இன்ப அதிர்ச்சி - ஹூண்டாய் i30 (2007-)

கவர்ச்சிகரமான விலைகள், கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு, நல்ல பூச்சுகள் மற்றும் மலிவு பவர்டிரெய்ன்கள். கொரிய குறுவட்டு வெற்றியடைந்ததில் ஆச்சரியமில்லை. நிச்சயமாக, மாதிரியில் ஆர்வம் தற்செயலானது அல்ல. ஹூண்டாய் i30 ஐரோப்பியர்களுக்காக ஐரோப்பியர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. பழைய கண்டத்தின் பிரதேசத்திலும் உற்பத்தி செயல்முறை ஓரளவு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

கியா சீயின் அறிமுகமானது 2006 இல் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் நடந்தது. இந்த கார் மிகவும் சாதகமான விலை/தர விகிதத்தில் பொதுமக்களை கவர்ந்தது. அந்த நேரத்தில், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஹூண்டாய் i30 இல் இறுதிக்கட்ட பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது மார்ச் மாதம் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், கார் சாலைகளில் தோன்றியது.

காம்பாக்ட் i30 உலகம் முழுவதும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களால் பாராட்டப்பட்டது. அரை மில்லியன் யூனிட்களை விற்க ஹூண்டாய் மூன்று வருடங்கள் எடுத்தது. இன்றுவரை, ஐரோப்பியர்கள் ஏற்கனவே 360 பிரதிகளை வாங்கியுள்ளனர், அதில் 115 கடந்த ஆண்டு விற்கப்பட்டது. மார்ச் மாதத்தில் செக் குடியரசின் நோசோவிஸில் ஆலை திறக்கப்பட்ட பிறகு விரைவான ஆர்டர் நிறைவேற்றப்பட்டது.

உடலின் மென்மையான கோடுகள் மற்றும் வளைந்த விலா எலும்புகள் காரணமாக, ஹூண்டாய் i30 தடையற்றது. இருப்பினும், விகிதாசார உடலுக்கு நேர்த்தி இல்லை என்று சொல்ல முடியாது. உட்புறம் ஒத்திருக்கிறது. அவை சிக்கனமான வடிவத்தில் உள்ளன, முழுமையாக பணிச்சூழலியல் மற்றும் துல்லியமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டு-அச்சு திசைமாற்றி நெடுவரிசை சரிசெய்தல் குறிப்பாக பாராட்டத்தக்கது, இது செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட இருக்கை சரிசெய்தலுடன் சேர்ந்து, டிரைவருக்கு உகந்த நிலையைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆசிய வம்சாவளியைக் கொண்ட பல கார்களில் இது இன்னும் காணவில்லை. சராசரி துல்லியம் கொண்ட கியர்பாக்ஸ்கள் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு இனிமையானவை அல்ல.

வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் ஒழுக்கமான உட்புற அறைக்கு நன்றி, நீண்ட பயணங்கள் கூட ஒரு வேலையாக இருக்கக்கூடாது. தண்டுகள் மோசமாக இருக்கும். ஒரு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு 340 லிட்டர் என்பது மரியாதைக்குரிய முடிவு என்றாலும், 415-லிட்டர் ஸ்டேஷன் வேகன் இந்த பிரிவில் மிகச்சிறிய ஒன்றாகும். தரையில் உள்ள சேமிப்பு பெட்டிகள் சில வசதிகளை வழங்குகின்றன, இது உடற்பகுதியை ஒழுங்கமைக்க எளிதாக்குகிறது. ஹூண்டாய்க்கு சிறந்த சவுண்ட் டெட்னிங் இல்லை. 4000 rpm க்கு மேல் உள்ள ட்விஸ்ட் மோட்டார்கள் எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தை உருவாக்கத் தொடங்குகின்றன.

பல பயன்படுத்தப்பட்ட ஹூண்டாய் i30 களின் உபகரணங்களைப் பற்றி புகார் செய்வது சாத்தியமில்லை - சந்தையில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ சிஸ்டம், அலாய் வீல்கள் மற்றும் பவர் ஜன்னல்கள் கொண்ட கார்கள் நிறைந்துள்ளன. சில மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில், இதுவே தரநிலையாக இருந்தது. போலந்தில், நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. "காலநிலைக்கு".

1.4 (109 ஹெச்பி), 1.6 (122 மற்றும் 126 ஹெச்பி) மற்றும் 2.0 (143 ஹெச்பி), அத்துடன் 1.6 சிஆர்டிஐ டீசல் என்ஜின்கள் (90, 116 மற்றும் 126 ஹெச்பி) எஸ்.) மற்றும் 2.0 சிஆர்டிஐ கொண்ட கார்களை கார் டீலர்ஷிப்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகின்றன. (140 ஹெச்பி). காரின் "பட்ஜெட்" தன்மையானது இரண்டு-லிட்டர் எஞ்சின்கள் கொண்ட i30கள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் நகர்ப்புற சுழற்சியில் நிறைய எரிபொருளை பயன்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், "இரண்டு லிட்டர்" பெட்ரோல் சுமார் 8 எல் / 100 கிமீ, மற்றும் டீசல் 1-1,5 எல் / 100 கிமீ குறைவாக தேவைப்படுகிறது. 1,6 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகள் முறையே 7,5 மற்றும் 5,5-6 l / 100 கி.மீ.

ஹூண்டாய் i30 இன் சஸ்பென்ஷன் திறம்பட, ஆனால் மிகவும் அமைதியாக இல்லை, பெரிய புடைப்புகளுக்கு ஈடுகொடுக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் காரணமாக, கார் ஒரு உண்மையான மூலக்கல்லாக இல்லை. ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய டயர்களில், குறிப்பாக ஈரமான டயர்களில் தனித்து நிற்கும் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கொரிய-பிரெட் டயர்களுக்கு கிரிப் செயல்திறன் பொருந்தாது.

ஆரம்பத்தில், ஹூண்டாய் i30 கூடுதல் இரண்டு வருட பவர்டிரெய்ன் பாதுகாப்புடன் 3 வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் மூடப்பட்டிருந்தது. 2010 இல், உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதத்தையும் சேவை காலத்தையும் முழு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டித்தார். எனவே, பயன்படுத்திய காரை வாங்க ஆர்வமுள்ளவர்கள் இன்னும் உத்தரவாதத்துடன் கூடிய காரைப் பெறுவதற்கான உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது. i30 க்கு சில ஆயுள் சிக்கல்கள் இருப்பதால் இது ஒரு சிறந்த செய்தி. ADAC தயாரித்த காம்பாக்ட்களின் பட்டியலில், 23 வகைப்படுத்தப்பட்ட மாடல்களில் கார் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

அது வேலை செய்யாதா? ADAC வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் இறந்த பேட்டரிகள், இம்மோபிலைசர்கள் மற்றும் வேகமாக எரியும் லைட் பல்புகள் ஆகியவற்றில் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்தனர், அவை மாற்றுவது கடினம். cee'ds ஒரே மாதிரியான சிக்கல்களைக் காட்டுகின்றன, இவை தற்செயலான முறிவுகளைக் காட்டிலும் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் என்று பரிந்துரைக்கின்றன. TUV கொரிய வடிவமைப்பை மிகவும் சிறப்பாகப் பாராட்டியது. அறிக்கையில் i30 சேர்க்கப்படவில்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் cee'd Twin சோதனை செய்யப்பட்ட 24 மாடல்களில் 128வது இடத்தைப் பிடித்தது.

ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடர்பான பிரச்சனைகளை வாகனப் பயனர்கள் அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டுகின்றனர், மேலும் ஸ்டீயரிங் கியர் உட்பட சேஸில் இருந்து தொந்தரவு செய்யும் சத்தங்கள். நிலைப்படுத்தி இணைப்பிகள் மிகவும் வலுவாக இல்லை. பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தட்டுகின்றன, மேலும் சேவை வருகைகள் எப்போதும் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்காது. குறிப்பாக டெயில்கேட், சில்ஸ் மற்றும் ஃபெண்டர்களில் அரிப்பைப் பயனர்கள் முதலில் கவனிக்கிறார்கள். சில i30கள் கிளிப்பிங் ஒலிகளால் எரிச்சலூட்டும். ஊடுருவக்கூடிய முத்திரைகள் மற்றும் தவறான டயர் அழுத்த உணரிகள் உள்ளன. இருப்பினும், பல பழுதுபார்ப்பு உத்தரவாதத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது, எனவே ஓட்டுநர்கள் கூடுதல் செலவுகளைச் செய்யவில்லை.

ஹூண்டாய் i30 அதன் அதிக ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுக்காக பாராட்டப்படுகிறது. உத்தரவாதக் காலம் முடிந்த பிறகும் இயந்திரம் உங்கள் பைகளை காலி செய்யுமா? இது அப்படித்தான் என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. கொரியாவுடனான ஒப்பந்தத்தில், விவரங்கள் மீறப்பட்டுள்ளன. மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகள், அதாவது என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்கள் சிக்கலற்றவை. காரின் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஏற்கனவே இயக்க செலவுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. நீக்கக்கூடிய ஊசிகளுடன் கூடிய ஒரு எளிய இடைநீக்கம், சிறிய மோட்டார்களுக்கான செயின் டிரைவ் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் நெட்வொர்க் ஆகியவை நிச்சயமாக பல ஆண்டுகளாக செலுத்தப்படும்.

உத்தரவாத நிபந்தனைகள் நிச்சயமாக பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். நீட்டிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு காலம் என்பது ஒரு சிறப்புரிமை மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் சேவைக்கு புகாரளிக்க வேண்டிய கடமையாகும். இதன் விளைவாக, பல ஹூண்டாய் i30கள் குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பட்டறைகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள்:

பெட்ரோல் 1.6: இது மோசமான தங்க சராசரி. 122 ஹெச்பி இன்ஜின், மற்றும் 2008 முதல் 126 ஹெச்பி, 2.0 யூனிட்டைப் போன்ற இயக்கவியலை வழங்குகிறது, பெட்ரோல் மற்றும் மலிவான காப்பீட்டு விகிதங்கள் தேவை. டைமிங் செயின் காரணமாக, டைமிங் பெல்ட்டைக் கொண்ட "இரண்டு-லிட்டர்" இன்ஜினுக்கு குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

1.6 CRDi டீசல்: நீண்ட காலத்திற்கு, சிறிய டீசல் என்ஜின்கள் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். 2.0 CRDi யூனிட்டை விட குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக மட்டும் அல்ல. இது டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி இல்லாமல் வழங்கப்பட்டது, இது டைமிங் செயின் டிரைவுடன் இணைந்து, பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கும்.

நன்மைகள்:

+ போலந்து கார் டீலர்ஷிப்களில் இருந்து ஏராளமான கார்கள்

+ ஒழுக்கமான உபகரணங்கள் மற்றும் உருவாக்க தரம்

+ நல்ல ஓட்டுநர் வசதி

குறைபாடுகளும்:

- மாற்றுகளின் வரையறுக்கப்பட்ட வழங்கல்

- சில கூறுகளுடன் நீண்ட ஆயுள் பிரச்சினைகள்

- வண்ணப்பூச்சு பூச்சுகளின் தரம்

தனிப்பட்ட உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் - மாற்றீடுகள்:

நெம்புகோல் (முன்): PLN 190-250

டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் (முன்புறம்): PLN 260-430

கிளட்ச் (முழுமையானது): PLN 250-850

தோராயமான சலுகை விலைகள்:

1.6 சிஆர்டிஐ, 2008, 164000 28 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.6 CW, 2008, 51000 30 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

1.4, 2008, 11900 34 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

2.0 சிஆர்டிஐ, 2010, 19500 56 கிமீ, ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்

புகைப்படக் கலைஞர் வழங்குநர், ஹூண்டாய் i30 இன் பயனர்.