மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் 2.2 DI-D (115 кВт)

அவுட்லேண்டர் ஐந்து பயணிகளையும் அவர்களின் சாமான்களையும் வசதியாக எடுத்துச் செல்லும் அளவுக்கு பெரியது, அதே நேரத்தில் அளவு அடிப்படையில் பெரிதாக இல்லை.

எங்கள் குறுகிய கேரேஜில் சூழ்ச்சிகள் இல்லாமல் கடந்து செல்ல முடிந்தது, பக்க நிறுத்தம் முட்டாள்தனம் இல்லை, குறிப்பாக டெயில்கேட்டில் கேமரா மற்றும் ஏழு அங்குல திரையின் உதவியுடன். நீங்கள் பழகி, மூன்று கண்ணாடிகளுக்கும் எல்சிடி திரைக்கும் இடையில் ஓடுவதை நிறுத்திவிட்டால், அது நடைமுறைக்கு வரும்.

பார்க்கிங் உதவி கேமரா சொந்தமானது தொடர் உபகரணங்கள்நீங்கள் Instyle தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்தால், 18-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை (சுவிட்சுகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டிற்கு நன்றி மிகவும் எளிதாக இருக்கும்), இரண்டு-நிலை சூடான முன் இருக்கைகள் (மீண்டும், சுவிட்சுகள் சற்று சிரமமாக உள்ளன. மறைக்கப்பட்டவை), மின்சார கூரை, ஜன்னல், அனைத்து இருக்கைகளிலும் தோல் (கடைசி இரண்டைத் தவிர - அதற்குப் பிறகு மேலும்) மற்றும் சிடி/டிவிடி மியூசிக் பிளேயர், அதன் சொந்த 40ஜிபி டிரைவைக் கொண்டு தானாகவே இசையை நகலெடுக்க முடியும்.

குறுந்தகடுகளைக் கேட்கும்போது, ​​இசை வட்டில் எரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சில கிளிக்குகளில் அதே இசையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். தொடுதிரையைத் தொடவும்... பதிப்புரிமைப் பிரச்சினைகளை அவர்கள் எவ்வாறு கையாளுகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியாது (பொதுவாக இசை உள்ளடக்கத்தை நகலெடுப்பது தடை செய்யப்படவில்லையா?), ஆனால் குறுந்தகடுகள் மிகவும் குழப்பமடையவில்லை என்றால் எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்யும். பின்னர் அது வேலை செய்யாது.

ஓடுகளைச் செருக, திரை அழகாகவும் மெதுவாகவும் நகர்கிறது (இது மிகவும் மெதுவாக உள்ளது), இது "ஆடம்பரமான" ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள தந்திரம் அல்ல. ராக்ஃபோர்ட் ஃபோஸ்கேட் ஒலியியல் ஒரு கச்சேரி சுற்று கைதட்டலுக்கு தகுதியானது, இது, 710 வாட் பெருக்கி, எட்டு ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் உடற்பகுதியில் (ஸ்டாண்டர்ட்!) ஒரு "வூஃபர்" ஆகியவற்றின் உதவியுடன், உயர் மற்றும் குறைந்த ஒலிகளின் தெளிவான தெளிவான ஒலிக்கு பங்களிக்கிறது. உமேக்கின் ஆஸ்ட்ரோடிஸ்கோ அதிகபட்ச தீவிரத்துடன் அமைக்கப்பட்டது. பெரிய வேலை.

வானொலி கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் கொண்ட தொடுதிரை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சென்டர் கன்சோலில் வெப்பநிலை, காற்றோட்டம் தீவிரம் மற்றும் வெப்பம் / குளிரூட்டும் திசையை சரிசெய்ய மூன்று ரோட்டரி குமிழ்களைக் காண்கிறது. சரிசெய்யும் போது, ​​காற்றின் திசையும் திரையில் காட்டப்படும், எனவே சாலையிலிருந்து விலகிப் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

Le இந்த சுழலும் தோட்டாக்களின் தரம் பாதிக்கப்படுகிறதுஅவர்கள் ஒரு கடினமான செயல்பாட்டில் சிறிது அசைந்த பல் போல் நகரும் போது, ​​அதே நேரத்தில் அவர்கள் ஒரு கிரிக்கெட் சத்தத்தை வெளியிடுகிறார்கள்.

ரோட்டரி கைப்பிடிகள் ஒரு எளிய கிளாசிக் ஆகும், இது எப்போதும் வேலை செய்யும் மற்றும் தவறுகள் செய்யாது, அதே நேரத்தில் டாஷ்போர்டு சுத்தமாகவும் ஃபிரில்கள் இல்லாததாகவும் இருக்கும். இதன் காரணமாக உணர்வு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, மேலும் காரில் உள்ள நல்ல, பிரகாசமான பொருட்கள் காரணமாக, கதவுகளின் அடிப்பகுதியைத் தவிர, கடினமான பிளாஸ்டிக்கைக் காண்கிறோம்.

காரின் அடிப்பகுதியும் லேசாக இருப்பதால், குழந்தைகள் நுழைவதற்கு முன் செருப்புகளை அணிய வேண்டும், இல்லையெனில் பிளாஸ்டிக்கில் பழுப்பு மற்றும் கருப்பு புள்ளிகள் தவிர்க்க முடியாதவை. போதுமான அளவு சேமிப்பு இடம் உள்ளது, குடிக்க மட்டுமே அதிகம். ஒரே நேரத்தில் யாராவது நான்கு காபி பானைகளையும் இரண்டு அரை லிட்டர் பாட்டில்களையும் ஏற்றிவிட்டார்களா?

அமைதியான ரிமோட் பூட்டுதல் மற்றும் கதவுகளைப் பூட்டுவதற்கு, கண்ணாடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை வாகன நிறுத்துமிடங்களில் விபத்துகளைத் தவிர்க்க தானாகவே மடிக்கின்றன.

எட்டு நூறு டன் கனமான வெகுஜனத்தை எது இயக்குகிறது? நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் 156 குதிரைத்திறன் மற்றும் 380 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை. (2.000 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தானே (நிலையான ஸ்டீயரிங் லக் லக்குகளுடன் அல்லது நெம்புகோலை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்துவதன் மூலம்) ஆறு கியர்களுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுக்கிறது.

கிடைக்கும் (சிறிய கியர் லீவரில் சுவிட்ச் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது) இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு திட்டங்கள் - பிந்தைய, இயந்திரம் 500 rpm அதிகமாக, 4.000 வரை, அப்ஷிஃப்ட் செய்வதற்கு முன் சுழலும்.

மென்மையான தொடக்கம், ஷிஃப்டிங் வேகமானது (VW இன் DSG கியர்பாக்ஸை விட சற்று மெதுவாக), ஆனால் கீழ்நோக்கி செல்லும் போது அல்லது மூலைக்கு முன் கைமுறையாக கீழ்நோக்கி செல்லும்போது, ​​ரோபோ கியர்பாக்ஸ் அதிக நேரம் எடுக்கும். BMW மற்றும் VW டிரான்ஸ்மிஷன்களை ஒரே நாளில் சோதிக்கும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது, ஆனால் மிட்சுபிஷி மெதுவாக இறங்கியது.

போதிய 60 கிமீ / மணி வேகத்தில் இருந்து நாங்கள் சுங்கச்சாவடியின் முன் ஓட்டும் வேகத்திற்கு பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் முடுக்கிவிட விரும்பும் போது வாகனங்கள் ஓடாது. கியர்பாக்ஸ் நான்காவது இடத்தில் உள்ளது மற்றும் 1.500 ஆர்பிஎம் வேகத்தை விட மெதுவாக துரிதப்படுத்துகிறது.

மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், இயந்திரம் 2.500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழல்கிறது, மேலும் ஆன்-போர்டு கணினியின் படி, இது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 10 லிட்டருக்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது. இந்த வேகத்தில், காரின் பின்னால் இருக்கும் சத்தத்தை நீங்கள் ஏற்கனவே கேட்கலாம் - ஆம், இது ஒரு எஸ்யூவி, லிமோசின் அல்ல.

இருப்பினும், ஓட்டுநர் வேகம் அதிகமாக இருக்கலாம், மேலும் 180 கிமீ / மணிஇந்த நேரத்தில் கார் ஆபத்தான முறையில் "மிதக்கும்" என்ற பயம் இல்லாமல். கப்பல் கட்டுப்பாடு தெளிவான கட்டளைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகத்தை ஒரு எண்ணுடன் காண்பிப்பதை மட்டுமே நாங்கள் தவறவிட்டோம், தற்போதைய நுகர்வு வரைகலை காட்சிக்கு மட்டுமே இது பொருந்தும். ஒப்பீட்டளவில் பெரிய டீசல் இயந்திரம் இருந்தபோதிலும், குளிர்கால காலையில் இரண்டு முதல் மூன்று கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு உள்துறை வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது.

போக்குவரத்தை விட அவுட்லேண்டர் வேகமாக செல்ல சக்தி போதுமானது. ஏழு பயணிகளுடன். ஏழு? ஆம், இரண்டு குறுகிய பயணிகளுக்கான பெஞ்ச் உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வெறுமனே வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. அவர்களில் எட்டு பேரையும் உங்களுடன் திருவிழாவிற்கு அழைத்துச் செல்லலாம், ஆனால் நீங்கள் எங்களிடமிருந்து இதுவரை அதைப் பற்றி கேட்கவில்லை.

ஏழு பயணிகளுக்கு ஏறக்குறைய தண்டு இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. எளிதாக ஏற்றுவதற்கு தண்டு கதவு இரட்டிப்பாகும், நடுத்தர பெஞ்ச் 40 முதல் 60 வரை கையால் அல்லது உடற்பகுதியில் ஒரு சுவிட்சை அழுத்தினால் மடிகிறது.

அவுட்லேண்டரில் ஒரு எஸ்யூவிக்கு எவ்வளவு செலவாகும்? ஆல் வீல் டிரைவில் ஈடுபட்டால் போதும், நீங்கள் அதிகாலையில் புதிய பனியை வீச வேண்டியதில்லை, அல்லது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவுட்லேண்டர் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். ஜிம்னி அல்லது நிவா மாற்றாக பரிந்துரைக்க, அருகிலுள்ள சேஸ் உறைந்த பனி அல்லது தரையில் அடிக்கும் சத்தம் மிக விரைவாக கேட்டது.

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கிற்கான ரோட்டரி குமிழ் உள்ளது.

மேலும் புதிய மிட்சுபிஷியும் முன்புற கிரில்லில் பெரிய காற்று இடைவெளி மற்றும் ஸ்டைலான ஆக்ரோஷமான ஹெட்லைட்களுடன் அழகாக இருப்பதால், நாம் அதை அழைக்கலாம் நகர்ப்புற எஸ்யூவிகளின் வகுப்பில் சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்று... வணிக கூட்டாளர்களுக்கு பிரத்தியேகமானது மற்றும் குடும்பம், நண்பர்கள், பனிச்சறுக்கு மற்றும் பைக்குக்கு போதுமான விசாலமானது.

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST இன்ஸ்டைல்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி கோனிம் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	40.290 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	40.790 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	115 கிலோவாட் (156 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 252 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.179 செ.மீ? - 115 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 156 kW (4.000 hp) - 380 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/55 R 18 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 4 × 4 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 232 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 192 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.790 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.410 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.665 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ - உயரம் 1.720 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	774–1.691 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.712 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,7 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,83 / 11,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,4 / 13,1 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	198 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,7m
AM அட்டவணை:	40m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

விசாலமான தன்மை

பயன்பாடு

பணக்கார உபகரணங்கள்

உயர்தர ஒலி

உள்ளே உணர்கிறேன்

சாலை செயல்திறன்

மெதுவாக தாழ்வு

அழுக்கிற்கு உட்புற உணர்திறன்

சென்டர் கன்சோலில் தரமற்ற ரோட்டரி குமிழ்

அதிக வேகத்தில் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் சத்தம்

தற்போதைய நுகர்வு வரைகலை பிரதிநிதித்துவம்

உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மட்டுமே