மோஸ்டி பெய்லேயா

­­­­­­

(1)

நிச்சயமாக, போரில், நேரம் மிக முக்கியமானது. பெய்லி பாலங்களின் மிக முக்கியமான அம்சம் அவற்றின் எளிமை மற்றும் வேகம் ஆகும். பாலத்தை ஒரு பக்கத்தில் நிறுவ முடியும் என்பதால், இரண்டு ஆதரவுகளுக்கும் அணுகல் கூட தேவையில்லை. அப்படிப்பட்ட நிலையைத்தான் இது காட்டுகிறது (7). போருக்குப் பிறகு, மடிக்கக்கூடிய அமைப்பின் பாலங்களின் உயர் பயனைப் பாராட்டி, பல நாடுகளில் இத்தகைய பாலங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, எனவே: முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தில், RMM-49 பாலம் ஜெர்மனியில் - LZB மற்றும் ESTB இல் கட்டப்பட்டது. போலந்தில், 1965-68 இல், டிஎம்எஸ் -65 பாலம் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் சட்டசபை வேகம் பெய்லி பாலங்களின் முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. DMS-65 பாலம் மணிக்கு 25-30 மீட்டர் வேகத்தில் கூடியது! அத்தகைய பாலங்கள் தற்காலிக பாலங்களாக அமைதியான பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளன, அதாவது பாலம் கட்டும் போது அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது. நாம் அனைவரும் வார்சாவில் உள்ள சைரன் பாலம், கிராகோவில் உள்ள Dębnice பாலத்தின் இரட்டை பாலம் மற்றும் டஜன் கணக்கான குறைவாக அறியப்பட்ட, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள, இந்த நேரத்தில் முற்றிலும் அமைதியான இலக்குகளை நினைவில் கொள்கிறோம்.

zp8497586rq