உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் சக்தி - எப்படி விளக்குவது? கிமீ எண்ணிக்கை மிக முக்கியமானதா என்று பாருங்கள்!

காரின் மிக முக்கியமான எண் அளவுருக்கள் இயந்திர சக்தி மற்றும் சக்தி. இந்த கருத்துக்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்? பொருள்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதை வலிமை காட்டுகிறது. அதன் அலகு நியூட்டன்கள். சக்தி, மறுபுறம், அதைச் செய்ய எடுக்கும் நேரத்திற்கு வேலையின் விகிதத்தைக் காட்டுகிறது. இயந்திரங்களில், இந்த மதிப்புகள் அலகு சுழற்சியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இயந்திர சக்தியை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? KW என்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் அலகு. நாங்கள் நுணுக்கங்களை முன்வைக்கிறோம் மற்றும் டிரைவ் யூனிட்டின் சக்தியை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்று பரிந்துரைக்கிறோம்!

இயந்திர சக்தி - அது என்ன?

சில வகையான இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் 100 அல்லது 150 குதிரைத்திறன் கொண்டது என்று அடிக்கடி கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த அலகுகள் SI அமைப்பின் அலகுகளின் பகுதியாக இல்லை மற்றும் கிலோவாட் (kW) இலிருந்து கணக்கிடப்பட வேண்டும். எனவே, வாகனத் தரவுத் தாளில், எஞ்சினில் எத்தனை கிலோவாட் உள்ளது என்பது பற்றிய தகவலை நீங்கள் காண்பீர்கள், குதிரைத்திறன் அல்ல. இயந்திர சக்தி என்பது வேலையின் அளவு மற்றும் அலகு அல்லது சக்கரங்களில் (உதாரணமாக, டைனமோமீட்டரில்) அளவிடப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இயந்திரத்தில் நேரடியாக அளவீடு சற்று அதிக மதிப்பைக் கொடுக்கும். கூடுதலாக, இது ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல, ஏனெனில் இது வருவாயைப் பொறுத்தது.

மோட்டார் சக்தியை (kW) எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

kW இல் மோட்டார் சக்தியைக் கணக்கிட, இரண்டு மதிப்புகள் தேவை:

• முறுக்கு
• இயந்திர வேகம்.

160 ஆர்பிஎம்மில் 2500 என்எம் டார்க்கை உருவாக்கும் இன்ஜினை வாங்க விரும்புகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். கிலோவாட்களில் சக்தியைப் பெற, நீங்கள் இந்த மதிப்புகளை பெருக்கி 9549,3 ஆல் வகுக்க வேண்டும். உங்களுக்கு என்ன மதிப்பு கிடைக்கும்? சுழற்சியின் இந்த கட்டத்தில் இயந்திரம் 41,88 kW சக்தியை உருவாக்குகிறது என்று மாறிவிடும். கிமீ மதிப்பைப் பெற, முடிவை 1,36 ஆல் பெருக்கவும். இது தோராயமாக 57 ஹெச்பி தருகிறது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி - அது எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது?

மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி பயனுள்ள சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது. இது எப்போதும் இயந்திரத்தின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் விஷயத்தில் இது kW அல்லது hp இல் குறிக்கப்படுகிறது. இயந்திர சக்தி என்பது நிலையான மதிப்பு அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இது பெரும்பாலும் இயந்திர வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பொறுத்தது. அதனால்தான், எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் அலகுகள் மிகவும் மாறுபட்ட செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் முதல் ஒன்றை அதிக வேகத்தில் திருகுவதில் அர்த்தமில்லை. அதை எப்படி புரிந்து கொள்வது?

மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் மின் நிலையம் மற்றும் புரட்சிகளின் செல்வாக்கு

முறுக்கு வரையறைக்கு வருவோம். இது நியூட்டனில் வெளிப்படுத்தப்படும் விசையாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட நிறை கொண்ட உடலின் நிலையை ஒரு குறிப்பிட்ட முடுக்கத்துடன் மாற்றுவது பற்றி இது பேசுகிறது. டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த ஆர்பிஎம் வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டவை. அவை பெரும்பாலும் 1500-3500 ஆர்பிஎம் வரம்பில் அதிகபட்ச மதிப்பை அடைகின்றன. அப்போது ஏதோ ஒரு நாற்காலியில் அழுத்துவது போல் உணர்கிறீர்கள். இந்த வரம்பைத் தாண்டி விற்றுமுதல் அதிகரிக்கும் போது இது ஒரு வகையான வரிசையாகும்.

பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் சக்தி மற்றும் முறுக்கு

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை, இருப்பினும் டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இந்த வேறுபாடுகள் அழிக்கப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் 4000-5500 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை அடைகின்றன. அதனால்தான் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட பெட்ரோல் அலகுகள் புரட்சிகளின் மேல் பகுதிகளில் மிகப்பெரிய இயந்திர சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அதற்குள் விரைகின்றன.

இன்னும் என்ன தேவை - hp. அல்லது Nm?

கார் விளக்கங்களில் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட எஞ்சினின் ஆற்றல் பற்றிய தகவல்கள் இருப்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இவை பெரும்பாலும் வட்டமான மற்றும் மிகவும் "அழகான" எண்கள். எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பட்ட VAG டீசல் அலகுகள் ஒரு காலத்தில் 90, 110, 130 மற்றும் 150 hp. இது தனிப்பட்ட வாகனங்கள் மீதான ஆர்வத்தை வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்க உதவியது. இருப்பினும், அன்றாட செயல்பாட்டில், திறமையான இயக்கத்திற்கு, மிக முக்கியமான விஷயம் இயந்திரத்தின் சக்தி அல்ல, ஆனால் அதன் முறுக்கு. ஏன்?

எஞ்சின் சக்தியை விட முறுக்குவிசை ஏன் சில நேரங்களில் அதிகமாக கூறுகிறது?

அலகு நெகிழ்வுத்தன்மை கொடுக்கப்பட்ட இயந்திரம் எத்தனை Nm மற்றும் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை எந்த வேக வரம்பில் உருவாக்குகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. அதனால்தான் சிறிய இயந்திரங்களில் டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, பொருத்தமான இயக்க அளவுருக்களைப் பெறுவதற்கு அவை அதிக வேகத்தில் வைக்கப்பட வேண்டியதில்லை. அதிக லக்கேஜுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முந்திச் செல்லும்போது அல்லது மேல்நோக்கி ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் அதிக அளவில் ஏற்றப்படும்போது இந்த அம்சம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சிறிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 3-4 ஆயிரத்துக்குள் வைக்கப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. சீரான செயல்பாட்டிற்கு rpm. மறுபுறம், டீசல்கள், கடினமான சூழ்நிலைகளை நன்றாகக் கையாள, அவ்வளவு ஆர்பிஎம் தேவையில்லை. ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கொடுக்கப்பட்ட மாடலுக்கு எவ்வளவு குதிரைத்திறன் உள்ளது என்பதில் மட்டும் கவனம் செலுத்துங்கள். இது எந்த வரம்பில் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது என்பதையும் பார்க்கவும். ஒரே சக்தி கொண்ட இரண்டு அலகுகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை வெவ்வேறு வேக வரம்பில் செயல்படுகின்றன. எனவே இயந்திர சக்தி எல்லாம் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வேகமான மற்றும் பரவலாகக் கிடைக்கும் முறுக்கு என்பது திறமையான இயக்கத்திற்கு முக்கியமானது.