மிட்சுபிஷி விண்வெளி நட்சத்திரம் - பெயரில் மட்டும் நட்சத்திரமா?

நீங்கள் தனித்துவமான மற்றும் அசல் காரைத் தேடுகிறீர்களானால், இந்த மிட்சுபிஷி மாடலில் இருந்து விலகி இருங்கள். ஏனெனில் கார் உடல் பாணியில் வசீகரிக்கவில்லை, உட்புறத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் ஈர்க்கவில்லை, புதுமையான தீர்வுகளால் அதிர்ச்சியடையாது. இருப்பினும், பவர்டிரெய்ன் ஆயுள் மற்றும் ஓட்டும் இன்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், சந்தையில் சிறந்த பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் ஸ்பேஸ் ஸ்டார் எளிதாக இடம் பெறுகிறது.

கண்ணுக்குத் தெரியாத, 4 மீ நீளம் மட்டுமே உள்ள ஸ்பேஸ் ஸ்டார் உள்ளே இருக்கும் இடத்தின் அளவு அதிர்ச்சியளிக்கிறது. உயரமான மற்றும் அகலமான உடல், முறையே 1520 மிமீ மற்றும் 1715 மிமீ, முன் மற்றும் பின் பயணிகளுக்கு ஏராளமான அறைகளை வழங்குகிறது. 370 லிட்டர்களை தரநிலையாக வைத்திருக்கும் லக்கேஜ் பெட்டி மட்டுமே, காரின் வகுப்பு வகையின் (மினிவேன் பிரிவு) சூழலில் கொஞ்சம் ஏமாற்றமளிக்கிறது - இந்த விஷயத்தில் போட்டியாளர்கள் தெளிவாக சிறப்பாக உள்ளனர்.

மிட்சுபிஷி - போலந்தில் உள்ள பிராண்ட் இன்னும் ஓரளவு கவர்ச்சியானது - ஆம், இந்த பிராண்டின் கார்களின் புகழ் இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது, ஆனால் டோக்கியோ உற்பத்தியாளர் டொயோட்டா அல்லது ஹோண்டா அளவிற்கு இன்னும் நிறைய இல்லை. மற்றொரு விஷயம், நீங்கள் விண்வெளி நட்சத்திரத்தைப் பார்த்தால் - இந்த மிட்சுபிஷி மாடல் நிச்சயமாக போலந்தில் இந்த பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும். விளம்பர போர்ட்டல்களில் ஸ்பேஸ் ஸ்டாரின் மறுவிற்பனைக்கு நிறைய சலுகைகள் உள்ளன, அவற்றில் போலிஷ் டீலர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சேவை வரலாற்றைக் கொண்ட நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. அத்தகைய இயந்திரத்தை "வேட்டையாட" நீங்கள் நிர்வகிக்கும் போது, ​​நீங்கள் ஆசைப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் ஸ்பேஸ் ஸ்டார் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும்.

காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்தை (102 மற்றும் 115 ஹெச்பி) பயன்படுத்தி ரெனால்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து கடன் வாங்கிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் நீடித்த ஜப்பானிய பெட்ரோல் யூனிட்கள் மற்றும் டிஐடி டீசல் என்ஜின்கள் மாதிரியின் கீழ் வேலை செய்ய முடியும்.

பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் பொறுத்த வரையில், 1.8 ஹெச்பி மற்றும் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டெக்னாலஜியுடன் கூடிய டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் 122 GDI இன்ஜின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான யூனிட்டாகத் தெரிகிறது. ஹூட்டின் கீழ் இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய ஸ்பேஸ் ஸ்டார் மிகவும் நல்ல இயக்கவியல் (சுமார் 10 வினாடிகள் முடுக்கம் 100 கிமீ / மணி) மற்றும் மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில், எரிவாயு மிதி மீது மென்மையான அழுத்தத்துடன் மற்றும் விதிகளை கடைபிடித்தல் சாலை, கார் 5.5 லிட்டர் / 100 கிமீ மட்டுமே எரிக்க முடியும்). நகர போக்குவரத்தில், ஒரு டைனமிக் சவாரி உங்களுக்கு 8 - 9 லி / 100 கிமீ செலவாகும். காரின் பரிமாணங்கள், வழங்கப்படும் இடம் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகள். இருப்பினும், 1.8 ஜிடிஐ பவர் யூனிட்டின் மிகப்பெரிய சிக்கல் ஊசி அமைப்பு ஆகும், இது பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது - இது சம்பந்தமாக எந்த அலட்சியமும் (குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல்) ஊசி மீது மிகவும் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும். அமைப்பு. எனவே உரிமையாளரின் பாக்கெட்டில்.

மிகவும் பாரம்பரியமான (அதாவது, வடிவமைப்பில் எளிமையானது) என்ஜின்களில், 1.6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 98 லிட்டர் யூனிட்டைப் பரிந்துரைப்பது மதிப்பு. - டாப்-எண்ட் ஜிடிஐ எஞ்சினிலிருந்து செயல்திறன் தெளிவாக வேறுபட்டது, ஆனால் ஆயுள், பல்துறை மற்றும் வடிவமைப்பின் எளிமை ஆகியவை நிச்சயமாக மேலோங்கி நிற்கின்றன.

1.3 லிட்டர் அளவு மற்றும் 82-86 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட அலகு. - அமைதியான மனநிலை கொண்டவர்களுக்கான சலுகை - ஹூட்டின் கீழ் இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய ஸ்பேஸ் ஸ்டார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 13 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அலகு ஒரு நீடித்த மற்றும் உண்மையுள்ள துணையாக மாறிவிடும் - இது சிறிதளவு புகைபிடிக்கிறது, அரிதாக உடைகிறது, மேலும் அதன் சிறிய இடப்பெயர்ச்சிக்கு நன்றி இது காப்பீட்டில் சேமிக்கப்படுகிறது.

ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்ட ஒரே டீசல் இயந்திரம் ரெனால்ட் 1.9 டிஐடி வடிவமைப்பு ஆகும். யூனிட்டின் பலவீனமான (102 ஹெச்பி) மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் (115 ஹெச்பி) சிறந்த செயல்திறன் (1.8 ஜிடிஐயுடன் ஒப்பிடத்தக்கது) மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் (5.5 - 6 எல் / 100 கிமீ சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு) ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. . சுவாரஸ்யமாக, மாடலின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயனர்களும் ஸ்பேஸ் ஸ்டாரை ஹூட்டின் கீழ் ஒரு பிரஞ்சு டீசல் எஞ்சினுடன் பாராட்டுகிறார்கள் - ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த மாதிரியில் இந்த அலகு மிகவும் நீடித்தது (?).

இந்த மாதிரியில் மீண்டும் மீண்டும் வரும் தவறுகளை மாற்ற முடியாது, ஏனென்றால் நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை. 1.3 மற்றும் 1.6 லிட்டர் யூனிட்களில் நிறுவப்பட்ட ரெனால்ட் கியர்பாக்ஸைப் பற்றிய ஒரே தொடர்ச்சியான சிக்கல் - கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையில் ஏற்படும் பின்னடைவு கியர்களை மாற்றுவதை கடினமாக்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக பழுதுபார்ப்பு விலை உயர்ந்ததல்ல. அரிக்கப்பட்ட டெயில்கேட், ஸ்டிக்கி ரியர் பிரேக் காலிப்பர்கள், எளிதில் வறுக்கப்பட்ட சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி - கார் சரியானதாக இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் ஒரு பைசாவிற்கு சரிசெய்யக்கூடிய சிறிய விஷயங்கள்.

பாகங்கள் விலை? இது வித்தியாசமாக இருக்கலாம். ஒருபுறம், சந்தையில் பல மாற்றீடுகள் உள்ளன, ஆனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய பகுதிகளும் உள்ளன. அங்கு, துரதிர்ஷ்டவசமாக, மதிப்பெண் ஒருபோதும் குறைவாக இருக்காது.

மிட்சுபிஷி ஸ்பேஸ் ஸ்டார் நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான சலுகையாகும், ஆனால் அமைதியான குணம் கொண்டவர்களுக்கு மட்டுமே. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆடம்பரத்தை தேடுபவர்கள் ஏமாற்றமடையக்கூடும், ஏனெனில் காரின் உட்புறம் வெறும்... சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.