மோட்டோ சோதனை: யமஹா ட்ரிசிட்டி 125

இதனால்தான், புதிய மைல் ஜீரோ ட்ரிசிட்டியின் சாவியைச் சேகரிக்கும் போது, ​​ஜப்பானியர்கள் என்ன சேகரித்தார்கள் என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். முதலாவதாக, மற்ற அரிதான ஆனால் ஒப்பிடக்கூடிய போட்டியாளர்களின் கிட்டத்தட்ட பாதி விலையில் ட்ரிசிட்டி 3.595 யூரோக்கள் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, தொழிற்சாலையின் விளக்கக்காட்சிப் பொருட்களில் யமஹா ரோஸ்ஸி பந்தயத்தை டியூன் செய்த பொறியாளர்களில் ஒருவர் இந்த ஸ்கூட்டரின் வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பானவர் என்று எழுதப்பட்டுள்ளது.

கட்சுஹிசா டகானோ, அவரே சொல்வது போல், முன்பு ஸ்கூட்டர்களைப் பற்றி தெரியாது, எனவே அவரது அனுபவமற்ற மோட்டார் சைக்கிள் மனைவி அவரை வளர்க்க உதவினார். ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் சீட்டு மற்றும் அவரது மனைவியின் தேவைகளையும் ஆலோசனைகளையும் கேட்டுப் பழகிய ஒரு பொறியாளர் ஒன்றாக என்ன செய்ய வேண்டும்? அடிப்படையில், அவர்கள் ஒரு முழு நீடித்த மூன்று சக்கர நகர ஸ்கூட்டரை உருவாக்கினர்.

தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் இது மிகவும் மலிவானது மற்றும் எளிமையானது. ஒப்பிடக்கூடிய மூன்று சக்கர பியாஜியோ எம்பி3 யுவர்பன் (இங்கே 125சிசி எஞ்சினுடன் விற்கப்படவில்லை) 211 கிலோகிராம் எடையும், யமஹா டிரிசிட்டி 152 கிலோகிராம் எடையும் குறைவாக உள்ளது. டிரிசிட்டி ஒரு பக்க அல்லது சென்டர் கிக்ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் தனித்து நிற்க முடியாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் அது வழியில் இத்தாலியரை விட பின்தங்கியிருக்காது. டிரிசிட்டி கையாளக்கூடிய சரிவுகள் ஆழமானவை, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அவை மைய நிலைப்பாட்டால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்று சக்கரங்கள் வழங்கும் இழுவை காரணமாக, அது மிக விரைவாக நடைபாதையைத் தொடும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, யமஹா ஏற்கனவே தங்களின் ஸ்கூட்டர்கள் மிகவும் கடினமானவை என்று எங்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்துள்ளது. டிரிசிட்டியைப் பொறுத்தவரை, பின்புற சக்கர அதிர்ச்சி மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றில் இது குறிப்பாக உண்மை, ஆனால் மூன்று இருக்கைகளில் பள்ளங்களைத் தவிர்ப்பது கடினம் என்பதால், இந்த ஸ்கூட்டரின் மிக முக்கியமான அம்சம் வசதியாக இருக்காது. முதுகு மற்றும் பிட்டம் இந்த குறைபாட்டை இன்னும் அதிகமாக உணர, அடக்கமாக அமைக்கப்பட்ட இருக்கை உதவுகிறது. பெரும்பாலும், மிக எளிய காரணத்திற்காக - அதன் கீழ் அதிக இடத்தை விட்டு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, திறன் அடிப்படையில் கூட, யமஹா ஸ்கூட்டர் போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக ஆடம்பரத்தை வழங்கவில்லை. நீங்கள் இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு ஹெல்மெட்டைப் பொருத்தலாம், ஆனால் சற்று பெரிய லேப்டாப் அல்லது கோப்புறை கூட பெரியதாக இருக்கலாம், மேலும் ஹேண்டில்பாரில் மேலே பிடிப்பதற்கு அல்லது முன்னோக்கி சாய்வதற்கு இருக்கை ஆதரவு இல்லாததால் அணுகல் தடைபடுகிறது, இது அவசியம். எப்படியிருந்தாலும், வலதுபுறம் திரும்பவும்.

நடைமுறையின் அடிப்படையில், துரதிருஷ்டவசமாக, ஸ்கூட்டர் சிறந்தது அல்ல. இந்த ஸ்கூட்டரின் முக்கிய வடிவமைப்பாளர் பந்தய நீரில் இருந்து வந்தவர் என்பதும், இந்த ஸ்கூட்டரைச் சுற்றியுள்ள பனிச்சறுக்கு விளையாட்டைக் காட்டிலும் அதன் மீதான உணர்வில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் மிதமான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், இங்கு நிறைய இடம் உள்ளது. ஓட்டுநரின் கால்கள் தாழ்வாக இருப்பதால், உயரமானவர்களுக்கு கூட முழங்கால் அறை போதுமானதாக இல்லை, அவர்கள் மிகவும் நேராக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். கையாள்வதை எளிதாக்கும் வகையில் கைப்பிடிகள் அகலமாக உள்ளன, மேலும் பிரேக்குகளும் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும்.

உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, டிரிசிட்டி ஒரு சராசரி ஸ்கூட்டர். டாஷ்போர்டு டிரைவருக்கு மிக அடிப்படையான தகவலைத் தெரிவிக்கிறது, பைகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு ஒரு கொக்கி உள்ளது, அவ்வளவுதான். உண்மையில், நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்கூட்டருக்கு இனி ஒன்று கூட தேவையில்லை. இந்த ஸ்கூட்டரை மிஞ்சும் மற்றொரு சிக்கல் கடுமையான ஸ்லோவேனியன் சட்டம். பாதையின் அகலத் தேவைகள் மற்றும் கால் பிரேக் இருப்பதால், டிரிசிட்டி B வகை தேர்வில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. ஆனால் இது ஏற்கனவே வாக்காளர்களின் கேள்வி. டிரிசிட்டி என்பது பலவிதமான எலக்ட்ரானிக் இனிப்புகள், ஏராளமான இடவசதி மற்றும் சிறந்த அளவிலான வசதியுடன் நம்பமுடியாத ஸ்கூட்டர் ஆகும். இருப்பினும், டிரைசைக்கிள் ஸ்கூட்டர்களுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியில் இது நிச்சயமாக சிறப்பாக செயல்படும். இதுதான் பாதுகாப்பு. சிலருக்கு, இது தேவைகளின் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது.

உரை: மத்தியாஸ் டோமாசிக்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 3.595 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 124,8 செமீ 3, ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிர்.

  சக்தி: 8,1 கிலோவாட் (11,0 கிமீ) 9.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 10,4 rpm இல் 5.550 Nm / நிமி.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி எல்லையற்ற மாறுபாடு.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன்பக்கத்தில் இரட்டை வட்டு 220 மிமீ, பின்புறத்தில் வட்டு 230 மிமீ.

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புற ஸ்விங்கார்ம் செங்குத்தாக பொருத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன்.

  டயர்கள்: முன் 90/80 R14, பின்புறம் 110/90 R12.

  உயரம்: 780 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 6,6 எல்.

  எடை: 152 கிலோ.