 1% இல் இருந்து 125% ஆக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. ஹைப்ரிட் (எதிர்பார்த்தபடி) சிறப்பாக விற்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஒரு வருடத்தில் 525 கனசதுர கார்கள் மட்டுமே "தொடங்கியது", முக்கியமாக பல்வேறு போலீஸ் மற்றும் போலீஸ் படைகளால் சோதனை நோக்கங்களுக்காக. மீதமுள்ள ஸ்கூட்டர் வரிசைக்கான ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி பியாஜியோ பரிசீலித்து வருகிறது (ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் வளர்ச்சி விவரங்கள் ரகசியமாக இருந்தன), மேலும் இது எதிர்காலத்தில் முழு மின்சார வாகனத்தையும் கூட பார்க்க முடியும்.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 3/5

இனிமையான விளையாட்டு-நேர்த்தியான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், மூன்று சக்கர உயிரினம் இனி அதற்கு தகுதியற்றது. வேலைத்திறன் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது!

மோட்டார் 5/5

இரண்டு டிஸ்க்குகளை இணைப்பதன் ஒரு நல்ல (மட்டும்!) முடிவு. மூன்று கன அடி இயந்திரம் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும், ஏனெனில் கனமான கலப்பினத்திற்கு 125 கன மீட்டர் போதுமானதாக இல்லை. மின்சார மோட்டார் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கலாம்.

ஆறுதல் 4/5

ஒரு பெரிய இருக்கை, நல்ல காற்று பாதுகாப்பு (பல்வேறு அளவுகளில் கண்ணாடிகள் உள்ளன) மற்றும் போதுமான இடம், சாலையில் வசதிக்காக முதல் இடத்தில் உள்ளது. ஒற்றை இருக்கையை விட ஒரு ஜோடி முன் சக்கரங்கள் அதிக புடைப்புகளை "எடுக்கும்", ஆனால் இடைநீக்கம் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹைப்ரிட்டின் லக்கேஜ் பெட்டி பெரிதும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

விலை 1/5

இத்தகைய விலையுயர்ந்த ஸ்கூட்டரை வாங்குவதை நியாயப்படுத்த வழக்கமான பயனர்கள் எண்ணெய் அதிபர்களை தொடர்ந்து ஆதரிப்பதற்கு மிகவும் கட்டாய காரணம் தேவைப்படுகிறது.

முதல் வகுப்பு 4/5

மூன்று சக்கர இயக்கி அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, கலப்பின இயக்கி. ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சிகளைத் தவிர (பாரிசில் தங்க விங் உள்ளது), இது நிச்சயமாக மோட்டார் சைக்கிள் தேர்வில் தோல்வியடைந்தவர்களுக்கு விரைவான நகரப் போக்குவரத்து ஆகும்.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 278 செமீ?

அதிகபட்ச சக்தி: 18 kW (2 HP) 25 rpm இல் (பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஒன்றாக)

அதிகபட்ச முறுக்கு: 27 ஆர்பிஎம்மில் 5 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: கிளட்ச் தானியங்கி, மாறுபாடு

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

பிரேக்குகள்: 2 ரீல்கள் முன்னால்? 240 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 240 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற பார்க்கிங் பிரேக்

இடைநீக்கம்: முன் இணையான வரைபடம், இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பின்புற இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

டயர்கள்: 120/70-12, 140/60-14

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 780 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 12

வீல்பேஸ்: 1.490 மிமீ

எடை: 257 கிலோ (உலர்)

பிரதிநிதி: பிவிஜி, வாங்கலென்ஸ்கா செஸ்டா 14, 6000 கோப்பர், 05/629 01 50, www.pvg.si.

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மிலாக்ரோ, மேடேவ் ஹிரிபார்