மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் - காம்பாக்ட்கள் ஆட்சி செய்யாத இடத்தில்

அமைதியான நோக்கங்களைக் கொண்டதாகத் தோன்றும் ஒரு காரை உலகிற்கு வழங்குவதில் ஜப்பானிய அக்கறை நிலைத்தன்மையை மறுக்க முடியாது. மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் பல ஆண்டுகளாக அதன் போட்டியாளர்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக இல்லை, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் மாற்றப்படும் புதிய காம்பாக்ட்களுடன் சலிப்பாக இருக்கும் டிரைவர்களுக்கு இது ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும். இன்னும் சிறிது நேரம், மிகவும் குறைவான கிளாசிக் காரின் பெருமைக்குரிய உரிமையாளராக இருப்பதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு உள்ளது. வெளிப்புற வடிவமைப்பில் சமீபத்திய மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, அது இன்னும் குறைவான கிளிஷேவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் என்றால் என்ன?

அக்கம்பக்கத்தினர் பைத்தியம் பிடித்து விடுவார்கள்

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் ஃபேஸ்லிஃப்டை நீங்களே அனுபவிப்பதற்கு முன், உங்கள் அயலவர்கள் முதலில் அதைச் செய்வார்கள். பொறாமைக்கு கூடுதலாக, கார் கண்ணை மகிழ்விக்கிறது, இருப்பினும் ஒரு அனுபவமிக்க பார்வையாளர் மட்டுமே தோற்றத்தில் மாற்றங்களைக் கவனிப்பார். சிறிய குறுக்குவழியின் முன் பகுதி மிகவும் கடுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இது மிகவும் அடிக்கடி விவாதிக்கப்படும் உறுப்பு ஆகும். சுவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க வேண்டாம் என்ற கொள்கையின்படி, அதைக் குறிப்பிடாமல் இருப்பது மதிப்புக்குரியது மற்றும் ASX இன் புத்துணர்ச்சியான முகத்தை உற்றுப் பாருங்கள். மிட்சுபிஷி இந்த மாடலை அவுட்லேண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற பெயரில் எங்கள் வெளிநாட்டு நண்பர்களுடன் விற்பனை செய்வது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. புதிய, கூர்மையான கிரில் காரை அதன் பெரிய உறவினர் போல் தோற்றமளிக்க வேண்டும் என்பதை கவனிக்க அதிக நேரம் எடுக்காது. அத்தகைய நடைமுறை தற்செயலாக இருக்க முடியாது. இது புதிய ASX உடன் நட்பு கொள்ள இன்னும் சில வாடிக்கையாளர்களை ஊக்குவிக்கும். முன்புறத்தில் குரோம் பட்டைகள் கொண்ட கருப்பு ரேடியேட்டர் கிரில்லின் மிகவும் சாதகமான கலவையால் பாத்திரம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பில், மீதமுள்ள உடல் உறுப்புகள் சற்று மறந்துவிட்டதாகத் தோன்றலாம். ஒருவேளை இது நல்லது - 2010 இல் அறிமுகமான பழைய வடிவமைப்பிற்கு வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் மிட்சுபிஷிக்கு கடுமையான சிக்கல்கள் இல்லை. போலந்து சாலைகளில் ASX ஐப் பார்ப்பது எளிது. மாற்றத்திற்குத் திரும்புகிறோம் - புதிய காற்றின் சுவாசத்தை வேறு எங்கு கையாளுகிறோம்? ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, விவரங்கள் மகிழ்ச்சியளிக்கின்றன - ஹட்ச் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிகவும் ஃபிலிகிரீ); அல்லது பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகளில் LED குறிகாட்டிகள் (பெரிய கூரை சாளரத்திற்கு எதிரே).

உள்ளே நீங்கள் தனியாக பைத்தியம் பிடிக்கிறீர்கள்

ஒப்புக்கொள்கிறேன் - ஒருவேளை அழகியல் உணர்வின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் நிச்சயமாக பணிச்சூழலியல் மற்றும் செயல்பாட்டு. உள்ளே, மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் அப்படியே உள்ளது: எளிமை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையின் சின்னம். எல்லாம் அதன் இடத்தில் உள்ளது, கேபின் பழமைவாதமாக, பிரச்சனைகள் இல்லாமல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் நீங்கள் அதை விரும்பலாம். கடிகாரத்தின் இடது பக்கத்தில் வெளிப்புற பொத்தானைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, இது ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டருக்கு இடையில் திரையில் காட்டப்படும் தகவலை மாற்றுவதற்கு மட்டுமே பொறுப்பாகும். இந்த செயல்பாட்டை இனி தேட வேண்டாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் மீது. இருப்பினும், ஆடியோ அமைப்பு, பயணக் கட்டுப்பாடு அல்லது தொலைபேசியைக் கட்டுப்படுத்த சில எளிய பொத்தான்கள் உள்ளன. பிந்தையது காருடன் இணைக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள தொடுதிரை வழியாக பல செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது (டாம்டாமில் இருந்து சிறந்த வழிசெலுத்தல் உட்பட). கணினி சீராக இயங்குகிறது மற்றும் தொடுவதற்கு தெளிவாக பதிலளிக்கிறது. உதவியாக, எங்களிடம் பலவிதமான இயற்பியல் பொத்தான்கள் மற்றும் கிளாசிக் த்ரீ குமிழ் அமைப்புடன் கூடிய முழு ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ட்ரோல் பேனல் உள்ளது. இருண்ட, முடக்கிய உட்புறத்தைப் பார்க்கும் மகிழ்ச்சிக்காக, வெள்ளி செருகல்கள் பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக் துண்டுகளுடன் நன்றாக இணைகின்றன. உள்ளே, ஏஎஸ்எக்ஸ் மோசமான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் ஆழமற்ற இருக்கைகள் அல்லது மேற்கூறிய சிறிய சன்ரூஃப் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களுடன் சிறிது ஏமாற்றமளிக்கிறது. மற்ற உச்சவரம்பு போலல்லாமல், அது விரைவாக "ஹேரி" ஆக மாறும் அமைப்பால் சூழப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, பெரிய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, குறிப்பாக நகர்ப்புற சூழல்களில், மற்றும் உண்மையான அரிதானது: உண்மையில் நன்றாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு இடது ஃபுட்ரெஸ்ட். "ஒட்டிக்கொள்ள" விரும்புவோர் - ஒரு குறுகிய ஓட்டுனருக்கான ஆர்ம்ரெஸ்ட் கியர்ஷிஃப்ட் லீவரில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பின் இருக்கையில் ஒரு வசதியான வட்டமான இருக்கை உள்ளது, இருப்பினும் அதன் வலுவான ஆஃப்செட் (சாமான்கள் இடத்தின் செலவில்: 400 லிட்டருக்கு மேல்), சிறிய கால் அறை உள்ளது. இதேபோல், மேல்நிலை - இது கூரை கோட்டின் தட்டையான வெட்டு காரணமாகும்.

மற்றும் ஓட்டுநர் பைத்தியம் இல்லை

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸின் உண்மையான தன்மை வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே வெளிப்படுகிறது. சரியாக. எப்போதாவது அரைவழி பயண வெளிச்சத்திற்காக எல்லாம் தயாராக உள்ளது. நகரைச் சுற்றிச் செல்லும் போது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இதுபோன்ற நிலைமைகளை எளிதில் உருவகப்படுத்தலாம். சாஃப்ட் சஸ்பென்ஷன், வண்டியில் ஏறக்குறைய சத்தம் வராது, பயணத்திற்கு இனிமையானது. இத்தகைய ட்யூனிங், ஈர்க்கக்கூடிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (190 மிமீ) மற்றும் பெரிய டயர்களுடன் இணைந்து, ஒரு வேகத்தடையிலிருந்து சாலையின் ஒரு துளைக்குள் தைரியமாக குதிக்க அனுமதிக்கிறது. நகரத்தில், கண்ணியமான பார்வை, பெரிய கண்ணாடிகள் மற்றும் இனிமையான உதவி ஆகியவற்றால் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். 1.6 பெட்ரோல் எஞ்சின் 117 ஹெச்பி சோதனை வாகனத்தில் டைனமிக் ஓவர்டேக்கிங் கூட உதவுகிறது. சிறிய ஹெட்லைட் ரெய்டுகளுக்கு முன்-சக்கர இயக்கி சிறந்ததல்ல, ஆனால் அது போதுமானதாக விவரிக்கப்படலாம். இருப்பினும், இந்த ஐடில் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸால் கெட்டுப்போனது, மூன்று வயது குழந்தை மிகவும் சிக்கலான வண்ணமயமாக்கல் புத்தகத்துடன் போராடுகிறது. டைனமிக் டவுன்ஷிஃப்ட்களில் நாம் சரியான கியரைத் தாக்கினால் உங்களுக்குத் தெரியாது.

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ்-ஐ ஊருக்கு வெளியே எடுத்துச் செல்லும்போது இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல் மறைந்துவிடும் என்று சொல்லலாம் - அடிக்கடி குறைவான கியர் விகிதங்கள் பரிமாற்றத்தின் தவறான செயல்பாட்டை மறந்துவிடுகின்றன. இருப்பினும், அதிக வேகத்தில், பிற சிக்கல்கள் தீவிரமடைகின்றன. இவற்றில் மிகவும் தீவிரமானது நிச்சயமற்ற திசைமாற்றி அமைப்பு ஆகும். மணிக்கு 100-120 கிமீ வேகத்தை விட வேகமாக ஓட்டுவது, ஸ்டீயரிங் வீலில் தொந்தரவு தரும் அதிர்வுகள் உணரப்படுகின்றன, மேலும் ASX ஆல் அரை வேகத்தில் கூட மாறும் திருப்பங்கள் பயமுறுத்துவதில்லை. டிரைவரின் நிச்சயமற்ற உணர்வு மென்மையான ஆனால் கவனிக்கத்தக்க உடல் ரோலால் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் டிரைவர்களுக்கு ஒரு நிபந்தனையை அமைக்கிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக விவேகம் மற்றும் பொது அறிவு. இது ஒரு பாவம் செய்ய முடியாத நிழற்படத்தைக் கொண்ட ஒரு கார், இது சலிப்பூட்டும் காம்பாக்ட்களுக்கு நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும். ஆனால் அதைத் தவிர, இது அதே விஷயத்தை வழங்குகிறது - முன்கணிப்பு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் அன்றாட வசதி. 4 rpmக்குப் பிறகு வண்டியில் உரத்த எஞ்சின் மற்றும் சத்தம், வேகமான மூலைகளில் சற்று மிதக்கும் உடல் அல்லது டைனமிக் விகிதங்களுடன் கியர்பாக்ஸின் மோசமான துல்லியம் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்யலாம். இருப்பினும், மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் தேர்வு செய்பவர்கள், ஓலாஃப் லுபாஷெங்கோவின் பயிற்சியாளரைப் பற்றிய கதையை மனதில் வைத்திருக்க வேண்டும்: “உங்கள் கால் வலிக்கிறதா? - ஆம். - நீங்கள் எப்படி இறப்பீர்கள்? - ஓ ஆமாம்! “அப்படியானால் குனிய வேண்டாம்.