டைமிங் பெல்ட்கள்

ஒரு நல்ல டைமிங் பெல்ட் அல்லது துணை டிரைவ் பெல்ட் அதன் வாழ்நாளில் உலகம் முழுவதும் ஒரு சுற்றுப்பாதையை முடிக்க எடுக்கும் நேரம்.

ஒரு நல்ல டூத் பெல்ட் அல்லது துணை டிரைவ் பெல்ட் அதன் வாழ்க்கையில் பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சிக்கு சமமான தூரம் பயணிக்கிறது, மேலும் டைமிங் பெல்ட் பற்கள் உலகில் உள்ளவர்கள் எத்தனை முறை வேண்டுமானாலும் ஈடுபடுகின்றன. மடியின் முடிவில், பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, தேவைப்பட்டால், பெல்ட் முன்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஐரோப்பாவில் மட்டும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 40 மில்லியன் டைமிங் பெல்ட்கள் மாற்றப்படுகின்றன. இந்த எண்ணிக்கையில் ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் காணப்படும் துணை டிரைவ் பெல்ட்கள் (மல்டி-வி போன்றவை) சேர்க்கப்பட வேண்டும். பெல்ட்கள் புல்லிகள், டென்ஷனர்கள், முத்திரைகள் மற்றும் நீர் பம்ப்களின் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், அவை பல சந்தர்ப்பங்களில் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

டைமிங் பெல்ட் என்பது வால்வுகளை மற்ற எஞ்சினுடன் ஒத்திசைக்க ஒரு அமைதியான மற்றும் அதிர்வு இல்லாத வழியாகும். இது இப்போது எஞ்சினுக்கு முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு புதிய எஞ்சினிலும் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் நெருக்கமாக இருக்கும் மோதல் உள்ளது. ஒரு விரிசல் அல்லது உடைந்த டைமிங் பெல்ட் பிஸ்டன் திறந்த வால்வைத் தாக்கும், இதனால் வால்வுகள் வளைந்து, பிஸ்டன்கள் வெடித்து, அதன் விளைவாக கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம். மோதாத என்ஜின்கள் மோதாத என்ஜின்கள் சேதமடையவில்லை என்றாலும், டைமிங் பெல்ட் செயலிழந்தால், இயக்கி தோல்வியுற்ற இயந்திரத்துடன் பக்கவாட்டில் முடிவடையும். இன்று, டைமிங் பெல்ட் என்பது எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், அதே போல் ஊசி மற்றும் நீர் குழாய்கள்.

மல்டி-வி பெல்ட் மற்றும் துணை டிரைவ் பெல்ட் ஆகியவை தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் வழக்கமாக உள்ளன. அவை பழைய ஒற்றை V-பெல்ட்களை விட அதிக நம்பகத்தன்மையையும் அதிக சுமை திறனையும் வழங்குகின்றன.பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் வருகையுடன், பல V-பெல்ட்களும் துணை செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானதாகிவிட்டன. சேதமடைந்த மல்டி-வி பெல்ட்டைக் கொண்ட வாகனத்தில், மின்மாற்றி சேதமடையலாம், பவர் ஸ்டீயரிங் இழக்கப்படலாம், மேலும் மோசமான நிலையில், பெல்ட் நேர அமைப்பிற்குள் செல்லலாம்.

பெல்ட் அல்லது சங்கிலி?

டைமிங் பெல்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, அதன் செயல்பாடு புதிய பொருட்கள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக இயந்திர சக்தியை தாங்கக்கூடிய பல் வடிவங்களின் வளர்ச்சியின் காரணமாக மாறிவிட்டது. ஒவ்வொரு இயந்திர மாடலும் பொதுவாக அதன் சொந்த பெல்ட் மாதிரியைக் கொண்டிருக்கும். சமீபத்திய தசாப்தங்களில், ஐரோப்பாவில் பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் டைமிங் பெல்ட்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். ஆனால் டைமிங் செயின்கள் மீண்டும் வருகின்றன, மேலும் அவை இப்போது கார் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட சமீபத்திய எஞ்சின்களில் 20% முதல் 50% வரை காணப்படுகின்றன.

"ஒருவேளை உற்பத்தியாளர்களுக்கு சில முந்தைய பெல்ட் பயன்பாடுகளில் சிக்கல்கள் இருந்திருக்கலாம் மற்றும் சங்கிலிகள் இயந்திரத்தின் முன் குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இருப்பினும், டைமிங் செயினைப் பதிலாக டைமிங் செயினை மாற்றுவதற்கு வழக்கமாக இன்ஜினையும் இன்ஜினின் முழு முன்பக்கத்தையும் அகற்ற வேண்டும், இதற்கு வாடிக்கையாளரின் பார்வையில் அதிக நேரமும் பணமும் தேவைப்படுகிறது,” என்று SKF இன்ஜின் மேலாளர் மாரிஸ் ஃபுட் கூறினார். மல்டி-வி ஸ்ட்ராப் நிலையானதாக மாறியிருந்தாலும், நிலையான பட்டைகள் இல்லை. ஒவ்வொரு எஞ்சின் மாடலுக்கும் வெவ்வேறு நீளங்களில் குறைந்தபட்சம் சில வெவ்வேறு டிரைவ் பெல்ட்கள் இருக்கலாம். இது காரில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களைப் பொறுத்தது. பட்டையின் நீளம் மிகவும் முக்கியமானது - மில்லிமீட்டர்கள் கூட இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. காருக்கான அசல் மல்டி-வி பெல்ட்டின் நீளம் 1691 மில்லிமீட்டர் என்று வைத்துக்கொள்வோம். உங்கள் கார் மாடலுக்கான சரியான நீளம் எனக் கூறி சில விற்பனையாளர்கள் 1688மிமீ அளவுள்ள பட்டாவை வழங்கலாம். இருப்பினும், ஆட்டோ டென்ஷனரின் அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் நாடகம் இல்லாவிட்டால், அந்த மூன்று மில்லிமீட்டர்கள் அதிக அதிர்வு அல்லது சத்தம் மற்றும் நழுவை ஏற்படுத்தலாம்.

மல்டி வி-பெல்ட்கள்

மல்டி-வி பெல்ட் கடுமையான சூழல்களில் வேலை செய்கிறது. இது அடிக்கடி அழுக்கு, நீர் மற்றும் எண்ணெய் வெளிப்படும், மற்றும் சிறந்த பொருத்தப்பட்ட கார், பெல்ட் அதிகரிக்கிறது அதிக அழுத்தம்.

கார்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் குறைந்த காற்றோட்டம் மற்றும் ஹூட் கீழ் வெப்பமான வெப்பநிலை, அல்லது நீங்கள் சொல்வது போல், குறைந்த இடத்தில் அதிக இயந்திரம். அதிக வெப்பநிலையில் இயங்கும் அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரங்கள் வேலையை எளிதாக்காது. டைமிங் பெல்ட்டுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. இரண்டு தண்டுகள் நீளமான பெல்ட்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் புல்லிகளின் விட்டம் சிறியதாகி, இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, அனைத்து பகுதிகளும் முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

இன்று டைமிங் பெல்ட்களுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 60 ஆண்டுகள் ஆகும். 150 ஆயிரம் கிமீ வரை. பெல்ட்கள் அதிக முறுக்குகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானவை, கூடுதல் கண்ணாடியிழை வலுவூட்டலுக்கு நன்றி. பெல்ட் அமைப்பின் சேவை வாழ்க்கை எப்போதும் இயக்கப்படும் கிலோமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது. இது முக்கிய காரணி, ஆனால் ஒரே ஒரு காரணி அல்ல. பெல்ட்டின் ஆயுளைக் குறைக்கக்கூடிய சில மற்றவை உள்ளன - அடுத்த இரண்டு மிகவும் இறுக்கமானவை அல்லது மிகவும் தளர்வான பதற்றம். முதல் காரணமாக பற்கள் தேய்மானம் மற்றும் ஜம்பிங், மற்றும் இரண்டாவது பெல்ட்டின் பக்கத்திற்கு தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது உருளைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மீது அதிக தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அதிர்வு, எண்ணெய், எரிபொருள் அல்லது நீர் கசிவு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவை உங்கள் கணினிகளின் ஆயுளைக் குறைக்கும் பிற காரணிகளாகும்.