மல்டிமீட்டர் கொண்ட காரில் தற்போதைய கசிவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? காணொளி
டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் நிலைமையை ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அறிந்திருக்கிறார்கள். நேற்று மட்டுமே இது ஒரு தானியங்கி சார்ஜரின் உதவியுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்டது, காலையில் இருந்து பேட்டரி ஸ்டார்ட்டரை மாற்ற மறுக்கிறது. இந்த பிரச்சனைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- மனச்சோர்வு - மின்சார நுகர்வோர் ஒருவரை அணைக்க மறந்துவிட்டார்கள்;
- நுகர்வோரின் தவறான இணைப்பு - பற்றவைப்பிலிருந்து விசையை அகற்றி இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகு அவை அணைக்கப்படாது;
- வாகனத்தின் பண்புகள் மற்றும் பேட்டரியின் திறன் ஆகியவற்றால் வழங்கப்படாத அலாரம் அமைப்பு உட்பட பல கூடுதல் சாதனங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
- அதன் தேய்மானம் மற்றும் முன்னணி தட்டுகளின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதியில் குறைவு காரணமாக பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்றம்.
மேலே உள்ள எதுவும் உங்கள் விஷயத்தில் பொருந்தவில்லை என்றால், ஒரே ஒரு காரணம் மட்டுமே உள்ளது - தற்போதைய கசிவு.
தற்போதைய கசிவு ஏன் ஏற்படுகிறது?
முதலில், கட்டண கசிவு இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும்:
- சாதாரண, இயற்கை;
- குறைபாடுள்ள.
பேட்டரி தொடர்ந்து நுகர்வோருக்கு (திருட்டு எதிர்ப்பு, கணினி) ஓய்வு நேரத்தில் கூட சார்ஜ் கொடுக்கிறது. மேலும், சாத்தியமான வேறுபாடு காரணமாக முற்றிலும் உடல் காரணங்களுக்காக இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த இழப்புகளுக்கு எதுவும் செய்ய முடியாது. அதாவது, அலாரம் இரவு முழுவதும் வேலை செய்கிறது, படிப்படியாக பேட்டரியை வெளியேற்றுகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
மேலே பட்டியலிடப்பட்டவை தவிர பல்வேறு சிக்கல்கள் காரணமாக குறைபாடுள்ள இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன:
- மாசுபாடு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக பேட்டரி மின்முனைகளில் டெர்மினல்களின் மோசமான சரிசெய்தல்;
- பல்வேறு இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களின் மின்சார மோட்டார்களில் முறுக்கு திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று - விசிறி, ஜெனரேட்டர், ஸ்டார்டர்;
- எந்த மின் சாதனமும் செயலிழந்துள்ளது;
- மீண்டும், சாதனங்களின் தவறான இணைப்பு நேரடியாக பேட்டரிக்கு, மற்றும் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மூலம் கருவி பேனலுக்கு அல்ல.
பேட்டரியின் இயற்கையான வெளியேற்றம் நடைமுறையில் அதன் திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலையை பாதிக்காது. அதன்படி, சேவை செய்யக்கூடிய மின் சாதனங்கள் மற்றும் சரியான நுகர்வோர் இணைப்புத் திட்டங்களுடன் கூடிய கார் பல நாட்கள் செயலற்ற நிலையில் நிற்கும். இந்த வழக்கில், சுய-வெளியேற்றம் குறைவாக இருக்கும். கசிவு உண்மையில் தீவிரமாக இருந்தால், பேட்டரி முழுவதுமாக வெளியேற்றப்படுவதற்கு பல மணிநேரம் போதுமானதாக இருக்கும்.
vodi.su இல் ஒரு கட்டுரையில் நாம் முன்பு எழுதியது போல், நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில், ஸ்டார்டர் பேட்டரியை 100 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்ய போதுமான மின்சாரத்தை உருவாக்க ஜெனரேட்டருக்கு நேரம் இல்லை என்று உண்மையில் சிக்கல் மேலும் அதிகரிக்கிறது.
ஆழ்ந்த பேட்டரி வெளியேற்றம் புகார்களுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும்
கார் டீலர்ஷிப்பில் உள்ள விற்பனையாளர்களின் கூற்றுப்படி, புகாரின் பேரில் பேட்டரியைத் திருப்பித் தருவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று பேட்டரியின் விரைவான வெளியேற்றம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டில் வெள்ளை பூச்சு இருப்பது, இதன் காரணமாக அது வெளிப்படைத்தன்மையை இழந்து மேகமூட்டமாகிறது. நாங்கள் முன்பு எழுதியது போல, உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பேட்டரி செயல்படாததால், இந்த வழக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படாது. இந்த அறிகுறி - ஒரு வெள்ளை அசுத்தத்துடன் ஒரு மேகமூட்டமான எலக்ட்ரோலைட் - பேட்டரி மீண்டும் மீண்டும் ஆழமான வெளியேற்றத்திற்கு உட்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. அதன்படி, தற்போதைய கசிவு துல்லியமாக பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
சல்பேஷன், அதாவது, ஈய சல்பேட்டின் வெள்ளை படிகங்களை உருவாக்கும் செயல்முறை, வெளியேற்றத்தின் முற்றிலும் இயற்கையான விளைவு ஆகும். ஆனால் பேட்டரி சாதாரணமாக இயங்கி, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், படிகங்கள் பெரிய அளவில் வளராது மற்றும் கரைக்க நேரம் இல்லை. பேட்டரி தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், இந்த படிகங்கள் தட்டுகளில் குடியேறி, அவற்றை அடைத்துவிடும், இது திறனைக் குறைக்கிறது.
எனவே, விதிமுறைக்கு மேலே கசிவு நீரோட்டங்கள் இருப்பது நீங்கள் தொடர்ந்து பேட்டரியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும். மற்றும் விஷயம் மலிவானது அல்ல. எனவே, எளிய பழங்கால முறைகளைப் பயன்படுத்தி உடனடியாக முறிவைத் தேடுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். அல்லது சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லுங்கள், அங்கு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியன் விரைவாக நிறுவி கசிவை சரிசெய்வார்.
கசிவு சோதனை
ஒரு குறிப்பிட்ட மின் சாதனத்துடன் இணைக்கப்படாமல், பொதுவாக தற்போதைய இழப்பு இருப்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு எளிய செயல்பாடு உங்களை அனுமதிக்கும்.
அடிப்படை படிகள் இங்கே:
- நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைக்கிறோம்;
- நாங்கள் சோதனையாளரை எடுத்து டிசி அம்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாற்றுகிறோம்;
- ஸ்டார்டர் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை தூக்கி எறிகிறோம்;
- சோதனையாளரின் கருப்பு ஆய்வை அகற்றப்பட்ட முனையத்திலும், சிவப்பு ஆய்வை எதிர்மறை பேட்டரி மின்முனையிலும் பயன்படுத்துகிறோம்;
- காட்சி கசிவு மின்னோட்டத்தைக் காட்டுகிறது.
நீங்கள் வேறு வரிசையிலும் செயல்படலாம்: பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறை முனையத்தை அகற்றி, எதிர்மறை அம்மீட்டர் ஆய்வை அதனுடன் இணைக்கவும், மேலும் நேர்மறை ஒன்றை பேட்டரி முனையத்துடன் இணைக்கவும். இதன் விளைவாக, ஒரு திறந்த சுற்று உருவாகிறது மற்றும் கசிவு மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறோம்.
வெறுமனே, எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்தால் மற்றும் தோல்விகள் இல்லாமல், இயற்கை இழப்பின் மதிப்பு, பேட்டரியின் திறனைப் பொறுத்து, 0,15-0,75 மில்லியம்ப்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. உங்களிடம் 75 நிறுவப்பட்டிருந்தால், இது 0,75 mA ஆகும், 60 என்றால் 0,3-0,5 milliamps. அதாவது, பேட்டரி திறனில் 0,1 முதல் 1 சதவீதம் வரை இருக்கும். அதிக விகிதங்களில், காரணத்தைத் தேடுவது அவசியம்.
காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமான பணி அல்ல. பேட்டரி முனையம் மற்றும் அகற்றப்பட்ட முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அம்மீட்டர் ஆய்வுகளை விட்டுவிட்டு, பின்வரும் வரிசையில் நீங்கள் செயல்பட வேண்டும்:
- உருகி தொகுதியின் அட்டையை அகற்றவும்;
- இதையொட்டி, ஒவ்வொரு உருகிகளையும் அதன் சாக்கெட்டிலிருந்து வெளியே எடுக்கிறோம்;
- சோதனையாளரின் அளவீடுகளை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம் - ஒன்று அல்லது மற்றொரு உருகியை அகற்றிய பின் அவை மாறவில்லை என்றால், இந்த வரி தற்போதைய கசிவுக்கு காரணம் அல்ல;
- உருகியை அகற்றிய பிறகு, மல்டிமீட்டர் காட்சியில் உள்ள குறிகாட்டிகள் இந்த காருக்கான (0,03-0,7 mA) பெயரளவு மின்னோட்டக் கசிவின் மதிப்புகளுக்குக் கூர்மையாகக் குறையும் போது, இந்த உருகியுடன் இணைக்கப்பட்ட இந்த சாதனம்தான் இதற்குப் பொறுப்பாகும். மின்னோட்ட இழப்பு.
வழக்கமாக, உருகி பெட்டியின் பிளாஸ்டிக் அட்டையின் அடிப்பகுதியில், காரின் மின்சுற்றின் எந்த உறுப்பு இந்த அல்லது அந்த உருகி பொறுப்பு என்பதைக் குறிக்கும்: பின்புற சாளர வெப்பமாக்கல், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ரேடியோ, அலாரம், சிகரெட் லைட்டர், தொடர்பு ரிலே, மற்றும் பல. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த கார் மாடலுக்கான மின்சுற்று வரைபடத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் பல கூறுகளை ஒரே வரியில் இணைக்க முடியும்.
கசிவை ஏற்படுத்தும் நுகர்வோர் ரிலே வழியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ரிலே சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். சாத்தியமான காரணம் - மூடிய தொடர்புகள். கசிவை ஏற்படுத்தும் சாதனத்தை தற்காலிகமாக அணைத்து, அதே பிராண்டின் புதியதாக ரிலேவை மாற்றவும். ஒருவேளை இந்த எளிய வழியில் நீங்கள் சிக்கலை சரிசெய்யலாம்.
ஜெனரேட்டர் அல்லது ஸ்டார்டர் மூலம் கசிவு ஏற்படும் போது மிகவும் சிக்கலான நிகழ்வுகள். மேலும், சேதமடைந்த கம்பி காப்பு வழியாக மின்னோட்டம் பாய்ந்தால், உருகிகளை அகற்றுவதன் மூலம் காரணத்தை அடையாளம் காண முடியாது. நீங்கள் அனைத்து வயரிங்களையும் முழுமையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும் அல்லது தேவையான உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு அனுபவமிக்க எலக்ட்ரீஷியனிடம் செல்ல வேண்டும்.
ஏற்றுகிறது…
