எனது ஃபியட் 2300 கூபே.

• வேகமான, ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆடம்பரமான, Maison Ghia-வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு இருக்கைகள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட Pber GT சந்தையில் ஃபியட்டின் நுழைவு.
• 1960 டுரின் மோட்டார் ஷோவில் முதலில் முன்மாதிரியாகக் காட்டப்பட்டது, அதைப் பார்த்த அனைவரும், "ஃபியட் இதைச் செய்ய வேண்டும்" என்று சொன்னார்கள். 1962 ஆம் ஆண்டு டீலர்ஷிப்களை வந்தடைந்த நேரத்தில், புதிய E வகை ஜாகுவார் காரை விட இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்தது.
• தனித்துவமான தலைகீழ் சாய்வான சி-தூண்கள் மற்றும் பெரிய ஃபாஸ்ட்பேக்-பாணி பின்புற ஜன்னல் ஆகியவை கூர்மையாக இருந்தன, மேலும் நான்கு நபர்களுக்கு போதுமான அறை மற்றும் சாமான்களை வழங்கின.
• நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், ஃபியட் பாகங்கள் கிடைப்பது கடினம், ஆனால் 2300 இன் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் அதை சாலையில் வைத்திருப்பதில் உள்ள சிரமத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.

• வேகமான, ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆடம்பரமான, Maison Ghia-வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு இருக்கைகள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட Pber GT சந்தையில் ஃபியட்டின் நுழைவு.
• 1960 டுரின் மோட்டார் ஷோவில் முதலில் முன்மாதிரியாகக் காட்டப்பட்டது, அதைப் பார்த்த அனைவரும், "ஃபியட் இதைச் செய்ய வேண்டும்" என்று சொன்னார்கள். 1962 ஆம் ஆண்டு டீலர்ஷிப்களை வந்தடைந்த நேரத்தில், புதிய E வகை ஜாகுவார் காரை விட இரண்டு மடங்கு விலை உயர்ந்தது.
• தனித்துவமான தலைகீழ் சாய்வான சி-தூண்கள் மற்றும் பெரிய ஃபாஸ்ட்பேக்-பாணி பின்புற ஜன்னல் ஆகியவை கூர்மையாக இருந்தன, மேலும் நான்கு நபர்களுக்கு போதுமான அறை மற்றும் சாமான்களை வழங்கின.
• நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், ஃபியட் பாகங்கள் கிடைப்பது கடினம், ஆனால் 2300 இன் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் அதை சாலையில் வைத்திருப்பதில் உள்ள சிரமத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.

வேகமான, ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆடம்பரமான, Maison Ghia-வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு இருக்கைகள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட Pber GT சந்தையில் ஃபியட்டின் நுழைவு. 1960 டுரின் மோட்டார் ஷோவில் முதலில் முன்மாதிரியாகக் காட்டப்பட்டது, அதைப் பார்த்த அனைவரும், "ஃபியட் இதைச் செய்ய வேண்டும்" என்று சொன்னார்கள். எனவே அவர்கள் செய்தார்கள், 1962 ஆம் ஆண்டில் இது டீலர்ஷிப்களைத் தாக்கும் நேரத்தில், அதன் விலை இரு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது புதிய ஜாகுவார் ஈ வகை.

ஜான் ஸ்லேட்டருக்கு 1964 ஆம் ஆண்டு உதாரணம் உள்ளது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் சாலைகளில் இன்னும் இருப்பதாக நம்பப்படும் சுமார் 20 கூபேக்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஃபியட் 7000 மற்றும் 1962 க்கு இடையில் சுமார் 1968 கார்களை உற்பத்தி செய்தது, மேலும் சுமார் 200 கார்கள் மட்டுமே தொழிற்சாலையில் இருந்து வலது புறமாக இயக்கப்பட்டன. சுமார் 70 பேர் இங்கிலாந்துக்கு சென்றதாகவும், ஆஸ்திரேலியாவிற்கு 40 முதல் 50 பேர் மட்டுமே வந்ததாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஃபியட் உற்பத்தி எண்களில் கூபே தனித்தனியாக அடையாளம் காணப்படாததால், உண்மையில் யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை,” என்கிறார் ஜான். அதாவது அவரது 2300கள் மிகவும் அரிதான கார்.

ஃபியட் 2300 செடானின் அதே சட்டகத்தில் கட்டப்பட்ட கூபே, அந்த நேரத்தில் கியாவின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்த செர்ஜியோ சர்டோரெல்லி என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. டாம் டிஜார்டா மற்றும் விர்ஜில் எக்ஸ்னர் ஜூனியர், அவர்களின் தந்தைகள் அமெரிக்காவில் வாகன வடிவமைப்பு ஜாம்பவான்கள், வடிவத்திற்கு பங்களித்தனர். தனித்துவமான தலைகீழ் சாய்வான சி-தூண்கள் மற்றும் பெரிய ஃபாஸ்ட்பேக்-பாணி பின்புற ஜன்னல் ஆகியவை கூர்மையாக இருந்தன, மேலும் நான்கு நபர்களுக்கு போதுமான அறை மற்றும் சாமான்களை வழங்கின.

"இது அற்புதமாக சவாரி செய்கிறது," ஜான் கூறுகிறார். "ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினை முன்னாள் ஃபெராரி பொறியாளர் ஆரேலியோ லாம்ப்ரெடி வடிவமைத்தார், மேலும் அர்பாட் மக்கள் சிறப்பு பிஸ்டன்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் வெபர் கார்பூரேட்டரை நிறுவுவதன் மூலம் 136 ஹெச்பி வரை மேம்படுத்தினர். இது நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் நான்கு டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது மிக விரைவாக நிறுத்தப்படும்.

ஜான் அவரை கப்பலில் அழைத்துச் செல்லும் போது ஃபியட் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. "மிகக் குறைவானது இங்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது, இப்போது உலகம் முழுவதும் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, அதாவது பலர் இதற்கு முன்பு பார்த்ததில்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். இப்போது ஏன் இவ்வளவு குறைவாக இருக்கிறார்கள்? ஜான் விளக்குகிறார்: "60களில், ஃபியட்டிற்கு துரு பாதுகாப்பு இல்லை, அதனால் ஐரோப்பாவில் பெரும்பாலான கார்கள் துருப்பிடித்தன."

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, ஃபியட் பாகங்கள் கிடைப்பது கடினம், ஆனால் 2300 இன் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் அதை சாலையில் வைத்திருப்பதில் உள்ள சிரமத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. "இது ஒரு சிறந்த சுற்றுலா கார்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

டேவிட் பர்ரெல், www.retroautos.com.au இன் ஆசிரியர்