கியரில் கியர் ஆயில் ஊற்ற முடியுமா?
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்கள் என்றால் என்ன?
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் என்பது ஒரு சேர்க்கை பொதியுடன் கூடிய கனிம அல்லது செயற்கை தளமாகும். மசகு, பாதுகாப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பெரும்பாலான எண்ணெய்களில் உள்ளார்ந்த பிற செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கூடுதலாக ஆற்றல் கேரியராக செயல்படுகிறது.
பவர் ஸ்டீயரிங் வால்யூமெட்ரிக் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் பம்ப் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதை ரேக்கின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட விநியோகஸ்தருக்கு வழங்குகிறது. இயக்கி திசைமாற்றி சக்கரத்தை எந்த வழியில் திருப்புகிறார் என்பதைப் பொறுத்து, திரவமானது ரேக்கின் இரண்டு துவாரங்களில் ஒன்றில் நுழைந்து பிஸ்டனின் மீது அழுத்தம் கொடுத்து, சரியான திசையில் தள்ளுகிறது. இது சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்குத் தேவைப்படும் முயற்சியைக் குறைக்கிறது.
ATF திரவத்தால் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் இதே போன்ற செயல்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. அனைத்து தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆக்சுவேட்டர்களும் திரவ அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன. வால்வு உடல் ATF திரவத்தின் அழுத்தத்தை விரும்பிய சுற்றுக்கு வழிநடத்துகிறது, இதன் காரணமாக கிளட்ச் பேக்குகள் மூடப்பட்டு திறக்கப்பட்டு பிரேக் பேண்டுகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், வழக்கமான கையேடு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிற அழுத்தம் இல்லாத பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கியர் எண்ணெய் ஆரம்பத்தில் ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
எனவே, பல நவீன கார்களின் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்களில் இன்று பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான கியர் எண்ணெய் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானிய வாகனத் தொழில்துறையினர் தங்கள் கார்களின் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ஊற்றும் அதே எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸிற்கான சாதாரண கியர் எண்ணெய்கள், டிரைவ் அச்சுகள், API இன் படி GL-x வகையின் பரிமாற்ற வழக்குகள் அல்லது GOST இன் படி TM-x ஆகியவை பவர் ஸ்டீயரிங் ஏற்றது அல்ல.
பவர் ஸ்டீயரிங் தேர்வு செய்ய என்ன கியர் எண்ணெய்?
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் தேர்வு கவனமாக அணுகப்பட வேண்டும். இன்று, பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்கள் வழக்கமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: கனிம மற்றும் செயற்கை. கனிம லூப்ரிகண்டுகளில் இயங்கும் அமைப்புகளில் செயற்கை எண்ணெயை ஊற்றுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் வடிவமைப்பில் பல ரப்பர் முத்திரைகளை நோக்கி செயற்கை பொருட்கள் ஆக்ரோஷமாக இருப்பதால் இது முத்திரைகளை அழிக்கும்.
டெக்ஸ்ரான் குடும்பத்தின் கனிம பரிமாற்ற எண்ணெய்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஜப்பானிய கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த திரவங்கள் சிவப்பு நிறத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்களில் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஊற்றலாம்.
பொதுவாக பவர் ஸ்டீயரிங் விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியில் அது எந்த எண்ணெயில் வேலை செய்கிறது என்று எழுதப்பட்டிருக்கும். தேவையான மசகு எண்ணெய் டெக்ஸ்ரான் வகையைச் சேர்ந்தது என்றால், நிறம் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த குடும்பத்தின் எந்த கியர் எண்ணெயையும் நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஊற்றலாம். சிவப்பு எண்ணெய்கள் மஞ்சள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களுடன் நிபந்தனையுடன் கலக்கப்படுகின்றன. அதாவது, மஞ்சள் திரவம் ஆரம்பத்தில் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்றப்பட்டிருந்தால், சிவப்பு டெக்ஸ்ரான் ஏடிஎஃப் திரவத்தைச் சேர்ப்பது தவறில்லை.
