பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

விற்பனையில் நீங்கள் மூன்று வகையான பேட்டரிகளைக் காணலாம்: சர்வீஸ், அரை சர்வீஸ் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாதது. முதல் வகை நடைமுறையில் இனி உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அதன் பிளஸ் என்னவென்றால், உரிமையாளருக்கு பேட்டரியின் அனைத்து "உள்ளும்" அணுகல் உள்ளது, அடர்த்தி மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும், காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைச் சேர்க்கவும், ஆனால் தட்டுகளை மாற்றவும் முடியும்.

அரை-சேவை பேட்டரிகள் இன்று மிகவும் பொதுவானவை. அவர்களின் முக்கிய நன்மைகள்:

• செருகிகளை அகற்றுவது எளிது;
• நீங்கள் எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்த்து தண்ணீரை சேர்க்கலாம்;
• சார்ஜிங் செயல்முறையைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிது - இதற்காக எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்கத் தொடங்கும் தருணத்திற்காக காத்திருக்க போதுமானது.

ஆனால் இந்த வகை ஸ்டார்டர் பேட்டரிகளின் மைனஸ் குறைந்த இறுக்கம் - எலக்ட்ரோலைட் நீராவிகள் பிளக்குகளில் உள்ள வால்வுகள் வழியாக தொடர்ந்து வெளியேறும் மற்றும் நீங்கள் தொடர்ந்து காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை சேர்க்க வேண்டும். இந்த வகை பேட்டரிகள் விற்பனையில் பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் விலை நிலை பொருளாதாரம் முதல் பிரீமியம் வகுப்பு வரை இருக்கும்.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள்: வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் நன்மைகள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர். அவை புதிய கார்களில் 90 சதவீத வழக்குகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டவை. எங்கள் vodi.su போர்ட்டலில் இந்த வகை பேட்டரியின் அம்சங்களைப் பற்றி ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம். பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளின் கேன்களுக்குள், ஒரு விதியாக, வழக்கமான திரவ எலக்ட்ரோலைட் இல்லை, ஆனால் பாலிப்ரோப்பிலீன் (ஏஜிஎம் தொழில்நுட்பம்) அல்லது சிலிக்கான் ஆக்சைடு (சிலிகான்) அடிப்படையில் ஒரு ஜெல் உள்ளது.

இந்த பேட்டரிகளின் நன்மைகள்:

• ஆவியாதல் மூலம் எலக்ட்ரோலைட் இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன;
• வலுவான அதிர்வுகளை எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ளும்;
• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;
• துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் கூட சார்ஜ் அளவை இழக்காதீர்கள்;
• கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு இலவசம்.

குறைபாடுகளில், பின்வரும் புள்ளிகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம். முதலாவதாக, அதே பரிமாணங்களுடன், அவை குறைவான தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் கொள்ளளவு கொண்டவை. இரண்டாவதாக, அவற்றின் எடை வழக்கமான சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட ஈய-அமில பேட்டரிகளின் எடையை விட அதிகமாக உள்ளது. மூன்றாவதாக, அவற்றின் விலை அதிகம். என்ற உண்மையை இழக்க வேண்டிய அவசியமில்லை பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள் முழு வெளியேற்றத்தை நன்றாக பொறுத்துக்கொள்ளாது. கூடுதலாக, சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் உள்ளே உள்ளன, எனவே ஜெல் மற்றும் ஏஜிஎம் பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும்.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகள் ஏன் விரைவாக வெளியேறுகின்றன?

கார் பேட்டரியின் நன்மைகள் எதுவாக இருந்தாலும், டிஸ்சார்ஜ் என்பது இயற்கையான செயல்முறையாகும். வெறுமனே, இயந்திரத்தைத் தொடங்க செலவழிக்கப்பட்ட ஆற்றல் ஜெனரேட்டரால் இயக்கத்தின் போது ஈடுசெய்யப்படுகிறது. அதாவது, நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீண்ட தூரத்திற்கு வழக்கமான பயணங்களைச் செய்தால், வெளிப்புற குறுக்கீடு இல்லாமல் பேட்டரி தேவையான அளவிற்கு சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் முக்கியமாக நெரிசலான தெருக்களில் பயணிக்க கார்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அடுத்தடுத்த விளைவுகள்:

• பெருநகரங்களில் சராசரி வேகம் மணிக்கு 15-20 கிமீக்கு மேல் இல்லை;
• அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்கள்;
• போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் கிராசிங்குகளில் நிறுத்தப்படும்.

இத்தகைய நிலைமைகளில் பேட்டரி ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜ் செய்ய நேரம் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. மேலும், ஆட்டோமேட்டிக், மேனுவல் மற்றும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பல கார்கள் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் போன்ற அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், நிறுத்தங்களின் போது இயந்திரம் தானாகவே அணைக்கப்படும், மேலும் நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் (ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர், ஏர் கண்டிஷனிங்) பேட்டரியிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது. இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது அல்லது பிரேக் மிதிவை விடுவித்தால், இயந்திரம் தொடங்குகிறது. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் கொண்ட கார்களில், ஸ்டார்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அதிக தொடக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பேட்டரியின் சுமை மிகவும் பெரியது, எனவே காலப்போக்கில் கேள்வி எழுகிறது: பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமா.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தல்: செயல்முறை விளக்கம்

கண்காணிப்பு தேவையில்லாத தானியங்கி சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவதே சிறந்த சார்ஜிங் விருப்பமாகும். சாதனம் பேட்டரி மின்முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு விடப்படுகிறது. பேட்டரி நிலை விரும்பிய மதிப்பை அடைந்தவுடன், சார்ஜர் டெர்மினல்களுக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதை நிறுத்துகிறது.

இத்தகைய தன்னாட்சி சார்ஜிங் நிலையங்கள் பல சார்ஜிங் முறைகளைக் கொண்டுள்ளன: நிலையான மின்னழுத்த மின்னோட்டம், மெதுவான சார்ஜிங், பூஸ்ட் - உயர் மின்னழுத்தத்தில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங், இது ஒரு மணிநேரம் வரை ஆகும்.

நீங்கள் அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டருடன் வழக்கமான சார்ஜரைப் பயன்படுத்தினால், பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது பின்வரும் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• பேட்டரி வெளியேற்ற அளவை கணக்கிட;
• பேட்டரி திறனில் இருந்து 1/10 மின்னோட்டத்தை அமைக்கவும் - 6 Ah பேட்டரிக்கு 60 ஆம்பியர்கள் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு, ஆனால் நீங்கள் அதிக மின்னோட்டத்தை அமைத்தால், பேட்டரி வெறுமனே எரிந்துவிடும்);
• சார்ஜிங் நேரத்தைப் பொறுத்து மின்னழுத்தம் (மின்னழுத்தம்) தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது - அதிக, விரைவில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும், ஆனால் நீங்கள் 15 வோல்ட்டுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை அமைக்க முடியாது.
• அவ்வப்போது பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறோம் - அது 12,7 வோல்ட் அடையும் போது, ​​பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

இந்த தருணத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். ரீசார்ஜிங் நிலையான மின்னழுத்த விநியோக பயன்முறையில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக 14 அல்லது 15 வோல்ட்கள், சார்ஜ் செய்யப்படும்போது இந்த மதிப்பு குறையக்கூடும். இது 0,2 வோல்ட்டாகக் குறைந்தால், பேட்டரி இனி சார்ஜ் ஏற்கவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது, எனவே அது சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

வெளியேற்ற நிலை ஒரு எளிய திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• டெர்மினல்களில் 12,7 V - 100 சதவீதம் சார்ஜ்;
• 12,2 - 50 சதவீதம் வெளியேற்றம்;
• 11,7 - பூஜ்ஜிய கட்டணம்.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரி பெரும்பாலும் முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அது ஆபத்தானது. சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று தற்போதைய கசிவுக்கான நோயறிதலைச் செய்வது அவசியம். தடுப்பு நடவடிக்கையாக, எந்த பேட்டரியும் - சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட மற்றும் கவனிக்கப்படாத - குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். பேட்டரி புதியதாக இருந்தால், ஸ்மார்ட்போன் அல்லது மடிக்கணினியின் பேட்டரியைப் போலவே, அதை சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - வெறுமனே, நீண்ட தூரம் ஓட்டவும். ஆனால் பூஸ்ட் பயன்முறையில் சார்ஜ் செய்வது, அதாவது துரிதப்படுத்தப்பட்டது, விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது விரைவான பேட்டரி தேய்மானம் மற்றும் தட்டு சல்பேஷனுக்கு வழிவகுக்கிறது.

பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது

ஏற்றுகிறது…