வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கியர் எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா?
இன்ஜின் ஆயிலையும் கியர் ஆயிலையும் கலக்கலாமா?
என்ஜின் எண்ணெய்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டுகளின் கலவையில் பல பொதுவான கூறுகள் உள்ளன. இருப்பினும், இரண்டு திரவங்களின் ஒரே மாதிரியான கலவைக்கு இது துல்லியமாக பொருந்தாது. இந்த எண்ணெய்கள் ஒவ்வொன்றையும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்பு என்று அழைக்க முடியாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஏற்கனவே உள்ள விதிகள் மற்றும் பரிந்துரைகளின்படி, மிகவும் ஒத்த பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்ற எண்ணெயை கலக்க முடியுமா என்ற கேள்விக்கான பதில் எதிர்மறையானது. மிகவும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நடவடிக்கை அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் "சொந்த" திரவம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு கலவையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
மசகு எண்ணெய் கலப்பதால் ஆபத்து
பல வகையான கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய்களின் கவனக்குறைவான கலவை மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். ஆனால் முக்கியமானது பெட்டியின் வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும்.
கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உயவு வேலை இயந்திர எண்ணெயின் இயக்க நிலைமைகளுடன் தொடர்புடைய குறைந்த வெப்பநிலையில் நிகழ்கிறது. இருப்பினும், வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கீழ் உள்ள திரவங்கள் வேதியியல் கலவையில் பல வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், நிச்சயமாக சேர்க்கைகளின் அடிப்படையில். இந்த சூழ்நிலை கலவையின் போது கணிக்க முடியாத எதிர்வினையின் தோற்றத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது வண்டல் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது அமைப்பில் ஒரு அடைப்பை உருவாக்கும். இது CVTகள் மற்றும் தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கு பொருத்தமானது. உண்மை என்னவென்றால், கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு ஒரு வடிகட்டியின் இருப்பை வழங்குகிறது. இந்த பகுதி மிக விரைவாக எதிர்வினை தயாரிப்புகளால் அடைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் உள் கூறுகள் மோசமாக உயவூட்டப்பட்டதால் பெட்டியே உடைகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. இருப்பினும், எண்ணெயைக் கலப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகள் எளிதாக இருக்காது.
அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் கூட சில நேரங்களில் செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெயை கலப்பதன் மூலம், கலவையில் அரை-செயற்கையை ஒத்த ஒரு திரவத்தைப் பெறலாம் என்று நம்புகிறார்கள். மேலும் இது மிகப் பெரிய தவறான கருத்து. முதலில், இந்த திரவங்கள் கலக்கப்படும் போது, நுரை உருவாகும், மற்றும் ஓட்டுநர் இரண்டு நாட்களுக்கு பிறகு, வண்டல் தோன்றும். இது முன்பே பேசப்பட்டது. கார் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த பிறகு, கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் தடிமனாக மாறி, எண்ணெய் சேனல்கள் மற்றும் பிற திறப்புகளை அடைத்துவிடும். மேலும், முத்திரைகள் பிழியப்படலாம்.
முடிவுக்கு
வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து எந்தத் தகவலும் ஒலித்தாலும், பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கியர் எண்ணெய்களைக் கலக்கும்போது, பெட்டியின் செயல்பாட்டிற்கு, அதன் முழுமையான தோல்வி வரை நீங்கள் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவுகளைப் பெறலாம் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.
ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெட்டியில் அதிக இயக்க வெப்பநிலை இல்லை, இது மோட்டார் இயங்கும் போது. ஆனால் கியர்பாக்ஸில் உயர் துல்லியமான மின்னணுவியல் (குறிப்பாக இயந்திரத்தில்) அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு எண்ணெய்களின் கலவையானது அதை எளிதாக முடக்கும். நீங்கள் வெவ்வேறு பெயர்களில் பல லூப்ரிகண்டுகளை கலக்கக்கூடிய ஒரே வழி சாலையில் அவசரநிலையில் உள்ளது. அத்தகைய வழக்கு ஏற்பட்டாலும், அதே அடையாளத்துடன் திரவங்களை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். மேலும், கார் வெற்றிகரமாக அதன் இலக்கை அடைந்தவுடன், நீங்கள் கலப்பு லூப்ரிகண்டுகளை வடிகட்ட வேண்டும், பெட்டியை சுத்தப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரால் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படும் புதிய திரவத்தை நிரப்ப வேண்டும்.
