வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பிரேக் திரவத்தை நான் கலக்கலாமா?

பிரேக் திரவங்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள்

தற்போது, ​​மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிரேக் திரவங்கள் அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் (போக்குவரத்துத் துறை) தரத்தின்படி வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. DOT என்பதன் சுருக்கம்.

இந்த வகைப்பாட்டின் படி, இன்று அனைத்து வாகனங்களில் 95% க்கும் அதிகமானவை பின்வரும் திரவங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன:

• டாட்-3;
• DOT-4 மற்றும் அதன் மாற்றங்கள்;
• டாட்-5;
• புள்ளி-5.1.

உள்நாட்டு திரவங்கள் "நேவா" (DOT-3 போன்ற கலவை, பொதுவாக உறைபனியை அதிகரிக்கும் சேர்க்கைகளுடன் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது), "ரோசா" (DOT-4 க்கு ஒப்பானது) மற்றும் போன்றவை குறைவாகவே உள்ளன. இதற்குக் காரணம் ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்களின் அமெரிக்க தரநிலையின்படி லேபிளிங்கிற்கு கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய மாற்றம் ஆகும்.

மேலே உள்ள பிரேக் திரவங்களின் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் நோக்கத்தை சுருக்கமாகக் கருதுங்கள்.

1. புள்ளி-3. காலாவதியான கிளைகோல் திரவம். இது முக்கியமாக 15-20 வயதுக்கு மேற்பட்ட வெளிநாட்டு கார்களிலும், VAZ கிளாசிக்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி (அளவிலான தண்ணீரைக் குவிக்கும் திறன்) கொண்டுள்ளது. ஒரு புதிய திரவத்தின் கொதிநிலை தோராயமாக 205 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். மொத்த திரவ அளவின் 3,5% க்கும் அதிகமான நீர் குவிந்த பிறகு, கொதிநிலை சுமார் 140 ° C ஆக குறைகிறது. சில பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர்களிடம் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக நடந்து கொள்கிறது.
2. புள்ளி-4. ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடிப்படை பாலிகிளைகோல் ஆகும். சுற்றுச்சூழலில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதற்கு இது அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதாவது, இது சிறிது காலம் நீடிக்கும் (சராசரியாக, ஆறு மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடம்). இருப்பினும், ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி மற்றும் நிலை இரசாயன ஆக்கிரமிப்பைக் குறைக்கும் சேர்க்கைகள் இந்த திரவத்தை சற்று தடிமனாக்கியது. -40°C இல், பாகுத்தன்மை மற்ற DOT திரவங்களை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும். ஒரு "உலர்ந்த" திரவத்தின் கொதிநிலை 230 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். ஈரப்பதம் (3,5% க்கும் அதிகமானவை) கொதிநிலையை 155 ° C ஆக குறைக்கிறது.
3. புள்ளி-5. சிலிகான் திரவம். சுற்றுச்சூழலில் இருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சாது. ஈரப்பதத்தின் சில குவிப்பு மின்தேக்கி வடிவத்தில் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், நீர் சிலிகான் அடிப்படை மற்றும் வீழ்படிவுகளுடன் கலக்காது (இது எதிர்மறையான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும்). DOT-5 திரவம் வேதியியல் ரீதியாக நடுநிலையானது. 260 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் கொதிக்கிறது. இது குறைந்த வெப்பநிலையில் நல்ல திரவத்தன்மை கொண்டது.

1. 4. DOT-5.1. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு (அல்லது புதிய வாகனங்கள்) கிளைகோல் கலவை மாற்றியமைக்கப்பட்டது. திரவமானது மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. அது 260°C புள்ளியைக் கடந்த பிறகுதான் கொதிக்கும் (3,5% ஈரப்பதத்தில், கொதிநிலை 180°C வரை குறைகிறது). இது குறைந்த வெப்பநிலைக்கு நல்ல எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

காரின் இயக்க வழிமுறைகளால் இது துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்பட்டால் மட்டுமே கடைசி இரண்டு திரவங்கள் பயன்படுத்தப்படும். இந்த திரவங்கள் பழைய பிரேக் அமைப்புகளை மோசமாக பாதிக்கலாம், அங்கு குறைந்த பாகுத்தன்மை அமைப்பு செயலிழந்து பிரேக் காலிபர் மற்றும் பிஸ்டன் கசிவை ஏற்படுத்தும்.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பிரேக் திரவங்களின் கலவை

முக்கிய விஷயத்தைப் பற்றி உடனடியாக: DOT-5 ஐத் தவிர, அனைத்து கருதப்படும் பிரேக் திரவங்களும், உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒருவருக்கொருவர் ஓரளவு கலக்கலாம். வர்க்கம் தான் முக்கியம், உற்பத்தியாளர் அல்ல.

வெவ்வேறு தளங்களைக் கொண்ட மாறுபாடுகள் ஒருவருக்கொருவர் திட்டவட்டமாக பொருந்தாது. சிலிகான் (DOT-5) மற்றும் கிளைகோல் தளங்கள் (மற்ற விருப்பங்கள்) ஆகியவற்றைக் கலக்கும்போது, ​​அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடனும் பின்னம் ஏற்படும். பன்முகத்தன்மை காரணமாக, திரவமானது சூடாகவும் குளிர்ச்சியடையும் போது வித்தியாசமாக செயல்படும். உள்ளூர் எரிவாயு பிளக்குகளை உருவாக்குவதற்கான நிகழ்தகவு பல மடங்கு அதிகரிக்கும்.

DOT-3, DOT-4 மற்றும் DOT-5.1 ஆகிய திரவங்கள் கோட்பாட்டில் தற்காலிகமாக ஒன்றாக கலக்கப்படலாம். நீங்கள் இந்த அமைப்பை நிறுவியிருந்தால், இந்த திரவங்கள் ஏபிஎஸ் உடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதை சரிபார்க்கவும். முக்கியமான விளைவுகள் எதுவும் இருக்காது. இருப்பினும், இது தீவிர நிகழ்வுகளில் மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே செய்ய முடியும். ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது மற்றொரு காரணத்திற்காக விரும்பிய திரவம் கிடைக்காதபோது மட்டுமே. ஆனால் உங்கள் கார் தொழிற்சாலையில் இருந்து DOT-4 பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்தினால், அதை வாங்குவதற்கு சாத்தியம் இருந்தால், நீங்கள் சேமிக்கவும் மற்றும் மலிவான DOT-3 ஐ எடுக்கவும் கூடாது. நீண்ட காலத்திற்கு, இது கணினி முத்திரைகள் அல்லது ஏபிஎஸ் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களின் விரைவான அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

மேலும், கணினி வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் விலையுயர்ந்த DOT-5.1 ஐ வாங்க வேண்டியதில்லை. அர்த்தமில்லை. சிஸ்டம் நல்ல நிலையில் இருந்தால் வாயு உருவாக்கம் மற்றும் திடீர் பிரேக் தோல்வி ஏற்படாது. இருப்பினும், குறைந்த வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையில் கிட்டத்தட்ட 2 மடங்கு வித்தியாசம் பிரேக் அமைப்பைக் குறைக்கலாம். இது எப்படி நடக்கிறது? எதிர்மறை வெப்பநிலையில், ரப்பர் முத்திரைகள் அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கின்றன. DOT-3 அல்லது DOT-4 க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களில், திரவமும் விகிதாச்சாரத்தில் கெட்டியாகிறது. மற்றும் ஒரு தடிமனான "பிரேக்", அது வழங்கப்படும் கடினப்படுத்தப்பட்ட முத்திரைகள் மூலம் பாய்கிறது என்றால், பின்னர் ஒரு சிறிய அளவு. நீங்கள் குறைந்த பாகுத்தன்மை DOT-5.1 ஐ நிரப்பினால், குளிர்காலத்தில் அதன் கசிவுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக கடுமையான உறைபனிகளில்.

DOT-4 இன் பல்வேறு மாற்றங்களை (DOT-4.5, DOT-4+, முதலியன) கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஒன்றுடன் ஒன்று கலக்கலாம். பிரேக் திரவத்தின் கலவை போன்ற ஒரு முக்கியமான சிக்கலில், அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் தரநிலைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கின்றனர். இது DOT-4 என்று கேனில் எழுதப்பட்டிருந்தால், சிறிய விதிவிலக்குகளுடன், உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல் கலவையில் அதே கூறுகள் இருக்கும். வேதியியல் கலவையில் உள்ள வேறுபாடுகள் எந்த வகையிலும் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை பாதிக்கக்கூடாது.

பிரேக் திரவங்களை கலக்க முடியுமா? கடிகாரம் அவசியம்!