ஓப்பல் மொக்கா எக்ஸ் - ரெட்ஹெட் எப்போதும் தீயது அல்ல

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வாகன சந்தையில் எஸ்யூவிகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் உண்மையான வெள்ளம். இந்த வகை கார்கள் பாதுகாப்பானது மற்றும் வசதியானது என்று நிலவும் கருத்து என்னவென்றால், ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் இந்த லீக்கில் குறைந்தது ஒரு போட்டியாளர் இருக்கிறார். 2012 இல் முதல் மொக்காவை அறிமுகப்படுத்திய ஓப்பலுக்கும் இதுவே செல்கிறது. இலையுதிர்காலத்தில் இது X குறியீட்டுடன் ஒரு புதிய வகையால் மாற்றப்பட்டது.

Mokka X என்பது நகர்ப்புற குறுக்குவழிகளின் வளர்ந்து வரும் B பிரிவின் பிரதிநிதியாகும். அதன் சிறிய பரிமாணங்களுக்கு நன்றி, இது நெரிசலான நகரங்களுக்கு எளிதில் பொருந்துகிறது. இருப்பினும், அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பது நடைபாதை சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது இனி உரிமையாளரின் கனவாக இருக்காது. நிச்சயமாக, நீங்கள் Mokka X ஒரு SUV என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒரு வன சாலை, சரளை, மண் அல்லது பனியை கையாள முடியும். குளிர்காலத்தில் இதை நாம் குறிப்பாக உணருவோம், சாலைகள் பெரும்பாலும் சேறும் சகதியுமாக இருக்கும் போது அல்லது மேற்பரப்பு ஒரு பனிப்பொழிவால் நீண்ட காலமாகப் பார்க்கப்படவில்லை.

"பழைய" மரபணுக்கள்

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பொறியியலாளர்கள் மொக்கா எக்ஸ் வடிவமைப்பில் தெளிவாக அதன் முன்னோடியை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளனர். கார் இன்னும் உருண்டையாக உள்ளது, ஆனால் பல கூர்மையான விவரங்கள் அதை மிகவும் சிறப்பாகக் காட்டுகின்றன. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், X மாடலில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்ப்பர்கள், மிகவும் தனித்துவமான கிரில் மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள் உள்ளன, இது Mokka X-க்கு ஒரு சுவாரசியமான திறமையை அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, அசாதாரண நிறமும் சோதனை மாதிரிக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. பிராண்ட் இதை "உலோக ஆம்பர் ஆரஞ்சு" என்று விவரிக்கிறது. நடைமுறையில் இது ஆரஞ்சு-சிவப்பு-கடுகு நிழலில் அதிகம். அத்தகைய பதிப்பில் நகர நீரோட்டத்தில் மொக்கா எக்ஸ் கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், இருப்பினும் அது சாம்பல் மற்றும் மவுஸ் வண்ணங்களில் இருந்தால், அதை யாரும் கவனிக்க மாட்டார்கள்.

என்ஜின்

சோதனை செய்யப்பட்ட "சிவப்பு" மொக்கா X இன் ஹூட்டின் கீழ் 1.6 CDTi டீசல் இருந்தது, இது இன்சிக்னியா அல்லது அஸ்ட்ரா போன்ற மற்ற ஓப்பல் கார்களிலும் காணப்படுகிறது. 136 குதிரைத்திறன் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் போக்குவரத்து விளக்கை இயக்கும் போது சக்கரங்களின் கீழ் நிலக்கீல் உருளாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் வியக்கத்தக்க வகையில் மாறும். 320 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து அதிகபட்சமாக 2000 என்எம் முறுக்குவிசை கிடைக்கும். மொக்கா எக்ஸ் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10,3 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி மணிக்கு 188 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தப்படும்.

நடைமுறையில், Mokka X க்கு அதிகப்படியான சக்தி இல்லை என்றாலும், அது மிகவும் சீராக முடுக்கிவிடப்படுகிறது என்று நாம் கூறலாம். அதிக வேகத்தில் கூட, சிவப்பு ஹேர்டு ஓப்பலை விரைவாக முடுக்கி, மகிழ்ச்சியுடன் கியருக்கு மாற்றுவதற்கு குறைந்த கியர் போதுமானது. நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​"டர்போ லேக்" என்று அழைக்கப்படும் டீசல் அலகுகளின் விஷயத்தில் அடிக்கடி சந்திப்பது கடினம்.

திருப்திகரமான இயக்கவியல் இருந்தபோதிலும், காரில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு இல்லை. நகரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 6-6,5 லிட்டர், மற்றும் பட்டியல் தரவு 5 லிட்டர் உறுதியளிக்கிறது, இதன் விளைவாக நெருக்கமாக கருதலாம். நீண்ட பயணத்தில் மொக்கா எக்ஸ் அனுப்பினால், ஆன்-போர்டு கணினி 5,5-5,8 லி / 100 கிமீ ஓட்ட விகிதத்தைக் காண்பிக்கும். எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 52 லிட்டர், எனவே நாம் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் வெகுதூரம் செல்லலாம்.

ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு நன்றி, தூரம் என்று சொல்லும்போது, ​​உண்மையில் வெகு தூரம் என்று அர்த்தம்! நிச்சயமாக, தங்களின் சரியான எண்ணத்தில் யாரும் மொக்கா X ஐ சதுப்பு நிலக் கடவைகளுக்கு எடுத்துச் செல்ல மாட்டார்கள், மேலும் ரோந்துப் பணியாளர்கள் மற்றும் பிற பஜேரோக்களுடன், அது இடுப்பளவு சேற்றில் இருக்கும். இருப்பினும், இது சேறு அல்லது ஆழமான பனியை நன்றாக கையாளுகிறது.

"ஓப்பல் உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைக் காட்டு"

ஒருவேளை ஓப்பல் பொறியாளர்களின் வாழ்க்கை குறிக்கோள் "சிறியது அழகாக இருக்கிறது". இந்த அனுமானம் எங்கிருந்து வருகிறது? உங்களுக்கு கண்பார்வை குறைவாக இருந்தால், பூதக்கண்ணாடி இல்லாமல் சென்டர் கன்சோலை அணுகாமல் இருப்பது நல்லது. லேசாகச் சொல்ல, நிறைய பொத்தான்கள் உள்ளன, அவற்றின் சிறிய அளவு தேவையான செயல்பாடுகளைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்காது. உண்மை என்னவென்றால், கணினி மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது சிறிய பொத்தான்களை அழுத்துவது உலகில் எளிதான பணி அல்ல.

ஊதப்பட்ட உடல் அனைவரின் ரசனைக்கும் ஏற்றதாக இருக்காது என்றாலும், மொக்கா X இன் சிறிய ஃபிலிகிரி வடிவங்களைப் பாராட்ட நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், பயணிகளின் தலைக்கு மேலே வியக்கத்தக்க வகையில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளிலும், இடப்பற்றாக்குறை குறித்து யாரும் புகார் தெரிவிக்க வேண்டாம். நாங்கள் மூன்று பெரியவர்களை ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக வைத்தாலும். 

முந்தைய மொக்கா எக்ஸ் அதிநவீனமாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், தற்போதைய தலைமுறை அந்த உருவத்திலிருந்து முற்றிலும் விலகிச் செல்கிறது. குறிப்பாக வன்பொருளின் எலைட் பதிப்பின் விஷயத்தில், நாங்கள் சோதனை செய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தோம். உட்புறம் மிகவும் சிறப்பாக செய்யப்பட்டிருந்தது. வாசலில் இருந்து மென்மையான தோல் அமைப்புடன் கூடிய மிகவும் வசதியான கை நாற்காலிகள் எங்களை வரவேற்கின்றன. கூடுதலாக, மிகவும் வசதியான பயணத்தை உறுதி செய்வதற்காக, முழங்கால்களின் கீழ் இருக்கையின் பகுதியை உயர்த்துவது மற்றும் நீட்டிப்பது உட்பட அனைத்து சாத்தியமான விமானங்களிலும் அவற்றை சரிசெய்யலாம். இது நிச்சயமாக உயரமானவர்களால் பாராட்டப்படும். லெதர் டிரிம் கதவு பேனல்கள் மற்றும் டாஷ்போர்டின் ஒரு பகுதியும் கிடைத்தது. காரின் முழு உட்புறத்திலும் இயங்கும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக செருகல்களால் நேர்த்தி சேர்க்கப்படுகிறது: கடிகார சட்டத்திலிருந்து, கதவு கைப்பிடிகள் வழியாக டாஷ்போர்டில் உள்ள செருகல்கள் வரை. அவர்களுக்கு நன்றி, உட்புறம், அது மிகவும் இருட்டாக இருந்தாலும் (பின்புறத்தில் வண்ணமயமான ஜன்னல்களையும் காணலாம்), இருண்டதாகத் தெரியவில்லை.

ஓப்பல் மொக்கா எக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சேமிப்பு பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் கதவுகளில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு பெரிய பாக்கெட்டையும், கைப்பிடிகளின் கீழ் கூடுதல் சிறிய பெட்டிகளையும் (உதாரணமாக, நாணயங்களுக்கு) காண்கிறோம். இது சீட்பேக்குகளுக்கு இடையில் மத்திய சேமிப்பு பெட்டி மற்றும் கப் ஹோல்டர்களுக்கு அடுத்ததாக மற்றொன்றுடன் தரமானதாக வருகிறது. கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலுக்கு முன்னால் நீங்கள் விசைகள் அல்லது தொலைபேசிக்கான இடத்தைக் காண்பீர்கள், அதில் (இன்னும் துல்லியமாக அதற்கு மேலே) ஒரு சாக்கெட், யூ.எஸ்.பி உள்ளீடு மற்றும் 12 வி சாக்கெட். இருப்பினும், கேபிளுடன் பொருத்தமான பிளக்கை குறிவைக்க, நீங்கள் மிகவும் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும். "சீன எட்டு" க்குள் வளைக்காமல், அவற்றை நாம் கவனிக்காமல் இருக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் "இருட்டில்" யூ.எஸ்.பி கேபிளைப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட ஒரு அதிசயம்.

சேமிப்பு பெட்டிகளைப் பற்றி பேசுகையில், உடற்பகுதியைக் குறிப்பிட முடியாது. இது சற்று பெரியதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக நாங்கள் குடும்பப் பயணத்தைத் திட்டமிட்டால். குறைந்தபட்ச துவக்க அளவு 356 லிட்டர். பின்புற சீட்பேக்குகள் கீழே மடிக்கப்படுவதால், இடம் 1372 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது, இது பருமனான பொருட்களை கூட கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்குகிறது.

ஓப்பல் ஆன்ஸ்டார்

எலைட் பதிப்பில் உள்ள ஓப்பல் மொக்கா எக்ஸ், நேவிகேஷன் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் திரையைக் காண்பிக்கும் திறன் கொண்ட 8 இன்ச் டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, OnStar அமைப்பு உள்ளது, இதன் மூலம் நாம் ஒரு வகையான "வாடிக்கையாளர் சேவை மையத்தை" தொடர்பு கொள்ளலாம். "மறுபுறம்" இருக்கும் பெண்மணி எங்களுக்கு வழிசெலுத்துவதற்கான முகவரியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அருகிலுள்ள உணவகத்தைக் கண்டறியவும் அல்லது மாலையில் சினிமாவின் திறமைகளை நெருக்கமாகக் கொண்டுவரவும் முடியும்.

யார் போக, திரும்ப... பைக்

மொக்கா எக்ஸ் என்பது சுறுசுறுப்பான நபர்களுக்கான கார். வருடத்திற்கு இரண்டு முறைக்கு மேல் நகர நெடுஞ்சாலைகளை விட்டு வெளியேறாத எவருக்கும் - கிறிஸ்மஸில் உறவினர்களுக்கு மற்றும் விடுமுறையில் - உயர்த்தப்பட்ட உடல் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவைப்படாது. இருப்பினும், Mokka X ஒரு சுறுசுறுப்பான குடும்பத்தில் உறுப்பினராகிவிட்டால், அவர் இந்த பாத்திரத்தில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்ய வேண்டும்.

உதாரணமாக, உங்கள் குடும்பத்துடன் Bieszczady அல்லது Mazury இல் பைக் வார இறுதியில் செல்ல ஒரு தன்னிச்சையான யோசனை உங்களுக்கு இருந்தது. மேலும் சிரமங்கள் தொடங்குகின்றன ... ஏனென்றால் தண்டு கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும் / வாங்கப்பட வேண்டும் / நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் தண்டு கூரை தண்டவாளமாகும் (அரை வருடத்திற்கு முன்பு நீங்கள் உங்கள் மைத்துனருக்கு கடன் கொடுத்தீர்கள்). அல்லது ட்ரங்க் வைத்திருப்பவரா? மற்றும் பல... சில நேரங்களில் நாம் ஒரு சுவாரஸ்யமான யோசனையுடன் வருகிறோம், ஆனால் "சிக்கல்கள்" இயக்கப்பட்டால், தன்னிச்சையானது விரைவாக ஆவியாகி, யோசனை பெட்டியின் அடிப்பகுதிக்கு செல்கிறது.

சரி, அத்தகைய திட்டங்களை நிறைவேற்ற மொக்கா எக்ஸ் தயாராக உள்ளது. நீங்கள் ஒரு பைக்கை எடுக்க விரும்புகிறீர்களா? இதோ! நீ பைக்கை எடு! பின்புற பம்பரில் இருந்து நீட்டிக்கப்பட்ட "பெட்டிக்கு" அனைத்து நன்றி. இது தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட பைக் ஹோல்டரைத் தவிர வேறில்லை (விருப்பமான அடாப்டருடன் மூன்று துண்டுகளை எடுத்துச் செல்லலாம்). இருப்பினும், ஒரு சிறிய பிரச்சனை உள்ளது. இந்த ஹேங்கரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஓரிகமி ஒரு தென்றல்... பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோக கைப்பிடிகளின் வித்தியாசமான கலவையானது முதலில் பயமுறுத்துகிறது. இருப்பினும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சரியான இடத்தில் பைக்குகளை நிறுவுவதற்கு அறிவுறுத்தல் கையேடு மூலம் நண்பர்களை உருவாக்கினால் போதும்.

ஓப்பல் மொக்கா Xஐ எந்த ஒரு வார்த்தையில் விவரிக்க முடியும்? நட்பாக. இது விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், இது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் நட்பான கார். இது மிகவும் விசாலமான உட்புறம், 1.6 நூற்றாண்டு கிராஸ்ஓவரின் தோற்றம் மற்றும் ஒரு பொருளாதார இயந்திரம். அதே நேரத்தில் வார இறுதி பயணங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது, உள்ளமைக்கப்பட்ட பைக் ரேக் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் மூலம் எங்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது. 136 குதிரைத்திறன், ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ், 4x4 டிரைவ் மற்றும் எலைட் பதிப்பில் 101 CDTi இன்ஜினுடன் சோதனை செய்யப்பட்ட ஓப்பல் மொக்கா எக்ஸ் விலை 950 1.5 ஸ்லோட்டிகள் ஆகும். என்ன சொன்னாலும் தொகை கொஞ்சமல்ல. இருப்பினும், அடிப்படை பதிப்பை (115 Ecotec, 72 hp, Essentia பதிப்பு) 450 złக்கு வாங்குவோம்.