2010 காடிலாக் CTS ஸ்போர்ட் வேகன்

அறிமுக ஸ்டேஷன் வேகன், அதிக இடவசதி மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் தேர்வு காரணமாக பெரிய வாகனங்களுக்கு மாற்றாக வழங்க வேண்டும். இது 2009 வசந்த காலத்தில் விற்பனைக்கு வரும்.

CTS ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் மற்றும் CTS கூபே கான்செப்ட்டைத் தொடர்ந்து, ஸ்போர்ட் வேகன் புதிய வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் காடிலாக்கின் மறுமலர்ச்சியை நிறைவு செய்கிறது. அமெரிக்க சொகுசு பிராண்டின் பல வரலாற்று மாடல்களைப் போலவே, இது ஒரு தனித்துவமான மற்றும் மாறும் நிழற்படத்தைக் கொண்டுள்ளது. பின்புற சுயவிவரம் ஒரு நவீன வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்டேஷன் வேகனின் முந்தைய நடைமுறைத் தன்மைக்கு பாணியைச் சேர்க்கிறது. பெப்பிள் பீச், மான்டேரியில் ஒரு பிரீமியர் காட்சிக்குப் பிறகு, CTS ஸ்போர்ட் வேகன் இந்த இலையுதிர்காலத்தில் உலகளாவிய ஷோரூம்களிலும், 2009 வசந்த காலத்தில் காடிலாக் டீலர்களிலும் காண்பிக்கப்படும்.

CTS வேகன் CTS ஸ்போர்ட்ஸ் செடானின் அதே 2 மிமீ (880 அங்குலம்) வீல்பேஸைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது மற்றும் 113,4 மிமீ குறைவாக (7 அங்குலம்) உள்ளது. இருப்பினும், இது பின் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் 0,3 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது. புதிய மாடலின் தனித்துவமான அம்சங்கள்: முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளில் தனித்துவமான V- வடிவ வடிவம், ஃபைபர் ஆப்டிக் தொழில்நுட்பத்துடன் செய்யப்பட்ட பெரிய செங்குத்து டெயில்லைட்கள், மின்சார டெயில்கேட் (காருக்குள் சாவி அல்லது பட்டன் கொண்டது), சென்ட்ரல் ரியர் பிரேக் லைட் ரூஃப் ஸ்பாய்லருடன் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. , தடையற்ற பார்வைக்கு குறுக்கு கம்பிகள் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த கூரை ரேக், சரிசெய்யக்கூடிய லக்கேஜ் பெட்டித் தளத்துடன் கூடிய டிரங்க் மேலாண்மை அமைப்பு, புதிய 720-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப்.

காடிலாக்கின் தனித்துவமான V- வடிவ மையக்கருத்து, டெயில்கேட் பகுதியில் வலுவானது, இது மாதிரியுடன் இருக்க வேண்டிய பதற்றத்தைக் குறிக்கும் கோணங்கள் மற்றும் விமானங்களின் கலவையாகும். பின்புற பேனல்கள் V-வடிவத்தின் உள் விமானங்களிலிருந்து சிறிது நீண்டு, காரின் பின்புறத்தில் ஒரு தனித்துவமான W- வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. பெரிய, முக்கிய செங்குத்து டெயில்லைட்கள், சிறப்பியல்பு லைட் டியூப் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து, காரின் பின்பகுதியின் பாணிக்கு ஒரு தனித்துவமான வழியில் மாற்றியமைக்கும் ஒரு இறுதிப் போட்டியை உருவாக்குகிறது.

வடிவம் மற்றும் செயல்பாட்டின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சேர்க்கைகளில் ஒன்று கூரை ரேக் அமைப்பு. பகட்டான தூண்கள், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கிராஸ்பார்களுக்குப் பதிலாக கூரையிலிருந்து நீண்டு, CTS ஸ்போர்ட் வேகன் டிரங்க் ஒரு தடையற்ற தோற்றத்திற்காக கூரையுடன் இணைக்கிறது. கூரை பேனலின் மையப் பகுதியானது கூரையின் விளிம்பின் உட்புறத்தில் ஒரு கோணத்தில் சாய்ந்து, குறுக்குக் கற்றைகளின் தெளிவற்ற இடத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பின்புற பேனல்களின் தீவிர விளிம்புகளில் ஒரு துடுப்பு விளைவை உருவாக்குகிறது.

ஸ்போர்ட் வேகனின் உட்புறம் ஸ்போர்ட் செடானைப் போலவே உள்ளது, இதில் ஸ்ட்ரீம்லைன் செய்யப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் கையால் தைக்கப்பட்ட கார்டர் தையல் உச்சரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். மற்றவற்றுடன், 40 ஜிபி ஹார்ட் டிரைவ், பாப்-அப் நேவிகேஷன் ஸ்கிரீன் மற்றும் சப்பேல் மரச் செருகல்களுடன் கூடிய கைவினைப்பொருளான உட்புறத்தையும் இங்கே காணலாம்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் முக்கிய ஆற்றல் அலகு 3,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் 6 லிட்டர் V304 இயந்திரமாக இருக்கும். (227 kW). நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது எரிபொருள் நுகர்வு 26 mpg அல்லது 9,2 l/100 km என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு செடானில், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் போலந்து சாலைகளில் அத்தகைய மதிப்பை அடைய முடிந்தது. இந்த எஞ்சின் ஐசின் மேனுவல் சிக்ஸ்-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஹைட்ரா-மேட்டிக் 6எல்50 சிக்ஸ்-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்போர்ட்ஸ் செடானைப் போலவே, CTS ஸ்போர்ட் வேகன் ஒரு விருப்பமாக ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சந்தைகளுக்கு, ஒரு சிக்கனமான 2,9 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின், 250 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மேல்நிலை இரட்டை தண்டு கொண்ட GM குடும்பத்தின் ஒரு சிறிய நான்கு வால்வு, ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் உருவாக்கப்படுகிறது. (185 kW).

இந்த இடைநீக்கம் புதிய ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பரத்திற்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையை அளிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இது முன்பக்கத்தில் இரட்டை விஷ்போன் இண்டிபெண்டன்ட் சஸ்பென்ஷனையும் (SLA) பல இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷனையும் பயன்படுத்துகிறது. மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனில் முற்றிலும் தனித்தனி சப்ஃப்ரேம் உள்ளது, இது சிறந்த சஸ்பென்ஷன் இயக்கவியலை அடைய உதவுகிறது மற்றும் காருக்கு விதிவிலக்கான கையாளுதலை அளிக்கிறது.

காடிலாக் ஸ்டேபிலிட்ராக் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் வடிவத்தில் மேம்பட்ட சேஸ் தொழில்நுட்பம் நிலையான நான்கு-சேனல் ஏபிஎஸ் அமைப்பை இழுவைக் கட்டுப்பாடு (நிலைப்படுத்துதல் அமைப்பு போன்றது), ஹைட்ராலிக் பிரேக் பூஸ்டர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. கூடுதல் சேஸ் கூறுகளில் ஹூட்டின் கீழ் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களுக்கு இடையே உள்ள ஸ்ட்ரக்சுரல் ஸ்டிஃபெனர்கள் அடங்கும்.

மேலும் காண்க:

காடிலாக் CTS 2008 - அமெரிக்க பிரீமியம் செடான்