நாங்கள் ஓட்டினோம்: டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் // பிரெஞ்சு பிரெஸ்டீஜ்

புதிய பிராண்ட் வாகனங்கள் டிஎஸ் பிராண்டை நிறுவியபோது சிட்ரோயன் வேறு பாதையை எடுத்தது என்பதை அறிவது முக்கியம். ஆனால் பின்னர் அவர்கள், முதலில், மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்ட், வடிவமைப்பில் அவ்வளவு வித்தியாசமாக இல்லை. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சிட்ரோயனுக்கான வடிவமைப்பு கொள்கைகள் கணிசமாக மாறிவிட்டன, எனவே அவை டிஎஸ் பிராண்டிற்காக இன்னும் அதிகமாக மாறியிருப்பது தர்க்கரீதியானது.

பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முதல் டிஎஸ் மாடல்களை இன்னும் கொஞ்சம் வேட்டையாடினால் (உண்மையில், முதல் டிஎஸ், சி 3, இது பலருக்கு சிறந்த டிஎஸ், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு), இப்போது அவர்கள் சரியான அளவு வடிவமைப்பைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தெரிகிறது களியாட்டம். , கtiரவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு. மேலும் என்னவென்றால், டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் மூலம், வழக்கமான கார்களை ஓட்ட விரும்பாத வாங்குபவர்களால் குறிப்பாக பாராட்டப்படும் ஒன்றை அவர்கள் வழங்குகிறார்கள்.

ஒரு புதிய பிராண்டை உருவாக்குவது போன்ற யோசனைகள் சிட்ரோயனுக்கு முன் பல பிராண்டுகளால் தீவிரமாக பின்பற்றப்பட்டன. பெரும்பாலும் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, எனவே யோசனை நியாயமானதாக தோன்றுகிறது, ஆனால் சமீபத்தில், சில முயற்சிகள் இன்னும் ஒரு புரிதலை அடையவில்லை. ஐரோப்பாவில் ஜெர்மன் பிராண்ட் என்று அழைக்கப்படும் உலகளாவிய பிராண்டான ஃபோர்டில் அவர்கள் இன்னும் ஒரு முன்னேற்றத்திற்காக காத்திருக்கிறார்கள், அதன் அதிக விலையுயர்ந்த கார்கள் (இது ஒரு புதிய பிராண்ட் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு மதிப்புமிக்க அடையாளம்). பெற்றோர் பிராண்டுடன் நீங்கள் விரும்பிய அளவுக்கு வெற்றிபெறவில்லை.

சரி, ஃபோர்டு தனது சொந்த பிராண்டின் கீழ் பகிரப்படும் வழக்கமான மாடல்கள் மற்றும் மாடல்களுக்கு இடையே அதிக ஒற்றுமை இருந்தால், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, DS தொடர்பாக இதை நாங்கள் கோர முடியாது. புதிய DS 7 கிராஸ்பேக் முற்றிலும் தனித்துவமானது, ஒரு வகையானது மற்றும் பிரீமியம் பொருட்கள், துல்லியமான வேலைத்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வித்தியாசமான கார் வடிவமைப்பை வழங்கும் பிரெஞ்சு யோசனையை உண்மையில் உயிர்ப்பிக்கிறது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், அவர்கள் தங்கள் அறிவு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் உயர் தரங்கள் அனைத்தையும் ஒன்றிணைக்க உறுதிபூண்டுள்ளனர்.

வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் இப்போது அதன் சில உடன்பிறப்புகளை விட கிராஸ்ஓவர் வடிவத்திற்கு மிக நெருக்கமாக உள்ளது. கார் எந்த பிராண்டைச் சேர்ந்தது என்பதை முகமூடி தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் இது முற்றிலும் சாதாரண மலிவான கார் அல்ல என்பதைக் குறிக்கிறது. கோடுகள் கடினமாகவும் சுருக்கமாகவும் உள்ளன, விகிதத்தில் கூட, 4,57 மீட்டர் கார் நன்கு சமநிலையில் இருப்பதாக தெரிகிறது. வழக்கம் போல், டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் ஒரு சிறப்பு ஒளி கையொப்பத்தையும் கொண்டுள்ளது, அங்கு டிரைவரின் முழு எல்இடி ஹெட்லைட்கள் திறக்கப்படும் போது சிறப்பு ஊதா நிறத்துடன் டிரைவரை வரவேற்கிறது.

கார் அதன் உட்புறத்தில் இன்னும் ஈர்க்கிறது. நிச்சயமாக, முதலில் பொறியாளர்கள் வித்தியாசமான, அசாதாரணமான ஒன்றைச் செய்தார்கள் என்ற எண்ணத்துடன். அதே நேரத்தில், சிலர் அதை உடனடியாக விரும்புவார்கள், மற்றவர்கள் விரும்ப மாட்டார்கள், ஆனால் DS 7 கிராஸ்பேக் சராசரி வாங்குபவருக்கு அல்ல. வெற்றிகரமான தொழில்முனைவோர், பேஷன் ஆர்வலர்கள் அல்லது அதிநவீன ரசனை கொண்ட விளையாட்டு வீரர்களை ஈர்க்க விரும்புவதால், பிராண்டே இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறது. நிச்சயமாக இது சாதாரண குடும்பங்களை நோக்கமாகக் கொண்டதல்ல. நிச்சயமாக, கார் குடும்பத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

ஆனால் நாம் உட்புறத்திற்குத் திரும்பினால், இரண்டு பெரிய 12-இன்ச் திரைகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு சுவிட்சுகள் கொண்ட பெரிய சென்டர் கன்சோலைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் கூட வித்தியாசமானது, ஆனால் இன்னும் கையில் நன்றாக இருக்கிறது. பாரம்பரியமாக பெரிய இருக்கைகளை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, வெவ்வேறு அளவுகளில் உடல்களை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக முன் இரண்டு, பின்புறம் மிகவும் தட்டையான பெஞ்சாக இருக்கும், அது பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்காது.

பாரிஸ் அடையாளங்களின் பெயரிடப்பட்ட ஐந்து வெவ்வேறு உட்புறங்களில் இருந்து கடைக்காரர்கள் தேர்வு செய்ய முடியும். ஆனால் அது பெயர்கள் மட்டுமல்ல, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உட்புறத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அவர்கள் நிறைய முயற்சி செய்து மிக உயர்ந்த தரமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

DS 7 கிராஸ்பேக் மூன்று பெட்ரோல்கள் (130-225 hp), இரண்டு டீசல்கள் (130 மற்றும் 180 hp) மற்றும் பின்னர் புதிய E-Tense ஹைப்ரிட் எஞ்சினுடன் கிடைக்கும். அசெம்பிளி ஒரு 200 "குதிரைத்திறன்" பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் ஒன்று. அவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக 80 kW வழங்குகிறது, மொத்தம் 90 kW, மற்றும் மொத்த கணினி சக்தி சுமார் 300 "குதிரைத்திறன்" ஆகும். பெரும்பாலான கலப்பினங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், DS ஆனது ஒரு பெரிய டிரைவ்டிரெய்ன் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு முடிவற்ற டிரைவ்டிரெய்ன் அல்ல, ஆனால் அவை ஏற்கனவே PSA குழுவில் தன்னை நிரூபித்திருக்கும் புதிய எட்டு வேக தானியங்கியையும் பயன்படுத்தின. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் (13 kWh) மின்சாரத்தில் மட்டும் 60 கிலோமீட்டர் வரை இயக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. வழக்கமான வீட்டு சாக்கெட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்ய சுமார் 4. அரை மணிநேரம் ஆகும், வேகமாக சார்ஜ் செய்ய (32A) இரண்டு மணிநேரம் குறைவாகும். மேற்கூறிய தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடுதலாக, DS 7 கிராஸ்பேக் மற்ற என்ஜின்களுடன் ஆறு-வேக கையேடுகளிலும் கிடைக்கும். வழக்கமான என்ஜின்கள் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் மட்டுமே கிடைத்ததால், குறுகிய டெஸ்ட் டிரைவ்களின் போது இதை நாங்கள் சோதிக்கவில்லை.

நிச்சயமாக, டிஎஸ் ஏற்கனவே தானியங்கி ஓட்டுதலுடன் ஊர்சுற்றுகிறது. நிச்சயமாக, டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் இதை இன்னும் வழங்கவில்லை, ஆனால் இது ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை வழங்குகிறது, இதில் அறிவார்ந்த கப்பல் கட்டுப்பாடு, அவசரகால பிரேக்கிங், தானியங்கி பார்க்கிங் மற்றும் இறுதியில், இருட்டில் ஓட்டுநர் உதவிக்கான அகச்சிவப்பு கேமரா . எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு வசதியான சேஸ் ஒரு வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது, நிச்சயமாக, சிலர் அதிகமாகவும் சிலவற்றை குறைவாகவும் விரும்புவார்கள். டிஎஸ் 7 கிராஸ்பேக் புதிய பியூஜியொட்டிலிருந்து பழக்கமான இணைப்பு மற்றும் அதிநவீன ஃபோகல் ஒலி அமைப்பு உட்பட அனைத்து மல்டிமீடியா திறன்களையும் கொண்டிருக்கும்.