வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயந்திர எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா?
உள்ளடக்கம்
எண்ணெய்கள் எப்போது கலக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன?
என்ஜின் எண்ணெய் ஒரு அடிப்படை மற்றும் ஒரு சேர்க்கை தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்படை எண்ணெய்கள் மொத்த அளவின் சராசரியாக 75-85% ஆக்கிரமித்துள்ளன, மீதமுள்ள 15-25% சேர்க்கைகள் ஆகும்.
அடிப்படை எண்ணெய்கள், சில விதிவிலக்குகளுடன், பல தனியுரிம தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உலகளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. மொத்தத்தில், பல வகையான அடிப்படைகள் மற்றும் அவற்றைப் பெறுவதற்கான வழிகள் அறியப்படுகின்றன.
- கனிம அடிப்படை. இது கச்சா எண்ணெயில் இருந்து ஒளிப் பின்னங்களை பிரித்து அதைத் தொடர்ந்து வடிகட்டுவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. அத்தகைய அடிப்படை வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை, உண்மையில், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பின்னங்களின் ஆவியாதல் பிறகு வடிகட்டிய எஞ்சிய பொருளாகும். இன்று அது குறைவாகவே காணப்படுகிறது.
- ஹைட்ரோகிராக்கிங் வடித்தல் தயாரிப்புகள். ஹைட்ரோகிராக்கிங் நெடுவரிசையில், கனிம எண்ணெய் அழுத்தத்தின் கீழ் மற்றும் இரசாயனங்கள் முன்னிலையில் அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்படுகிறது. பாரஃபின் அடுக்கை அகற்ற எண்ணெய் பின்னர் உறைந்திருக்கும். கடுமையான ஹைட்ரோகிராக்கிங் மிக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் மகத்தான அழுத்தத்தில் தொடர்கிறது, இது பாரஃபின் பின்னங்களையும் சிதைக்கிறது. இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு, ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியான, நிலையான அடித்தளம் பெறப்படுகிறது. ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் சில ஐரோப்பிய நாடுகளில், அத்தகைய எண்ணெய்கள் அரை செயற்கை என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ரஷ்யாவில் அவை செயற்கை என்று அழைக்கப்படுகின்றன (குறிக்கப்பட்ட HC- செயற்கை).
- PAO செயற்கை பொருட்கள் (PAO). விலையுயர்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படை. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் இரசாயன மாற்றங்களுக்கு கலவை மற்றும் எதிர்ப்பின் ஒருமைப்பாடு அதிகரித்த பாதுகாப்பு பண்புகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை.
- அரிய தளங்கள். பெரும்பாலும் இந்த பிரிவில் எஸ்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அடிப்படைகள் உள்ளன (காய்கறி கொழுப்புகளிலிருந்து) மற்றும் ஜிடிஎல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன (இயற்கை எரிவாயு, விஎச்விஐ).
மோட்டார் எண்ணெய்களின் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் விதிவிலக்கு இல்லாமல் இன்று சேர்க்கைகள் ஒரு சில நிறுவனங்களால் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன:
- லுப்ரிசோல் (அனைத்து மோட்டார் எண்ணெய்களின் மொத்த தொகையில் சுமார் 40%).
- இன்ஃபினியம் (சந்தையில் தோராயமாக 20%).
- ஓரோனைட் (சுமார் 5%).
- மற்றவை (மீதமுள்ள 15%).
உற்பத்தியாளர்கள் வேறுபட்டிருந்தாலும், அடிப்படை எண்ணெய்களைப் போலவே சேர்க்கைகளும் தரமான மற்றும் அளவு அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க பரஸ்பர ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளன.
எண்ணெயின் அடிப்பகுதி மற்றும் சேர்க்கை உற்பத்தியாளர் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் எண்ணெய்களை கலப்பது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. குப்பியில் குறிப்பிடப்பட்ட பிராண்ட் எதுவாக இருந்தாலும். சேர்க்கை தொகுப்புகள் பொருந்தும்போது வெவ்வேறு தளங்களைக் கலப்பது பெரிய தவறல்ல.
தனித்துவமான சேர்க்கைகள் அல்லது அடிப்படைகளுடன் எண்ணெய்களை கலக்க வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, எஸ்டர் தளத்தை ஒரு கனிம அல்லது மாலிப்டினம் சேர்க்கையுடன் ஒரு நிலையான ஒன்றுடன் கலக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், மசகு எண்ணெய் முழுவதுமாக மாற்றப்பட்டாலும், இயந்திரத்திலிருந்து அனைத்து எச்சங்களையும் வெளியேற்றுவதற்கு நிரப்புவதற்கு முன் ஃப்ளஷிங் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. பழைய எண்ணெயில் 10% வரை கிரான்கேஸ், எண்ணெய் சேனல்கள் மற்றும் தொகுதியின் தலையில் உள்ளது.
அடிப்படை வகை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சேர்க்கைகளின் தொகுப்பு சில நேரங்களில் குப்பியிலேயே குறிக்கப்படுகிறது. ஆனால் பெரும்பாலும் நீங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது எண்ணெய் சப்ளையர்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளங்களுக்கு திரும்ப வேண்டும்.
பொருந்தாத எண்ணெய்களை கலப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகள்
முக்கியமான இரசாயன எதிர்வினைகள் (தீ, வெடிப்பு அல்லது இயந்திர பாகங்களின் சிதைவு) அல்லது ஒரு காருக்கும் ஒரு நபருக்கும் வெவ்வேறு எண்ணெய்களை கலக்கும்போது ஆபத்தான விளைவுகள் வரலாற்றில் அடையாளம் காணப்படவில்லை. நடக்கக்கூடிய மிகவும் எதிர்மறையான விஷயம்:
- அதிகரித்த foaming;
- எண்ணெய் செயல்திறன் குறைதல் (பாதுகாப்பு, சோப்பு, தீவிர அழுத்தம், முதலியன);
- வெவ்வேறு சேர்க்கை தொகுப்புகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க சேர்மங்களின் சிதைவு;
- எண்ணெய் அளவுகளில் நிலைப்படுத்தும் இரசாயன கலவைகள் உருவாக்கம்.
இந்த வழக்கில் எண்ணெய்களை கலப்பதன் விளைவுகள் விரும்பத்தகாதவை, மேலும் இயந்திர ஆயுள் குறைவதற்கும், கூர்மையான, பனிச்சரிவு போன்ற உடைகளுக்கும் வழிவகுக்கும், அதைத் தொடர்ந்து இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, அவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மையில் உறுதியான நம்பிக்கை இல்லாமல் என்ஜின் எண்ணெய்களை கலக்க முடியாது.
இருப்பினும், தேர்வு செய்யும்போது: லூப்ரிகண்டுகளை கலக்கவும் அல்லது விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மட்டத்தில் ஓட்டவும் (அல்லது எண்ணெய் இல்லை), கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. அதே நேரத்தில், பல்வேறு எண்ணெய்களின் கலவையை விரைவில் மாற்றுவது அவசியம். புதிய மசகு எண்ணெய் ஊற்றுவதற்கு முன், கிரான்கேஸைப் பறிப்பது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
