மிட்சுபிஷி லான்சர் ஸ்போர்ட்பேக் - பல் இல்லாத சுறா?

ஒரு ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் மற்றும் இடைநீக்கம், அத்துடன் விரிவான நிலையான உபகரணங்கள், ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக்கின் தனிச்சிறப்புகளாகும். "காரமான" சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினின் ஆக்ரோஷமான ஸ்டைலிங் மட்டுமே காணவில்லை.

ஆக்கிரமிப்பு சுறா-வாய் ஸ்டைலிங் மற்றும் நிலையான பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகியவை லான்சர் ஹேட்ச்பேக்கின் அடையாளங்களாகும். இந்த 5-கதவு உடல் மாறுபாடுதான் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மற்றும் நமது நாட்டில் லான்சர் விற்பனையில் 70% - ஐரோப்பிய சந்தையில் உள்ள மற்ற மாடல்களைப் போலவே இருக்கும்.

ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்பேக், செடான் பதிப்பை விட பணக்கார தரமான உபகரணங்களைப் பெற்றது. ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் மற்றவற்றுடன் பெறுகிறார்: EBD உடன் ABS, ஆக்டிவ் ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் (ASTC, ESP க்கு சமம்), 9 கேஸ் பேக்குகள், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் மற்றும் அனைத்து பவர் விண்டோக்களும். கூடுதலாக, உட்பட. பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு-பொத்தானின் பின்புற இருக்கை முதுகுகள், அனைத்தும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில், வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், அவை நடுத்தர வகுப்பினருடன் சிறியவை (4585x1760x1515 அல்லது 1530 - உயர் இடைநீக்கத்துடன் கூடிய பதிப்பு), தண்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை - சாய்வான தரையை அகற்றிய பிறகு 344 லிட்டர் அல்லது 288 லிட்டர் மற்றும் பிளாட் பொருட்களை சேமிப்பதற்கான பெட்டி.

இடைநீக்கம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி வழியில் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது - கடினமானது, ஆனால் அதிக விறைப்பு இல்லாமல். அவுட்லேண்டர் (மற்றும் டாட்ஜ் உட்பட) அதே தட்டில் கட்டப்பட்ட கார், சாலையில் நன்றாகப் பிடித்துக் கொண்டு, நன்கு அமைக்கப்பட்ட சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும். கடினமான மேற்பரப்புடன் கூடிய நாடு மற்றும் கிராமப்புற அழுக்கு சாலைகளில் கூட, பயணிகளின் "குலுக்கலில்" எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இருப்பினும் ஆறுதல் பற்றி பேசுவது கடினம். முன் இருக்கைகள் பாராட்டுக்கு தகுதியானவை, இதற்கு நன்றி எங்கள் முதுகு கிட்டத்தட்ட ஓய்வெடுக்கிறது. பின்பக்க பயணிகளுக்கு இரண்டு பேர் மட்டுமே இருக்கும் வரை நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

பெட்ரோல் எஞ்சின் மிட்சுபிஷி, மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் இடையேயான ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும் - 1,8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 143 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. - விளையாட்டு செயல்திறனை எதிர்பார்க்காத மக்களுக்கு பொருத்தமான அலகு. குறைந்த revs இல், இது அமைதியாகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்கிறது, காரை திறம்பட துரிதப்படுத்துகிறது, ஆனால் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் அலகு என, படிப்படியாக சந்தையை வென்ற டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு வாய்ப்பாக இல்லை. அடர்த்தியான நகரப் போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய CVT டிரான்ஸ்மிஷன் தன்னை நியாயப்படுத்திக் கொள்ளும். ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு, கையேடு பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது - இது விரைவாகவும் சீராகவும் வேலை செய்கிறது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,9-8,3 l Pb95/100 கிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும், இது உபகரண மாறுபாட்டைப் பொறுத்து இருக்க வேண்டும்.

140 ஹெச்பி டீசல் (பாரம்பரிய வோக்ஸ்வாகன் 2.0 டிடிஐ இயந்திரம் யூனிட் இன்ஜெக்டர்கள்) குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது - சாலை நிலைகளில் நல்ல இயக்கவியல் மற்றும் சாலையில் முந்திச் செல்வதை எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், அதன் வேலையுடன் வரும் சத்தம் குறித்து அமைதியாக இருப்பது சாத்தியமில்லை - ஒரு சத்தம் தொடர்ந்து கேட்கப்படுகிறது, இது சில பயனர்களுக்கு பொருந்தாது. அதை நீங்களே சரிபார்க்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் ஒரு மிட்சுபிஷி வடிவமைப்பு மற்றும் இது கிளட்ச் போல் தெரிகிறது - அதன் "புல்" ஜெர்மன் முன்மாதிரியை விட இலகுவாக உணர்கிறது.

வார்சாவின் புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து லுப்ளின் மற்றும் பின்புறம் (சராசரி 70-75 கிமீ / மணி) சாலையின் பல கிலோமீட்டர் பிரிவுகளில் சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, முடுக்கத்தின் போது இயந்திர இயக்கவியலின் அதிகபட்ச பயன்பாடு மற்றும் ஹெட்லைட்களில் இருந்து மிக வேகமாக தொடங்கி, கணினியின் படி 5,5-6 லிட்டர் டீசல் / 100 கி.மீ., போக்குவரத்து தீவிரம் மற்றும் அன்றைய வெப்பநிலையைப் பொறுத்து. மாலையில், வெற்று சாலையில், அதே சராசரியுடன், தொழிற்சாலையை விட 5-5,3 எல் / 100 கிமீ குறைவாக ஓட்ட முடிந்தது (ஐந்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இதைச் செய்வது எளிது, மேலும் பிரேக்கிங் அல்லது ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே சிக்ஸர்களைப் பயன்படுத்துங்கள். கீழ்நோக்கி). அடிக்கடி ஓவர்டேக்கிங் மூலம் டைனமிக் டிரைவிங் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 8 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள்/100 கி.மீ. நகர போக்குவரத்தில், இது ஒத்ததாக இருக்கும் (உற்பத்தியாளர் படி, 8,2-8,6 லிட்டர், பதிப்பைப் பொறுத்து), ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிறந்த முடிவை அடைய முடியும். உற்பத்தியாளர் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 6,2-6,5 லிட்டர் டீசல் / 100 கிமீ என மதிப்பிடுகிறார்.

சுறா-வாய் ஸ்போர்ட்பேக்கில் 200 ஹெச்பி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் வடிவத்தில் கூர்மையான பற்கள் இல்லை. இருப்பினும், யாராவது ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தில் திருப்தி அடைந்து, கார் மிகவும் அமைதியாக சவாரி செய்தால் அல்லது டீசல் சத்தத்தை பொருட்படுத்தவில்லை என்றால், லான்சர் ஹேட்ச்பேக் ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாகும். இது ஒரு நிறுவனத்தின் காராகவும், அதே போல் 2-4 பேர் கொண்ட குடும்பத்திற்கும் நன்றாக வேலை செய்யும், மாறாக ஒரு சிறிய தண்டு காரணமாக விடுமுறை பயணத்தின் போது அல்ல. PLN 1,8 ஆயிரத்தில் 60,19 லிட்டர் எஞ்சினுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை தகவல் பதிப்பின் விலையை இறக்குமதியாளர் மதிப்பிட்டுள்ளார். PLN, மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் மலிவான விருப்பம் PLN 79 ஆகும். பணக்கார பதிப்பு 2.0 DI-D இன்ஸ்டைல் ​​நவியின் விலை 106 ஆயிரம். ஸ்லோட்டி.